2020-2024年中國TOD模式深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告_目錄

1、報告目錄第一章TOD模式相關介紹1.1 TOD模式基本概述1.1.1 TOD模式基本含義1.1.2 TOD模式主要類型1.2 TOD模式的開發(fā)原則1.2.1 高密度建設1.2.2 高效可達1.2.3 混合功能1.2.4 以人為本1.3 發(fā)展TOD模式的意義1.3.1 推動都市圈培育新增長極1.3.2 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間1.3.3 推動都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作1.3.4 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點第二章2018-2020年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗分析2.1 美國2.1.1 TOD模式發(fā)展沿革2.1.2 不同時期TOD特征2.1.3 TOD社區(qū)分類分析2.1.4 TOD社區(qū)發(fā)展特征2.1.5 TOD社

2、區(qū)經(jīng)驗借鑒2.2 英國倫敦2.2.1 TOD模式發(fā)展意義2.2.2 TOD模式發(fā)展特點2.2.3 TOD站點分類情況2.2.4 TOD站點建設情況2.2.5 TOD典型案例分析2.3 日本2.3.1 TOD開發(fā)模式概述2.3.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀2.3.3 TOD開發(fā)運營特點2.3.4 TOD規(guī)劃設計特點2.3.5 TOD模式典型案例2.3.6 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗2.4 新加坡2.4.1 TOD發(fā)展背景2.4.2 TOD規(guī)戈IJ特點2.4.3 TOD發(fā)展措施2.4.4 TOD典型案例2.4.5 TOD發(fā)展啟示2.5 丹麥哥本哈根2.5.1 TOD發(fā)展背景2.5.2 TOD發(fā)展特點2.5.3

3、TOD發(fā)展經(jīng)驗2.6 中國香港2.6.1 TOD模式發(fā)展歷程2.6.2 TOD模式開發(fā)理念2.6.3 TOD模式開發(fā)模式2.6.4 軌道交通TOD發(fā)展2.6.5 TOD模式典型案例第三章2018-2020中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析3.1 政策環(huán)境3.1.1 首個TOD標準評審通過3.1.2 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布3.1.3 區(qū)域TOD模式相關政策3.1.4 發(fā)展公共交通指導意見3.1.5 城軌交通規(guī)劃建設管理3.1.6 國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃3.2 經(jīng)濟環(huán)境3.2.1 宏觀經(jīng)濟概況3.2.2 工業(yè)運行情況3.2.3 固定資產(chǎn)投資3.2.4 宏觀經(jīng)濟展望3.3 社會環(huán)境3.3.1 人口數(shù)量及結構3.3

4、.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展進程3.3.3 城市發(fā)展轉(zhuǎn)型升級3.3.4 行業(yè)地位分析第四章2018-2020年中國TOD模式發(fā)展背景一一城市.軌道交通運營分析4.1 2018-2020年中國城市軌道交通運營狀況4.1.1 城市軌道交通整體狀況4.1.2 城市軌道交通運營規(guī)模4.1.3 城軌運營線路制式結構4.2 2018-2020年城市軌道交通的客運狀況4.2.1 城軌交通客運規(guī)模4.2.2 城軌交通客運強度4.3 2018-2020年中國城市軌道交通建設情況分析4.3.1 城市軌道交通在建規(guī)模4.3.2 城市軌道交通規(guī)劃情況4.4中國城市軌道交通發(fā)展對策建議4.4.1 大力推動智慧城軌建設4.4.2 進

5、一步完善行業(yè)治理體系4.4.3 科學做好相關規(guī)劃工作4.4.4 促進市域快軌和有軌電車發(fā)展第五章2018-2020年中國TOD模式總體發(fā)展狀況5.1 2018-2020年中國TOD模式發(fā)展總析5.1.1 TOD模式發(fā)展形勢5.1.2 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀5.1.3 TOD市場規(guī)模現(xiàn)狀5.1.4 TOD模式潛在規(guī)模5.1.5 TOD模式區(qū)域發(fā)展5.1.6 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型5.2 2020年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)5.2.1 軌交獲批情況5.2.2 TOD上地成交5.2.3 TOD項目動態(tài)5.2.4 城市群TOD建設5.3 新基建背景下TOD模式發(fā)展狀況5.3.1 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展5.3.2

6、 新基建下TOD區(qū)域布局5.3.3 新基建下TOD發(fā)展場景5.3.4 新基建下TOD發(fā)展方向5.4 中國城市高質(zhì)量發(fā)展TOD指數(shù)分析5.4.1 總體指標分析5.4.2 城市排名分析5.4.3 線路排名分析5.4.4 站點排名分析5.5 中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析5.5.1 產(chǎn)業(yè)I園區(qū)交通及TOD特征5.5.2 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系5.5.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例5.6 中國TOD模式發(fā)展問題分析5.6.1 TOD模式常見問題562 ToD模式主要問題5.6.3 TOD模式財稅問題5.7 中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議5.7.1 提升TOD運作水平5.7.2 TOD模式財稅管理5.7

7、.3 TOD項目落地策略5.7.4 TOD模式發(fā)展建議5.7.5 TOD模式實施策略第六章2018-2020年中國TOD模式重點區(qū)域發(fā)展分析6.1 華東地區(qū)6.1.1 上海6.1.2 杭州6.1.3 南京6.1.4 無錫6.1.5 蘇州6.1.6 合肥6.1.7 南昌6.1.8 福州6.2 華北地區(qū)6.2.1 北京6.2.2 天津6.2.3 .石家莊6.3 華中地區(qū)6.3.1 長沙6.3.2 武漢6.33 鄭州6.34 南地區(qū)6.34.1 州6.34.2 圳6.34.3 山6.34.4 莞6.34.5 寧6.35 北地區(qū)6.35.1 春6.35.2 陽6.53大連6.35.4 爾濱6.36 南

8、地區(qū)6.36.1 慶6.36.2 都6.36.3 明6.36.4 陽6.37 北地區(qū)6.37.1 安6.37.2 州第七章2018-2020年中國房企TOD模式發(fā)展分析7.1 2018-2020年房企TOD項目發(fā)展狀況分析7.1.1 房企TOD項目開發(fā)模式7.1.2 房企TOD項目簽約情況7.1.3 房企TOD項目企業(yè)布局7.1.4 房企TOD模式發(fā)展痛點7.1.5 房企TOD項目發(fā)展條件7.1.6 房企TOD項目發(fā)展對策7.1.7 房企TOD項目發(fā)展機遇7.2 萬科TOD項目發(fā)展分析7.2.1 TOD項目開發(fā)模式7.2.2 TOD項目布局情況7.2.3 TOD模式應用情況7.2.4 TOD商

9、辦創(chuàng)新發(fā)展7.2.5 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)7.2.6 TOD項目投資動態(tài)7.2.7 TOD項目典型案例7.3 京投發(fā)展TOD項目發(fā)展分析7.3.1 TOD項目發(fā)展優(yōu)勢7.3.2 TOD智慧生態(tài)圈理念7.3.3 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.3.4 TOD項目技術成果7.3.5 TOD項目合作動態(tài)7.3.6 TOD項目發(fā)展困境7.4 碧桂園TOD項目發(fā)展分析7.4.1 TOD模式發(fā)展歷程7.4.2 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.4.3 TOD項目發(fā)展特點7.4.4 TOD項目區(qū)域布局7.4.5 TOD項目合作動態(tài)7.4.6 TOD項目典型案例7.5 龍湖集團TOD項目發(fā)展分析7.5.1 TOD項目發(fā)展優(yōu)勢7.5.2

10、 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.5.3 TOD項目區(qū)域布局7.5.4 企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)7.5.5 TOD項目投資動態(tài)7.5.6 TOD項目典型案例7.6 越秀集團TOD項目發(fā)展分析7.6.1 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀762 ToD項目發(fā)展成果7.6.3 TOD項目區(qū)域布局7.6.4 TOD項目戰(zhàn)略合作7.7 綠城中國TOD項目發(fā)展分析7.7.1 TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀772 ToD項目發(fā)展成果773 ToD項目戰(zhàn)略合作7.7.4 TOD項目典型案例第八章2018-2020年中國TOD模式項目案例分析8.1 空港新城三岔站TOD項目8.1.1 項目基本概況8.1.2 項目上拍情況8.1.3 項目規(guī)劃亮點8.1.4

11、 項目空間格局8.1.5 項目優(yōu)勢及啟示8.1.6 項目進度及規(guī)劃8.2 成都陸肖站項目站產(chǎn)城融合TOD “城中之城”8.2.1 項目概況8.2.2 項目地塊1.1.1 目亮點1.1.4 項目進展1.1.5 項目啟示8.3 新建鐵路廣佛江珠線上地綜合開發(fā)方案研究及TOD規(guī)劃8.3.1 項目概況8.3.2 項目背景8.3.3 目主體8.3.4 項目特點8.4 杭州西站站房暨站城綜合體8.4.1 項目概況8.4.2 項目動態(tài)8.4.3 項目創(chuàng)意8.4.4 項目理念第九章2018-2020年中國TOD+PPP投融資模式分析9.1 軌道交通TOD融資模式分析9.1.1 TOD融資模式可行性分析9.1.

12、2 TOD融資模式區(qū)域性分析9.1.3 TOD融資模式的操作方式9.1.4 TOD融資模式的政策建議9.2 TOD+PPP投融資模式分析9.2.1 TOD+PPP模式基本概述9.2.2 TOD理念推動PPP模式發(fā)展9.2.3 TOD+PPP模式轉(zhuǎn)型升級9.2.4 TOD+PPP模式操作方案9.2.5 TOD+PPP模式實施難點9.2.6 TOD+PPP模式融合對策9.2.7 TOD+PPP模式典型案例9.3 TOD+PPP模式運用方式及收益分析9.3.1 TOD+PPP模式運用方式9.3.2 TOD+PPP模式基本程序9.3.3 TOD+PPP模式收益分析9.3.4 TOD+PPP模式收益案例

13、9.4 TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析9.4.1 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況9.4.2 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點9.4.3 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式第十章中投顧問對2020-2024年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望10.1 我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析10.1.1 TOD模式開發(fā)機遇10.1.2 TOD項目主流方向10.1.3 TOD模式投資前景10.1.4 TOD模式市場潛力10.2 中投顧問對2020-2024年中國TOD模式發(fā)展預測分析10.2.1 2020-2024年中國TOD模式影響因素分析10.2.2 2020-2024年中國TOD模式市.場規(guī)模預測圖表目錄圖表典型T

14、OD模式示意圖圖表TOD類型特征及不同區(qū)域功能定位分析圖表PTAL數(shù)值與住房供應對應表圖表淡濱尼鎮(zhèn)區(qū)位位置圖表2014-2019年香港地鐵經(jīng)營利潤及來源圖表香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式示意圖表香港九龍站建設歷程圖表2015-2019年部分主要城市TOD相關政策圖表2015-2019年部分主要城市TOD相關政策（續(xù)）圖表2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度圖表2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重圖表2015-2019年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率圖表2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)圖表2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度圖表2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度圖表20

15、14-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重圖表2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度圖表2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力圖表2018-2019年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速圖表2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重圖表2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度圖表2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力圖表TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動關系圖表2019年各城市城規(guī)交通運營線路長度增長幅度圖表2019年城軌交通運營線路制式結構圖表2016-2019年城軌交通運營線路長度和年度新增情況圖表2019年城軌交通在建線路制式結構圖表

16、2016-2019年建設規(guī)模和年度完成建設投資情況圖表2019年個城市城軌交通再見線路規(guī)模圖表2019年個城市城軌交通再見線路規(guī)模（續(xù)）圖表2019年個城市城軌交通全年完成建設投資圖表2019年個城市城軌交通全年完成建設投資（續(xù)）圖表2019年城軌交通在實施規(guī)劃線路制式結構圖表2016-2019年城軌交通建設規(guī)劃獲批情況圖表2019年各城市城軌交通在實施規(guī)劃線路規(guī)模圖表2019年各城市城軌交通在實施規(guī)劃線路規(guī)模（續(xù)）圖表全國各地城市軌道交通運營情況圖表全國主要城市TOD項目的潛在規(guī)模圖表2019年以來部分TOD項目土地成交情況圖表總平臺架構及融合應用系統(tǒng)環(huán)境示意圖圖表TOD數(shù)據(jù)分析平臺架構示意

17、圖圖表2020年全國新獲批城市軌道交通建設規(guī)劃圖表2020年全國重點城巾TOD地塊成交情況圖表2020年出讓TOD地塊信息匯總圖表2016、2018年TOD指數(shù)評價城巾級別基礎指標統(tǒng)計對比表圖表中國31個城市TOD發(fā)展綜合指數(shù)及排名圖表中國城市TOD發(fā)展綜合指數(shù)的空間分布圖表2018年站點前10名線網(wǎng)負荷強度、站點負荷強度圖表2016、2018年城市TOD發(fā)展綜合排名變化圖表中國城市TOD發(fā)展的四種類型圖表長三角地區(qū)TOD發(fā)展的四種類型圖表珠三角地區(qū)TOD發(fā)展的四種類型圖表京津冀地區(qū)TOD發(fā)展的四種類型圖表2018年中國31個城市. TOD發(fā)展數(shù)量指數(shù)及排名圖表中國城市TOD發(fā)展數(shù)量指數(shù)的空間

18、分布圖表中國31個城市TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)、分項指數(shù)與排名圖表中國城市TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)的空間分布圖表2016、2018年軌道線路TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)及排名前20情況圖表2018年軌道線網(wǎng)排名前20地區(qū)分布圖表軌道線網(wǎng)TOD發(fā)展密度指數(shù)及排名前20情況圖表軌道線路TOD發(fā)展多樣性指數(shù)及排名前20情況圖表全國31個城市平均接駁公交線數(shù)圖表軌道線網(wǎng)TOD發(fā)展精細化指數(shù)及排名前20情況圖表軌道站點TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)及排名前30情況圖表軌道站點TOD發(fā)展密度指數(shù)及排名前20情況圖表軌道站點TOD發(fā)展多樣性指數(shù)及排名前20情況圖表深圳市國貿(mào)站與鯉魚門站對比圖圖表軌道站點TOD發(fā)展精細化指數(shù)及排名前20情況圖

19、表北京市軌道站點周邊200米停車場數(shù)量分布圖表產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD框架體系圖表TOD走廊站點差異化定位圖表軌道站點功能分類及開發(fā)引導對策圖表武漢開發(fā)區(qū)TOD走廊站點分類圖表上海TOD指數(shù)指標詳情表圖表上海市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表南京TOD指數(shù)及指標詳情表圖表南京巾線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表2017-2019年無錫TOD項目數(shù)量圖表蘇州TOD指數(shù)及指標詳情表圖表蘇州市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表合肥TOD指數(shù)及指標詳情表圖表合肥市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表南昌TOD指數(shù)及指標詳情表圖表南昌巾線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表福州TOD指數(shù)及指標詳情表圖表北京TOD指數(shù)及指標詳情表圖表北京市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表天津TOD指數(shù)及指標詳情表圖表天津巾線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表石家莊TOD指數(shù)及指標詳情表圖表石家莊市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表長沙TOD指數(shù)及指標詳情表圖表長沙市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表武漢TOD指數(shù)及指標詳情表圖表武漢巾線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表鄭州TOD指數(shù)及指標詳情表圖表鄭州市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表廣州市TOD指數(shù)得分詳情表圖表廣州市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表圖表深圳市TOD