電子商務(wù)物流配送模式分析

1、電子商務(wù)物流配送模式分析-以網(wǎng)上書店為例1前言1.1研究背景盡管尚未完全普及，電子商務(wù)的概念已經(jīng)隨著PC 價格的持續(xù)下降、互聯(lián)網(wǎng)使用費用下調(diào)及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快逐漸深入人心。隨著網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于圖書、音像、軟件、IT 數(shù)碼設(shè)備這類體積小、易于儲存和運輸, 單品價格低而利潤高, 產(chǎn)品具備標準化的商品，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。B2C 的發(fā)展也不是一帆風順的，它

2、的瓶頸問題一直存在。一個完整的商務(wù)過程，必然要涉及商流、物流、信息流、貨幣流等四個流動過程。商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，而商品實體的轉(zhuǎn)移則必須通過“車輪”物流來實現(xiàn)。所以B2C 的特點也決定了它物流配送的問題所在。1.2 B2C電子商務(wù)物流配送的特點B2C 物流配送所面向的就是最終的消費者，它迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求， 因而在時間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點。(1配送地點分散。只要是網(wǎng)絡(luò)所能觸及之地, 對于電子商務(wù)企業(yè)來說都有可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)。因而配送地點的高度分散性也就成為了必然。(2訂貨時間不同。電子商務(wù)提供24×7 的時間模式, 所以任

3、何時間都可能會有消費者光顧網(wǎng)站。(3時效性不同。消費者對于商品的期待值并不相同, 急需程度也不同, 這就導致了B2C 商品的時效性不同。(4商品種類不同。網(wǎng)站上商品種類繁多, 大至家電小到首飾、錢包, 可謂應(yīng)有盡有。由于中國物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)快速發(fā)展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C 電子商務(wù)便捷與低成本的消費優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。然而，這種情況下我國仍然有一批像淘寶、拍拍、卓越、當當這些B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站頂住嚴峻考驗，面對著我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，逐步建立起自己的品牌和

4、忠實的網(wǎng)絡(luò)消費群。那么我國B2C 電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀是什么？現(xiàn)階段的約束條件又是什么？電子商務(wù)網(wǎng)站又是如何在這個約束下行為的？筆者認為，制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素：物流、資金流和信息流中，物流是關(guān)鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，因此本文通過對中國網(wǎng)上書店的配送模式的選擇及各種模式的優(yōu)缺點的分析，為我國電子商務(wù)物流配送提供一個參考。1.3 研究現(xiàn)狀與意義隨著物流的重要性逐漸被認識，對物流配送模式研究的文獻也日益增加。有學者從電子商務(wù)的三大要素物流、信息流和資金流的關(guān)系出發(fā)探討物流的重要性；也有學者從未來三大要素的發(fā)展趨勢出發(fā)闡述建立現(xiàn)代物流體系的必要性。如梁燕君（2003）認為，由于消費者

5、上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，隨著網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)的完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，它們(即信息流和資金流 實現(xiàn)已不再是B2C 模式的主要瓶頸。因此，問題的關(guān)鍵在于送貨環(huán)節(jié)，即物流配送問題。還有學者對我國現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進行了探討，指出實現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠。近年來，隨著一些B2C 電子商務(wù)企業(yè)采用了第三方物流，不少關(guān)于分析或者呼喚第三方物流的文獻應(yīng)運而生。這些文獻分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運行成本以及所需庫存，消費者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此是一個雙贏的選擇。當然，也有一些學者，如朱冠穎（2003

6、）談到了物流配送代理的獨立操作也將引發(fā)涉及物權(quán)歸屬、風險責任、費用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭議解決方面的法律問題。但是無論是哪一類都嚴重忽視了一點：基于理論的規(guī)范分析而無視了在這個約束下B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站的行為，使得理論不能很好地增進我們對現(xiàn)階段B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站行為的理解。國外的文獻關(guān)于B2C 電子商務(wù)物流配送的探討要豐富和深入一些，而且相當一部分文獻結(jié)合各個國家的國情探討各種新型的物流配送模式，然而許多模式都是建立在較為成熟的物流體系基礎(chǔ)上的，對我國物流業(yè)未來的發(fā)展固然有著有重大啟示，但是不能很好地為現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)在信用體系缺失、物流配送還不發(fā)達的約束下是怎么樣行為的提供合理解釋。因此，本

7、文嘗試以現(xiàn)實約束為假設(shè)條件，從網(wǎng)上書店配送模式選擇而由此帶來的配送成本及速度，并且結(jié)合案例進行分析說明各種模式的優(yōu)缺點，為我國電子商務(wù)物流配送提供一個參考。2 我國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀2.1 我國網(wǎng)上書店發(fā)展現(xiàn)狀出版物網(wǎng)上銷售不僅是傳統(tǒng)銷售渠道的發(fā)展和補充，也是未來圖書銷售的發(fā)展方向。目前我國運作和銷售較好的大型網(wǎng)上書店，如當當、卓越和旌旗席殊網(wǎng)上書店等，這些網(wǎng)上書店各具優(yōu)勢，其中當當網(wǎng)上書店在價格和品種方面的優(yōu)勢是無人能比；卓越網(wǎng)上書店創(chuàng)造流行的能力比較強；旌旗席殊網(wǎng)上書店的優(yōu)勢是網(wǎng)點多，覆蓋面廣。書業(yè)界人士分析，未來網(wǎng)上售書將成為圖書銷售渠道中的主要渠道。據(jù)有關(guān)資料，1997年我國網(wǎng)民人數(shù)僅有6

8、2萬，截止2006年底我國互聯(lián)網(wǎng)用戶已達1.5億人，占全國人口的10.69%。我國網(wǎng)民數(shù)所占的比例從1997 年的0.05% 增加到2006 年的10.69%，網(wǎng)民隊伍的迅速擴大，無疑為網(wǎng)上售書的發(fā)展提供了巨大的市場空間。一方面網(wǎng)民人數(shù)迅猛增長，另一方面企業(yè)和消費者對電子商務(wù)逐漸接受。據(jù)CNNIC 統(tǒng)計，2006年末我國在網(wǎng)上購買過圖書、音像等出版物所占的比例已達到31%。尤其是近年B2C 呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，可以預見我國的網(wǎng)上圖書銷售將成為圖書銷售新的增長亮點。從消費者喜歡在網(wǎng)上購書的原因來看（見表2.1）：“送書及時快捷”是讀者選擇網(wǎng)上購書的主要原因?？梢娋W(wǎng)絡(luò)購書的及時快捷越來越得到讀者的認

9、可，而這也正是網(wǎng)上書店最大的優(yōu)勢和最大的制約因素所在。另外消費者對網(wǎng)上書店圖書的品種和價格也較為看中，因此如何降低運營成本，保持對傳統(tǒng)書店的價格優(yōu)勢也是網(wǎng)上書店一直要認真關(guān)注的重點。 （資料來源：中國六城市圖書零售市場讀者調(diào)查報告，北京開卷圖書市場研究所）2.2 制約我國網(wǎng)上書店發(fā)展的因素從以上的分析可以看出，隨著我國圖書發(fā)行業(yè)的全面開放，電子商務(wù)的迅速發(fā)展，我國網(wǎng)上書店還存在巨大的發(fā)展空間。但從目前來看，我國的網(wǎng)上書店仍沒擺脫傳統(tǒng)商業(yè)運作模式的束縛，對電子商務(wù)缺乏透徹的理解。由于消費者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，而現(xiàn)在網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)已比較完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，信息流和資金流能有效的流通

10、，因此，問題的關(guān)鍵在于送貨環(huán)節(jié)，即物流配送環(huán)節(jié)。由于中國物流起步晚，水平低，管理體系不完善，沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C 電子商務(wù)便捷與低成本的消費優(yōu)勢難以得到有效的發(fā)揮。我國現(xiàn)階段網(wǎng)上書店物流配送的現(xiàn)狀卻是:(1配送周期長、費用高。消費者在網(wǎng)上購物后十分希望自己所購的商品盡快到手。而商家由于缺乏物流配送的網(wǎng)絡(luò), 往往只能靠郵寄把商品送到客戶手中。這樣一來, 消費者則面臨兩難境地, 要么選擇長時間等待, 要么花費高額的郵寄費用。(2配送主要以本地送貨和外地郵寄為主, 方式較為單一。現(xiàn)階段, 大部分網(wǎng)絡(luò)商店還是以“到貨付款”的本地范圍內(nèi)送貨上門及“付款發(fā)貨”的外地寄送方式為主，配送

11、方式較為單一。(3配送設(shè)備落后，配送效率低下。無論電子商務(wù)企業(yè)嘗試自己做物流，還是與國內(nèi)并不發(fā)達的第三方物流企業(yè)合作，都不盡如人意。因為物流業(yè)相對落后，配送沒有規(guī)模效益，因而配送中心也就沒有能力來更新現(xiàn)有的配送設(shè)備以及購買先進的配送設(shè)備。(4網(wǎng)上書店與物流配送之間的供求規(guī)模有差距。物流配送成本的降低是以規(guī)模的擴大為前提的。我國目前真正在線實現(xiàn)的交易量所產(chǎn)生的運貨需要非常之低。沒有一定規(guī)模的運貨量。3 網(wǎng)上書店電子商務(wù)配送模式分析3.1我國網(wǎng)上書店現(xiàn)行主要配送模式本來B2C 電子商務(wù)提供給人們的是輕松愉快、方便快捷的購物，人們應(yīng)該是非常容易就接受它的，但現(xiàn)在為什么呈現(xiàn)在我們面前的卻是這樣一種情形

12、？B2C 電子商務(wù)的客戶之所以想進行網(wǎng)上購物的主要原因是為了節(jié)省時間以及成本。然而送貨是一個比較復雜的過程，收貨時間的延長、購買成本的增加主要在這個過程中產(chǎn)生。因此，要想解決這個問題，我們就必須構(gòu)建適合我國當前情況的B2C 電子商務(wù)配送模式。下面就以我國7家B2C 網(wǎng)上書店為例，把網(wǎng)上書店分為全國性和區(qū)域性兩種類型，分析網(wǎng)上書店的不同配送模式所帶來的配送成本和配送速度，并最終提供的顧客價值的高低，為國內(nèi)網(wǎng)上書店選擇配送模式提供參考。全國性網(wǎng)上書店主要有實力雄厚的國有新華書店和部分知名出版社，以及民營公司組建的大型網(wǎng)上書店等。國有全國性網(wǎng)上書店基本是鼠標加水泥的經(jīng)營模式，有書業(yè)實體支撐；而民營全

13、國性網(wǎng)上書店主要是無書業(yè)實體支撐。區(qū)域性網(wǎng)上書店則由區(qū)域報業(yè)或書城，以及民營書店和C2C 模式的網(wǎng)上書店組成。 資料來源：配送時間原始數(shù)據(jù)來源于各網(wǎng)站，部分數(shù)據(jù)不詳國有網(wǎng)上書店，全國性的民營網(wǎng)上書店配送范圍較小的或小規(guī)模的區(qū)域性網(wǎng)上書店則與地方快遞公司合作。 圍。從表中可看出，配送范圍的深度和廣度可分為三類：(1全國性國有網(wǎng)上書店如新華書店和廣州購書中心，在B2B 下采取自營配送模式，對于零售配送，僅提供倉庫所在城市小范圍內(nèi)的送貨上門服務(wù)。(2全國性民營網(wǎng)上書店則主力建設(shè)B2C ，除卓越網(wǎng)外大多采用第三方物流模式(卓越網(wǎng)采用自營配送模式 ，與快遞公司聯(lián)盟。這類網(wǎng)上書店通過自營物流和第三方物流的

14、方式建立起相對完善的配送網(wǎng)絡(luò)。(3區(qū)域性網(wǎng)上書店定位于服務(wù)所在區(qū)域的讀者，網(wǎng)上書店也是對實體書店服務(wù)的一個補充。因此它們的送貨上門范圍只限于所在城市市區(qū)內(nèi)或延伸至周邊城市。配送模式?jīng)Q定配送成本及速度。綜合比較這7家網(wǎng)上書店的配送模式及其效率后，我們可以根據(jù)配送速度把配送模式分為以下五類：(1郵局配送。通過郵局配送服務(wù)范圍可以達到全國各省市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但是其配送時間非常長。平郵平均約需要711天，即便是EMS 也要超過一周時間。(2自營配送。新華書店和卓越網(wǎng)均屬于自營配送類型。新華書店B2C 下送貨上門的運輸時間在6.5天，卓越網(wǎng)的送貨上門平均運輸時間在4天。(3第三方物流。當當網(wǎng)、China Pub

15、 互動出版社均采用與快遞公司合作的第三方物流模式。這類網(wǎng)上書店的配送速度與卓越網(wǎng)相當，45天。同時滿足了全國范圍的多城市配送要求。相對其他配送方式，效率最高，但是能享受到快速低價服務(wù)的讀者并不是很多。(4利用連鎖店配送。利用實體連鎖書店配送，讀者可以得到最短距離的配送服務(wù)，而且可以自己上門購買而不需要等待，因此一般只需2-3天。為什么會是這種情況呢，我們就有必要分析一下各種配送模式的優(yōu)缺點了。3.2現(xiàn)行配送模式的分析從表2和表3可以看出，各網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一，因為郵政在我國覆蓋范圍極廣, 利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國的每一個縣市, 這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢。因此凡是郵政

16、系統(tǒng)能到達的地方，無論電子商務(wù)企業(yè)對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區(qū)提供郵寄服務(wù)，因為郵寄的配送費將全部轉(zhuǎn)移給消費者，這對于企業(yè)來說只有收益而沒有損失。然而我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高, 反應(yīng)遲鈍, 周期過長, 過程緩慢是它一直難以解決的問題。遲緩發(fā)送速度使網(wǎng)絡(luò)書店快速便捷的優(yōu)勢不得到以發(fā)揮, 阻礙了大量消費者對網(wǎng)上書店的信賴度。特快專遞雖然發(fā)送速度滿足了消費者的要求卻由于其高昂的發(fā)送費用使網(wǎng)上書店的價格優(yōu)勢難以發(fā)揮也同樣難以吸引消費者。因此未來郵政將成為電子商務(wù)配送范圍以外的配送選擇。從上面的比較結(jié)果顯示，自營配送可以提供更高的顧客價值，該模式由B2C 網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)

17、上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務(wù), 沒有第三者的參與。它的一般方法是, 在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點。自建物流系統(tǒng)最大的好處, 是擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán), 借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性, 因此配送速度及服務(wù)都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的協(xié)調(diào), 對于獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時, 可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。但對大部分B2C 電子商務(wù)企業(yè)來講, 企業(yè)自建物流配送體系, 會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力、物力, 影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展, 不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。另外如果網(wǎng)上交易量有限, 配送達不到規(guī)模效應(yīng), 就沒有規(guī)模經(jīng)濟，自然配送

18、成本較高, 企業(yè)的盈利能力降低。如果物流配送成本過高, 電子商務(wù)的商品缺乏競爭力, 企業(yè)也就缺乏競爭力。再者, 缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員, 對物流配送不了解, 要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境, 需要對他們進行再培訓, 這既浪費大量的資源, 又不能順利開展物流配送工作。所以, 筆者認為銷售數(shù)量達不到一定規(guī)模的B2C 電子商企業(yè), 暫不要選擇這種方案。第三方物流企業(yè)是獨立于電子商務(wù)企業(yè)之外單獨核算的企業(yè)。對B2C 電子商務(wù)模式下的物流配送來說, 第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮, 使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品

19、, 同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本1。因此第三方也就是大部分網(wǎng)上書店的選擇。然而，對于B2C 模式的電子商務(wù)企業(yè)來說, 由于客戶比較分散、訂貨量也比較小, 使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高, 往往對送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制, 從而也阻礙了B2C 電子商務(wù)的發(fā)展商品配送成本高低同時也成為商家與第三方物流企業(yè)之間矛盾比較集中的方面, 也就阻礙了第三方物流的發(fā)展。由此可見, 在中國現(xiàn)階段的第三方物流服務(wù)商暫時還不能向B2C 企業(yè)提供一種快捷的、低成本的配送模式。以實體連鎖便利店及其完備的物流配送體系為基礎(chǔ)，網(wǎng)上虛擬商店與實體連鎖店相結(jié)合的新型配送銷售體系，充分利用了實體連鎖便利店完善的物流配送體

20、系并結(jié)合了電子商店新型網(wǎng)上銷售方式，以達到消費者、實體連鎖店和虛擬商城同時“三贏”的目的。比如以最強的實體連鎖書店作為物流支撐的金書網(wǎng)的區(qū)域配送時間只有12天，亞馬遜與鮑德思書店合作等等2。（1）這種新的電子商務(wù)模式的特點及優(yōu)勢有以下幾點:利用現(xiàn)實資源, 優(yōu)勢互補。與傳統(tǒng)流通企業(yè)合作, 最主要的目的就是要利用流通企業(yè)的物流設(shè)施及供應(yīng)鏈資源，眾多的網(wǎng)點能加快配送速度及降低成本。 12 陳永平. ，2007：我國第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)水平的提升，鐵路采購與物流。 王曉華，2007：連鎖經(jīng)營:電子商務(wù)的必由之路，產(chǎn)業(yè)與科技論壇。配送時間短、效率高。對于與流通企業(yè)同城的消費者, 網(wǎng)站可采用與“同城快遞

21、”這一類第三方物流公司合作的方法, 一般都能在一到兩個小時之內(nèi)將商品遞送到消費者手中, 對于小于兩千克的物品, 收費一般不會超過五元。而對于其他地區(qū)的消費者, 只要與網(wǎng)站合作的傳統(tǒng)流通企業(yè)分布得足夠廣, 也能達到與其他電子商務(wù)模式相比, 更接近消費者的效果, 通過從就近的流通企業(yè)將商品寄遞的辦法應(yīng)該略優(yōu)于其它電子商務(wù)模式。符合消費者目前的消費心理, 為將來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這種電子商務(wù)新模式, 將虛擬的電子商務(wù)網(wǎng)站與傳統(tǒng)流通企業(yè)實體的店鋪、商場相結(jié)合, 更加符合大部分消費者目前的消費心理, 也更利于網(wǎng)站在消費者心中樹立信心, 為網(wǎng)站將來的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。解決電子商務(wù)售后服務(wù)的難題。網(wǎng)站委托傳

22、統(tǒng)流通企業(yè)代理其售后服務(wù)工作, 可以在節(jié)約網(wǎng)站投資售后服務(wù)所需要的大筆開支的條件下為消費者提供很好的服務(wù)?？梢造`活的應(yīng)對市場變化。在這種模式下, 由于網(wǎng)站對物流及售后服務(wù)設(shè)施沒有一分錢投資, 而只是通過合同的方式利用這些資源, 所以當市場情況出現(xiàn)變化時, 網(wǎng)站可以靈活的調(diào)整自己的策略, 改變合作伙伴等。當然, 這種新的電子商務(wù)模式也并不是完美的, 在具體實施時會帶來諸如合作伙伴的選擇、流通企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站之間的信息系統(tǒng)的集成、流通企業(yè)與網(wǎng)站之間的利益分配及風險劃分等問題, 這些問題只能通過流通企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站之間在實踐中的相互合作和協(xié)商來解決3。（2）采用電子商店+便利店物流配送模式的約束

23、因素門店功能的轉(zhuǎn)變將使便利店從傳統(tǒng)的銷售門店轉(zhuǎn)為集銷售點、展示廳、中轉(zhuǎn)站、宅配服務(wù)網(wǎng)點為一體的多功能服務(wù)中心, 對便利店整體營運戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)理念帶來全新的改變, 這需要便利店和網(wǎng)3 李芳、羅清明、錢省三，2007：基于便利店的電子商務(wù)物流配送模式研究，商業(yè)研究。商能從戰(zhàn)略合作的角度達成合作共識。物流系統(tǒng)的無縫對接從客戶下訂單開始, 到訂單處理、揀貨分撥、完成交付、貨款結(jié)算、退換貨服務(wù), 所有過程要做到網(wǎng)商DC 和便利店DC 信息實時可視, 流程同步進行, 這就要求雙方物流系統(tǒng)在信息交換、作業(yè)設(shè)計方面達到協(xié)同, 實現(xiàn)整體效應(yīng)的最大。門店跨區(qū)域配送能力的局限目前國內(nèi)連鎖便利店主要集中于上海

24、、北京、廣州等大城市, 除了上海可的便利店具有華東18 個城市的門店網(wǎng)絡(luò)外, 其他便利店基本沒有跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。因此對于無門店支持的跨區(qū)域配送, 還需要第三方物流的支持。宅配體系先期投入的風險本模式的實施需要便利店建立基于門店的宅配體系, 當合作方電子商務(wù)業(yè)務(wù)暫不足以支持宅配體系的投入時, 便利店會面臨先期投入的營運風險。4 對我國電子商務(wù)配送模式改進的建議發(fā)展電子商務(wù)物流是發(fā)展電子商務(wù)的內(nèi)在要求, 是提高國家經(jīng)濟運行效率和調(diào)整、升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。針對我國目前電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題, 建議采取以下對策:4.1 宏觀方面為了引導全社會的電子商務(wù)活動健康、有序地發(fā)展, 需要一個有代

25、表性、有權(quán)威性的協(xié)調(diào)機構(gòu)，負責全國電子商務(wù)的業(yè)務(wù)、技術(shù)、政策、法律、國際合作等總體框架的協(xié)調(diào)和規(guī)劃的制定。盡快建立有權(quán)威的電子商務(wù)物流協(xié)調(diào)體系。另外，我們要加快支撐電子商務(wù)的物流配送體系和金融體系的建設(shè)。在完善物流配送體系方面, 除了要鼓勵郵政部門發(fā)揮自身的優(yōu)勢, 與從事電子商務(wù)的部門簽訂合作協(xié)議, 積極開展各種新服務(wù)外, 要逐步開放市場, 歡迎國內(nèi)外的速遞公司參與競爭。通過競爭, 使我國的物流配送體系日趨完善。在金融支撐體系方面, 要鼓勵有條件的銀行開設(shè)網(wǎng)絡(luò)銀行, 提供各種形式的在線服務(wù)。在今后條件具備時, 成立統(tǒng)一的網(wǎng)上結(jié)算中心, 并逐步開展客戶的網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)。加強國家物流業(yè)的宏觀管理,

26、加快物流的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家應(yīng)對分散的傳統(tǒng)物流管理機構(gòu)進行重新構(gòu)建, 統(tǒng)一管理模式, 來打破條塊分割的管理局面，積極探索和利用行業(yè)協(xié)會的作用, 加強對物流企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和引導作用，參照國外物流發(fā)展經(jīng)驗, 在國家宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上, 統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè), 以政府為主導, 引導企業(yè)共同加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施投入, 科學分布物流園等物流基礎(chǔ)設(shè)施, 建立起合理的物流實體網(wǎng)絡(luò)。同時要依托電子商務(wù)建立大型全國范圍的物流信息標準平臺, 與銀行、稅務(wù)、海關(guān)、空港等信息系統(tǒng)集成, 以解決現(xiàn)實中存在的物流信息嚴重割裂的問題, 為物流現(xiàn)代化建立軟件平臺。首先，我們要建立物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。由于信

27、息的絕對數(shù)量增加，信息發(fā)生地點、處理地點、傳達對象分散在廣大地區(qū)，而物流與信息要同時進行流動，因此要迅速反映物流信息，就必須建立現(xiàn)代化的物流信息管理平臺，對物流信息進行收集、加工、整理，以便于對物流過程進行控制、預測和決策。建立在Internet 上的物流公共信息平臺，可讓所有用戶輸入的資料都直接進入數(shù)據(jù)庫以便進行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶都可以在這個平臺上互動式經(jīng)營，物流公共信息平臺整合了社會資源，解決了物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。因此我國應(yīng)盡快建立這種公共物流信息平臺，重點培育已經(jīng)具有第四方物流雛形及有一定物流基礎(chǔ)的物流信息平臺，促使我國的物流產(chǎn)業(yè)真正成為“第三利潤源

28、泉”。其次要加快物流產(chǎn)業(yè)標準化、規(guī)范化進程。一個國家要想建立高度完善、發(fā)達的物流體系，首先要實現(xiàn)物流的標準化、規(guī)范化。對物流行業(yè)來說，需要用標準化、規(guī)范化的方式將從供方到需求方的所有物流環(huán)節(jié)有機鏈接起來。如果沒有相適應(yīng)的物流接口標準，各個環(huán)節(jié)的鏈接難度和成本都難以減下來。物流業(yè)的標準化和規(guī)范化，可以提高企業(yè)內(nèi)部管理效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等。第三，推進物流企業(yè)的信息化、科技化, 建立電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。信息技術(shù)的出現(xiàn), 降低了信息的收集和傳遞成本, 且可以使信息實時交流和共享。物流企業(yè)通過采用先進的信息技術(shù)和自動叉車、立體倉庫等科技含量高的物流設(shè)備可以提高訂單處理、裝卸、運輸、

29、發(fā)貨的及時性和準確性, 提高倉庫管理水平, 提高企業(yè)運作效率, 節(jié)省運營成本, 提高物流服務(wù)質(zhì)量。同時, 在物流企業(yè)信息化的基礎(chǔ)之上, 與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成, 實現(xiàn)物流管理一體的擴展, 從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理體系, 將大大提高供應(yīng)鏈企業(yè)間的物品和信息在供應(yīng)通道中流動的運作管理活動, 保持供應(yīng)鏈伙伴的活動保持同步, 以降低整個供應(yīng)鏈的物流成本, 提高生產(chǎn)率。4.2 微觀方面B2C 電子商務(wù), 其本身就是直接面向最終顧客的商務(wù)模式, 因而其物流配送必定要表現(xiàn)出小批量以及分散性的特點, 這也就造成了物流配送價格的居高不下以及配送效率的低下。所以, 電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況

30、，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴。每種物流配送模式都有他的優(yōu)點及制約因素，而我們的電子商務(wù)企業(yè)可以綜合選擇各種模式的優(yōu)點，對不同的區(qū)域選擇多種不同的模式，充分利用他們的優(yōu)點來擴充自己的物流配送能力。首先，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)已經(jīng)達到了一定的規(guī)模，且自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。這些企業(yè)可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。對于自建物流配送體系模式, 可以在其送貨方式收費標準方面, 采取按送貨時效性的標準來進行收

31、費。如可分為當日、三天、一周、一月等標準, 網(wǎng)站對在不同期限內(nèi)能完成配送任務(wù)所采取的運輸方式進行估價, 并依次制定不同時效的運費標準。這樣不僅對不同時效需求的用戶給予了合理的價格, 同時, 也使網(wǎng)站在一定期限內(nèi)擁有了可以實現(xiàn)規(guī)模的空間, 節(jié)約了運費成本。其次，第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對B2C 電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。為了降低物流配送成本, 可以使同城的若干物流公司在B2C 業(yè)

32、務(wù)方面組成專門的B2C 業(yè)務(wù)部, 同時該城中的B2C 網(wǎng)站也聯(lián)合起來, 與業(yè)務(wù)部達成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣, 各網(wǎng)站在有訂單的時候, 就將所需配送商品的詳細情況告知業(yè)務(wù)部, 再由業(yè)務(wù)部通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢, 確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。這樣就會產(chǎn)生規(guī)模效益, 使得資源得到最合理的利用, 降低物流配送的費用。第三，郵政目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一，擁有強大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。對于郵政配送方法的改進可有兩種方法: 其一、在需求規(guī)模稍大的地方，可以與當?shù)剜]政簽訂“大客戶協(xié)定”, 以爭取到優(yōu)惠的價格以及優(yōu)先郵寄權(quán)等。其二,

33、 為了方便顧客, 網(wǎng)站可以在某城市中交通最為便利的郵局設(shè)立配送站, 由配送人員進行遞送。與其他配送模式相比，連鎖店具有無可比擬的優(yōu)勢，而且近年來我國的連鎖經(jīng)營發(fā)展速度加快，所以筆者認為這種新型的配送模式將成為我國電子商務(wù)發(fā)展的最優(yōu)選擇。然而，我國的連鎖化程度低，物流系統(tǒng)程度低，信息化程度低。因此這種新型的配送模式要擔當起重任還需進行許多的改進。政府應(yīng)制定政策，鼓勵企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組，盡快使連鎖經(jīng)營規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。如今各連鎖公司各開各的店鋪。重復建設(shè)使得連鎖店遍地開花卻都難以形成應(yīng)有規(guī)模。各地政府應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使連鎖業(yè)盡快打破行業(yè)(地區(qū) 分割和自我封閉的發(fā)展模式。將同一業(yè)態(tài)的小型企業(yè)通過

34、聯(lián)合、兼并、重組等手段，納入大型連鎖體系中，培育大公司和大集團。連鎖企業(yè)應(yīng)通過輸出商標、商號和經(jīng)營管理技術(shù)，形成規(guī)范化、可復制、易擴張、監(jiān)管有效的一套標準?？寺〕霰酒髽I(yè)系統(tǒng)的門店或加盟店，積蓄力量不斷地擴大門店數(shù)量和門店規(guī)模。提高連鎖企業(yè)的管理水平特別是信息化水平。首先，連鎖企業(yè)要對信息增值和高科技的重要性有充分認識，未來競爭不是價格戰(zhàn)，而是立體化的信息資源，高效快速的應(yīng)變，帶給消費者貼心周到服務(wù)的高科技手段的采用。我們可先消化吸收國外同行的先進技術(shù)和成熟經(jīng)驗，如POS 系統(tǒng)、EOS 訂貨系統(tǒng)、商業(yè)管理信息系統(tǒng)，然后再應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等高科技手段，并結(jié)合目前的商業(yè)發(fā)展

35、水平，搭建企業(yè)自己的配送中心形成經(jīng)營一體化的新產(chǎn)業(yè)。通過大型計算機數(shù)據(jù)庫的建立和數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的建設(shè)，提高企業(yè)信息資源開發(fā)利用水平和效率。使隨后連鎖與電子商務(wù)對話有“共同語言”。連鎖企業(yè)內(nèi)部物流作為B2C 整體物流的一個環(huán)節(jié)，具有關(guān)鍵性作用。因此強化連鎖企業(yè)總部的統(tǒng)一采購。提高統(tǒng)一配送比重，使連鎖企業(yè)內(nèi)部配送暢通無阻也是重要的一環(huán)。我們可借鑒國際企業(yè)的一些作法。以強化配送效率為突破口，大力提高配送技術(shù)和效率，逐步實現(xiàn)倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化和配送過程無紙化。并建立自動補貨系統(tǒng)，實現(xiàn)物流效率、效益最大化，為連鎖經(jīng)營提供安全可靠的高效配送體系。另外，我們要轉(zhuǎn)變觀

36、念，電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售業(yè)并不對立，也不是相互替代的關(guān)系，而是相互融合的關(guān)系，是互利共贏關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)企業(yè)如何讓更多的企業(yè)和管理層接受電子商務(wù)的概念，掌握網(wǎng)絡(luò)知識、電腦基本知識，并能結(jié)合到自己的商務(wù)上，應(yīng)該說是拓展B2B2C 電子商務(wù)的基礎(chǔ)。要使連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)實現(xiàn)有效對接，最重要的是要解決好連鎖經(jīng)營自身存在的諸多問題，改善連鎖經(jīng)營的現(xiàn)狀，以使連鎖經(jīng)營店具有對接電子商務(wù)的基本條件。連鎖經(jīng)營店只有擁有了發(fā)達的信息系統(tǒng)后才能使物流配送更有效率，也才可能與電子商務(wù)B2C 實現(xiàn)順利對接。在此基礎(chǔ)上，則要充分加大電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營的合作力度、拓寬合作領(lǐng)域，達到“雙贏”。中國無論是連鎖經(jīng)營企業(yè)還是電子商務(wù)企業(yè)

37、均缺乏合作的經(jīng)驗，成功實現(xiàn)對接的事例乏善可陳，因而在兩者合作過程中雙方還需不斷摸索，積累經(jīng)驗，彼此協(xié)作，才能達到共同發(fā)展。 5 小結(jié)綜上所述，我們可以看出，制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素中，物流是關(guān)鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制本身的時間問題導致了整個B2C 電子商務(wù)市場的現(xiàn)狀。由此，我們提出的相關(guān)建議是：對于企業(yè)而言，必須要認真分析各種配送模式的優(yōu)缺點，及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式。比如在自己的銷售密集區(qū)可以自建配送中心進行配送服務(wù)，密集程度稍低的區(qū)域選擇第三方物流配送，在偏遠區(qū)域用郵政系統(tǒng)。而連鎖店這種新型的配送模式則有著極大的優(yōu)勢，未來也將成為我國電子商務(wù)發(fā)展的一個趨勢。

38、因此，在有條件的區(qū)域，我們要積極的發(fā)展自身與連鎖商店的合作關(guān)系，利用他的資源來擴展自己的物流配送能力。在配送體系上，我們也可以進行一些創(chuàng)新，比如可以通過提供多種配送模式和時間的服務(wù)，對不同配送時間要求的顧客收取不同費用，滿足顧客不同層次的需要，爭取各種需求偏好強烈的顧客。另外，作為公共品的主要提供者，政府在推動我國電子商務(wù)的發(fā)展的過程中起了不可或缺的作用。對此，政府應(yīng)該加強國家物流業(yè)的宏觀管理, 加快物流的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進物流的信息化、科技化，推動我國物流業(yè)的整體提升。事實上，就基本消費者而言，個性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個性化商品的交易活動。何況，在新的世紀，基本消費者的消費習慣也會發(fā)生很大變化，商品的標準化與個性化也會有效地融合，人們可能用更多的時間追求服務(wù)，而力求節(jié)約商品的購買時間，通過服務(wù)來獲得滿足而不是通過親自購買商品獲得滿足, 我們相信，隨著外部環(huán)境的逐步優(yōu)化，配送體系日臻完善，加之以自身的不斷創(chuàng)新，中國網(wǎng)上書店前景看好，中國的B2C 形式的電子商務(wù)前景是非常廣闊的。參考文獻1 陳巖、王廣偉，2006：電子商務(wù)環(huán)境中的B2C 物流配送模式研究，遼寧省交