公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、-目錄工程概況2施工總設(shè)計(jì)說明. . 2第一節(jié)分項(xiàng)工程的施工. . 2確保工程質(zhì)量和工期的措施.5第一節(jié)質(zhì)量保證組織措施. . 5第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo) . . 5第一節(jié)工程質(zhì)量保證措施. . 5第一節(jié)各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施. . 6第一節(jié)冬季和雨季的施工安排. . 9質(zhì)量、安全保證體系.9第一節(jié)質(zhì)量保證體系. . 9第一節(jié)安全保證體系. . 10其它應(yīng)說明的事項(xiàng). . 11第一節(jié)文件、技術(shù)檔案管理. . 11第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)管理 . . 12第一節(jié)合理配置施工現(xiàn)場(chǎng)的人和物. . 13道路交通保障措施. . 14文明施工14環(huán)境保護(hù)15文物保護(hù)17-工程概況施工總設(shè)計(jì)說明第一節(jié) 分項(xiàng)工程的施工為經(jīng)常保持高速

2、公路及其沿線設(shè)施處于完好狀及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車快速、安態(tài)，全、舒適和暢通。建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、及時(shí)準(zhǔn)確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計(jì)劃和有針對(duì)性地安排養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目。1 次。填補(bǔ)部分應(yīng)清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢土路肩每年春秋兩季各填補(bǔ)整修固。填補(bǔ)厚度大于時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)，并達(dá)到符合要求的壓實(shí)度，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要15cm求。硬要將隆起松動(dòng)部分清除后，進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后，按原機(jī)化路肩出現(xiàn)隆起時(shí)，構(gòu)恢復(fù)，避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。硬化路肩出現(xiàn)土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除， 對(duì)土基的沖空缺口部分填補(bǔ)夯實(shí)，使土基達(dá)到密實(shí)度后，按原結(jié)構(gòu)將硬化路肩灑水養(yǎng)生

3、并預(yù)留試件。對(duì)于硬化路肩出現(xiàn)的恢復(fù)。 所用混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，裂縫，要及時(shí)用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹） 縫處理， 把硬化路肩抹平，砂漿必須密實(shí)、飽滿，以防滲水沖刷土基。路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時(shí)用黏性良好的土修補(bǔ)夯實(shí)。對(duì)較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺(tái)階后分層填筑夯實(shí)（每層厚15cm ），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對(duì)邊坡缺土情況進(jìn)行填補(bǔ)，保證邊坡的堅(jiān)實(shí)、平整。邊坡雜草要及時(shí)修整，草高不能超過30cm 。漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時(shí)，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺(tái)階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%

4、，每層厚15cm ），并按原設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)鋪砌（混凝土預(yù)制塊要達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度后再鋪砌）。注意與原坡面保持平順一致，使之達(dá)到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時(shí)清除，出現(xiàn)縫隙時(shí)要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對(duì)路基產(chǎn)生破壞。路塹邊坡要定期觀測(cè)，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護(hù)等措施，以防止塌方、滑坡。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時(shí)，要對(duì)塌方、滑坡及松動(dòng)部分進(jìn)行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護(hù)加固措施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設(shè)施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通； 雨中必須上路巡查， 及時(shí)排除堵塞、 疏導(dǎo)水流， 保持暢通； 雨后進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如有損壞，

5、需及時(shí)維修加固，并清除淤塞雜物。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設(shè)計(jì)斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時(shí)排水。擋土墻發(fā)生傾斜、 鼓肚、滑動(dòng)或下沉?xí)r， 可選用錨固、 套墻加固或增建支撐等方法進(jìn)行加固，若損壞嚴(yán)重， 要考慮將損壞部分拆除重建。 為防止不均勻沉降， 新舊擋墻之間要設(shè)置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實(shí)。對(duì)于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。-保證了路基的堅(jiān)實(shí)性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強(qiáng)度。本著“預(yù)防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對(duì)路面的存在問題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。-高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護(hù)

6、路員為主，堅(jiān)持每天護(hù)路員上路進(jìn)行清掃，路面垃圾及時(shí)清除，邊溝排水溝及時(shí)疏通。機(jī)械清掃每月1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。對(duì)灑落路面的油污及化學(xué)藥品，要及時(shí)用洗滌劑及相應(yīng)的中和劑清洗。路面坑槽的處治方法：1、基層完好，僅瀝青面層損壞的：測(cè)定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補(bǔ)的輪廓線。用加熱板對(duì)畫線坑槽進(jìn)行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對(duì)瀝青混合料，整平、壓實(shí)及鎖邊，壓實(shí)后應(yīng)與原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm時(shí)，分兩層攤鋪壓實(shí)。2、基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實(shí)。路面沉陷的處治方法：1、

7、路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。2、由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補(bǔ)強(qiáng)處理后再修復(fù)路面。3、處理橋頭跳車時(shí)，需用銑刨機(jī)對(duì)沉陷部分銑刨3 4cm ，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達(dá)到平順。路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā)生唧泥翻漿現(xiàn)象，要清除基層至堅(jiān)硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。路面泛油的處治方法：1、一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，撒一層石屑（粒徑 3 5cm ）或粗砂并碾壓成型。2、嚴(yán)重泛油路段，需將面層銑刨3 4cm后，重新鋪面層。路面擁包的處治方法：1、屬于基層原因引起的嚴(yán)重?fù)?/p>

8、包，用挖補(bǔ)方法先處理基后重做面層。2、由于面層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，要用銑刨機(jī)銑平。路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機(jī)開槽后，用熱風(fēng)槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。因路面強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。2、起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機(jī)銑刨波峰后重新罩面。橋面鋪裝的坑槽處治方法：1、防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進(jìn)行修補(bǔ)。2、因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需

9、將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后， 按原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的混凝摻加適量的早強(qiáng)劑及鋼纖維，修補(bǔ)防水混凝土鋪裝土，80%以上時(shí)，再修補(bǔ)面層。層，經(jīng)常保持橋面清潔， 疏通泄水孔待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（管）。要將混凝土的銹跡清鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；如面積較大，可布設(shè)帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土仔細(xì)灌注搗實(shí)。橡膠伸縮縫損壞或老化要及時(shí)修理更換；螺絲松動(dòng)隨時(shí)擰緊；鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動(dòng)的混凝土鑿除，恢復(fù)鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強(qiáng)劑的高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行澆注。橋梁支座應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)，

10、保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。-如有損壞嚴(yán)重或橡膠支座老化情況，要及時(shí)進(jìn)行更換。橋臺(tái)錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進(jìn)行填補(bǔ)加固；大面積要及時(shí)拆除，對(duì)錐坡填土進(jìn)行分層夯實(shí)下沉且脫空嚴(yán)重，錐坡防護(hù)出現(xiàn)變形塌陷的情況，補(bǔ)-填白灰土后，再按原設(shè)計(jì)恢復(fù)錐體防護(hù)。每年汛期前要對(duì)錐體防護(hù)進(jìn)行檢查，對(duì)勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時(shí)勾縫抹縫。要清理勾縫內(nèi)雜物，用瀝青麻絮進(jìn)行填充涵洞、 通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時(shí)，塞實(shí)。及時(shí)清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時(shí)檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利

11、進(jìn)行。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)的對(duì)策和方法。護(hù)欄板、護(hù)欄柱要定期清洗，原則1 年不少于 2次，污染嚴(yán)重路段要加大清洗頻率，上清洗時(shí)宜用水車配合多功能養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。噴塑護(hù)欄板公司部腐蝕嚴(yán)重時(shí)， 宜重新涂刷油漆。 刷漆前要用鋼刷或磨光機(jī)徹底除銹。 油漆顏色要和原護(hù)欄板顏色一致，特別嚴(yán)重的要予以更換。由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄損壞或變形，24 小時(shí)內(nèi)修復(fù)或更換，修復(fù)后要符合要在原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隔離柵欄柱如出現(xiàn)歪斜、倒?fàn)瞵F(xiàn)象時(shí)要及時(shí)扶正修復(fù)。隔離柵上的組物要于每10 月份年的全面清理1 次。隔離墩要及時(shí)用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時(shí)要及時(shí)重

12、新刷漆。防眩設(shè)施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時(shí)維修與更換。輪廓標(biāo)、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時(shí)修復(fù)更換。標(biāo)線污染時(shí)要及時(shí)清掃或沖路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或公司部缺洗，損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標(biāo)線錯(cuò)位。隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時(shí)清理、及時(shí)疏通排水系統(tǒng)。如遇損壞要按原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災(zāi)救災(zāi)工作。具體方法如下：路面掃雪準(zhǔn)備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計(jì)劃，同時(shí)要做好除雪機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時(shí)清除路面積雪，可提高高速公

13、路的社會(huì)形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點(diǎn)如a 、當(dāng)雪厚大于下：1cm時(shí)，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養(yǎng)護(hù)車，先清除超車道上的積雪，清雪方向與行車方向相同，清30 60km/h 。 b 、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊雪車速度根據(jù)情況可控制在急停c 、當(dāng)清除最右側(cè)積雪時(shí)，最后一鏟的行進(jìn)速度要適當(dāng)加快，車帶，由左向右順次清除。以便把積雪推出路肩以外，保證路面無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。d 、 當(dāng)積雪量較大，鏟雪機(jī)無法正常工作或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進(jìn)以及在橋涵等構(gòu)造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時(shí)，可使用揚(yáng)雪機(jī)，以便將積雪揚(yáng)至路面以外。在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩

14、側(cè)引2.5% 的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑R<500m道，縱坡大于的平曲線范圍內(nèi)，應(yīng)用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點(diǎn)，其他地段也要酌情撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時(shí)要注意環(huán)保。所有的鹽必須采用細(xì)鹽（粉狀或細(xì)粒狀）。鹽的撒布量為10 30g/m 2（具體實(shí)施時(shí)，可根1據(jù)地表溫度而定）。鹽及鹽混合料的撒布，一般可在剛開始下雪時(shí)或估計(jì)路面開始凍結(jié)前-2 小時(shí)撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。出現(xiàn)塌方、滑坡時(shí)，可采取如下方法：a 、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災(zāi)情擴(kuò)大。b 、可設(shè)置構(gòu)造物以維持土體平衡。若滑坡體下有堅(jiān)實(shí)

15、基礎(chǔ)，且滑坡推力不大，可設(shè)置防滑擋土墻。若滑坡底部有未擾動(dòng)層，可打樁阻止塌體滑動(dòng)。 c 、針對(duì)不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩(wěn)定邊坡?？筛鶕?jù)地形特點(diǎn)和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。每天進(jìn)行路況巡查，發(fā)現(xiàn)問題填寫路況巡查表及時(shí)上報(bào)養(yǎng)護(hù)科，接到養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)單后，立即組織人員進(jìn)行施工，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃合理完成養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)。-確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證組織措施我公司一貫堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)，現(xiàn)已按ISO9001:2000 的標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。 對(duì)本合同段我們將嚴(yán)格按照 I

16、SO9001:2000 質(zhì)量管理體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)， 貫徹執(zhí)行， 做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員 )進(jìn)行質(zhì)量控制。第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次檢查合格率達(dá) 100% 。優(yōu)良率達(dá)90% 以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率100% ，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、部?jī)?yōu)工程。第一節(jié) 工程質(zhì)量保證措施(1) 提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程

17、師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)，專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。編制工序作業(yè)細(xì)則，搞好試驗(yàn)段工作。對(duì)各項(xiàng)、 各部工程的施工，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來實(shí)施。(2) 嚴(yán)把原材料檢

18、驗(yàn)關(guān)建好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室， 引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備， 工程所用全部材料進(jìn)場(chǎng)前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(3) 強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測(cè)手段，科學(xué)管理。采用我公司正在推廣的ISO9001 ： 2000 先進(jìn)的國際質(zhì)量認(rèn)證體系，來確保該項(xiàng)目全過程受控狀態(tài)。 實(shí)行全員、 全過程、全方位的質(zhì)量管理方法， 用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。(4) 嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。嚴(yán)把施工操作關(guān)。本標(biāo)段所有工程都應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其所有過程必須滿足 ISO9001 ：2000 的程序要求，其

19、施工方法同時(shí)也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯(cuò)誤施工方法做到文明施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，適時(shí)組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗-施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。(5) 積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。(6) 采用先進(jìn)的施工技術(shù)投入先進(jìn)設(shè)備。(7) 事前控制：在每項(xiàng)工程開工前對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，確保擬用于各項(xiàng)工程的材料質(zhì)量。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項(xiàng)目的施工技術(shù)方案在項(xiàng)目經(jīng)理部開會(huì)討論通過。確保施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性及有效性。(8) 事中控制：各

20、分項(xiàng)工程在施工過程中嚴(yán)格按既定的施工方案進(jìn)行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時(shí)不安排施工或采用保護(hù)措施，施工時(shí)保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。(9) 事后控制：各分項(xiàng)工程完工后按規(guī)范要求的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的分項(xiàng)工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行補(bǔ)救， 業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為必須報(bào)廢的分項(xiàng)工程將無條件翻工，費(fèi)用自理。(10) 質(zhì)量目標(biāo)控制：本工程的最終質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項(xiàng)目質(zhì)量要求上必須達(dá)到的目標(biāo)。第一節(jié) 各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施（ 1）技術(shù)保證措施：投入配套的性能良好的大

21、型機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。各工序?qū)嵭幸?guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行及時(shí)有效的質(zhì)量監(jiān)控。通過實(shí)驗(yàn)選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。對(duì)難度較大，技術(shù)性較強(qiáng)的操作，組織工前示范和專門講解，加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。（2）路基填方質(zhì)量保證措施：路基填筑之前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行必要的技術(shù)處理，并進(jìn)行壓實(shí)并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。路堤位于水田、池塘或泥沼地時(shí)，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進(jìn)行路堤填筑。施工過程中，采取適當(dāng)措施對(duì)排水系統(tǒng)給予保護(hù)，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。

22、施工期間，現(xiàn)場(chǎng)提供足夠的、合適的、性能良好的壓實(shí)設(shè)備。每層填料壓實(shí)度經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范要求后，在進(jìn)行下道工序。 路堤填筑到結(jié)構(gòu)物附近，無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地段，使用小型打夯機(jī)或夯錘人工夯實(shí)，保證其壓實(shí)度符合要求。設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，配備必要的檢測(cè)儀器，試驗(yàn)人員持證上崗。對(duì)壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等作認(rèn)真的試驗(yàn)記錄，并指導(dǎo)施工。用于填方的各種類型的材料，均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度止。 填土路堤，其頂面應(yīng)作成4雙向橫坡。路堤表層不得積水。（ 3）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：平整度控制措施：路面平整

23、度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，愈來愈引起公路建設(shè)者的高度重視。因此近年來在高速公路施工中，我們引進(jìn)了-性能先進(jìn)的德國 ABG 路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工，使路面平整度有了很大的提高。現(xiàn)把施工控制措施敘述如下：a. 標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm 8mm，柔軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。.鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，光滑，無結(jié)點(diǎn)。因?yàn)殇撓揖€過松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點(diǎn)，自動(dòng)找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過時(shí)碰撞，會(huì)引起

24、攤鋪路面起伏。.標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段， 鋼釬應(yīng)盡量打成一直線， 消除因綁扎牢固后， 張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯(cuò)誤，從而影響路面平整度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過時(shí)，碰撞橫桿引起波浪。b. 碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實(shí)，不能靠終壓、造面來保證平整度。碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議如下：* 初壓溫度不高于 130 ，不低于 120 ；* 復(fù)壓溫度不低于 120 90 ；* 終壓終止時(shí)，溫度不低于70 80 。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)。c. 壓實(shí)機(jī)具選型組

25、合的影響壓實(shí)機(jī)具選型組合要結(jié)合工程實(shí)際，考慮各種施工因素，諸如攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率和前進(jìn)速度，混合料特性，攤鋪厚度，拌和能力，施工現(xiàn)場(chǎng)條件等。但從直接影響平整度的角度上，壓實(shí)機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：.與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。即保證攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)行條件下，有足夠的壓實(shí)能力。 .與壓實(shí)工序相適應(yīng)。即根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓各工序的不同特點(diǎn)選擇適宜的壓實(shí)機(jī)型。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）。d. 壓實(shí)方式的影響及施工建議碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中（逆橫坡方向）階梯型交錯(cuò)進(jìn)行。壓路機(jī)

26、每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。壓路機(jī)的碾壓速度宜取規(guī)范規(guī)定值的下限。e. 壓實(shí)過程中有關(guān)注意事項(xiàng) .初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時(shí)及時(shí)修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。. 壓路機(jī)在碾壓過程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。 . 壓路機(jī)變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動(dòng)裝置。 . 壓路機(jī)加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機(jī)械區(qū)進(jìn)行。. 碾壓后的路面在冷卻后（50 以下），壓路機(jī)和其它車輛才可在其上停放。f.路面接縫路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會(huì)引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。碾壓過程中，隨時(shí)用3m平整度尺細(xì)致地縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)。碾

27、壓至檢測(cè)值符合規(guī)定，這樣快速行車時(shí)無跳車現(xiàn)象。路面接縫時(shí)注意當(dāng)天收尾時(shí)接頭處的平整度，用 3m 直尺縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)，直到找出滿足要求的一個(gè)齊面時(shí)為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。路面與橋涵的接合處-路面與橋面連續(xù)鋪筑，引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵，在橋面的護(hù)欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機(jī)遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。g. 攤鋪的影響及施工注意事項(xiàng) ABG攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛2 4m/min），這樣會(huì)避免頻繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。調(diào)節(jié)縱坡控制器時(shí)，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過大，這樣會(huì)引起路面波浪。剛攤鋪后的路面， 如發(fā)現(xiàn)混合料異?；蛴泄静柯┌祝?大石

28、塊等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采用措施修補(bǔ)。剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。h. 運(yùn)輸車輛的組織及注意事項(xiàng)運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運(yùn)行，一般攤鋪機(jī)前至少保證4有輛料車待攤鋪。司機(jī)倒車時(shí)， 應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽從指揮， 不能撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm 時(shí)停止，待攤鋪機(jī)運(yùn)行觸及后輪，此時(shí)卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪過程中，司機(jī)絕對(duì)不能鎖死剎車，因?yàn)檫@樣會(huì)使攤鋪?zhàn)枇υ龃?，致使攤鋪的瀝青混合料表面有波浪?；旌狭夏雺杭皦簩?shí)度的控制：瀝青砼即使具有非常好的配合混合料的壓實(shí)也必需兩個(gè)重要條件比，“限制”和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動(dòng)， 只能被壓實(shí)

29、，擠當(dāng)碾壓瀝青混合料來自下面的限制是其下承緊嵌牢集料同時(shí)空隙必然減小。時(shí)，層，下承層必須穩(wěn)定； 來自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動(dòng)和推移?；旌狭咸珶?，瀝青起的潤(rùn)滑作用太大而粘結(jié)作用太適宜的混合料溫度也非常重要。小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難於擠壓密實(shí)。適宜碾壓的范圍一般為85 149 ，最有效的碾壓溫度為100 130 。因此，瀝青砼面層施工時(shí)，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；所有的壓實(shí)度是在初壓、終壓一復(fù)壓過程中實(shí)現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不

30、產(chǎn)生新的輪跡時(shí)進(jìn)行的，般不會(huì)增加壓實(shí)度，終壓太多反而減小壓實(shí)度。a. 檢測(cè)方法：壓實(shí)過程中壓實(shí)度的檢測(cè)最有效、最直接的方法是核子密度儀，核子密度儀在試驗(yàn)段中已準(zhǔn)確地定出校正系數(shù)，在碾壓過程中隨時(shí)跟機(jī)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格，在有效溫度范圍內(nèi)再進(jìn)一步壓實(shí)。b. 瀝青路面的碾壓方式、方法， .在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)用核子密度儀監(jiān)測(cè)碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)， 確定碾壓速度和各種型號(hào)壓路機(jī)作業(yè)順確定以上的數(shù)據(jù)很有必序。要，它能保證混合料在適宜的溫度范圍得到充分壓實(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以及拌和、攤鋪能力，壓路機(jī)，確定壓路機(jī)組合方式，碾壓遍數(shù)視具體情況一般為46遍，也是最大壓實(shí)度出現(xiàn)的時(shí)間。 .影

31、響瀝青混合料溫度的因素 : 有攤鋪厚度， 混合料出料溫度， 下承層溫度以及風(fēng)速、 氣溫，這些因素作用下，提供的有效碾壓時(shí)間長(zhǎng)短不一樣，必要時(shí)動(dòng)用備用的壓路機(jī)。 .振動(dòng)壓路機(jī)的使用。振動(dòng)壓路機(jī)終壓時(shí)不掛振，壓路機(jī)減速欲停，甚至慢速倒車時(shí)關(guān)掉振動(dòng)，重新開始時(shí)再掛振。 通常頻率范圍是 1500 3000 次 /min ，施工作用時(shí)采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。c. 瀝青砼面層碾壓的經(jīng)驗(yàn)- .保持碾壓方式不變，除混合料改變或厚度改變，不能輕易改變既定的方式。 .碾壓時(shí)階梯形推進(jìn)，不在同一斷面結(jié)束。 .驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)行駛（上坡行駛時(shí)除外）不致於把熱的混合料

32、推移。 .混合料過熱時(shí)不能碾壓，易產(chǎn)生波浪和駝峰。.斜向 450 停在已冷卻的路面上待命。-保證路面厚度的控制措施路面厚度直接關(guān)系到路面的使用壽命， 保證路面厚度就能保證路面在設(shè)計(jì)荷載及交通量下達(dá)到預(yù)期的目的，路面厚度是驗(yàn)收路面質(zhì)量的重要指標(biāo)?？刂坡访婧穸茸钣行У姆椒ㄊ穷A(yù)控，即在基層甚至底基層施工階段進(jìn)行控制。經(jīng)驗(yàn)方法如下：a. 基層及底基層施工時(shí)采用標(biāo)高及厚度進(jìn)行雙控，盡量取標(biāo)高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標(biāo)高。b. 在攤鋪路面前每 10m 斷面仔細(xì)檢查下承層的標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)超限的及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，直到滿足規(guī)范要求，再開始攤鋪上層。c 攤鋪過程中隨時(shí)用厚度檢測(cè)尺量測(cè)路面的松鋪厚

33、度并記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況及時(shí)處理。（3）對(duì)橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車的控制措施橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，如何能有效地控制橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車，保證路面平整度和行車舒適性，是我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目上研究的一個(gè)課題。在按照設(shè)計(jì)圖施工的同時(shí)，我們將采取如下一些措施來控制橋臺(tái)、涵臺(tái)的跳車問題：橋臺(tái)和涵臺(tái)填土選用石灰土作為填料并和路基填土同時(shí)施工，以保證填土的均勻性和碾壓的整體性，但在壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)區(qū)別對(duì)待，橋臺(tái)涵臺(tái)填土沒有“90 區(qū)”和“ 93 區(qū)”，從填前碾壓一直到最后一層，壓實(shí)度均要求大于95%。在橋臺(tái)和涵臺(tái)的填土區(qū)域，控制填石灰土厚度每層不超過15CM，并在立柱和涵背上做出明顯標(biāo)記，填土高度

34、與路基填土高度的高差不得大于1 米。橋臺(tái)和涵臺(tái)處用重型壓路機(jī)壓實(shí)，層層抽檢，壓實(shí)度合格后方可上土。橋臺(tái)錐坡處和邊坡處以及涵臺(tái)邊坡處要留夠富裕寬度，以保證壓實(shí)質(zhì)量。立柱和涵背處重型壓路機(jī)無法壓到的地方，采用人工處理。用沖擊夯或蛙式夯壓實(shí)，人工整平。橋臺(tái)填土應(yīng)超過橋臺(tái)蓋梁或搭板的底部標(biāo)高， 在進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁或搭板施工時(shí)再開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，不得進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁的施工。在橋臺(tái)和涵背處做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡橋臺(tái)和涵背填土，影響壓實(shí)質(zhì)量。第一節(jié) 冬季和雨季的施工安排（1）冬季不安排任何施工項(xiàng)目。(2) 雨季施工安排人員培訓(xùn)：進(jìn)行雨季人員培訓(xùn)，主要內(nèi)容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料場(chǎng)流

35、失等?？紤]雨季來臨后地方材料如砂石料等運(yùn)輸困難、很難有保障，故而要提前備料，在料場(chǎng)做好雨季和臺(tái)風(fēng)的防范措施。在平時(shí)要注意安全檢查，杜絕在工地出現(xiàn)危房、不穩(wěn)定或沒有很好固定的物品，注意收聽收看天氣預(yù)報(bào)和大風(fēng)警報(bào)，在大風(fēng)預(yù)報(bào)后，抓緊時(shí)間處理事情，固定好物品，覆蓋防雨物件，人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，小型施工機(jī)械撤可放于橋下或用地錨固定于背風(fēng)的地段，確保人員、物品、機(jī)械的最低的傷亡和破壞； 其次，在料場(chǎng)做混凝土硬化處理， 各個(gè)不同的堆料區(qū)之間用磚墻分隔，并配備覆蓋物（如帆布等），在大風(fēng)警報(bào)后立即覆蓋，用鐵絲和地錨固定。質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié) 質(zhì)量保證體系-我公司一貫堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得

36、了良好的社會(huì)信譽(yù)，現(xiàn)已經(jīng)通過了 ISO9001 ： 2000 的國際質(zhì)量體系的認(rèn)證。對(duì)本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001 ：2000 質(zhì)量體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人 (專業(yè)人員 )進(jìn)行質(zhì)量控制。質(zhì)量保證體系框圖見附圖：質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ桃淮螜z查合格率達(dá)100% 。優(yōu)良率達(dá)90% 以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率100% ，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。第一節(jié) 安全保證體系我公司一貫堅(jiān)持 “科學(xué)施工， 安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時(shí)注意 “安全第一， 預(yù)防為主”。對(duì)于本工程，我們鄭重承諾：整個(gè)施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，機(jī)械完好率達(dá)95%

37、以上，避免重大機(jī)械事故、堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故，我公司的職業(yè)健康安全目標(biāo)是：重大危險(xiǎn)源得到控制和消除，特種設(shè)備運(yùn)行和特種工作人員持證上崗符合國家要求。進(jìn)行全過程的安全施工管理，在施工前由技術(shù)工程師和安全員項(xiàng)施工人員詳細(xì)講解施工要領(lǐng)和注意事項(xiàng)， 對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨別，指明事故多發(fā)點(diǎn)和應(yīng)采取的措施，并講明應(yīng)急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措施如下：(1) 建立健全職業(yè)健康安全管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立在項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理。施工安全、人生安全、 財(cái)產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要

38、管理職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，定期或不定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。詳見“安全生產(chǎn)保證體系框圖”。(2) 制訂各項(xiàng)安全制度和防護(hù)措施各類機(jī)械的操作規(guī)則和注意事項(xiàng)；施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度及火工產(chǎn)品保管制度；工區(qū)防洪、防火、 防毒措施； 工區(qū)內(nèi)各類信號(hào)的規(guī)則及維護(hù)措施；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度； 施工工序的監(jiān)督執(zhí)行；有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)的法令和法規(guī)的執(zhí)行措施。室外消火栓應(yīng)沿道路設(shè)置，消火栓距路邊不應(yīng)超過2M ，距建筑物外墻不宜小于5M ，亦不大于 40M，室外消火拴的間距不應(yīng)超過120M 。消火拴處晝夜要有明顯的標(biāo)志，配備足

39、夠的水龍帶，周圍 3M 以內(nèi)不準(zhǔn)堆放任何物品。高度超過 24M 的施工項(xiàng)目，應(yīng)設(shè)置消防豎管，消防泵房應(yīng)用非燃材料建造，設(shè)在安全位貫，消防泵的專用配電線路，應(yīng)安在工地總閘的上端，保證連線供電。(3) 加強(qiáng)班組建設(shè)，選好班組長(zhǎng)、安全員，執(zhí)行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(4) 根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結(jié)合自己的實(shí)踐印制安全手冊(cè)并做到人手一冊(cè)，舉行手冊(cè)學(xué)習(xí)活動(dòng)， 是每個(gè)人能夠把安全知識(shí)記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。從學(xué)習(xí)較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責(zé)任有表心強(qiáng)、達(dá)能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導(dǎo)安全操作。(5) 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。對(duì)易燃易爆物品進(jìn)行妥善保管，料場(chǎng)合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環(huán)節(jié)來保證安全生產(chǎn)。(6) 實(shí)行操作標(biāo)準(zhǔn)化，獎(jiǎng)懲分明，與經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤。嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕違章操作。(7) 保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的投入，確保性能，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上