電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建研究

1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文國(guó)際教育學(xué)院 （院）系 07電子商務(wù) 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建研究 學(xué) 生 姓 名 X X 班 級(jí) 07電子商務(wù) 學(xué) 號(hào) X X 指 導(dǎo) 教 師 X X 完 成 日 期 2010 年 6 月 16 日摘要二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)開(kāi)始深入到人們的日常生活中。在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，物流配送問(wèn)題成為電子商務(wù)發(fā)展的最大的瓶頸。本文正是在前人的基礎(chǔ)上以電子商務(wù)與物流的相互作用、現(xiàn)代物流配送體系的現(xiàn)狀分析及如何建立和優(yōu)化適應(yīng)電子商務(wù)的物流配送體系等方面開(kāi)展了系統(tǒng)的研究，提出了優(yōu)化物流配送體系的具體措施和政策建議，

2、為思考及解決電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)中的問(wèn)題提供了一些有節(jié)制的和可操作的方案。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流配送 物流配送體系A(chǔ)bstractSince the 1990s, with the development of Internet and related technology, e-commerce has plunged into our daily life. During the development of e-commerce, logistics, the logistic delivery has becoming the biggest bottle neck. This ar

3、ticle has described the production, development and existing problem of e-commerce with the brief language, and has analyzed the relation that e-commerce and logistic delivery. The author points out that the appearance and development of e-commerce offers the stage for further development of the log

4、istic delivery. The development of e-commerce put forward the new request for the logistic delivery at the same time; the modern logistic delivery is fulcrum and foundation of e-commerce, the logistic delivery becomes the important part of e-commerce。Keywords: E-Commerce；logistic delivery；logistic d

5、elivery system目 錄摘要 IABSTRACT II第一章 引言 1第二章 電子商務(wù)與物流配送的概述 22.1 電子商務(wù)的涵義 2電子商務(wù)的定義 3電子商務(wù)的分類 32.2物流與物流配送的概念 3物流的定義 3物流配送的定義 32.3電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系 3第三章 電子商務(wù)的物流配送體系現(xiàn)狀分析 53.1 電子商務(wù)中物流配送的主要模式分析 63.2 電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建存在的問(wèn)題 6電子商務(wù)的支撐體系還不完善 6企業(yè)對(duì)物流和配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí) 8物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完備 8物流和配送方面的人才短缺 9企業(yè)信息程度不高 9第四章 構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施 114.

6、1 建立完善的電子商務(wù)支撐體系 114.2 正確的認(rèn)識(shí)物流和配送 124.3 建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 134.4 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才 134.5 提高企業(yè)信息程度 14第五章 結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 17致謝18第一章 引言近幾年來(lái)，尤其是1998年以來(lái)，電子商務(wù)和物流引起了各級(jí)政府和許多企業(yè)的高度關(guān)注，發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為人們的共識(shí)，新一輪物流熱正在興起。中國(guó)政府二十多年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了高速增長(zhǎng)。流通事業(yè)持續(xù)發(fā)展，無(wú)論是流通規(guī)模、流通形式、流通組織，還是流通設(shè)施，都發(fā)生了巨大的變化。隨著因特網(wǎng)的普及，其用途也越來(lái)越廣泛，特別是在商用方面有著廣闊的前景。電子商務(wù)這一新名詞成為各種媒體中出現(xiàn)頻率

7、最高的名詞。然而，由于因特網(wǎng)的告訴發(fā)展及其廣闊的商用前景，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)尚不能與其發(fā)展速度同步，再加上人們的出發(fā)點(diǎn)不同，對(duì)電子商務(wù)的解釋及定義，更是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的統(tǒng)一的定義。經(jīng)過(guò)多年的努力，物流的網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。但是，物流發(fā)展的不平衡現(xiàn)實(shí)是客觀存在的，有些地區(qū)發(fā)展較慢，有些地區(qū)還沒(méi)有啟動(dòng)。一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，通過(guò)改造正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)也生長(zhǎng)出不少第三方物流企業(yè)。但是我們也要充分認(rèn)識(shí)到，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展的道路并不平坦，還有許多因素制約著中國(guó)物流的發(fā)展，人們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還不夠，還存有不少認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。物流理論需要從

8、物流實(shí)踐中不斷吸取營(yíng)養(yǎng)，物流理論要喂物流實(shí)踐服務(wù)。伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，新的物流觀念、物流技術(shù)、物流模式也在不但產(chǎn)生和發(fā)展，物流理論應(yīng)該采用綜合和歸納的方法深入探討物流科學(xué)的發(fā)展規(guī)律，研究物流科學(xué)的本質(zhì)，使其逐漸走向成熟。第二章 電子商務(wù)與物流配送的概述2.1 電子商務(wù)的涵義電子商務(wù)的定義電子商務(wù)（Electronic Commerce）是經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)發(fā)展并相互作用的必然產(chǎn)物。目前，電子商務(wù)的基本概念有兩層含義，狹義的電子商務(wù)和廣義的電子商務(wù)。狹義的電子商務(wù)一般是指基于數(shù)據(jù)（可以試文本、聲音、圖像）的處理和傳輸，通過(guò)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)（主要是Internet）進(jìn)行的商業(yè)貿(mào)易。包括企業(yè)

9、與企業(yè)、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府等之間的交易活動(dòng)。廣義的電子商務(wù)是指一種全新的商務(wù)模式，利用前所未有的網(wǎng)絡(luò)方式，設(shè)計(jì)內(nèi)部網(wǎng)和Internet等領(lǐng)域，將顧客、銷售商、供應(yīng)商和企業(yè)員工聯(lián)在一起，將有價(jià)值的信息傳遞給需要的人們。具體來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流活動(dòng)、供應(yīng)鏈上的商業(yè)伙伴之間的交易以及一切相關(guān)的網(wǎng)上購(gòu)物和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。進(jìn)一步地講，電子商務(wù)是指買賣雙方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是指買賣雙方之間利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、按照一定的標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)。對(duì)于電子商務(wù)類型的劃分從不同的方面有多種劃分方法。最通常的劃分大體可以分為以下三種:1、企業(yè)與企業(yè)間的電子商務(wù)(簡(jiǎn)稱為B2B模式即企業(yè)與企業(yè)之間

10、，通過(guò)Internet或?qū)Ｓ镁W(wǎng)方式進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)。它是在過(guò)去一直有交易關(guān)系或者今后一定要繼續(xù)進(jìn)行交易的企業(yè)間，為了相同的經(jīng)濟(jì)效益，共同進(jìn)行的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。2、企業(yè)與消費(fèi)者間的電子商務(wù)(簡(jiǎn)稱為B2C模式即企業(yè)通過(guò)Internet為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購(gòu)物環(huán)境一網(wǎng)上商店，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購(gòu)物、在網(wǎng)上支付。類似于聯(lián)機(jī)服務(wù)中進(jìn)行的商品買賣，它是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使消費(fèi)得直接參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的高級(jí)形式。最近幾年隨著國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這類電子商務(wù)的發(fā)展異軍突起。3、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)(簡(jiǎn)稱為B2G模式這種商務(wù)活動(dòng)覆蓋企業(yè)與政府組織間的各項(xiàng)事務(wù)。例如企業(yè)與政府之間進(jìn)行的各種手續(xù)的報(bào)批，政府通過(guò)因特網(wǎng)發(fā)布采購(gòu)

11、清單、企業(yè)以電子化方式響應(yīng)，政府在網(wǎng)上以電子交換方式來(lái)完成對(duì)企業(yè)和電子交易的征稅等， 這成為政府機(jī)關(guān)政務(wù)公開(kāi)的手段和方法。目前這種方式仍處于初級(jí)的試驗(yàn)階段，但會(huì)發(fā)展很快，因?yàn)檎梢酝ㄟ^(guò)這種方式樹(shù)立政府形象，通過(guò)示范作用促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。 2.2物流與物流配送的概念物流概念的發(fā)展經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)而曲折的過(guò)程。許多人都對(duì)物流進(jìn)行了定義。由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)給出的定義為準(zhǔn)：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶需求為目的的，對(duì)貨物服務(wù)和相關(guān)信息產(chǎn)地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃，執(zhí)行和控制過(guò)程。我國(guó)物流工作者，根據(jù)對(duì)配送內(nèi)容的理解，將配送定義為：“配送時(shí)按用戶的訂貨要求，

12、在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配送工作，并將配好之貨物送交收貨人?！迸渌鸵话惆▊湄洝?chǔ)存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、配送、運(yùn)輸?shù)然竟δ芤?。主要包括以下含義：1、配送是按用戶的要求進(jìn)行的。用戶對(duì)物資配送的要求包括數(shù)量、品種、規(guī)格、供貨周期、供貨時(shí)間等。2、配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成的。物流據(jù)點(diǎn)可以試物流配送中心、物資倉(cāng)庫(kù)，也可以是商店或其他物資集疏地。3、物資配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合。4、配送在將其貨物送交收貨人后即告完成。一般來(lái)講，配送所具有的要素，也就是配送要經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)有備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工這七個(gè)要素。2.3電子

13、商務(wù)與物流配送的關(guān)系電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。 過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)

14、理由： 1、電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。 2、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的

15、位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。 這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。 從上面的論述可以看出，物流配送與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分。它是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。物流配送對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身

16、的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。 第三章 電子商務(wù)的物流配送體系現(xiàn)狀分析3.1 電子商務(wù)中物流配送的主要模式分析在電子商務(wù)中，貨物在進(jìn)行配送時(shí)可供選擇的主要形式有:送貨上門方式、郵局郵寄方式、速遞公司投遞方式以及交通托運(yùn)方式。而電子商務(wù)中物流配送的主要模式主要分為以下三種：1、獨(dú)立配送模式獨(dú)立配送模式是指在配送中，配送業(yè)務(wù)完全由商家自己獨(dú)立來(lái)做，而不依靠于任何外來(lái)的配送力量的配送模式。在這種配送模式中，配送是作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。獨(dú)立配送模式的特點(diǎn):獨(dú)立配送可以使企業(yè)與消

17、費(fèi)者進(jìn)行有效的溝通。獨(dú)立配送可以進(jìn)行完善的售后服務(wù)。在獨(dú)立配送模式中，由于企業(yè)既要參與商品交易活動(dòng)、又要組織物流活動(dòng)，比較而言，不但投入的資金和人力、設(shè)備等較多，而且資金、人力很分散。若沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，是不可能形成一定規(guī)模的。2、組合配送模式組合配送模式是指綜合利用各種配送方式的優(yōu)點(diǎn)，把各種配送方式結(jié)合起來(lái)完成配送任務(wù)。大多數(shù)電子商務(wù)公司在進(jìn)行貨物的配送中通常采用這種模式。這種配送模式的特點(diǎn)有:組合配送由于綜合利用各種配送方式，因而能夠在滿足顧客對(duì)配送的要求的前提下最大限度的節(jié)省成本。組合配送可以使企業(yè)根據(jù)自己的情況和實(shí)力來(lái)選擇配送方式。組合配送模式可以讓用戶根據(jù)自己的要求來(lái)選擇送貨方式。

18、3、第三方物流模式第三方物流模式是指在進(jìn)行電子商務(wù)的活動(dòng)時(shí)，物流業(yè)務(wù)完全承包給第三方物流，而自己只負(fù)責(zé)資金流和信息流的管理?！暗谌轿锪鳌?Third-party Logistics, TPL一詞于80年代中后期開(kāi)始盛行，在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。近年來(lái)，“第三方物流”的思想成為流通領(lǐng)域一個(gè)廣泛談?wù)摰脑掝}。當(dāng)前的市場(chǎng)狀況正增加人們對(duì)物流職能的高度重視，并再次引起對(duì)外包物流的興趣。有效率地、合理地調(diào)整物流，以滿足多變的市場(chǎng)需求變得日益重要。在物流領(lǐng)域，第三方物流的應(yīng)用繼續(xù)擴(kuò)大，并在90年代不斷地融入新的關(guān)系

19、、新的手段，以改進(jìn)分銷渠道，滿足顧客服務(wù)需求。第三方物流配送模式對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生了巨大的影響。第三方物流使電子商務(wù)企業(yè)專力于自身的發(fā)展。第三方物流節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，第三方物流由于本身只致力于物流的管理，因而能夠提高勞動(dòng)效率，節(jié)省勞動(dòng)成本。采用第三方物流配送模式應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題。首先，物流作為一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是為了使整個(gè)地區(qū)、國(guó)家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作，第三方物流的力量顯然不足以整合社會(huì)所有的物流資源，解決當(dāng)今物流瓶頸，達(dá)到最大效率。第三方物流雖然在某個(gè)和幾個(gè)企業(yè)看來(lái)，物流運(yùn)作是高效率的，但從整個(gè)地區(qū)、國(guó)家來(lái)說(shuō)，第三方物流企

20、業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率的。其次，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要一個(gè)高技術(shù)、高素質(zhì)人才來(lái)支撐，分工進(jìn)一步細(xì)化，第三方物流向?qū)I(yè)化發(fā)展趨勢(shì)明顯。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說(shuō)是有效的，但是解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中新的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?，F(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫的需求，同時(shí)在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問(wèn)題，成為我國(guó)物流社會(huì)化的一個(gè)瓶頸。3.2 電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建存在的問(wèn)題雖然電子商務(wù)的物流配送比普通商務(wù)有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，然而在當(dāng)前的電子商務(wù)物流配送中，仍然還存在著很多的問(wèn)題。1、適應(yīng)于電子商務(wù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。近年來(lái)，我國(guó)的信息基

21、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，趁機(jī)顯著，在沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市尤為矚目。但從整體水平和電子商務(wù)的要求看，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、資費(fèi)水平、網(wǎng)絡(luò)速度、網(wǎng)絡(luò)安全等各個(gè)方面都存在較大的差距，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的整體規(guī)劃和統(tǒng)一指導(dǎo)不夠，存在各自為政、重復(fù)建設(shè)的弊端。2、適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送體系還不完善。實(shí)施電子商務(wù)的重要條件是完善而富有效率的物流體系，我國(guó)在此方面還有很大的發(fā)展余地。即使在電子商務(wù)高度發(fā)達(dá)的條件下，單純依靠網(wǎng)絡(luò)也無(wú)法完成商務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程。這是因?yàn)橄喈?dāng)一部分實(shí)物商品必須借助于其他運(yùn)輸工具送到企業(yè)或消費(fèi)者手中，才能滿足企業(yè)和消費(fèi)者的需求。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送體系社會(huì)化程度高，從事電子商務(wù)的企業(yè)可以將

22、配送任務(wù)交給專門從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)去完成，既安全快捷，費(fèi)用也比較低廉。在我國(guó)，目前物流配送體系尚不完善，快遞業(yè)務(wù)尚未充分開(kāi)展。不少?gòu)氖码娮由虅?wù)的企業(yè)不得不自辦快遞業(yè)務(wù)，不僅無(wú)法覆蓋較為廣闊的區(qū)域，而且費(fèi)用較高，商品配送所花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，影響企業(yè)效益和消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物的意欲。 3、適應(yīng)于電子商務(wù)的金融支付體系還不完善。電子商務(wù)的支付與結(jié)算需要電子化金融體系的密切配合。目前我國(guó)金融服務(wù)極其電子化水平比較落后，跨區(qū)域、跨銀行的電子支付系統(tǒng)還未建立，網(wǎng)上支付、結(jié)算等問(wèn)題很大程度上阻礙了我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的進(jìn)程。目前絕大部分的電子商務(wù)只能做到“在線瀏覽，離線交易”，無(wú)法進(jìn)行“網(wǎng)上支付”，這對(duì)于發(fā)展電子商務(wù)是

23、非常不利的。改變傳統(tǒng)的支付方式，實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)上支付，不僅是中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)的迫切需求。 4、適應(yīng)于電子商務(wù)的信息安全體系還不完善。由于電子數(shù)據(jù)具有無(wú)形化的特征，電子商務(wù)的運(yùn)作涉及多方面的安全問(wèn)題，如資金安全、信息安全、商業(yè)秘密等。它要求電子商務(wù)比傳統(tǒng)的有紙貿(mào)易更安全、更可靠。而目前網(wǎng)上安全技術(shù)及其認(rèn)證機(jī)制均不完善，這也是普通消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)持觀望態(tài)度的重要原因。雖然計(jì)算機(jī)專家在網(wǎng)上銀行的安全問(wèn)題上下了很大功夫，采用了多種措施，然而，網(wǎng)絡(luò)黑客的攻擊仍然使專家們心疼不已。安全問(wèn)題仍舊是電子商務(wù)活動(dòng)中的關(guān)鍵。這個(gè)問(wèn)題直接關(guān)系到電子交易各方的利益，由于種種風(fēng)險(xiǎn)的存在，各方當(dāng)事人對(duì)在網(wǎng)上

24、從事電子交易總不免心存疑慮。同時(shí)，網(wǎng)上交易所能帶來(lái)的巨大機(jī)遇和豐厚利潤(rùn)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不在吸引著那些喜歡冒險(xiǎn)的網(wǎng)絡(luò)入侵者，買方、賣方、銀行都必須承擔(dān)來(lái)自外部的風(fēng)險(xiǎn)。 從中國(guó)目前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同行業(yè)、不同網(wǎng)絡(luò)之間不能互聯(lián)互通，各種資源難以充分共享，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用落后于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)難以適從信息技術(shù)的快速發(fā)展。因此，要走有中國(guó)特色的電子商務(wù)發(fā)展道路，在“應(yīng)用主導(dǎo)，面向市場(chǎng)；網(wǎng)絡(luò)共建，資源共享；技術(shù)創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)放”的指導(dǎo)方針的指引下，制定符合國(guó)情的電子商務(wù)發(fā)展框架，規(guī)劃電子商務(wù)整體戰(zhàn)略和實(shí)施措施；建立符合國(guó)際規(guī)范的信息交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，自主研究開(kāi)發(fā)電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)和

25、產(chǎn)品；建立、健全相關(guān)法律和法規(guī)，為電子商務(wù)的跨越式發(fā)展提供一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，全面、積極、快速地推進(jìn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。企業(yè)對(duì)物流和配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一重多頭管理體制，一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?，F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性的，缺少統(tǒng)一的專門法律文件，這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流

26、配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。人們?cè)趯?duì)電子商務(wù)忠實(shí)的同事，卻對(duì)電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送體系落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。這個(gè)問(wèn)題從根本上還是對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的理解深度不夠，思想觀念仍舊沒(méi)有脫離舊體制的束縛，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)效益將起一種決定作用。運(yùn)輸企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，占有一席之地，必須面向市場(chǎng)，這就要求運(yùn)輸企業(yè)合理化其收益，通過(guò)物

27、流業(yè)中的分工來(lái)提高利潤(rùn)率。物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完備經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，物流在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上來(lái)說(shuō)，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。尤其是設(shè)計(jì)到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間像話銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢，這些因素影響電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流的配送渠道不是完善。現(xiàn)在電子商務(wù)企

28、業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有：自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)。電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營(yíng)管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)、給客戶送錯(cuò)貨、忘記送貨或者無(wú)法送貨等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。采取網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)

29、涵，因而得不到推廣。從國(guó)外物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，國(guó)外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下，我國(guó)在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，導(dǎo)致了專業(yè)物流人才的缺乏。各類物流人才奇缺造成其區(qū)域性流動(dòng)增強(qiáng)。本地物流人才數(shù)量少，質(zhì)量不高，高級(jí)物流人才奇缺，大批已經(jīng)運(yùn)營(yíng)或即將設(shè)立的內(nèi)外資物流企業(yè)不得不從發(fā)展較快的城市招聘高級(jí)物流人才。部分外資企業(yè)的人力資源部門反映，高中級(jí)物流人才供不應(yīng)求。電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧

30、客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，就集成化而言，我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段，實(shí)踐中已在企業(yè)運(yùn)行的較少。而就物流信息化而言，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如GPS全球定位系統(tǒng)，GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。一方面，物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少，僅限于介紹企業(yè)狀況和業(yè)務(wù)范圍等，個(gè)別企業(yè)提供報(bào)價(jià)系統(tǒng)，但沒(méi)有提供運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，

31、物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。另一方面，企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。信息的整合貫穿于電子物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的所有階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，物流信息系統(tǒng)建設(shè)水平以及不斷的發(fā)展完善直接影響到企業(yè)的運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。目前我國(guó)電子物流企業(yè)的物流信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我國(guó)只有37%的物流企業(yè)擁有完備的物流信息系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)、外的各種物流配送中心大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段,基本上屬于真正意義上的物流配送,但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,即處于物流配送初級(jí)階

32、段,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送，這一物流配送高級(jí)階段的特征。因此,在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)克服的種種弊端和問(wèn)題。第四章 構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問(wèn)題，能否建和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況考慮，在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)可采取如下措施：4.1 建立完善的電子商務(wù)支撐體系企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，簡(jiǎn)稱ERP）系統(tǒng)是一種主要面向制造行業(yè)進(jìn)行物質(zhì)資源、資金資源和信息資源集成一體化管理的企業(yè)信息管理系統(tǒng)。通過(guò)運(yùn)用ERP

33、，企業(yè)能夠利用計(jì)算機(jī)對(duì)企業(yè)的資金、貨物、人員和信息等資源進(jìn)行自動(dòng)化管理，具有制造，辦公操作，供應(yīng)鏈管理，人力資源管理，項(xiàng)目管理，財(cái)務(wù)與管理，客戶服務(wù)，銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷等商業(yè)功能。企業(yè)資源計(jì)劃對(duì)于在企業(yè)高度普及計(jì)算機(jī)輔助管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化和自動(dòng)化，提高工作效率和增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，都具有十分重要的意義?！罢稀笔侵钙髽I(yè)根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，有計(jì)劃的合并、撤銷或增加一些業(yè)務(wù)部門。通過(guò)整合，以使企業(yè)提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)外圍環(huán)境，曾倩抗風(fēng)險(xiǎn)能力。ERP與電子商務(wù)的整合也是為了以上目標(biāo)而進(jìn)行的，可以從以下幾個(gè)方面加以實(shí)現(xiàn)：1、軟硬件重構(gòu)。要確保ERP與電子商務(wù)更好地整合，軟硬件的重構(gòu)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，

34、離開(kāi)這個(gè)基礎(chǔ)，ERP與電子商務(wù)整合就成了空中樓閣。在集成過(guò)程中，由于系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求提高，數(shù)據(jù)流量增大，對(duì)軟硬件的反應(yīng)速度和反應(yīng)能力隨之提高，應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況更新部分硬件設(shè)施。在規(guī)劃和開(kāi)發(fā)ERP與電子商務(wù)軟件時(shí)應(yīng)預(yù)留接口，為今后升級(jí)打好基礎(chǔ)。2、業(yè)務(wù)流程重構(gòu)。在業(yè)務(wù)流程上，電子商務(wù)應(yīng)考慮網(wǎng)站管理模塊、網(wǎng)上銷售模塊、網(wǎng)上采購(gòu)模塊和網(wǎng)上資金收付模塊，ERP應(yīng)優(yōu)先考慮采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等與物流、資金流密切相關(guān)的模塊，ERP不能僅僅局限于企業(yè)的內(nèi)部管理，系統(tǒng)應(yīng)基于InternetIntranet實(shí)現(xiàn)作業(yè)管理，電子商務(wù)系統(tǒng)的變動(dòng)應(yīng)能及時(shí)傳遞到ERP系統(tǒng)，反之亦然。如ERP有采購(gòu)

35、、生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存、資金模塊，而電子商務(wù)系統(tǒng)有網(wǎng)上銷售、網(wǎng)上采購(gòu)和網(wǎng)上資金收付模塊，兩者存在一定的重復(fù)，在進(jìn)行集成時(shí)，應(yīng)在ERP的物流和資金模塊中為電子商務(wù)系統(tǒng)增加一個(gè)入口和出口，將電子商務(wù)納入供應(yīng)鏈和資金模塊管理之中，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。3、數(shù)據(jù)共享。如果一個(gè)企業(yè)同時(shí)運(yùn)行多套軟件，不同軟件之間數(shù)據(jù)的共享就顯得非常重要了，ERP與電子商務(wù)之間也必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，如果不能共享，勢(shì)必影響相互之間數(shù)據(jù)傳遞的效率與質(zhì)量，有時(shí)甚至?xí)a(chǎn)生錯(cuò)誤的信息。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)端數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器與ERP數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的雙向通信既是系統(tǒng)集成的主要內(nèi)容，又是系統(tǒng)集成能否成功的關(guān)鍵。在集成時(shí)，電子商務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和ERP數(shù)據(jù)庫(kù)之間的

36、數(shù)據(jù)變動(dòng)可使用中間件通訊技術(shù)SOAP傳遞，避免數(shù)據(jù)的不一致和更新延遲，便于企業(yè)更好地進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)。4、人才整合。企業(yè)決策層在推動(dòng)整合工作時(shí)，企業(yè)的所有員工必須在思想意識(shí)上有正確的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握復(fù)合知識(shí)。管理人員要懂一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)，技術(shù)人員要具備管理理論和商務(wù)知識(shí)。企業(yè)如果缺乏復(fù)合型人才，便無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)ERP與電子商務(wù)的融合。系統(tǒng)整合后，負(fù)責(zé)相同或相近模塊工作的人員應(yīng)加強(qiáng)溝通，協(xié)調(diào)工作，如企業(yè)網(wǎng)上采購(gòu)和網(wǎng)下采購(gòu)可以根據(jù)采購(gòu)成本合理分配采購(gòu)指標(biāo)，降低采購(gòu)成本，增加企業(yè)效益。在這種全面集成的新系統(tǒng)支持下，消費(fèi)者或客戶在展示室或通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在電子商場(chǎng)了解產(chǎn)品性能、價(jià)格，通過(guò)電子方式給生產(chǎn)

37、廠商下達(dá)訂單：生產(chǎn)商通過(guò)EC-ERP系統(tǒng)下達(dá)物料采購(gòu)和生產(chǎn)制造指令，通過(guò)電子方式完成物料采購(gòu)、支付；經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造，最后將商品按時(shí)送交用戶，在網(wǎng)上完成交易結(jié)算。它使供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、客戶通過(guò)供需鏈緊密集成，實(shí)現(xiàn)物料不問(wèn)斷地流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。這樣，企業(yè)就能最大限度減少經(jīng)營(yíng)成本，快速響應(yīng)客戶需求，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)濟(jì)效益。4.2正確的認(rèn)識(shí)物流和配送可以利用政府來(lái)提高群眾對(duì)電子商務(wù)和物流的認(rèn)識(shí)，政府應(yīng)在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對(duì)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，從政府的角度來(lái)說(shuō)，應(yīng)從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承

38、擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。4.3 建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是發(fā)展物流行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)

39、展國(guó)際化物流必須實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌，包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此，政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視。要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)遵循完整性、協(xié)調(diào)性、層次性、明確性、可擴(kuò)展性的原則，建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。體系內(nèi)的各類標(biāo)準(zhǔn)都有一定的服務(wù)對(duì)象，它們相互依存、相互關(guān)聯(lián)。從我國(guó)物流系統(tǒng)來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化既包括現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，也包括可預(yù)見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，但無(wú)論哪種標(biāo)準(zhǔn)，都將隨著物流技術(shù)的發(fā)展而不斷完善。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括物流服務(wù)設(shè)計(jì)規(guī)范、物流服務(wù)分類標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)質(zhì)量規(guī)范等方面。物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)，就是依據(jù)客戶的貨物特性和服務(wù)要求，采用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的工具

40、、標(biāo)準(zhǔn)的流程、標(biāo)準(zhǔn)的技能等，為客戶提供可增值的、個(gè)性化的服務(wù)。一方面要在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作，對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，及時(shí)淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn)，增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。4.4 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才在物流人才培養(yǎng)上，首先，應(yīng)有政府教育管理部門牽頭行動(dòng)，著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系，加快啟動(dòng)我國(guó)物流人才教育工程。其次，加快我國(guó)高校的物流教育工程。政府主管教育

41、的部門，應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問(wèn)題，以各種形式推動(dòng)我國(guó)的物流學(xué)歷教育，擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后，大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式，如開(kāi)辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)?；蛘吲嘤?xùn)班。另外，大力引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，在物流產(chǎn)業(yè)總推行物流從業(yè)人員的資格管理制定。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目，從更加廣闊的角度來(lái)加快物流人才的教育與培訓(xùn)。4.5 提高企業(yè)信息程度發(fā)展物流要成立專門機(jī)構(gòu)，為其他部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)。并且選擇合適的信息化規(guī)模，更好的發(fā)展自己的物流。加強(qiáng)信息規(guī)劃咨詢服務(wù)。物流信息系統(tǒng)建設(shè)初期

42、的總體規(guī)劃、流程優(yōu)化、需求定義以及項(xiàng)目實(shí)施中的需求控制離是保證信息系統(tǒng)順利實(shí)施、取得良好效果的關(guān)鍵。此外，物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)也需要咨詢服務(wù)。加速物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建立。物流活動(dòng)包括多個(gè)環(huán)節(jié)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)連接成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。物流信息標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等。物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定，將使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件業(yè)將融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而為企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。從長(zhǎng)遠(yuǎn)

43、規(guī)劃，注重信息化的整體性與持久性。物流企業(yè)信息系統(tǒng)將從簡(jiǎn)單信息采集、存貯、傳遞、共享的層次過(guò)渡到對(duì)信息加工、分析、管理、決策的階段，從實(shí)施供應(yīng)鏈物流一體化的解決方案中，不僅要實(shí)現(xiàn)與客戶物流信息的對(duì)接交換，而且將延續(xù)到資源（運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)）供應(yīng)商的數(shù)據(jù)對(duì)接與交換，這樣才真正體現(xiàn)第三方物流企業(yè)作為一個(gè)集成物流供應(yīng)商的“鏈主”的地位。因此，物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，不僅要滿足企業(yè)當(dāng)前發(fā)展的繡球，更要與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合，以適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需要。物流企業(yè)要密切關(guān)注信息化技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是借口部分，以便為以后信息平臺(tái)的升級(jí)和擴(kuò)展提供較好的技術(shù)基礎(chǔ)。這就需要企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前就應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)軟件有一個(gè)宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，也就是說(shuō)要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來(lái)的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級(jí)與優(yōu)化。共同構(gòu)筑物流公共信息平臺(tái)。物流企業(yè)必須與服務(wù)對(duì)象和政府相關(guān)職能部門緊密聯(lián)系，建立物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)舊資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。它的功能主要包括綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物