專科學(xué)生實習(xí)報告(4)

1、專科畢業(yè)實習(xí)報告學(xué)習(xí)中心（函授站）：專 業(yè)：姓 名：學(xué) 號：實習(xí)單位：實習(xí)崗位：實習(xí)時間：遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院20XX年月 日北京交通大學(xué) 實習(xí)報告成績評議表北京交通大學(xué)實習(xí)單位評議表年級層次專業(yè)姓名實習(xí) 單位實習(xí) 崗位實習(xí) 地點實習(xí) 時間實 習(xí) 單 位 意 見實習(xí)單位蓋章年月日目錄1 實習(xí)目的 12. 實習(xí)情況概述12.1 工作單位的簡介 12.2 工作崗位介紹 13. 實習(xí)過程14. 實 習(xí) 總 結(jié) 及 體 會14.1 實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)得到合肥地鐵換乘站客流組織的問題 14.2 對于合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的幾點策略 14.2.1 加強(qiáng)流量監(jiān)控， 掌握相關(guān)規(guī)律 14.2.2 妥善進(jìn)行引導(dǎo)

2、，保障有序乘坐14.2.3 加強(qiáng)特殊情況的準(zhǔn)備處理 14.2.4 遵循相關(guān)原則14.4 加強(qiáng)安全乘坐宣傳工作 1 參考文獻(xiàn)1致謝 1 附錄 1合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的要點1. 實習(xí)目的地鐵作為當(dāng)今中大型城市的主要出行方式，在城市交通當(dāng)中有著舉足輕重的地位，而地鐵換乘站作為城市地鐵的樞紐， 對于地鐵的有序乘用有著極其關(guān)鍵的作用，因此如何處理好地鐵換乘站的客流問題，保證乘客有序搭乘地鐵長期以來都是鐵路部門重點關(guān) 注的問題。尤其是近幾年來我國的地鐵客運發(fā)展極其迅速，客流量急劇增大，使得隨之帶來的問題也就越來越多，為保障我國地鐵客運的健康發(fā)展，這些問題應(yīng)當(dāng)盡快解決。 本次前往合肥軌道有限公司進(jìn)

3、行實習(xí)，通過深入進(jìn)行調(diào)研的方式了解了合肥地鐵組織優(yōu) 化的情況，并通過這次實習(xí)，對于地鐵換乘站客流進(jìn)行組織優(yōu)化改進(jìn)對于改善客流情況 提出幾點建議，并可以有所幫助。2. 實習(xí)情況概述2.1相關(guān)單位簡介合肥城市軌道交通有限公司成立于 2009年6月，公司屬國有獨資公司，注冊資本10億元，公司主要從事城市軌道交通建設(shè)、運營及沿線相關(guān)資源開發(fā)。公司與合肥市 軌道交通建設(shè)指揮部辦公室、合肥市軌道交通建設(shè)辦公室合署辦公。而對于合肥地鐵本身而言，截至2017年12月，合肥軌道交通運營線路共有2條：合肥軌道交通1號 線、合肥軌道交通2號線，線網(wǎng)覆蓋合肥瑤海區(qū)、包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)，運營線路 總長52.38千米

4、，全線共設(shè)47座站點，已經(jīng)到達(dá)較大的規(guī)模，客流組織在其運作過程 當(dāng)中有著巨大中作用。22.2實習(xí)崗位本次實習(xí)當(dāng)中由于自身工作經(jīng)驗欠缺，只進(jìn)行了一些簡單工作，主要幫助現(xiàn)場工作人員進(jìn)行巡邏，對于客流擁堵進(jìn)行疏導(dǎo)， 維護(hù)乘客換乘過程當(dāng)中的秩序，從而可以防止 意外現(xiàn)象發(fā)生，并且在實習(xí)過程當(dāng)中對于因身體等原因?qū)е聯(lián)Q乘困難得到旅客進(jìn)行了幫 助。3. 實習(xí)過程進(jìn)入社會實習(xí)后，才體驗到工作并不是我想象中那樣， 它不是一件容易的事。每天 都要按時起床，上下班。在工作中也不能有絲毫的馬虎，每天都要打起精神工作。首先 地鐵工作人員為我詳細(xì)的介紹了地鐵站的各個部門和相關(guān)部門所要進(jìn)行的工作， 并跟我 強(qiáng)調(diào)了工作過程當(dāng)中

5、的禮貌問題， 增長見識的同時讓我收益很大。 接著我被分配到調(diào)度 部門，對行車調(diào)度有了一個理解， 明白了許多如何利用行車調(diào)度來避免人流擁堵的方法； 之后來到地鐵站，通過最基本的人群疏導(dǎo)和旅客幫扶導(dǎo)向工作， 了解了許多的工作知識， 起初由于對工作不熟悉， 經(jīng)常對于旅客詢問的各種問題不能很好的解答， 并且對于與人 交談當(dāng)中的表達(dá)也不夠清晰， 犯了很多的小錯誤， 給旅客也帶來不便，但漸漸的對工作 熟悉滯后，工作過程就簡單起來， 乘客的各種問題也能夠盡力的解答了。在熟悉了這些 最簡單工作之后， 我開始接觸更有難度的工作， 在這過程當(dāng)中就是把在學(xué)校學(xué)到的理論 知識運用到客觀現(xiàn)實中 , 使我們學(xué)到的理論知識

6、變得有用。 實習(xí)期間 , 我主要熟悉車站設(shè) 備和列車乘務(wù)員的工作。他們的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運行情況 , 并向值班主任報 告設(shè)備、設(shè)施的運行情況和各崗位的工作。按照有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)測駕駛設(shè)備 , 登記值 班駕駛組織和施工 ,監(jiān)督施工安全等工作 , 對設(shè)施、設(shè)備故障或異常情況按照有關(guān)程序負(fù) 全責(zé),可以立即作出反應(yīng) , 而且還需要操作站的環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)備。工作結(jié)束后 , 我的印 象是,在沒有緊急情況的情況下 , 這些工作看似比較容易 ,但他們所承擔(dān)的負(fù)擔(dān)和責(zé)任卻 一點也不輕。4. 實習(xí)總結(jié)及體會：4.1 實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)得到合肥地鐵換乘站客流組織的問題 合肥地鐵換乘站客流量相當(dāng)龐大， 這也是當(dāng)前

7、帶來諸多問題的主要因素之一， 由合 肥地鐵幾年來的變化情況， 可見這些城市還呈現(xiàn)出繼續(xù)增加的趨勢， 這對于地鐵客運而 言確實可以說是壓力巨大， 地鐵相關(guān)部門對于如此龐大的客流， 只能通過合理組織安排 客流的方式進(jìn)行疏導(dǎo)； 此外搭乘地鐵的時間往往集中在上下班時間， 搭乘時間十分集中， 也就是人們所說的短時沖擊性， 這也給組織工作帶來更大的難度， 盡管在長期的工作當(dāng) 中積累一定的的經(jīng)驗和應(yīng)對方法， 難免會存在難以控制的情況。 另一個突出問題便是乘 客的搭乘方向在某一時間點往往十分單一， 經(jīng)常會出現(xiàn)在某個高峰期搭乘一條線路達(dá)到 幾十萬，而某些線路是由少數(shù)乘客的情況，使得那些高客流量線路壓力巨大， 為

8、應(yīng)對這 些情況的確也提出了許多合理科學(xué)可行的應(yīng)對方法，在一定程度上使得問題有所減輕， 但仍舊不能是問題從根本上解決。4.2 對于合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的幾點策略4.2.1 加強(qiáng)流量監(jiān)控，掌握相關(guān)規(guī)律通過對客流量進(jìn)行長期的觀察并進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和整理， 對每天各個時段的客流情 況進(jìn)行縝密的分析， 并根據(jù)整理的數(shù)據(jù)來找出相關(guān)規(guī)律， 將客流量和客流方向等的數(shù)據(jù) 的變化特點應(yīng)用到實際的客流組織優(yōu)化工作當(dāng)中， 從而可以根據(jù)這些進(jìn)行閘機(jī)數(shù)量的設(shè) 置，高效的進(jìn)行相應(yīng)的安檢工作， 保障人員的快速流通，從而保障地鐵換乘站的組織工 作的有效性。 34.2.2 妥善進(jìn)行引導(dǎo)，保障有序乘坐地鐵工作人員應(yīng)當(dāng)對努力

9、提高自身的工作能力， 在工作當(dāng)中積累經(jīng)驗， 從而保證在 工作過程當(dāng)中可以得心應(yīng)手的處理各種各樣的問題。 4 當(dāng)客流量集中并且較大的時間 點，應(yīng)當(dāng)根及實際情況進(jìn)行疏導(dǎo)， 對于客流量大的線路應(yīng)當(dāng)根據(jù)各線路情況進(jìn)行相應(yīng)的 調(diào)度，保證乘客的出行方便， 工作人員應(yīng)當(dāng)妥善處理好與乘客之間的關(guān)系，避免出現(xiàn)直 接沖突，相關(guān)的調(diào)度部門也應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流量進(jìn)行現(xiàn)場疏導(dǎo)人員數(shù)量的安排， 減輕其工作 壓力。4.2.3 加強(qiáng)特殊情況的準(zhǔn)備處理現(xiàn)場工作人員的各種作用應(yīng)當(dāng)被充分體現(xiàn)出來， 除了應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況進(jìn)行客流疏 導(dǎo)，當(dāng)遇到緊急情況時工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際找出應(yīng)對措施， 從而避免問題的進(jìn)一步擴(kuò) 大。當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)定時， 應(yīng)

10、當(dāng)充分考慮好不確定性因素的影響，對可能出現(xiàn)的問題可 以有一個及時的防范，并制定出一套切實可靠的應(yīng)對措施，遇到緊急問題不應(yīng)當(dāng)慌張， 盡量減慢人群的流動速度，必變擁擠踩踏事故的發(fā)生。4.2.4 遵循合理導(dǎo)向原則在地鐵站可能會因某些原因設(shè)立的警示牌及各種標(biāo)識裝置， 有些裝置的確起到了一 定得導(dǎo)向作用，但有些裝置恰恰會造成人員的擁堵， 對于那些影響人員通行的物體，應(yīng) 盡量避免使用。在下一步的工作過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)盡量考慮客流量對地鐵車站人員流動情況 的影響，合理布置車站內(nèi)的布局， 不要放置過多的物體。同時應(yīng)當(dāng)盡量保障上下樓梯時 的行進(jìn)規(guī)則， 對于不遵守規(guī)則的乘客進(jìn)行勸阻，引導(dǎo)其正確通過，加強(qiáng)對行走不便的人

11、士以及弱勢人群的注意， 重點進(jìn)行幫扶，使其能夠在不影響人群流動的情況下快速換乘， 避免人群中出現(xiàn)擁堵。 54.2.5 加強(qiáng)安全乘坐宣傳工作當(dāng)前而言，鐵路部門的宣傳工作還沒有做到完善，因此應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的宣傳工作， 通過各種途徑對乘車規(guī)定進(jìn)行有效宣傳， 是乘客在換乘過程當(dāng)中可以有意識地遵循相關(guān) 規(guī)則，從而保障換乘的高效性， 避免了因換乘而帶來的各種問題，根據(jù)乘客每天較為固 定的乘車路線， 地鐵站相關(guān)部門可以印發(fā)有關(guān)環(huán)城路線的宣傳冊子和卡片， 也是一種讓 乘客加快換乘過程的良好途徑。 同時錄制文明換乘宣傳片， 讓民眾了解換乘當(dāng)中不文明 行為所造成的危害，總而對這些不文明行為有意識的進(jìn)行抵制。4.3

12、實習(xí)體會經(jīng)過相應(yīng)的地鐵換乘站的組織優(yōu)化改進(jìn)， 能夠從根本上加強(qiáng)地鐵換乘站組織工作的 高效性和合理性， 能夠有效減輕因客流量大帶來的各種問題， 在實際的工作過程當(dāng)中應(yīng) 當(dāng)結(jié)合實際問題， 找出相關(guān)的應(yīng)對措施， 從而保證地鐵交通這種城市主要交通出行方式 的高效性。在今后的工作過程當(dāng)中，不結(jié)論是對于地鐵站而言還是相關(guān)工作人員來講， 都應(yīng)最大程度的挖掘自身潛力， 為乘客帶來一個更好的乘坐出行體驗， 一個更加便利的 地鐵交通。紙上得來終覺淺， 絕知此事要躬行， 對于新時代的大學(xué)生而言，學(xué)習(xí)課本知識固然 十分重要，但積極的了解社會何嘗不是一種提高自生能力的良好途徑， 在不斷的實踐過 程當(dāng)中，結(jié)合自己的的知識

13、，不斷進(jìn)行鍛煉，配演自己的才干和本領(lǐng)，找出自己的不足 之處，在實習(xí)期間 ,我與公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)人相處得很好 , 每個人都關(guān)心我 , 經(jīng)常給我鼓 勵和幫助 ; 我盡量在工作當(dāng)中認(rèn)真、謹(jǐn)慎 , 盡力的完成任務(wù) , 而且經(jīng)常可以從工作當(dāng)中總 結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷提高工作效率 , 雖然我會在工作中犯錯誤，有些錯誤已經(jīng)受到領(lǐng)導(dǎo) 的批評 ,但是我認(rèn)為這些錯誤和批評可以極大地提高我的工作熱情 , 這樣我可以在以后 的工作中更加小心謹(jǐn)慎 , 提高工作效率。 在這段時間和同事們一起工作 , 他們嚴(yán)謹(jǐn)、 認(rèn)真 的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象 , 我從他們身上學(xué)到了很多東西。實習(xí)雖然有起有 落, 但是讓我在學(xué)習(xí)期間

14、學(xué)到了很多我沒有接觸過的社會經(jīng)驗,這對我來說是最有價值的事情?；叵脒@次社會實習(xí)活動， 我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社 會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我 有了深刻感觸，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。這段時間 是我人生當(dāng)中值得銘記的， 是我成長過程當(dāng)中一次十分寶貴的經(jīng)歷今后無論是在學(xué)習(xí)還是在工作過程當(dāng)中， 我會將這次學(xué)到的經(jīng)驗運用到其中， 為我今后的發(fā)展打下更加堅實 的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1 趙董書 龍 . 探究地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的要點 J. 綠色環(huán)保建材 , 2017(10):255-255.2 馬語佳. 成網(wǎng)

15、條件下地鐵換乘站客流組織仿真優(yōu)化 D. 西南交通大學(xué) , 2017.趙青，霍揚地鐵換乘站客流組織管理研究J. 工程技術(shù)：文摘版, 2016(7):00307-00307.3 陳卓文.地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織模式研究J.工程技術(shù)：文摘版, 2016(7)：00302-00302.4 王競飛 , 周慶. 大型軌道交通樞紐站流線組織與優(yōu)化以天津站地鐵站為例 J. 天津城建大學(xué)學(xué)報 , 2018(1).5 李學(xué)友 . 城市軌道交通換乘方式設(shè)計分析與組織優(yōu)化 J. 黑龍江交通科技 , 2017(8)：209-210.致謝在本次畢業(yè)實習(xí)報告完成過程中， 我從指導(dǎo)老師身上學(xué)到了很多東西。 老師認(rèn)真負(fù) 責(zé)的工作態(tài)度， 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。 他無論在理論上還 是在實踐中， 都給與我很大的幫助， 使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都 有一種巨大的幫助， 感謝他耐心的輔導(dǎo)。 經(jīng)過一段時間的忙碌，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近 尾聲，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以 及一起工作的同學(xué)們的支持，想要