帶你了解大眾TSI發(fā)動機

1、帶你了解大眾TSI發(fā)動機作者: 日期:帶你了解大眾TS I發(fā)動機我們知道，只有燃油充分燃燒，才能令每滴燃油所儲存的能量最大化地發(fā)揮作用,使發(fā)動機在消耗更少燃料的情況下，產(chǎn)生更低排放，輸出更強勁的動力。TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機就是采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴這兩種技術(shù),來提咼發(fā)動機效率。不僅為車輛提供出眾的動力性能，還為使用者帶來更佳的燃油經(jīng)濟性。與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機相比，它體積更小、質(zhì)量更輕，卻擁有更好的動力輸出及更為清潔的排放。渦輪增壓系統(tǒng)解剖視圖Ft r* L t上十I- - rtJ 二同 F - W 二匚I 11- " I-II2, 2- . III .-主'： J一LI

2、r： I r-和1 - H在不改變發(fā)動機排量的情況下得渦輪增壓技術(shù)是指利用渦輪增壓器來增加發(fā)動機的進(jìn)氣量, 到增大排量的效果，實現(xiàn)輸出動力的大幅提升。渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮進(jìn)入氣缸。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出和渦輪轉(zhuǎn)速也隨之加快，空氣壓縮程度與發(fā)動機的進(jìn)氣量得以增加，從而提高發(fā)動機動力。Frf1L8升和8千瓦TSI發(fā)動機1.8L 118!kW TSI的加 M m M 8 3阿夢罵一 SJ納H識1251100'一1 rL = = - i-=-43005000WO20-J打7000XOAH發(fā)助機轉(zhuǎn)速EngSno Speerf

3、<rpni> WU.xcnr cqmicfl由于渦輪增壓器的驅(qū)動是來自發(fā)動機排出的廢氣，不需要額外的動力，所以與其他增壓方式相比，渦輪增壓的效率更高， 能耗更低。此外，渦輪增壓器并非易耗部件，在正常使用和保養(yǎng)的情況下，渦輪增壓器的壽命和發(fā)動機的壽命是相同的。由于渦輪增壓器是由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動增壓,因此要在發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時才能被啟動，渦輪增壓器的動態(tài)響應(yīng)存在一定的滯后”缸內(nèi)直噴技術(shù)1普通發(fā)動機的噴油嘴位于進(jìn)氣氣門之前，其噴射出的霧狀燃油在進(jìn)氣歧管末端與空氣混合,這種供油方式存在固有形成的混合氣隨進(jìn)氣氣門的打開一起進(jìn)入燃燒室被壓縮后點燃做功。的缺點，由于是在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行混合

4、，電噴發(fā)動機經(jīng)常會遇到燃燒不完全和很難達(dá)到理想空燃比的情況，而這些問題在直噴發(fā)動機面前都將迎刃而解甲2專B亠專曲:T 斗刁斤丐爭，fc We勺 M 口7-:5匚耳齊豁5|1中3II B 耳 I 匚 eTt*怦T忙st"匸彗fsr折疔CAR¥缸內(nèi)直噴技術(shù)是指將燃油噴嘴噴油器安裝于氣缸內(nèi),以壓力較高的燃油直接噴入氣缸內(nèi)以及活塞頂形狀與進(jìn)氣混合，并通過對噴油器的安裝位置、噴油霧化形狀、進(jìn)氣氣流控制,真正做到精準(zhǔn)地按比例控的特別設(shè)計，進(jìn)一步提高噴射壓力，使燃油霧化的效果更為細(xì)致制噴油，讓燃油和空氣能夠在整個氣缸內(nèi)進(jìn)行均勻的混合，從而實現(xiàn)燃油的充分燃燒。在發(fā)動機技術(shù)進(jìn)步的歷程中，油氣混合技術(shù)一直是最為重要的技術(shù)課題之一。只有實現(xiàn)燃 油與進(jìn)氣按精確比例均勻混合，才能讓燃油實現(xiàn)更加充分的燃燒。從燃油噴射技術(shù)發(fā)展的軌 跡可以看出，燃油噴射與進(jìn)氣混合的位置離氣缸越來越近，最終發(fā)展到在氣缸內(nèi)進(jìn)行。由于燃油噴射霧化的形成與油氣混合就在氣缸內(nèi)進(jìn)行,使供油量與油氣均勻混合的控制精度得以提高，并且可實現(xiàn)精確點火。因此，汽油燃燒更加迅速、充分，動力的爆發(fā)當(dāng)然就會更為猛烈，動態(tài)響應(yīng)更佳