汽車底盤構(gòu)造(下冊(cè))第十四章 離合器

1、v第一節(jié)第一節(jié) 概述概述v第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器v第三節(jié)第三節(jié) 離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器安裝位置離合器安裝位置離合器位于離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪箱之間的飛輪殼內(nèi)，離合器殼內(nèi)，離合器的輸出軸就是的輸出軸就是變速箱的輸入變速箱的輸入軸。使發(fā)動(dòng)機(jī)軸。使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接分離和逐漸接合，以切斷或合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的變速器輸入的動(dòng)力。動(dòng)力。一、離合器的功用：（幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)：）一、離合器的功用：（幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)：）a.a.起步工況起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定

2、轉(zhuǎn)速處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔變速箱置于空檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到怠速狀態(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到怠速狀態(tài)踩踩離合器離合器掛掛1 1檔檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板踩加速踏板踩加速踏板完成起步完成起步直接掛直接掛1 1檔檔產(chǎn)生瞬間的沖擊產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)處于最小發(fā)動(dòng)機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下穩(wěn)定速度以下熄熄 火火如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：1.1.保證汽車起步平穩(wěn)保證汽車起步平穩(wěn)第一節(jié)第一節(jié) 概述概述b.b.換檔工況換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以

3、達(dá)到同步可以達(dá)到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X X檔行駛檔行駛踩離合器踩離合器換檔換檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板直接掛檔直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動(dòng)元件損壞傳動(dòng)元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：2.2.保證換檔工作平順保證換檔工作平順第一節(jié)第一節(jié) 概述概述c.c.緊急制動(dòng)工況緊急制動(dòng)工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器主從動(dòng)離合器主從動(dòng)部分產(chǎn)生滑磨部分產(chǎn)生滑磨X X檔行駛檔行駛緊急制動(dòng)緊急制動(dòng)主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間的主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間的力達(dá)到極限

4、力達(dá)到極限防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影過大的載荷，影響傳動(dòng)元件壽命響傳動(dòng)元件壽命或損壞傳動(dòng)元件或損壞傳動(dòng)元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：3.3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 分離徹底，便于變速器換檔；分離徹底，便于變速器換檔； 接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步；接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步； 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊；從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊； 散熱良好，保證離合器正常工作。散熱良好，保證離合器正常工作。 操縱輕便，以減輕駕

5、駛員的疲勞。操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩又能防止傳動(dòng)系過載保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩又能防止傳動(dòng)系過載。第一節(jié)第一節(jié) 概述概述三、離合器的分類三、離合器的分類l液體傳動(dòng)液體傳動(dòng)液力耦合器；液力變矩器液力耦合器；液力變矩器 l磁力傳動(dòng)磁力傳動(dòng)電磁離合器；電磁離合器；l摩擦式離合器摩擦式離合器其中汽車上使用最多的是摩擦式離合其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。器。電電磁磁式式離離合合器器液力式耦合器液力式耦合器 摩擦離合摩擦離合器依靠摩器依靠摩擦原理擦原理傳傳遞發(fā)動(dòng)遞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)力。力。離合器的基本結(jié)構(gòu)1 1、基本結(jié)構(gòu)、基本結(jié)構(gòu) 摩擦式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操

6、縱機(jī)摩擦式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成構(gòu)四大部分組成 。飛輪飛輪從動(dòng)從動(dòng)盤盤壓盤壓盤及離及離合器合器殼殼分離分離叉叉壓緊機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)主動(dòng)部分從動(dòng)部分最大轉(zhuǎn)矩取決于最大靜摩擦力矩壓緊力摩擦面尺寸數(shù)目摩擦系數(shù)第一節(jié)第一節(jié) 概述概述主動(dòng)部分主動(dòng)部分: :飛輪、離合器蓋、壓盤飛輪、離合器蓋、壓盤 從動(dòng)部分從動(dòng)部分: :從動(dòng)盤、從動(dòng)軸從動(dòng)盤、從動(dòng)軸 壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu): :壓緊彈簧壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu): :踏板、撥叉、分離杠桿、踏板、撥叉、分離杠桿、分離軸承分離軸承組成組成(1)主動(dòng)部分主動(dòng)部分 組成組成:飛輪、壓盤、離飛輪、壓盤、離合器蓋。合器蓋。 主動(dòng)部分由飛輪、壓主

7、動(dòng)部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳的后端面上，壓盤通過傳動(dòng)片與離合器蓋相連，可動(dòng)片與離合器蓋相連，可作軸向移動(dòng)，飛輪與曲軸作軸向移動(dòng)，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便可通過轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便可通過飛輪、離合器蓋帶動(dòng)壓盤飛輪、離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。組組成：離合器蓋、成：離合器蓋、傳動(dòng)傳動(dòng)片、片、壓盤壓盤離合器蓋壓盤(2)(2)從動(dòng)從動(dòng)部分部分 組組成成: : 從動(dòng)盤、從動(dòng)軸從動(dòng)盤、從動(dòng)軸。 從動(dòng)部分由從動(dòng)盤和變從動(dòng)部分由從動(dòng)盤和變速器第一軸組成，變速器速器第

8、一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。軸后端中心孔內(nèi)。(3)(3)壓緊壓緊部分部分組組成成: :膜片或螺旋彈簧膜片或螺旋彈簧。 壓緊裝置由膜片彈簧或若干壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從勻分布，把壓盤、飛輪、從動(dòng)盤相互壓緊。動(dòng)盤相互壓緊。 壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條（4)4)操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 組組成成: :分離杠桿、踏板、分離杠桿、踏板、回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承。叉、分離軸承。 操縱機(jī)構(gòu)由分離杠桿、彈簧

9、、操縱機(jī)構(gòu)由分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等彈簧、分離叉、分離軸承等組成，分離杠桿中部鉸接于組成，分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內(nèi)端則離合器蓋的支架上，內(nèi)端則鉸接于壓盤上。鉸接于壓盤上。分離叉轉(zhuǎn)軸分離杠桿接合位置分離位置運(yùn)動(dòng)干涉的產(chǎn)生及防止分分離離杠杠桿桿支點(diǎn)擺動(dòng)式滾銷支撐式浮動(dòng)式支點(diǎn)浮動(dòng)式支點(diǎn)2.2.工作原理工作原理第一節(jié)第一節(jié) 概述概述u發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接接觸面的摩擦作用，傳給從觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。動(dòng)盤。第一節(jié)第一節(jié) 概述概述v離合器分離過程離合器分離過程踩

10、下踏板踩下踏板撥叉撥叉撥動(dòng)從動(dòng)盤克服彈撥動(dòng)從動(dòng)盤克服彈簧壓緊力向右移簧壓緊力向右移動(dòng)動(dòng)飛輪、從動(dòng)盤飛輪、從動(dòng)盤二者之間處于分離二者之間處于分離狀態(tài)狀態(tài)中斷動(dòng)力傳中斷動(dòng)力傳遞遞 。 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述v離合器結(jié)合過程離合器結(jié)合過程松開踏板松開踏板從動(dòng)盤在從動(dòng)盤在壓緊彈簧的壓力作用壓緊彈簧的壓力作用下向左移動(dòng)下向左移動(dòng)此時(shí)飛此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤二者之間輪、從動(dòng)盤二者之間處于壓緊狀態(tài)處于壓緊狀態(tài)- -接通動(dòng)接通動(dòng)力傳遞。力傳遞。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力傳遞路線：飛輪及壓盤飛輪及壓盤（通過（通過摩擦面的摩擦力矩）摩擦面的摩擦力矩） 從動(dòng)盤從動(dòng)盤從動(dòng)軸從動(dòng)軸 半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài):離合器在接合離合器在接合過程

11、中主、從動(dòng)部分未達(dá)到過程中主、從動(dòng)部分未達(dá)到同步，處于相對(duì)滑磨狀態(tài)，同步，處于相對(duì)滑磨狀態(tài)，正式因?yàn)榛ィ僮骱侠聿耪揭驗(yàn)榛?，操作合理才可以平穩(wěn)起步。可以平穩(wěn)起步。 離合器運(yùn)用不當(dāng)是汽車起步最大的障礙，特別是在上坡起離合器運(yùn)用不當(dāng)是汽車起步最大的障礙，特別是在上坡起步時(shí)。要正確運(yùn)用離合器，必須學(xué)會(huì)體會(huì)離合器半聯(lián)動(dòng)位步時(shí)。要正確運(yùn)用離合器，必須學(xué)會(huì)體會(huì)離合器半聯(lián)動(dòng)位置。當(dāng)離合器松抬到某一位置置。當(dāng)離合器松抬到某一位置( (也可以是某一點(diǎn)也可以是某一點(diǎn)) )，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開始傳遞給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這個(gè)傳力的開始點(diǎn)稱為半聯(lián)的動(dòng)力開始傳遞給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這個(gè)傳力的開始點(diǎn)稱為半聯(lián)動(dòng)。如果在半聯(lián)動(dòng)位置上

12、油門、離合器、手制動(dòng)三者的聯(lián)動(dòng)。如果在半聯(lián)動(dòng)位置上油門、離合器、手制動(dòng)三者的聯(lián)合動(dòng)作配合得當(dāng)，就能使汽車平穩(wěn)起步合動(dòng)作配合得當(dāng)，就能使汽車平穩(wěn)起步 離合器處于接合狀離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離軸承與分態(tài)時(shí)，分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙。的間隙。 防止從動(dòng)盤摩擦防止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤不片磨損變薄后壓盤不能向前移動(dòng)而造成離能向前移動(dòng)而造成離合器打滑合器打滑。 原因：原因： 當(dāng)從動(dòng)盤摩擦襯片因磨損而變薄時(shí)，離合器壓盤當(dāng)從動(dòng)盤摩擦襯片因磨損而變薄時(shí)，離合器壓盤前移，分離杠杠內(nèi)端將后移。如果沒有上述自由前移，分離杠杠內(nèi)端將后移。如果沒有上述自由行程，分離杠杠內(nèi)端將不能后移

13、，相應(yīng)地也就限行程，分離杠杠內(nèi)端將不能后移，相應(yīng)地也就限制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動(dòng)制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動(dòng)盤摩擦襯片，造成離合器打滑，傳遞轉(zhuǎn)矩下降。盤摩擦襯片，造成離合器打滑，傳遞轉(zhuǎn)矩下降。 EQ EQ 1091E1091E為為3 34mm4mm作用：作用： 承承受分離套筒的推力，受分離套筒的推力，并將其傳遞給分離杠桿。并將其傳遞給分離杠桿。離合器自由間隙摩擦離合器踏板的自由行程 消除離合器的自由消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行需要的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自程稱為離合

14、器踏板的自由行程。由行程。 調(diào)整：擰動(dòng)拉桿調(diào)節(jié)調(diào)整：擰動(dòng)拉桿調(diào)節(jié)叉叉1414、改變拉桿、改變拉桿1313的工的工作長(zhǎng)度，可以調(diào)整自由作長(zhǎng)度，可以調(diào)整自由間隙的大小，以及踏板間隙的大小，以及踏板自由行程的大小。自由行程的大小。離合器踏板自由行程：離合器踏板自由行程： 分離分離軸軸承承與與分離杠桿分離杠桿內(nèi)內(nèi)端端間間的的間間隙反映隙反映到離合器踏板上的行程。到離合器踏板上的行程。自由行程的一般范自由行程的一般范圍圍：EQ1090E 30EQ1090E 3040mm40mm1. 根據(jù)離合器從動(dòng)件接觸摩擦面的數(shù)量分類： 單片（盤）摩擦離合器 雙片（盤）摩擦離合器2. 根據(jù)離合器壓緊彈簧的類型分類： 周

15、布彈簧離合器 中央彈簧離合器 膜片彈簧離合器（一）、摩擦式離合器的分類（一）、摩擦式離合器的分類第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器1.1.按從動(dòng)盤數(shù)目按從動(dòng)盤數(shù)目單盤離合器單盤離合器 ( (干式干式) )雙盤離合器雙盤離合器 ( (干式干式) )多盤離合器多盤離合器 ( (濕式濕式) )摩擦離合器的類型摩擦離合器的類型從動(dòng)盤從動(dòng)盤壓緊彈簧壓緊彈簧壓壓 盤盤離合器蓋離合器蓋單盤離合器單盤離合器- -一片從動(dòng)盤一片從動(dòng)盤，具有，具有兩個(gè)摩兩個(gè)摩擦表面。擦表面。 l應(yīng)用應(yīng)用-轎車、中型客車轎車、中型客車和和貨車貨車。l應(yīng)用應(yīng)用-噸位較大的噸位較大的中型中型和和重型貨車重型貨車。 目前汽車上采用的幾乎

16、全是摩擦式離合器。從動(dòng)盤數(shù)目單片式多片式雙片式單片式離合器單片式離合器3.3.按壓緊彈簧布置型式按壓緊彈簧布置型式周置彈簧離合器周置彈簧離合器中央彈簧離合器中央彈簧離合器 斜置彈簧離合器斜置彈簧離合器2.2.按壓緊彈簧型式按壓緊彈簧型式圓柱螺旋彈簧式圓柱螺旋彈簧式 圓錐螺旋彈簧式圓錐螺旋彈簧式 膜片彈簧式（廣泛應(yīng)用）膜片彈簧式（廣泛應(yīng)用）膜片彈簧膜片彈簧周置彈簧離合器周置彈簧離合器第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器組成組成壓盤壓盤壓緊彈簧壓緊彈簧彈簧座彈簧座離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤從動(dòng)盤從動(dòng)盤離合器分解離合器分解周部彈簧離1、離合器的組成：、離合器的組成：（1

17、 1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；離合器蓋等；（2 2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；軸（即變速器第一軸）；（3 3）壓緊部分：壓緊彈簧；）壓緊部分：壓緊彈簧；（4 4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷、分離套離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。筒、分離軸承、離合器踏板等。1 1）主動(dòng)部分）主動(dòng)部分組成：組成：飛輪、離合器蓋和壓盤飛輪、離合器蓋和壓盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：離合器蓋由低碳鋼沖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：離合器蓋由低碳鋼沖壓而成，通過螺釘與飛輪固定。壓而成，通過螺釘與飛輪固定。（注意有定位銷

18、）離合器蓋與壓（注意有定位銷）離合器蓋與壓盤通過由彈簧鋼片制成的傳動(dòng)片盤通過由彈簧鋼片制成的傳動(dòng)片連接。離合器結(jié)合與分離時(shí)，依連接。離合器結(jié)合與分離時(shí)，依靠傳動(dòng)片的彈性變形，使壓盤能靠傳動(dòng)片的彈性變形，使壓盤能軸向移動(dòng)。軸向移動(dòng)。2 2）從動(dòng)部分）從動(dòng)部分從動(dòng)部分由帶從動(dòng)部分由帶有扭轉(zhuǎn)減振器有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件的從動(dòng)盤組件（以下簡(jiǎn)稱從（以下簡(jiǎn)稱從動(dòng)盤）和從動(dòng)動(dòng)盤）和從動(dòng)軸組成。軸組成。 3 3）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：螺旋彈簧均勻分布在壓盤與離合器之間，在將壓盤通過結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：螺旋彈簧均勻分布在

19、壓盤與離合器之間，在將壓盤通過傳動(dòng)片連接在離合器蓋上時(shí)，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；傳動(dòng)片連接在離合器蓋上時(shí)，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時(shí)，螺旋彈簧被第二次壓縮，然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時(shí)，螺旋彈簧被第二次壓縮，螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動(dòng)盤上，以產(chǎn)螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動(dòng)盤上，以產(chǎn)生摩擦力矩，使離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在需要時(shí)，才在操生摩擦力矩，使離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在需要時(shí)，才在操縱機(jī)構(gòu)的作用下，暫時(shí)分離?？v機(jī)構(gòu)的作用下，暫時(shí)分離。壓緊裝置圖壓緊裝置圖4 4）操縱機(jī)構(gòu)）操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)

20、特點(diǎn)：操縱機(jī)構(gòu)由分離和傳結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：操縱機(jī)構(gòu)由分離和傳動(dòng)兩部分組成。分離部分在離合動(dòng)兩部分組成。分離部分在離合器內(nèi)部，主要由分離杠桿、帶分器內(nèi)部，主要由分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等組離軸承的分離套筒和分離叉等組成。傳動(dòng)部分在離合器外面。分成。傳動(dòng)部分在離合器外面。分離杠桿一般有離杠桿一般有3 36 6個(gè)，沿周向均個(gè)，沿周向均布。分離杠桿外端通過擺動(dòng)片抵布。分離杠桿外端通過擺動(dòng)片抵靠在壓盤鉤狀凸起部，當(dāng)在內(nèi)端靠在壓盤鉤狀凸起部，當(dāng)在內(nèi)端施加一軸向推力時(shí)，分離杠桿繞施加一軸向推力時(shí)，分離杠桿繞離合器蓋上支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓盤離合器蓋上支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓盤后移，使離合器分離。后移，使離合器分離。

21、操縱機(jī)構(gòu)圖操縱機(jī)構(gòu)圖2 2、周布周布彈彈簧離合器的工作原理：簧離合器的工作原理： 螺旋螺旋壓緊彈壓緊彈簧簧將將壓盤壓盤壓壓向向飛輪飛輪，并將并將從動(dòng)盤從動(dòng)盤加在中加在中間間，離合器，離合器處處于接合于接合狀態(tài)狀態(tài)；動(dòng)動(dòng)力力經(jīng)經(jīng)飛輪飛輪摩擦片摩擦片 飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤摩擦片摩擦片從動(dòng)從動(dòng)片及片及減減振器振器盤盤 減減震震彈彈簧簧 從動(dòng)盤從動(dòng)盤轂轂變變速器的速器的輸輸入入軸軸踩踩下下離合器踏板離合器踏板時(shí)時(shí)，通，通過過分離杠桿分離杠桿使使壓盤與壓盤與從動(dòng)盤從動(dòng)盤分離，中分離，中斷動(dòng)斷動(dòng)力力傳遞傳遞。自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間

22、的間承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。隙。分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。隙。離合器踏板自由行程：從踩下離合離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程板行程. .離合器踏板工作行程：消除自由間離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過程所對(duì)應(yīng)的踏產(chǎn)生分離間隙，此過程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。板行程是工作行程。離合器的工作過程可以分為分離過離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。程

23、和接合過程。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。分離。 在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動(dòng)盤和飛作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動(dòng)盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。作用下

24、向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。離合器 離合器在使用過程中，離合器在使用過程中，從動(dòng)盤會(huì)因磨損而變從動(dòng)盤會(huì)因磨損而變薄，使自由間隙變小，薄，使自由間隙變小，最終會(huì)影響離合器的最終會(huì)影響離合器的正常接合，所以離合正常接合，所以離合器使用過一段時(shí)間后器使用過一段時(shí)間后需要調(diào)整。離合器調(diào)需要調(diào)整。離合器調(diào)整的目的是保證合適整的目的是保證合適的自由間隙。離合器的自由間隙。離合器調(diào)整的部位和方法依調(diào)整的部位和方法依具體車型而定。具體車型而定。雙片彈簧離合器雙片彈簧離合器 為增大離合器所能傳遞的最大扭矩，重型車上廣泛采用雙片離合器。雙盤離合1.5123456789101112131415解 放 CA1

25、0B離 合 器 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 圖1-飛 輪 ； 2-驅(qū) 動(dòng) 銷 ； 3、 4-從 動(dòng) 盤； 5-發(fā) 動(dòng) 機(jī) 輸 出 軸 ； 6-壓 盤 ； 7-中間 主 動(dòng) 盤 ； 8-分 離 彈 簧 ； 9-限 位螺 釘 ； 10-固 定 螺 釘 ； 11-分 離 杠桿 ； 12-分 離 軸 承 ； 13-離 合 器 蓋； 14-壓 緊 彈 簧 ； 15-隔 熱 片與單盤離合器相比與單盤離合器相比優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 傳遞轉(zhuǎn)矩的能力得到了增大，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力得到了增大， 接合也更平順、柔和接合也更平順、柔和 在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，其徑向尺寸較小，操縱更輕在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，其徑向尺寸較小，操縱更輕便便缺點(diǎn)：缺點(diǎn)

26、： 軸向尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜軸向尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜 中間壓盤的通風(fēng)散熱性差中間壓盤的通風(fēng)散熱性差 分離行程較大，分離不徹底分離行程較大，分離不徹底 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，易使換擋困難從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，易使換擋困難主要在一些傳遞轉(zhuǎn)矩大而徑向尺寸受到限制的汽車上應(yīng)用主要在一些傳遞轉(zhuǎn)矩大而徑向尺寸受到限制的汽車上應(yīng)用 特點(diǎn)是用一個(gè)或軸線重合的內(nèi)外兩個(gè)螺旋彈簧壓緊，彈特點(diǎn)是用一個(gè)或軸線重合的內(nèi)外兩個(gè)螺旋彈簧壓緊，彈簧軸線與離合器軸線重合，彈簧布置在離合器的中央。簧軸線與離合器軸線重合，彈簧布置在離合器的中央。優(yōu)點(diǎn)：彈簧與壓盤不直接接觸，彈簧不受熱，優(yōu)點(diǎn)：彈簧與壓盤不直接接觸，彈簧不受熱， 并可實(shí)現(xiàn)并可實(shí)

27、現(xiàn)對(duì)壓緊力的調(diào)整。對(duì)壓緊力的調(diào)整。 分 離1234567891 01 11 21 31 41 51 61 - 飛 輪 ； 2 - 從 動(dòng) 盤 ； 3 - 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 ； 4 - 壓 盤 ； 5 - 中 間 主 動(dòng) 盤 ； 6 - 傳動(dòng) 片 ； 7 - 固 定 螺 釘 ； 8 - 傳 力 片 ； 9 - 離 合 器 蓋 ； 1 0 - 壓 緊 杠 桿 ； 1 1 - 分離 套 筒 ； 1 2 - 分 離 軸 承 ； 1 3 - 壓 緊 彈 簧 ； 1 4 - 傳 力 盤 ； 1 5 - 分 離 彈 簧； 1 6 - 回 位 彈 簧第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器四、膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)及

28、工作原理四、膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)及工作原理v組成組成 膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)如圖所示。膜片彈簧式離合器以膜片彈簧取代螺旋彈簧及分離杠桿，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，并可免除調(diào)整分離杠桿高度的麻煩，且膜片彈簧彈性極佳，操作省力，故為目前使用最廣的離合器。膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器1,3-平頭鉚釘 2-傳動(dòng)片 4-支承環(huán) 5-膜片彈簧 6-支承鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋 膜片彈簧離合器的主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿，實(shí)現(xiàn)所謂“減法設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)思想。因此，逐漸得到了廣泛的應(yīng)用。材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀形狀：碟狀徑向切槽徑向切槽外端圓孔，可外端圓孔，可防止應(yīng)力集中

29、。防止應(yīng)力集中。彈性杠桿彈性杠桿 膜片彈簧是近些年來廣泛采用的離合器壓緊元件。膜片彈簧為碟形，其上開有若干個(gè)徑向開口，形成若干個(gè)彈性杠桿。 膜片彈簧選用高強(qiáng)度、高韌性的鉻釩合金彈簧鋼，并經(jīng)過局部高頻淬火和噴丸硬化處理，提高耐磨性及疲勞強(qiáng)度。 膜片式彈簧離合膜片式彈簧離合器主要包括：器主要包括：主動(dòng)部分、從動(dòng)主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置部分、壓緊裝置和操作機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)離合器主主動(dòng)動(dòng)部分：部分： 主主動(dòng)動(dòng)部分有部分有飛輪飛輪、壓盤壓盤、離合器蓋、離合器蓋組組成。成。從動(dòng)從動(dòng)部分部分: : 從動(dòng)從動(dòng)部分由部分由從動(dòng)盤從動(dòng)盤本體、摩擦本體、摩擦襯襯片、花片、花鍵盤轂鍵盤轂、扭轉(zhuǎn)減扭轉(zhuǎn)減振振器器組組成

30、。成。壓緊壓緊裝置裝置與與分離機(jī)分離機(jī)構(gòu)構(gòu) : 壓緊壓緊裝置：膜片裝置：膜片彈彈簧、支承簧、支承環(huán)環(huán)、支承、支承環(huán)環(huán)定位定位鉚釘鉚釘、分離、分離鉤鉤等。等。 分離機(jī)分離機(jī)構(gòu)構(gòu)： 在在壓盤壓盤的周的周邊對(duì)稱邊對(duì)稱地固定有多地固定有多個(gè)個(gè)分離分離鉤鉤，把膜片，把膜片彈彈簧的外簧的外邊緣邊緣和和壓盤鉤壓盤鉤在一起。在一起。 膜片彈簧式離合器構(gòu)造膜片彈簧飛輪飛輪從動(dòng)從動(dòng)盤盤壓盤壓盤及離及離合器合器殼殼分離分離叉叉膜片彈簧膜片彈簧壓盤壓盤飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋1、離合器壓盤和蓋總成、離合器壓盤和蓋總成膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)分解圖 1-離合器蓋；2-上支承環(huán)；3-膜片彈簧； 4-下支承環(huán)；5-鉚釘；6-傳動(dòng)

31、片；7-壓盤 外端圓孔，可外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。防止應(yīng)力集中。彈性杠桿彈性杠桿徑向切槽徑向切槽2 2、從動(dòng)部分、從動(dòng)部分 從動(dòng)部分由從動(dòng)盤本體、摩擦襯片、花鍵盤轂、扭從動(dòng)部分由從動(dòng)盤本體、摩擦襯片、花鍵盤轂、扭轉(zhuǎn)減振器組成。轉(zhuǎn)減振器組成。摩摩 擦擦 片片從從 動(dòng)動(dòng) 盤盤 本本 體體從從 動(dòng)動(dòng) 盤盤 轂轂減減 振振 器器 盤盤摩摩 擦擦 片片 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部

32、分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 早期的摩擦片材料主要成分為石棉，近年來，由于對(duì)環(huán)保的要求，一些無石棉的摩擦片產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)。 扭轉(zhuǎn)減振器的組成扭轉(zhuǎn)減振器的組成 1 1、1010摩擦（襯）片摩擦（襯）片 22波浪形彈簧鋼片波浪形彈簧鋼片 33從動(dòng)盤鋼片從動(dòng)盤鋼片 44摩擦片摩擦片 55特種鉚特種鉚釘釘66從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂 77調(diào)整墊片調(diào)整墊片 88減振器彈簧減振器彈簧 99減振器盤減振器盤 摩擦片摩擦片與從動(dòng)盤鋼與從動(dòng)盤鋼片片鉚鉚接。接。工作工作時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的矩的傳遞傳遞路路線線： 摩擦片摩擦片從動(dòng)盤鋼從動(dòng)盤鋼片（片（鉚鉚接）接）減減振振彈彈簧簧從動(dòng)盤從動(dòng)盤轂轂 顯顯然然減減振振彈彈

33、簧被簧被壓縮壓縮。這樣這樣，由，由發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲機(jī)曲軸傳來軸傳來的的扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)振振動(dòng)動(dòng)所所產(chǎn)產(chǎn)生的沖生的沖擊擊即即被被彈彈簧所簧所緩緩和以及摩擦片所吸收。和以及摩擦片所吸收。離合器蓋離合器蓋飛輪飛輪膜片彈簧膜片彈簧支承環(huán)支承環(huán)分離鉤分離鉤3 3、壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu)、壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu) 壓緊裝置：壓緊裝置：膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤等。膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤等。 支承環(huán)定位鉚釘支承環(huán)定位鉚釘分離機(jī)構(gòu)：分離機(jī)構(gòu)：在壓盤的周邊對(duì)稱地固定有多個(gè)分離鉤，把膜片在壓盤的周邊對(duì)稱地固定有多個(gè)分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起。彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起。v( (二二) )、

34、工作原理、工作原理壓盤壓盤膜片彈簧膜片彈簧蓋蓋飛輪飛輪膜片彈簧處于膜片彈簧處于自由自由狀態(tài)狀態(tài)，離合器蓋與，離合器蓋與飛輪接合面有一距飛輪接合面有一距離，兩者沒有固定離，兩者沒有固定在一起。在一起。后鋼絲后鋼絲支承圈支承圈接合壓緊狀態(tài)接合壓緊狀態(tài)，膜片彈簧錐度變膜片彈簧錐度變小，使膜片彈簧小，使膜片彈簧的大端對(duì)壓盤產(chǎn)的大端對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力生壓緊力前鋼絲前鋼絲支承圈支承圈分離狀態(tài)分離狀態(tài)，膜片，膜片彈簧呈反錐形狀彈簧呈反錐形狀，膜片彈簧大端，膜片彈簧大端右移，拉動(dòng)壓盤右移，拉動(dòng)壓盤使離合器分離。使離合器分離。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器 1) 1) 膜片彈簧的軸向尺寸較小而徑向尺寸很大，這

35、有利于在提膜片彈簧的軸向尺寸較小而徑向尺寸很大，這有利于在提高離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力的情況下高離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力的情況下減小離合器的軸向尺寸減小離合器的軸向尺寸。 2)2)膜片彈簧離合器不需專門的分離杠桿，使膜片彈簧離合器不需專門的分離杠桿，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件數(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件數(shù)目少，重量輕目少，重量輕。 3)3)由于膜片彈簧軸向尺寸小，所以可以由于膜片彈簧軸向尺寸小，所以可以適當(dāng)增加壓盤的厚度，適當(dāng)增加壓盤的厚度，提高熱容量提高熱容量；而且還可以；而且還可以在壓盤上增加散熱筋在壓盤上增加散熱筋及在及在離合器蓋上離合器蓋上開設(shè)較大的通風(fēng)孔開設(shè)較大的通風(fēng)孔來來改善散熱條件改善散熱條件。 4)4)膜片彈簧

36、離合器的膜片彈簧離合器的主要部件形狀簡(jiǎn)單主要部件形狀簡(jiǎn)單，可以采用沖壓加工，可以采用沖壓加工，大批量生產(chǎn)時(shí)可以大批量生產(chǎn)時(shí)可以降低生產(chǎn)成本降低生產(chǎn)成本。 v（三）、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（三）、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器與螺旋彈簧相與螺旋彈簧相比，膜片彈簧最比，膜片彈簧最大的優(yōu)點(diǎn)在于大的優(yōu)點(diǎn)在于其其非線性的剛度非線性的剛度特特性。性。螺旋彈簧：螺旋彈簧：其其剛度是定值。剛度是定值。所所以壓緊力是隨彈以壓緊力是隨彈簧變形量線性變簧變形量線性變化?；Ｄて瑥椈桑耗て瑥椈桑浩淦鋭偠忍匦允欠蔷€剛度特性是非線性的性的。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器1 1、分離時(shí)，

37、隨著駕駛員踩下踏板，彈簧壓縮量上升，、分離時(shí)，隨著駕駛員踩下踏板，彈簧壓縮量上升，彈簧力反而下降。所以離合器分離時(shí)駕駛員操縱輕便。彈簧力反而下降。所以離合器分離時(shí)駕駛員操縱輕便。2 2、當(dāng)從動(dòng)盤出現(xiàn)較大磨損，膜片彈簧的壓縮量下降時(shí)，、當(dāng)從動(dòng)盤出現(xiàn)較大磨損，膜片彈簧的壓縮量下降時(shí)，其壓緊力能維持基本不變，這就保證了離合器能可靠其壓緊力能維持基本不變，這就保證了離合器能可靠工作。工作。3 3、膜片彈簧本身起到了分離杠桿的作用，使離合器結(jié)、膜片彈簧本身起到了分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，縮短了離合器的軸向尺寸。構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，縮短了離合器的軸向尺寸。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩

38、擦離合器 由此可由此可見見，膜片彈簧離合器比螺旋彈簧離合器操縱膜片彈簧離合器比螺旋彈簧離合器操縱起來要輕便。起來要輕便。 膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；高速平衡性好；高速平衡性好；散熱通風(fēng)好；散熱通風(fēng)好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)；特性曲線好。特性曲線好。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)：膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)：膜片彈簧難制造，制造工藝和尺寸精度要求嚴(yán)格；膜片彈簧難制造，制造工藝和尺寸精度要求嚴(yán)格；分離指部分剛度低，導(dǎo)致分離效率低；分

39、離指部分剛度低，導(dǎo)致分離效率低；分離指根部應(yīng)力集中，容易產(chǎn)生裂紋或損壞；分離指根部應(yīng)力集中，容易產(chǎn)生裂紋或損壞；分離指舌尖易磨損，且難以恢復(fù)。分離指舌尖易磨損，且難以恢復(fù)。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器應(yīng)用：應(yīng)用： 膜片彈簧離合器現(xiàn)已被廣泛膜片彈簧離合器現(xiàn)已被廣泛采用，不僅在采用，不僅在轎車轎車上采用，而且上采用，而且在在輕型、中型貨車輕型、中型貨車，甚至在，甚至在重型重型貨車貨車上也得到應(yīng)用。上也得到應(yīng)用。 推式膜片彈簧離合器按支承環(huán)數(shù)目的不同可分為：（1）雙支承環(huán)式（2）單支承環(huán)式（3）無支承環(huán)式 膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受推力還是壓力，可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合

40、器（1 1）推式膜片彈簧離合器）推式膜片彈簧離合器 雙支承環(huán)式 單支承環(huán)式 無支承環(huán)式 （2）拉式膜片彈簧離合器）拉式膜片彈簧離合器在分離時(shí)需要向后拉動(dòng)膜片彈簧小端的離合器，在分離時(shí)需要向后拉動(dòng)膜片彈簧小端的離合器，即通過拉力使離合器分離。即通過拉力使離合器分離。無支承環(huán)式單支承環(huán)式 （1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。 （2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。 （3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)與分離杠桿的力臂增大，

41、盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。 （4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。五、從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器五、從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤本體從動(dòng)盤本體采用中采用中碳鋼鋼板。碳鋼鋼板。摩擦片摩擦片采用石棉或采用石棉或復(fù)合材料，鉚接在復(fù)合材料，鉚接在從動(dòng)盤本體上。從動(dòng)盤本體上。從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂與從動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間通過之間通過扭轉(zhuǎn)減振扭轉(zhuǎn)減振器器相連。相連。1、從動(dòng)盤、從動(dòng)盤 從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體、摩擦片和從動(dòng)盤轂三部分組成。 為使離合器接合柔和，從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性。 結(jié)構(gòu)形式包括整體式和分開式等。 從動(dòng)盤從動(dòng)盤和和傳動(dòng)銷傳動(dòng)銷：CA1091

42、CA10912、扭轉(zhuǎn)減振器、扭轉(zhuǎn)減振器 目的是為避免共振，緩和傳動(dòng)系所受沖擊載荷。 根據(jù)有無減振器，從動(dòng)盤分不帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤和帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤在從動(dòng)盤中心部分附裝扭轉(zhuǎn)減振器，從動(dòng)盤本體與從動(dòng)盤轂之間通過減振器來傳遞扭矩。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：包括從動(dòng)盤本體、從動(dòng)盤轂、減振器盤、彈簧、阻尼片。 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，以避免汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，并以避免汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，并緩和沖擊，提高傳動(dòng)系零件的壽緩和沖擊，提高傳動(dòng)系零件的壽命，使汽車起步平穩(wěn)。命，使汽車起步平穩(wěn)。不帶減振器的從動(dòng)盤，結(jié)構(gòu)不帶減振器的從動(dòng)盤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，多用在雙盤離簡(jiǎn)單，重量較輕，

43、多用在雙盤離合器中。合器中。 工作原理：工作原理： 工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤本體和減振器盤上，再經(jīng)彈簧傳給從動(dòng)盤轂。 飛輪飛輪摩擦片摩擦片飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤摩擦片摩擦片從動(dòng)從動(dòng)片及片及減減振器振器盤盤 減減震震彈彈簧簧 從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂在在動(dòng)動(dòng)力力傳遞開傳遞開始始時(shí)時(shí)，減減振器振器盤盤的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速大速大，從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速小速小，減減振振彈彈簧簧被被壓縮壓縮，使，使從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速逐逐漸漸增加增加，減減少少傳動(dòng)傳動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)受到的受到的沖沖擊擊。傳動(dòng)傳動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)中的中的扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)振振動(dòng)動(dòng)使使從動(dòng)從動(dòng)片及片及減減震器震器盤盤與與從動(dòng)盤轂從動(dòng)盤轂之之間間有相有相對(duì)對(duì)的的往往復(fù)擺動(dòng)復(fù)擺動(dòng)，依靠，依靠減減振器阻尼片振器阻尼片來來消耗消耗扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)振振動(dòng)動(dòng)的能量。的能量。不工作時(shí)不工作時(shí)工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒有摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮。摩擦片溫度過高：摩擦片溫度過高：摩擦性能下降，磨損較快摩擦性能下降，磨損較快措施：措施： 加大壓盤，提高熱容量加大壓盤，提高熱容量 壓盤設(shè)有散熱筋壓盤設(shè)有散熱筋 離合器蓋等設(shè)有鼓風(fēng)葉片離合器蓋等設(shè)有鼓風(fēng)葉片 離合器蓋設(shè)置冷卻