水泥混凝土路面施工驗收規(guī)范

1、建國亞洲有限公司CHIEn KUO ASIA .LTD主要符號第一章總 則1)第二章施工準(zhǔn)備(2)第三章基層與墊層(3)第四章水泥混凝土板施工(5)第一節(jié)材 料5)第二節(jié)混凝土配合比第三節(jié)混凝土拌合物的攪拌和運輸(10)第四節(jié)混凝土拌合物的澆筑(11)第五節(jié)鋼筋設(shè)置13)第六節(jié)接縫施工14)第七節(jié)混凝土板養(yǎng)護(17)第八節(jié)冬節(jié)施工和夏季施工(18)第九節(jié)舊混凝土板加厚(20)第五章水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和竣工驗收(21)第一節(jié)質(zhì)量檢查第二節(jié)竣工驗收第六章安全生產(chǎn)(28)附錄混凝土配合比算例(29)附錄二混凝土板真空吸水工藝(32)附錄三混凝土板切縫機具及施工工藝(33)附錄四混凝土板接縫填縫料

2、(34)附錄五混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護工藝(36)附錄六混凝土抗壓、抗折和劈裂抗拉強度試驗(38)附錄七計量單位的換算(44)附錄八本規(guī)范用詞說明(46)附力卩說明(47)附：條文說明49)主要符號（T S混凝土計算抗折強度（MPa）;（T C混凝土圓柱劈裂強度（MPa）;（T b混凝土小梁抗折強度（MPa）;C混凝土試件抗壓強度（MPa）;Ce水泥標(biāo)號抗壓強度（MPa）;C0 水泥實際抗壓強度（MPa）;Kc水泥標(biāo)號富余系數(shù)；C 混凝土灰水比；MCt 混凝土試配強度；C混凝土強度均方差；E基層頂面當(dāng)量回彈模量（MPa）;E基層頂面計算回彈模量（MPa）;Eo土基的回彈模量（MPa）;C o黃河J

3、N150汽車測得的計算回彈彎沉值（mm）;P試件破壞最大荷載（N ；A試件受壓面積（cm）0第一章總則第1.0.1條 為了提高水泥混凝土路（道）面（以下簡稱混 凝土路面）工程的施工技術(shù)水平，保證工程質(zhì)量，以促進交通建 設(shè)和運輸?shù)陌l(fā)展，特制訂本規(guī)范。第1.0.2條本規(guī)范選用于新建和改建的公路、城市道路、 廠礦道路和民航機場道面等就地澆筑的水泥混凝土路面施工及驗 收。注：民航機場道面指跑道、停機坪、滑行道。第1.0.3條混凝土路面的施工，必須根據(jù)設(shè)計文件、施工 條件及水文、地質(zhì)、氣象等不同情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以 保證工程質(zhì)量。第1.0.4條混凝土路面的原材料的選用，應(yīng)貫徹因地制宜 就地取材的

4、原則。第1.0.5條混凝土路面的施工，應(yīng)采用機械操作，并積極 采用新技術(shù)、新材料和新工藝。第1.0.6條 混凝土路面的施工及驗收，除按本規(guī)范的規(guī)定 執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。第二章施工準(zhǔn)備第2.0.1條施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工條件，確定施工方案，編制施工組織設(shè)計。第2.0.2條施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)，交通道路，攪拌和堆料場地，辦公生活用房、工棚倉庫和消防等設(shè)施。第2.0.3條有礙施工的建筑物、灌溉渠道和地下管線等， 均應(yīng)在施工前拆遷完畢。第2.0.4條施工前必須對混凝土路面原材料進行取樣試驗 分析，并就提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。第2.0.5條施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，復(fù)測

5、平面和高程控 制樁，據(jù)以定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁?？刂茦?測量的精度，應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。第三章基層與墊層第3.0.1條混凝土路面的路基，應(yīng)符合下列要求:、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應(yīng)符合設(shè)計要求;二、路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)；三、路基應(yīng)堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應(yīng)符合設(shè)計要求;四、對現(xiàn)有路基加寬，應(yīng)使新舊路基結(jié)合良好，壓實度應(yīng)符合 要求。第3.0.2條 混凝土路面的基層，宜采用板體性好、強度高的 石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、級配碎（礫）石摻灰和水泥穩(wěn)定砂礫 （包括石土）等半剛性基層，及泥灰結(jié)碎（礫）石基層。第3.0.3條混凝土路面基層的強度就滿足設(shè)計要求?；鶎?

6、施工應(yīng)符合下列要求:、石灰穩(wěn)定土基層，應(yīng)做到土塊粉碎，石灰合格，配料準(zhǔn)確，拌和均勻，控制最佳含水量，碾壓密實。石灰含量宜占土的 8%12%。當(dāng)日平均氣溫低于 5C（攝氏度）時，應(yīng)停止施工, 并應(yīng)在凍結(jié)前達到規(guī)定強度，石灰穩(wěn)定土基層不宜在雨天施工；二、對煤渣、粉煤灰、冶金礦渣等工業(yè)廢渣類基層，應(yīng)按其 化學(xué)成份和顆粒組成，摻入一定數(shù)量石灰土或石渣組成混合料， 加水拌和壓實，灑水養(yǎng)護。當(dāng)日平均氣溫低于 5C時，不應(yīng)施工， 并應(yīng)在凍結(jié)前達到規(guī)定強度；三、泥灰結(jié)碎（礫）石基層，應(yīng)嚴(yán)格控制泥灰的含量。泥灰的總含量不宜大于總混合料的20%，石灰含量宜占的8%12%, 土的塑性指數(shù)宜為1014。施工可采用灌漿

7、法或拌和法，采用拌 和法時，應(yīng)先拌勻灰土；注：土的塑性指數(shù)，為采用 76g平衡錐標(biāo)準(zhǔn)測定液限。100g平衡錐，土的塑性指數(shù)宜為1522。四、級配碎（礫）石摻石灰基層的碎（礫）石顆粒應(yīng)符合級配要求。細(xì)料含量宜為20%30%,石灰含量宜占細(xì)料的 8%12%;五、水泥穩(wěn)定砂礫（包括礫石土）基層的砂礫應(yīng)有一定的級5cm,水泥含量不宜超過混合料總重的 6%,配，最大粒徑不應(yīng)超過壓實工作必須在水泥終凝前完成。第3.0.4條基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，不使出 現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實, 嚴(yán)禁用松散粒料填補。對加寬的基層，新舊部分的強度應(yīng)一致。第3.0.5條設(shè)置墊層時，墊層

8、施工應(yīng)符合下列要求:、宜選用當(dāng)?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；、墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完成排水設(shè)施;三、墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實、均勻;四、冰凍地區(qū)采用灰土墊層時，當(dāng)日平均氣溫低于 5C時, 不應(yīng)施工，并應(yīng)在冰凍前達到規(guī)定強度。第3.0.6條混凝土路面施工，應(yīng)按設(shè)計要求，及時完成路肩、排水及人行道等工程。第四章水泥混凝土板施工第一節(jié) 材料第4.1.1條用于混凝土板的水泥，應(yīng)符合下列要求:一、應(yīng)采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。 其物理性能和化學(xué)成份應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；、公路、城市道路、廠礦道路應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽 水泥（簡稱普通水泥），水泥標(biāo)號不應(yīng)低于425號。當(dāng)條件受限

9、制 時，可采用礦渣水泥，其標(biāo)號不應(yīng)低于 425號，并應(yīng)嚴(yán)格控制用 水量，適應(yīng)延長攪拌時間，加強養(yǎng)護工作；亦可采用 325號普通 水泥，但應(yīng)采取摻外加劑、干硬性混凝土或真空吸水等措施；三、民航機場道面和高速公路，必須采用標(biāo)號低于425號的硅酸 鹽水泥；四、水泥進場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單。并應(yīng)對品種、標(biāo)號、 包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收；五、不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴(yán)禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗， 其試驗結(jié)果決定正常使用或降級作用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得 使用。第4.1.2條混凝土板用的砂，應(yīng)符合下列要求:、應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)

10、定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的 粗、中砂；二、當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜 物含量小于3%的細(xì)砂；三、砂的技術(shù)要求符合表4.1.2規(guī)定。項目技術(shù)要求顆1篩孔尺寸（mm）方孑L圓孑L砂的技術(shù)要求表 4.1.2粒0.160.3150.631.252.505.0級中、人I區(qū)100 9995 8085 7165-3535-5100累計師余配II區(qū)100 9992 70704150-1025-0100量（）III區(qū)100 9985 55401625-1015-0100泥土雜物含量（沖洗法）< 3(%)硫化物和硫酸含量< 1（折算為SO3）（%）有機物質(zhì)含量（比色法）顏

11、色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色其它雜物不得混有石灰、煤渣、草根等其它雜物注：I區(qū)砂基本屬于粗砂。n區(qū)砂屬于中砂和一部份偏粗的細(xì)砂，顆粒適中，級配最好。m區(qū)砂屬細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂。有機物質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)溶液的配制方法：取2g鞣酸粉溶解于98ml的10%灑精溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取該溶液2.5 ml。深度為3%的氫氧化鈉溶液中，加塞后劇烈搖動，靜置24h即得標(biāo)準(zhǔn)溶液。第4.1.3條混凝土板用的碎（礫）石，應(yīng)符合下列要求:、碎（礫）石應(yīng)質(zhì)地堅硬，并應(yīng)符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm；二、碎石的技術(shù)要求，應(yīng)符合表4.1.3 1的規(guī)定;三、礫石的技術(shù)要求，應(yīng)符合表4.1.3 2的規(guī)定。第4.1.4

12、條用于抗凍性混凝土的碎（礫）石，應(yīng)進行凍融 和堅固性試驗。注：一月分平均溫度不低于-10C的地區(qū)，不考慮石料的抗凍性。第4.1.5條混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時，應(yīng)經(jīng)過化驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定:硫酸鹽含量（按S04計）不得超過2700mg/ L;含鹽量不得超過 5000mg/ L;表 4.1.3 1表 4.1.3 2pH值不得小于4。項目技術(shù)要求顆 粒 級 配篩孔尺寸（mm （圓孔篩）4020105累計篩余量（）0530 6575 9095 100強度石料飽水抗壓強度與混凝土設(shè)計抗壓強度比（）> 200石料強度分級> 3級針片狀顆粒含量（%< 15硫

13、化物及硫酯鹽含量（折算為 SQ） （%）< 1泥土雜物含量（沖洗法）（）< 1碎石技術(shù)要求注：石料強度分級，應(yīng)符合公路工程石料試驗規(guī)程 的規(guī)定。碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆 粒 級 配篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105累計篩余量（）0530 6575 9095 100空隙率（）< 45軟弱顆粒含量（）< 5針片狀顆粒含量（）< 15泥土雜物含量（沖洗法）（）< 1硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO） （%）< 1有機物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液顏色石料強度分級> 3級注：石料強度可采用壓碎指標(biāo)值 （）第4.1.6條 混凝土摻用的外加劑，應(yīng)經(jīng)

14、配合比試驗符合要 求后方可使用。摻用的外加劑，可按下列規(guī)定選用。一、為減少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，節(jié)約水泥 用量，提高混凝土強度，可摻入減水劑；二、夏季施工或需要延長作業(yè)時間時，可摻入緩凝劑；三、冬季施工為提高早期強度或為縮短養(yǎng)護時間，可摻入早強劑;四、嚴(yán)寒地區(qū)為抗凍，可摻入引氣劑。第4.1.7條混凝土板用的鋼筋，應(yīng)符合下列要求:、鋼筋的品種、規(guī)格，應(yīng)符合設(shè)計要求、鋼筋應(yīng)順直，不得不裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。第二節(jié)混凝土配合比第421條 混凝土配合比，應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。在冰凍地區(qū)還應(yīng)符合抗凍性的要求。第422條混凝

15、土配合比，應(yīng)根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線 進行計算和試配確定。并應(yīng)按抗壓強度作配合比設(shè)計，以抗折強 度用強度檢驗。混凝土抗壓強度的試驗應(yīng)符合本規(guī)范附錄六的規(guī)定。第423條 混凝土的試配強度宜按設(shè)計強度提高10%15%。第424條 混凝土拌合物的稠度試驗，采用塌落度測定時, 塌落度宜為12.5 cm;塌落度小于1cm時，應(yīng)采用維勃稠度儀測定，維勃時間宜為1030s。每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。第425條混凝土的水灰比，當(dāng)有經(jīng)驗數(shù)值時，可按經(jīng)驗數(shù)值選用。如無經(jīng)驗數(shù)值時，可按下列公式計算:碎石混凝土 C 0.46ce(CW0.52);(425 1)礫石混凝土 c =0 48e(Ce W0.61)。(4.2

16、.5 1)MP a);MPa);式中：c混凝土試件抗強度( ce 水泥實際抗壓強度(c混凝土灰水比。W第4.2.6條混凝土最大水灰比，應(yīng)符合下列規(guī)定:建國亞洲有限公司CHIEn KUO ASIA .LTD、公路、城市道路和廠礦道路不應(yīng)大于0.50 ;二、機場道面高速公路不應(yīng)大于 0.46;三、冰凍地區(qū)冬季施工不應(yīng)大于 0.45。第4.2.7條混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料的種類、最大粒徑、級配、施工溫度和摻用外加劑等通過試驗確定。粗骨料最 大粒徑為40mm。粗細(xì)骨料均干燥時，混凝土的單位用水量，應(yīng)按 下列經(jīng)驗數(shù)值采用：一、碎石為 150 170kg/ m3;二、礫石為 140160 kg /m3

17、;三、摻用外加劑或摻合料時，應(yīng)相應(yīng)增減用水量。第4.2.8條混凝土的單位水泥用量，應(yīng)根據(jù)選用的水灰比和單位用水量進行計算。單位水泥用量不應(yīng)小于300 kg / m3。第4.2.9條混凝土的砂率，應(yīng)按碎（礫）石和砂的用量、種類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定，并應(yīng)按表4.2.9規(guī)定選用。砂率水灰比碎石最大粒徑40 mm礫石最大粒徑40mm0.4027 3224 300.5030 3528 33混凝土砂率表 4.2.9注：表中數(shù)值為II砂的選用砂率。采用I區(qū)時，應(yīng)采用較大的砂率，采用III區(qū)砂時，應(yīng)采用較小的砂率。第4.2.10條選定砂率并經(jīng)試配后，采用絕對體積法或假定容重法計算砂、石用量，并確定混凝土

18、拌合物的理論配合比。 在施工時，應(yīng)測定現(xiàn)場骨料的含水率，將理論配合比的換算為施 工配合比，作為混凝土施工配料的依據(jù)。混凝土配合比可參照附錄一計算。第三節(jié)混凝土抖合物的攪拌和運輸?shù)?.3.1條 混凝土拌合物應(yīng)采用機械攪拌施工，其攪拌站 宜根據(jù)施工順序和運輸工具設(shè)置，攪拌機的容量應(yīng)根據(jù)工程量大 小 和施工進度配置。施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。第4.3.2條 投入攪拌每盤的拌合物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工 配合比和攪拌機容量計算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：一、進入拌和機的砂、石料必須準(zhǔn)確過秤。磅秤每班開工前 應(yīng)檢查校正；二、散裝水泥必須過秤。袋裝水泥，當(dāng)以袋計量時，應(yīng)抽查 其量是否準(zhǔn)確；三、嚴(yán)格控制加

19、水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量, 根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比；四、混凝土原材料質(zhì)量計的允許誤差，不應(yīng)超過下列規(guī)定1.水泥± 1%； 粗細(xì)骨料± 3%;水± 1%； 外加劑± 2%。4.3.3條攪拌第一盤混凝土拌合物前，應(yīng)選用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。第4.3.4條 攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石, 或碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。第435條混凝土拌合物每盤的攪拌時間，應(yīng)根據(jù)攪拌機 的性能和拌合物的和易性確定。混凝土拌合物的最短攪拌時間， 自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合

20、物開始出料上的連續(xù)攪拌時間， 應(yīng)符合表435的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。攪拌機容量（L）轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/min）攪拌時間（s）低流動性昆凝土干硬性混凝土自由式4001810512080014165210強制式3753890100150020180240混凝土拌合物最短攪拌時間表 4.3.5施工氣溫（0 C）允許最長時間（h）510210 201.520 301表 4.3.6第436條 混凝土拌合物的運輸，宜采用自卸機車運輸。 當(dāng)運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。混凝土拌合物從攪拌機 出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的 允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工

21、氣溫確定，并 應(yīng)符合表436的規(guī)定?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的允許最長時間0.7530 35第4.3.7條 裝運混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。 夏季和冬季施工，必要時應(yīng)有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的 卸料高度，不應(yīng)超過1.5m。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌 勻。第四節(jié)混凝土拌合物的澆筑第4.4.1條模板宜采用鋼模板。模板的制作與立模應(yīng)符合 下列規(guī)定：一、鋼模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致；二、木模板應(yīng)選用質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋 的木料。模板厚度宜為5cm,其高度應(yīng)與混凝土厚度一致。模板內(nèi) 側(cè)面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊解平整無缺；、模板高度的允許誤差為

22、7; 2mm。企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為± 1mm,木模板為± 2mm；四、立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)動立準(zhǔn) 確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn) 象。模板接頭與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表 面應(yīng)涂隔離劑。第442條 混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、 潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置 和傳力桿裝置等進行全面檢查。第443條 混凝土拌合物的攤鋪，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、混凝土板的厚度不大于22cm時，可一次攤鋪，大于22cm 時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的五分之三；二、攤鋪厚度應(yīng)

23、考慮振實預(yù)留高度；三、用人工攤鋪，應(yīng)用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，防止混凝 土拌合物離析。第444條 混凝土拌合物的振搗，應(yīng)符合下列規(guī)定:、對厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于 2.2 kW平板振搗器縱橫交錯全面 振搗?？v橫振搗時，應(yīng)重疊 1020cm然后用振動梁振搗拖平。 有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位；二、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下 沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。用平板式振搗器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s。 用插入式振搗器時，不宜少于 20s。三、當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合

24、使用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上 層混凝土拌合物時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土拌合物5cm上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土拌合物初凝以前完 成。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的 0.5倍，并應(yīng)避免碰撞 模板和鋼筋；四、振搗時應(yīng)鋪以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。第445條干硬性混凝土攪拌時可先增大水灰比，澆筑后采 采真空吸水工藝再將水灰比降低，以提高混凝土在未凝結(jié)硬化前 的表層結(jié)構(gòu)強度?；炷涟逭婵瘴に噾?yīng)按本規(guī)范附錄二的要求操作。第446條 混凝土拌合物

25、整平時，填補板面應(yīng)選用碎（礫） 石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補找平。經(jīng)用振動梁 整平后，可再用鐵滾筒進一步整平。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成 形板整平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。第447條混凝土板做面,應(yīng)符合下列規(guī)定:、當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時,做面宜在遮陰棚下進行;、做面前，應(yīng)做好清邊整縫,清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；三、做面宜分二次進行。先找平抹平；俟混凝土表面無泌水 時，再作第二次抹平。混凝土板面平整、密實；四、抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。公路和城市道 路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為12mm。民航機場道面拉毛 的平均紋

26、理深度（填砂法）：跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8 m m；滑行道、停機坪不得小于 0.4mm。第五節(jié) 鋼筋設(shè)置第4.5.1條鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片的安放，應(yīng)符合下列規(guī) 定：一、得踩踏鋼筋網(wǎng)片；二、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合 物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。待鋼筋 網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土；三、雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于 25c m的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于 25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。第4.5.2條 安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處 攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置

27、預(yù)加一定 的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。第4.5.3條安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝 土拌合物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安入邊緣鋼筋，在兩端 彎起處用混凝土拌合物壓住。第六節(jié)接縫施工第461條 脹縫的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定:、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直； 縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置 脹縫板；二、脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置。固定后的傳力必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆

28、 筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外 側(cè)定位模板中?；炷涟韬衔餄仓皯?yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時， 應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入工振搗器振實，并應(yīng)在校正傳 力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭 木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套（見圖 461 -1）。先僥S帶土 端頭捋檢半段涂浙青外定俺橫ft八，超y傳晶 0定囁+圖4.6.1-1頂頭木模固定傳力桿安裝圖4.6.1-2 ）。2.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè) 置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并就用 鋼筋支架固定就位。澆筑時就先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè) 攤鋪

29、混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部 份填補混凝土拌合特，并用插入式振搗器振實（見圖圖461-2支架固定傳圖桿安裝圖第462條 縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限 制時，可采用壓縫法。民航機場道面和高速公路必須采用切縫法。 切縫法和壓縫法的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、切縫法施工，當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度25%30%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層 和土基。切縫機具及施工工藝應(yīng)符合附錄三的要求；二、壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓 縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽, 嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再

30、次修平縫槽， 待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。第463條施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。 施工縫就與路面中心線垂直；多車道路面及民航機場道面的施工 縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半錨固于混 凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。第464條縱縫施工方法，應(yīng)按縱縫設(shè)計要求確定，并應(yīng)分別符合下列規(guī)定：一、平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避 免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽；二、企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂 刷瀝青。澆筑鄰板時應(yīng)靠縫壁澆筑；三、整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，應(yīng)符合本規(guī)范第462

31、條規(guī)定?？v縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中 間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。第465條 混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填 縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫 料，可按本規(guī)范附錄四選用。第466條 填縫采用灌入式填縫的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定:一、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與混 凝土縫壁粘附緊密不滲水；二、填縫料的灌住深度宜為34cm。當(dāng)縫槽大于34cm時, 可填多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平， 冬天宜稍低于板面；三、熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng) 氣溫較低時,應(yīng)用噴燈

32、加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫料與縫 壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈水火烘烤，使其粘結(jié)緊密。第467條填縫采用預(yù)制嵌縫條的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定;一、預(yù)制脹縫板嵌入前，縫壁應(yīng)干燥，并應(yīng)清除縫內(nèi)雜物， 使嵌縫條與縫壁緊密結(jié)合；二、縮縫、縱縫、施工縫的預(yù)制嵌條，可在縫槽形成時嵌入。 嵌縫條應(yīng)順直整齊。第七節(jié)混凝土板養(yǎng)護第4.7.1條混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護。養(yǎng)護應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)護和塑料薄膜養(yǎng)護等方法。第4.7.2條濕治養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定：一、宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后復(fù)蓋于混凝土板 表面，每天應(yīng)均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；二、晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后 3

33、d內(nèi)應(yīng)采取保溫措 施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫；三、混凝土板在養(yǎng)護期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達 到設(shè)計強度的40%以后，方可允許行人通行；四、養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為 1421d。養(yǎng)護期滿方可將復(fù)蓋物清除，板面不得留痕跡。第4.7.3條塑料薄膜養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定:一、塑料薄膜溶液的配合比應(yīng)由試驗確定。薄膜溶劑一般具 有易燃或有毒等特性，應(yīng)做好貯運和安全工作；二、塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當(dāng)混凝土表面不見浮水 和用手指壓無痕跡時，應(yīng)進行噴灑；三、噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。用是宜控制在每千克溶 劑灑3m2左右；四、在高溫、干燥、刮風(fēng)時，在噴膜前后，應(yīng)用遮陰棚加以遮蓋

34、;五、養(yǎng)態(tài)期間應(yīng)保護塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時應(yīng)立即修補。薄膜噴灑后3d內(nèi)應(yīng)禁止行人通行，養(yǎng)護期和填縫前禁止一切車輛 行駛?；炷涟逅芰媳∧ゐB(yǎng)護應(yīng)符合本規(guī)范附錄五的要求。第4.7.4條模板的拆除，應(yīng)符合下列規(guī)定:一、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用 普通水泥時，一般允許拆模時間，應(yīng)符合表 4.7.4的規(guī)定；晝夜平均氣溫（0 C）允許拆模時間（h）572104815362030252430以上18混凝土板允許拆模時間表 4.7.4注：允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算。使用礦渣水泥時，允許拆模時間宜延長50%100 %。二、拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模

35、 板完好。第4.7.5條混凝土板達到設(shè)計強度時，可允許開放交通。 當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時（不包括民船機場跑道和高速 公路），混凝土板應(yīng)達到設(shè)計強度80%以上，其車輛荷域不得大于 設(shè)計荷域。混凝土板的強度，應(yīng)以混凝土試塊強度作為依據(jù)，也可按現(xiàn)行鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范中的溫度、齡期對 混凝土強度影響的規(guī)定執(zhí)行。第八節(jié)冬季施工和夏季施工第4.8.1條 冬季施工，根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當(dāng)室外日 平均氣溫連續(xù)五天低于 5oC時，混凝土板的施工應(yīng)按冬季施工規(guī) 定進行。第4.8.2條混凝土板冬季施工應(yīng)符合下列規(guī)定：一、混凝土板在抗折強度尚未達到1.0 MPa或抗壓強度尚未達 到5.0MPa時，

36、不得遭受冰凍；二、冬季施工水泥應(yīng)采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥， 水灰比不應(yīng)大于0.45 ；三、混凝土拌合物攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備；四、混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于 5C。當(dāng)氣溫在or以 下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于 5C時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、 石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加 熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。五、材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：1 .在任何情況下，水泥都不得加熱；2 .加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過 35 r，水不應(yīng)超過 60 C，砂、石料不應(yīng)超過 40C；3.水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至 少測四次溫度；室外氣溫

37、4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩 天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。六、混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼 筋積有冰雪時，應(yīng)清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應(yīng)比本規(guī)范第4.3.5條規(guī)定的時間適當(dāng)延長。七、混凝土拌合物的運輸、攤鋪、振搗、做面等工序，應(yīng)緊 密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失；八、混凝土板澆筑完畢開始做面前，應(yīng)搭蓋遮陰棚。混凝土 終凝后，可改用草簾等保溫材料復(fù)蓋養(yǎng)護，灑水時應(yīng)移去保溫材 料，灑水后復(fù)蓋；九、冬季養(yǎng)護時間不應(yīng)少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延長。第4.8.3條夏季施工，當(dāng)混凝土拌合物溫度在3035r

38、時,混凝土板的施工應(yīng)按夏季施工規(guī)定進行。第4.8.4條混凝土板夏季施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、混凝土拌合物澆筑中應(yīng)盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、做 面等工序時間，澆筑完畢應(yīng)及時復(fù)蓋、灑水養(yǎng)護；二、攪拌站應(yīng)有遮陰棚。模板和基層表面，在澆筑混凝土前 應(yīng)灑水濕潤。三、應(yīng)注意天氣預(yù)報，如遇陣雨，應(yīng)暫停施工；四、氣溫過高時，宜避開中午施工，可在夜間進行。第九節(jié)舊混凝土板加厚第4.9.1條舊混凝土板加厚，可采用結(jié)合式或隔離式。加厚前，應(yīng)對舊混凝土板進行復(fù)查。對基礎(chǔ)沉陷、翻漿、混凝土板 翹曲、懸空等病害，以及已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)損壞的混凝土板，應(yīng)妥善處理后，方能進行加厚施工。第4.9.2條采用結(jié)合式加厚施工，應(yīng)符合下列規(guī)

39、定:一、舊混凝土板應(yīng)鑿毛，達到表面粗糙；二、清除混凝土碎渣，用水沖冼潔凈；三、加厚混凝土板的分倉應(yīng)舊板完全一致，接縫必須重合。 加強混凝土板的橫向縮縫和縱縫應(yīng)分開。脹縫的寬度，應(yīng)與原脹 縫同寬；四、支立模板，可采用混凝土塊頂撐模板或利用舊板接縫鉆 孔插入鋼釬，固定模板的方法；五、澆筑新混凝土前應(yīng)灑水濕潤舊混凝土板，待涼干無積水時噴刷水泥砂漿。水泥砂漿灰比宜為0.40.5，水泥砂漿用量宜為1.52.0 kg/m2。噴刷水泥后應(yīng)即澆筑混凝土。第4.9.3條采用隔離式加厚施工，應(yīng)符合下列規(guī)定:一、隔離層的材料，可采用瀝青砂、油氈、塑料布等。瀝青 砂厚度宜為2cm油氈和塑料布以攤平為度；二、支立模板應(yīng)

40、符合本規(guī)范第4.9.2條第四款的規(guī)定。檢查和竣工驗收第一節(jié) 質(zhì)量檢查第5.1.1條 混凝土用的水泥、砂、碎（礫）石、水、外加 劑和鋼筋等原材料，應(yīng)按規(guī)定進行檢查和試驗，并應(yīng)作好記錄。第5.1.2條基層完成后，應(yīng)檢查強度和質(zhì)量。基層強度應(yīng)表 5.1.2 1表 5.1 .2-2以基層頂面的當(dāng)量回彈模量值或以黃河標(biāo)準(zhǔn)汽車測算回彈彎沉值 作為強度檢查指標(biāo)，其值不得低于設(shè)計規(guī)定?；鶎淤|(zhì)量檢查，其 允許誤差，公路、城市道路、廠礦道路應(yīng)符合表5.1.2 1的規(guī)定; 民航機場道面、高速公路應(yīng)符合表5.1.2 2的規(guī)定。項目允許誤差檢驗要求檢 驗 方 法范圍點數(shù)當(dāng)量回彈模量值 或計算回彈彎沉值不小于設(shè)計要求50

41、m2現(xiàn)場實測壓實度不小于規(guī)定要求1000m21無骨料：用環(huán)刀法測定。有骨料：用灌砂法測定。厚度± 10%50m1用尺量平整度10mm50m1用3m直尺寬度不小于設(shè)計規(guī)定50m1用尺量縱坡高度± 10%20m1用水準(zhǔn)儀測量橫坡路面寬V 9mw± 1%100m3用水準(zhǔn)儀測量路面寬915 mw± 1%100m5路面寬 15 mW± 1%100m7公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查允許誤差注：壓實度（單位重）以重型擊實際標(biāo)準(zhǔn)試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為 93%;級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97 %。民航機場道面、高速公路基層質(zhì)量檢查允許

42、誤差項目允許誤差檢驗要求檢驗方法范圍點數(shù)當(dāng)量回彈模量值或計算回彈彎沉值不小于設(shè)計要求50m2現(xiàn)場實測壓實度不小于規(guī)定要求500m21無骨料：用環(huán)刀法測定。 有骨料：用灌砂法測定。厚度± 10%2000m21用尺量平整度10mm1000m21用3m直尺寬度不小于設(shè)計規(guī)定50m1用尺量縱坡高度± 5mm10m1用水準(zhǔn)儀測量橫坡± 0.5%用水準(zhǔn)儀測量注：壓實度（單位重）以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93%;級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97%。民航機場道面基層頂面，應(yīng)鋪墊石屑或中粗砂等堅硬材料找平層。10m。橫坡檢驗要求：民航機場道面：每10m

43、長測一斷面，橫向測點間距W高速公路：100m長測一斷面，路面寬V 9m,橫向測3點，路面寬9 15m,橫向測5點；路面寬 15m，橫向測7點。第5.1.3條鋼筋混凝土板的鋼筋網(wǎng)片允許誤差，應(yīng)符合表表 5.1.35.1.3的規(guī)定。鋼筋網(wǎng)片的允許誤差項目允許誤差（mm）檢查方法鋼筋網(wǎng)片的長度、寬度± 10用尺量鋼筋網(wǎng)眼的尺寸± 10用尺量上下兩網(wǎng)片的咼度± 5用水準(zhǔn)儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護層厚度± 5用尺量鋼筋網(wǎng)片的平整度± 10拉線用尺檢查第5.1.4條混凝土的配合比、攪拌、模板、澆筑，以及接縫等，應(yīng)在施工中按規(guī)定及時檢查，并應(yīng)做好記錄

44、。第5.1.5條混凝土抗折強度檢驗，應(yīng)以28d齡期的計算抗折強度為標(biāo)準(zhǔn)，采用小梁試件方法測定，也可采用圓柱劈裂強度 推算小梁抗折強度。當(dāng)采用鉆取圓芯檢驗的推算強度和小梁抗折 強度時，應(yīng)同時符合規(guī)定的強度要求?；炷量拐蹚姸葯z驗，應(yīng) 符合下列規(guī)定：一、應(yīng)用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護條 件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護相同。二、每天或鋪筑200m3混凝土（機場400m3）應(yīng)同時制作二組 試件，齡期應(yīng)分別為7d和28d;每鋪筑1000至2000m3混凝土應(yīng) 增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應(yīng)小于90d；三、當(dāng)普通水泥混凝土的7d強度達不到28d （換算成標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng) 護條件的強度）強度的60%（

45、礦渣水泥混凝土為50% ）時，應(yīng)檢 查分折原因，并對混凝土的配合比作適當(dāng)修正；四、澆筑完成混凝土板，應(yīng)檢驗實際強度，可現(xiàn)場鉆取圓柱 試件，進行圓柱劈裂強度的試驗，以圓柱劈裂強度推算小梁抗折 強度?；炷量箟骸⒖拐酆团芽箯姸仍囼灱捌渑褟姸扰c小梁抗 折強度的計算關(guān)系式，應(yīng)符合附錄六的規(guī)定。第二節(jié) 竣工驗收第521條 混凝土路面竣工后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、竣工資料 和施工單位提出的竣工驗收報告，按國家有關(guān)規(guī)定組織進行驗收。第5.2.2條竣工驗收應(yīng)提供下列資料：一、設(shè)計文件和竣工資料；二、竣工驗收報告；三、混凝土試件的試驗報告；四、混凝土工程施工和材料檢查或材料試驗記錄;五、基層檢查記錄；六、工程重大

46、問題處理文文件。第523條 混凝土板的工程質(zhì)量驗收允許誤差，公路、城 市道路、廠礦道路應(yīng)符合表5.2.3 - 1的規(guī)定；民航機場道面、高 速公路應(yīng)符合表5.2.3 2的規(guī)定。第5.2.4條 混凝土板面外觀，不應(yīng)有露石、蜂窩、麻面、 裂縫、脫皮、啃邊、掉角、印痕和輪跡等現(xiàn)象。接縫填縫應(yīng)平實、 粘結(jié)牢固和縫緣清潔整齊。第5.2.5條混凝土板合格強度的評定，應(yīng)視檢驗組數(shù)多寡,分別按下列條件評定。一、試件組數(shù)大于五組（民航機場路道、高速公路應(yīng)大于10組）時；1. 混凝土合格強度按下式計算：式中混凝土合格強度（MPa）;s混凝土設(shè)計計算強度（MPa）;K 合格評定系數(shù)，按表5.2.5采用;（T強度均方差

47、（MPa）。表 5.2.5評定合格系數(shù)N5910 141524> 25K0.350.450.550.65如工期長，試驗結(jié)果有明顯的標(biāo)準(zhǔn)偏差，且決定配合比強度時，是根據(jù)過去資料偏差的，可用各自的標(biāo)準(zhǔn)偏差。2. 任何一組試件的最小強度：公路、城市道路和石礦道路試件組數(shù)大于25組時，每25組允許有一組強度小于0.85 S，但不 得小于0.75 s ;民航機場道面、高速公路不得小于0.85質(zhì)量驗收允許誤差表 5.2.3 1公路、城市道路、廠礦道路混凝土板驗收項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和允許誤差檢驗要求驗收方法范圍點數(shù)抗折強度不小于規(guī)定合格強度每天或每200m3每10002000 m32組增1組1. 小梁抗折試

48、件2. 現(xiàn)場鉆圓柱體試件作校核縱縫順直度15mm100 m縫長1拉20m小線量取最大值橫縫順直度10 mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取最大值板邊垂直度± 5 mm，脹縫板邊垂直度無誤差100m2沿板邊垂直拉線量取最大值平整路面寬V 9m5 mm50 mm1用3 m直尺連量三次，取最大三點平均值路面寬915m5 mm50 mm2度路面寬 15m5 mm50 mm3相鄰板高差± 3mm每條脹縫2用尺量20條橫縫抽量2條2縱坡高程± 10mm20 m用水準(zhǔn)儀測量橫度路面寬V 9m± 0.25%100 m3用水準(zhǔn)儀測量路面寬9 15m± 0.25%10

49、0 m5路面寬 15m± 0.25%100 m7板厚度± 10mm100 m2用尺量或現(xiàn)場鉆孔板寬度± 20mm100 m2用尺量板長度± 20mm100 m2用尺量，兩縮縫間板長板面拉毛壓槽深度1 2mm100 m2塊用尺量表 523 2民航機場道面、高速公路混凝土板質(zhì)量驗收允許誤差驗收項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和 允許誤差檢驗要求驗收方法范圍點數(shù)抗折強度不小于規(guī)定 合格強度每天或每400m3每 10002000 m32組增1組1. 小梁抗折試件2. 現(xiàn)場鉆圓柱體試件作校核縱縫順直度10mm100 m縫長1拉20m小線量取最大值橫縫順直度10 mm20條縮縫2條沿板

50、寬拉線量取最大值板邊垂直度± 5 mm，脹縫板邊 垂直度無誤差100m2沿板邊垂直拉線量取最大值平整度3mm3m直尺連量三次，取 最大三點平均值相鄰板高差± 2mm每條脹縫21用尺量20條橫縫抽量2條2縱坡高程± 5mm20 m用水準(zhǔn)儀測量橫 坡± 0.15%用水準(zhǔn)儀測量板厚度± 5mm100m2用尺量或現(xiàn)場鉆孔板寬度1/2000100m2用尺量長度機場跑道全長1/ 4000量全長2按三級導(dǎo)線測量跑道 全長高速公路板長度± 10mm100m用尺量兩縮縫間板長板 面 拉 毛 壓 槽機場平均紋深度機場跑道、高速滑行道 不得小于0.80mm

51、滑行 道、停機坪不得小于0.40mm板塊總數(shù)的 1/10用填砂法并測板對角 線的兩端和中間高速公路拉毛和壓槽深度12mm100m2塊用尺量注：平整度檢驗要求：民航機場道面，每50m長測一斷面，橫向測點間距W 10n。高速，每50m長測一斷面，路面寬V 9m橫向測1點；路面寬915m橫向測 2點；路面寬 15m橫向測3點。橫坡檢驗要求：民航機場道面，每10m長測一斷面，橫向測點間距W 10m。高速公路，每100m長測一斷面，路面寬v 9m,橫向測3點；路面寬915m,橫向測 5點；路面寬 15m,橫向測7點。二、公路、城市道路和廠礦道路試件組數(shù)等于或少于五組時：1.試件平均強度不得小于1.05S，2.任一組最小強度不得小于0.85 ,第526條織初驗。在初驗中,S。工程完工后，施工負(fù)責(zé)單位，應(yīng)對完工工程組 如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不符合設(shè)計要求面需要返工的工程，應(yīng)及時返工。返工后重新檢查驗收。第六章安全生產(chǎn)第6.0.1條 施工前應(yīng)進行安全生產(chǎn)教育，樹立安全生產(chǎn)、 質(zhì)量第一的思想。建立和健全安全生產(chǎn)的管理制度，制訂安全生 產(chǎn)操作規(guī)程，工地應(yīng)有領(lǐng)導(dǎo)分管安全生產(chǎn)工作，班組應(yīng)有負(fù)責(zé)安 全生