過壩交通洞混凝土襯砌措施

1、過壩交通洞混凝土襯砌施工措施批準:審核: 校核: 編制:中國水利水電第一工程局有限公司二0 0年 月 日過壩交通洞混凝土襯砌措施一、概況隨著過壩交通洞上半洞開挖及初期支護的進展，根據(jù)檢測，圍巖變形基本穩(wěn)定，以具備二次模筑砼的施工條件。主要工程量參數(shù)如下：過壩交通洞混凝土襯砌工程混凝土總量約 40655帛。其中C15片石混凝土鋪 底5231m3，C25級邊溝、電纜溝混凝土 1138 m,洞內路面C35砼4175m3。襯砌 混凝土時，同時防水與排水的工程項目及其工程量為： 2mm厚 BAC高分子復合單 面自粘防水卷材 45937m, 651型300X © 30X 8橡膠止水帶1521m

2、655型230 X 6橡膠止水帶4562m環(huán)向MF7環(huán)向塑料復合排水盲溝 3432m二、施工布置1、施工風、水、電及施工照明設施布置施工風、水、電：沿用開挖時布置的風、水、電設施。施工照明：施工場地設置2盞1000W鏑燈照明，倉面用36V帶防護罩的白熾 燈照明。2、施工道路布置過壩交通洞進口混凝土運輸路線為：左岸進場公路一壩頂公路 A段一過壩交 通洞進口作業(yè)面；過壩交通洞出口混凝土運輸路線為：營中公路-4#便道一壩頂公路B段明線 段一過壩交通洞出口作業(yè)面。3、施工排水混凝土施工中產生的廢水匯至臨時集水坑，用小型潛水泵集中排出洞外。4、混凝土供應及施工機械配備采用我單位砂石加工及混凝土拌和系統(tǒng)作

3、為混凝土供應，該系統(tǒng)設置一座 1m自落式攪拌樓?；炷吝\輸采用 6臺6m3混凝土罐車由拌合系統(tǒng)分別運至過 壩交通洞進、出口襯砌施工工作倉面，混凝土拖泵通過泵管輸送混凝土入倉。三、混凝土襯砌施工方案本隧道二次襯砌，根據(jù)施工部位及圍巖類別的不同，共有S2、S3、S4 S5S0五種不同的襯砌斷面型式，其二次襯砌形式及適用范圍詳見表 1-1襯砌 類型襯砌設計適用范圍備注S2模筑C25混凝土拱部厚40cmII類圍巖洞段S3模筑C25混凝土拱部厚50cmIII類圍巖洞段S4模筑C25混凝土拱部厚70cmIV類圍巖洞段S5邊頂拱C25模筑混凝土拱部厚 90cm；仰 拱混凝土厚 60cm,仰拱回填混凝土為 C

4、15片石混凝土V類圍巖洞段BS0模筑C25混凝土拱部厚50cmII類圍巖緊急停 車帶隧洞混凝土施工方法襯砌分段隧洞邊頂拱混凝土襯砌采用穿行式自制簡易鋼筋臺車和穿行式鋼模臺車，襯砌分段進行，每段長度擬為10m仰拱混凝土采用仰拱翻模施工，底部中間范圍內不立模板，兩側范圍采用翻 模，翻模模板采用定型小鋼模，端頭用木模按混凝土分塊圖設計分縫線立模。隧洞仰拱砼施工工藝框圖施工準備測量放線清底、巖面處理鋼筋加工、運輸設置架立筋、鋼筋綁扎*機口取樣檢驗質檢施放仰拱大樣立側模、堵頭模倉位取樣檢驗止水預埋件埋設碇拌制、運輸1、施工工藝流程縫面處理及測量放線一鋼筋安裝一鋼模臺車就位一止水及預埋件安裝一倉面準備及驗

5、收f混凝土澆筑f拆模養(yǎng)護f移動鋼模臺車進入下一循。(1) 縫面處理及測量放線在底板混凝土終凝后，用沖毛機對邊墻施工縫沖毛，局部輔以人工鑿毛，沖 毛時注意保護好底板及邊墻混凝土過流面。測量在現(xiàn)場放出設計高程和邊線，測 量點標記在架立鋼筋上，架立筋焊接固定在結構鋼筋和邊墻錨桿上。（2）鋼筋安裝邊頂拱鋼筋在鋼筋廠加工成型，汽車拉運至工作面附近，利用簡易鋼筋臺車 進行邊頂拱鋼筋綁扎。邊頂拱（邊墻）鋼筋經校核無誤后與系統(tǒng)錨桿焊接牢固。鋼筋綁扎與焊接作 業(yè)嚴格按施工規(guī)范要求進行?；炷龄摻畋Ｗo層采用在鋼筋網(wǎng)上設置強度不低于 結構設計強度的混凝土墊塊來保證。 墊塊應埋設鐵絲并與鋼筋扎緊。墊塊應互相 錯開，分

6、散布置。在各排鋼筋之間，用短鋼筋支撐以保證位置準確。鋼筋的連接采用綁扎、焊接兩種連接方式。鋼筋接頭按規(guī)范錯開50 %，錯開長度不小于50cm鋼筋交叉點呈梅花型綁扎牢固，以保證在澆筑過程中不變 位，當與止水發(fā)生矛盾時，鋼筋應避開止水綁扎。（3）鋼模臺車就位鋼模臺車安裝完成后，在鋼模臺車就位前，需對鋼模臺車進行檢驗，檢驗合 格后方可就位。鋼模臺車移動前，要對模板進行清理，且鋼模表面需刷脫模劑。當 鋼筋綁扎完畢且驗收合格后，進行鋼模臺車的就位。鋼模臺車就位時，先輔設好軌道，移除鋼模臺車移動范圍內的障礙物， 檢查 牽引制動設施均可靠后，然后再移動鋼模臺車。鋼模臺車按測量點就位后，測量 隊進行校驗模板，

7、校驗模板首先檢驗軟搭接再校驗堵頭段， 模板合格后才能進行 堵頭模的施工，堵頭模板采用木模板，用 7*14cm方木作背枋，從倉內焊接拉筋 加固堵頭模板，由于邊墻頂拱倉面較小，混凝土垂直方向上升速度較快，為了保 證不發(fā)生跑模、崩?，F(xiàn)象，要求堵頭拉筋環(huán)向間距不大于 30cm排距不大于50cm。 另外，要在頂拱適當位置預留模板口，以便進出倉位施工，待最后封拱時封堵。 混凝土澆筑過程中要設專職護模人員，護模人員必須隨混凝土的澆筑隨時調整拉 筋螺帽及堵塞模板縫隙。混凝土澆筑過程中，護模人員不得隨意離開。鋼模臺車組裝要求在底板混凝土澆筑 24塊后進行，在施工后的底拱混凝土 面上鋪設軌道，鋼模臺車在洞外組裝。

8、臺車就位利用自行行走系統(tǒng)，定位后，用 卡軌器固定。（4）止水及預埋件安裝 止水安裝橡膠止水帶施工方法：橡膠止水帶是在混凝土澆筑過程中部分或全部澆埋進混凝土中。橡膠止水帶在澆埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接頭部位粘接緊固，再以適當?shù)牧Τ浞譂矒v、震蕩混凝土來定位橡膠止水帶，使其與混 凝土良好的結合，以免影響止水效果。用 22鋼筋托架將止水固定在已綁扎好 的鋼筋網(wǎng)上，加固鋼筋不能穿過結構縫。止水上部伸出混凝土澆筑面以上至少 20cm以便滿足止水搭接需要。 接地接地扁鋼敷設于襯砌混凝土內層鋼筋上，每隔10m與襯砌混凝土結構鋼筋牢 固焊接，結構縫處按設計要求設套管保護。具體樣式見施工圖紙。 排

9、氣管安裝排氣管用管徑80mm勺PVC管，每倉預埋3根，分別埋在正頂拱超挖最大 的部位，一端距巖面5cm另一端伸出模板5cm。原則上3根排氣管均勻布設。 為保證模板的周轉性，模板開孔位置沿長度均勻分布，當超挖部位與開孔位置較 遠時，加長排氣管引出排氣孔。（5）澆筑準備及驗倉澆筑前準備工作主要有混凝土導管、溜槽（筒）架設、清倉沖洗、振搗設備 和混凝土泵車就位等。 混凝土泵管接設邊頂拱施工通道利用堵頭模板預留通道進入，主要作為澆筑用材料設備和人 員等進出倉面，混凝土泵管從鋼模臺車預留孔進入倉面。 共設置在3趟泵管，邊 拱左、右側各1條，頂拱1條（布置見附圖）。在混凝土澆至堵頭模板時，再進 行封堵?；?/p>

10、凝土泵管沿鋼模臺車支架上爬升至堵頭最高位置的地方進入倉面，固定在上層鋼筋上，導管加固在鋼模臺車上。 溜槽、溜筒鋪設倉面內的導管由于要經常拆裝，要采用1m2m勺短導管。導管架設要盡量縮 短泵送距離，靠近泵車的導管要盡量用新的導管，減少爆管和堵管的可能。為保 證頂拱混凝土澆滿，導管要安裝在頂拱最高處的鋼筋上，然后以彎管、1m1.5m混凝土軟導管配合溜槽及溜筒下料?；炷翝仓颁伜昧锊?、掛好溜筒。分料點布置時，要保證分料點的均勻布置，混凝土平倉距離不超過1.5m,下料口距混凝土面高度不超過1.5m。 清倉沖洗、設備就位及開倉驗收采用高壓水槍對倉面進行沖洗，倉內沖洗積水用小潛水泵抽出倉外； 沖洗干 凈

11、后，用棉紗將倉面內的水蘸干。堵頭模兩側要注意采取堵水和排水， 防止外水 進入倉內。振搗設備為軟軸式振搗器，在開倉前按振搗區(qū)域放置 68臺振搗器，邊墻 每側兩臺,2臺備用，頂拱進人孔封堵后以附著式振搗器為主。配電柜應就近在 附近設置，倉面照明1000W及36V低壓帶防護罩的白熾燈入倉使用，所有照明及 設備加設漏電保護器。以上準備工作完成后，混凝土泵車就位，在泵車接料口后搭設上料平臺，準 備2臺泵車同時進行混凝土入倉澆筑。倉面驗收前，首先由作業(yè)面班組自檢，主要包括模板堵縫、加固系統(tǒng)檢查、模板平整度檢查，測量配合校正模板及分縫堵頭模板位置，提交測量資料。各施工工序在完成后，施工隊技術人員二檢檢查，合

12、格后再由施工隊技術人員配合質 檢人員進行三檢，并按照監(jiān)理工程師批準的有關表格內容(基礎、模板、鋼筋、 埋件)如實填寫，經由質檢員報監(jiān)理工程師申請驗收。各工序驗收通過，倉面準 備完成后，最后進行開倉驗收和簽混凝土澆筑開倉證。(6) 混凝土下料及平倉混凝土由6m混凝土攪拌車運至工作面后，2臺三一混凝土拖泵泵送入倉?；炷翆Ч軓匿撃Ｅ_車開設的預留孔中通過。邊墻澆筑時，混凝土從邊墻孔 入倉，頂拱封拱時沖天管從頂拱孔入倉，在鋼模臺車頂拱模板中心布置2個封拱 孔，間距5.0m,具體布置見附圖。導管直接從頂拱預留孔中進入，先用小溜槽成人字形兩邊分岔，然后再接混 凝土軟管至倉底，混凝土上升時逐漸退出混凝土軟管

13、。澆筑速度控制在 1m/h以 下，兩邊墻混凝土上升應均衡，澆筑高差小于 80cm當兩邊墻混凝土將翻拱時，即轉入第二部分封拱澆筑。以沖天管退管的方式 澆筑，緊靠已澆筑完成段一端的第一孔為第一下料孔， 當該孔位置混凝土注滿時 再換下一孔，為減少換管次數(shù)，應盡可能在空腔較大的位置開孔。 為方便沖天管 拆接，布置沖天管的位置需設一個簡易施工平臺和沖天管托架，該施工平臺和托架以臺車架配以5cm厚竹跳板用鉛絲和臺車架捆綁形成。接管時，每接完一根， 就用8#鉛絲在抱箍附近和臺車桁架捆綁牢靠。 沖天管口應盡可能接近頂拱基巖， 離基巖在1525cm為宜，過大時不利于混凝土澆筑飽滿，過小時會阻礙混凝土流 出。沖天

14、管應盡可能選用短管，以減輕施工困難，根數(shù)根據(jù)實際情況定制。沖天管換管時，管內會有部分混凝土回漏，澆筑混凝土時在有混凝土回漏的 底板混凝土上鋪一層彩條布，并及時清除回漏在彩條布上混凝土，同樣對鋼模臺 車的液壓系統(tǒng)須用彩條布進行保護和及時清除彩條布上混凝土。埋入混凝土中的導管脫模后須再進行割除處理， 把剩余段導管齊混凝土面割 除。割除后對混凝土進行平整處理，打除多余混凝土，再用高強度砂漿抹平，具 體的砂漿標號由試驗確定并經監(jiān)理批準同意。 處理后該區(qū)域和洞身混凝土面錯臺 不得大于3mm割除部分應妥善管理，以備再接上簡易導管作為下次使用。下料分層厚度不大于30cm40cm混凝土澆筑時兩邊墻和上下游之間

15、上升速 度要均勻，邊墻混凝土上升高差不超過一層澆筑厚度。分料時要多移動下料口， 使混凝土層厚度盡量均勻，減少用振搗器平倉，防止過振。澆筑過程中如有骨料 堆積用人工均勻分料?；炷翝仓绞綕仓^程中混凝土表面泌水安排專人進行清排，同時清除沾附在鋼筋上的松 散混凝土。在混凝土翻拱前，安排專人清理拱頂上散落的雜物， 保證頂拱成型后 光滑密實?；炷翝仓陂g安排專人對澆筑倉位的模板、支撐進行檢查并隨時進行調整 和匯報?；炷翝仓謪^(qū)域設專人進行振搗，頂拱混凝土施工采用退管法施工， 嚴格控制頂拱混凝土的澆筑速度，確保鋼模臺車的承載能力，為澆筑密實，必要 時經現(xiàn)場監(jiān)理同意可以將混凝土導管埋入混凝土內?；炷?/p>

16、土澆筑中保持連續(xù)性，如因故中止且超過試驗允許間歇時間， 則按施工 縫處理，即已澆的混凝土強度達到1.5Mpa2.5Mpa后，用高壓水、風沙槍和刷毛 機加工成毛面，清洗干凈排除積水，才能進行上一層混凝土的澆筑?；炷琳駬v混凝土平倉后插入式振搗器振搗。ZDN5C型振搗器2臺，ZDN7CS振搗器4 臺，振搗棒間的距離不得大于振搗棒有效半徑的 1.5倍，振搗器距模板的距離不 小于振搗器的有效半徑的1/2，不得觸動鋼筋及預埋件?；炷寥雮}后的振搗方 式邊墻以插入式振搗器為主輔以附著式振動器，頂拱以附著式振動器為主，輔以插入式振搗器。(7) 拆模養(yǎng)護根據(jù)實驗室提供的混凝土強度資料，混凝土初凝強度達到設計強

17、度的 75%, 頂拱模板一般在混凝土澆筑后2436小時拆模(根據(jù)實驗室資料確定)，調節(jié)液 壓油缸，使鋼模脫離混凝土表面，收攏。人工用鋼刷等工具清除鋼模上附著的砂 漿，噴刷脫模劑，拆模后立即灑水養(yǎng)護以保持混凝土表面經常濕潤，并由專人負責對混凝土進行不間斷灑水養(yǎng)護 21天。(8) 移動鋼模臺車進入下一循環(huán)在下一塊已澆筑底板混凝土上鋪設供邊頂拱鋼模臺車行走的軌道，邊頂拱鋼模臺車行走至下一塊待澆筑邊頂拱倉位，就位，繼續(xù)下一塊澆筑。四、模板選擇及主要施工工藝邊墻、頂拱擬定使用穿行式鋼模臺車施工，其余模板采用定型小鋼模。(1) 模板設計與加工：根據(jù)隧洞尺寸對模板結構進行設計、加工、試驗。根據(jù)隧洞斷面設計模

18、板桁架，桁架設計成可變曲率桁架。穿行式鋼模臺車是鋼模與臺車各為獨立系統(tǒng)。臺車僅起立模、拆模和轉移鋼 模的作用。當進行混凝土澆筑時，臺車可以脫離鋼模，而由鋼模獨立承受壓力。 臺車上安裝若干千斤頂，用來安拆模板。（2）穿行式鋼模臺車拆模程序：襯砌混凝土達到拆模強度時，拆除堵頭板 和接縫模板的伸縮桿，再拆除側向千斤頂和側向油缸機械插銷以及側向油缸與模 板的聯(lián)結，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板，使臺車與模板完全脫離；將臺車移動到后方待拆模地點；用垂直油缸同步頂升托架并與模板聯(lián)結， 將側向油 缸與模板聯(lián)結起來；拆除模板收攏鉸和翻轉鉸處的對接螺栓，放下其余腳手板， 松開基腳千斤頂；收掛翻轉模板；同步下

19、降垂直油缸，使模板與襯砌混凝土全部 脫離；交替啟動垂直油缸與側向油缸、 使模板收攏到穿行狀態(tài)；清除模板表面粘 結的混凝土，噴涂脫模劑。（3）鋼模臺車立模程序：松開卡軌器后，將鋼模臺車穿行到立模位置；鋼 模臺車就位制動后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設 計位置；放下翻轉模板，并用連接螺栓擰緊，調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和 木楔上；掛上側向千斤頂，調整側向油缸機械鎖的長度并插上銷子鎖定； 撐起臺 車兩側腳手板，上緊模板收攏鉸處的對接螺栓，利用斜撐將模板可靠的固定在設 計位置；降下垂直油缸，使托架與模板分離；安裝堵頭板和接縫模板；安放基腳 模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊木的外

20、側，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。（4）液壓鋼模襯砌臺車操作注意事項1）將臺車移到立模位置，臺車中心線與隧道中心線一致，其偏差應小于3cm。2）鋼模臺車就位制動后，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計 要求位置。3）檢查模板如發(fā)現(xiàn)偏差，可放入托架，用側向千斤頂進行調整校正。4） 安裝堵頭板。堵頭板可根據(jù)開挖情況架設，當襯砌厚度在30至60cm范 圍時，僅架設內側30cm。堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U型螺栓受力過大，堵頭板懸臂端要用斜撐頂緊。5）拆模注意事項： 嚴格按照拆模操作程序作業(yè)，每道工序不能顛倒； 拆除的堵頭板、接縫模板、螺栓、插銷等應有序放在銷定位置，嚴禁亂放 亂丟； 拆模前

21、需檢查通風管路的連接軟管是否拆除。6）立模注意事項： 立模前要檢查隧道開挖輪廓，如有欠挖應于立模前處理好； 基腳千斤頂?shù)撞渴钇胶粚?，以便安放墊木和木楔； 底部采用木斜撐固定模板，每米設一根斷面為 12cmK 12c m方木，支撐時 必須頂緊； 模板完全定位后，在砼澆筑前，對立模中每道工序全面檢查。7）臺車移動注意事項： 模板必須收攏到穿行要求位置，否則不準穿行； 軌道、輪軸上粘結的混凝土和雜物要清除掉，排除行走時的阻力，模板上 所有作業(yè)窗口要關閉； 穿行時，必須有專人指揮； 臺車移動時，洞內和臺車上的電纜應有專人負責看管和收管， 嚴防臺車輪 子碾壓。五、洞門建筑施工洞門型式為俯斜式砼防護墻

22、結構，洞門端墻砼與洞口相鄰的拱墻砼襯砌同 時施工，連成整體。施工采用砼攪拌車運輸，泵送入倉。六、排水溝、電纜溝砼施工排水溝、電纜溝采用現(xiàn)澆砼施工，用組合鋼木模立模，自卸車運輸砼至現(xiàn)場， 人工運送入倉，30插入式振搗器或插釬搗實。之后將預制好的排水溝、電纜 溝構件按圖紙所示標高坐漿砌好， 邊溝縱坡符合圖紙要求，底面平順；所有蓋板 鋪設平穩(wěn)，無晃動或吊空，邊緣整齊，兩端與溝壁的縫隙用砂漿填平。七、仰拱、鋪底施工工藝1）仰拱施工隧道襯砌采用先做仰拱后做墻拱的施工順序。仰拱采用架空道路就地澆筑混凝土的方法，即仰拱底部開挖滿足設計要求， 將木橫梁架設在邊墻的下部，支頂運輸?shù)缆?，其下捆扎鋼筋澆筑仰拱和仰?/p>

23、填充， 待仰拱砼達到設計強度后，拆除橫梁恢復運輸?shù)缆?，然后再進行下一環(huán)節(jié)的施工。2）鋪底隧道鋪底待襯砌工序施工一段時間后與水溝一同施工。鋪底鋪設標高通過在已襯砌的邊墻上標出路面設計標高線進行控制。八、防水與排水1）永久性防排水施工 防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行。施工時應考慮爆破的安全距離。 防水層表面鋪設要求圓順，在鋪設前，噴混凝土層表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對外露的鋼筋頭和鋼筋網(wǎng)頭應截除；對凸凹不平部位應修鑿、分 層噴補找平，注意防水板搭接良好，以保證防水層與噴層通稱基本密貼， 以使混 凝土表面平順；噴層表面漏水時，應及時引排。 防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設，

24、橡膠防水板粘接時，搭接寬為10cm 粘縫寬不小于5cm。 防水層的接頭處應擦凈。橡膠防水板應用粘合劑連接。涂刷膠漿應均勻， 用量應充足；防水層的接頭處不得有氣泡、折皺及空隙。接頭處應牢固，強度應 不小于同質材料。 防水層用墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點的間距，拱部應為0.50.7m，側墻為1.01.2m，在凹凸處應適當增加固定點。點間防水層不得繃緊， 以保證灌筑混凝土時板面與噴混凝土面能密貼。 防水板與無紡布濾層應密切疊合，整體鋪掛。 開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，當發(fā)現(xiàn)層面有損壞時應及時修補。 防水層鋪設前，宜先行試鋪，并加以調整。防水層在下一階段施工前的連接部分，應保護不得弄臟和破損。

25、 防水層屬隱蔽工程，應做好安全保護并做好記錄。二次襯砌灌筑前應檢 查防水層質量，做好接頭標記，并填寫質量檢查記錄。二次襯砌施工時，應認真 保護防水層，不得有損壞。2）防水與排水施工要求 隧道洞內施工過程中，應使水流能夠暢通地流入排水溝，不得使洞內積水，更不允許水流在洞內漫流。 隧道外地表應使用雨水能夠通暢地流入施工區(qū)排水系統(tǒng)，如公路兩側的 邊溝、涵洞或其他安全地帶，不得讓其滲漏進入隧道內。 施工竣工時，排水溝斷面及坡度應符合設計要求，排除裂隙水的排水管應保證通暢，排除路面水流的排水管的進口底端不得高于路面高程，設置蓋板的邊溝溝底面不得高于道路的表面高程。九、洞內路面施工（1 ）路面設計1）面層采用砼，厚25cm2）除拉桿采用螺紋鋼筋以外，其余均采用光圓鋼筋；3）接縫填料采用橡膠瀝青類，脹縫填縫板采用纖維類，防銹涂料采用防銹漆；4）所有拉桿、傳力桿均布設在板厚中央、平行板頂面，嚴格與板縫垂直，傳 力套在相鄰板塊中交錯布置。（2）施工方法1）堵頭模板高度與混凝土板設計厚度一致；2）搗實從邊角起開始，先用插入式振搗器振搗，每一位置持續(xù)振搗時間不少于20s，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，同一位置振搗時間不宜少于30s；3）縱縫拉桿設在板厚中央，臨近橫縫時縱縫拉桿間距可適當調整；4）橫向縮縫采用假縫形式，當混凝土強度達到設計