集裝箱貨物運費計算

1、集裝箱貨物運費計算（一）散貨（LCL ）1）海運段（散貨海運運費）總的來講，LCL的運費計算與B.B.（散件運輸，即非集裝箱運輸）的原理 類似。大多數(shù)Carrier之Tariff （運價本）規(guī)定：散貨的 O/F=ocean Freight （海運 運費）計算方法為：（1）密度大于水者以重量計費，運費噸以重量為準(zhǔn)（以重量 噸作運費噸）。（2）密度小于水者以尺碼計費，運費噸以尺碼為標(biāo)準(zhǔn)（以尺碼噸 作運費噸）。即是說，把水作為 臨界貨”（注：水的密度為1000kg/cbm或1g/ml）， 將貨物的重量單位換算成公噸，尺碼換算成立方米，看哪個大則取那個作為計算 運費的標(biāo)準(zhǔn)。運費噸，計費噸”的英文為：R

2、.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight To（RT:西方 人常用，F(xiàn)T:中國人常用）注：采用公制（也叫米制）計量單位的班輪公司一個重量噸為1 MT，一個尺碼噸為1 CBM （合35.315CBFT）;但采用英制單位的班輪公司一個重量噸為 1 LT，一個尺碼噸為40 CBFT （合1.133CBM ）。一種貨物究竟以重量噸還是以 尺碼噸作運費噸，得看該班輪公司的 tarriff上怎么規(guī)定。若以“M表示，以尺 碼噸作運費噸，以“W示，計費噸為重量；若以 “W/M示，取重量噸與尺碼噸 二者中較大者作運費噸。通常，貨物經(jīng)過包裝后若重量噸大過尺碼噸，則以重量噸作運費噸，反之，

3、以尺碼噸為計費噸。尺碼噸與重量噸的英文分別為 Measurement Tor、Weight Ton注：有些班輪公司（比如COSCO）的運價為以航線為基礎(chǔ)的等級運價。按照貨 物的價值，易受損程度等因數(shù)把商品分為若干等級。例如：COSCON （中集”）規(guī)定將常見的貨物按價值貴賤及是否易于貨損分為120級，等級越高運價越貴。常見單位換算：1LT = 1016 kg 1ST= 907.2 kg = 2000 lb 1 lb = 0.454 kg 1MT =1 000 kg1 CBM = 35.315 CBFT 1m = 3.281 ft 1 ft = 0.305 m=30.5 cm 1 ft = 12

4、 in (1'=12')' T =2.54 cm例 1:甲貨（蜂蜜）:weight （W）重量為 8MT , Measuremen（M）材積為 10CBM）； 乙貨（糖果）：W 為 8MT，M 為 7CBM，現(xiàn)有一票貨 Fm Far-east to Marseilles （法國馬賽），查COSCO TARIFF知甲、乙均屬9級貨，9級貨在遠(yuǎn)東-歐 洲東行、西行 航線的freight rate （運價）分別為USD65.00/RT與USD 85.00/RT，甲、乙貨均訂COSCO的艙，求甲、乙的計費噸及運費各為多少？（中國為采用米制單位的國家）Key:甲:R.T.為 10

5、，feight 為 10>85=850 （美元）;乙：R.T.為 8，freight 為 8X85=680 （美元）例 2： 甲貨（蜂蜜）Measurement為 10CBM , Weight 為 11MT, fm Melbourne （墨爾本，屬 Australia） to Kawasaki （日本的川崎），訂的是P&O Nedlloyd公 司的艙位，知該公司采用 英制單位查該公司之tariff得：蜂蜜屬于7級貨,該公司 7級貨在Europe-Australia南、北行航線上運價分別為：USD135.00與 USD115.00/R.T。求該貨的運費？解：由于該班輪公司采用英制單

6、位，首先進(jìn)行單位換算：10CBM=353.15CBFT353.15CBFT 詔0 = 8.83 Measurement Ton11MT=24200 lb=10.83LT =10.83 Weight Ton由于10.83大于8.83,因此其運費噸應(yīng)為10.83,又由于從墨爾本至川崎屬于北 行航線，應(yīng)采用USD115.00/RT的運價，因此，所求=10.83 115 = 1245.45（美 元）2）美國IPI內(nèi)陸運費計收（散貨）i）臨界貨物：密度為363千克/立方米ii）采用北美IPI運輸條款下，各內(nèi)陸承運人的Tariff上僅標(biāo)明每立方米的運價而 不標(biāo)明每千克（噸）的運價。iii）凡密度大于臨界貨

7、物者：以重量計費，小于臨界貨物者：以尺碼計費。對前 者，要學(xué)會怎樣換算。具體的方法請參閱 美日線簡介”一節(jié)。（二）柜貨（FCL ） O-FRT （Ocean Freight = O/F 海運費）計算1）通常，柜貨運費按自然箱計，即通常說的包箱費率。Tarriff上按柜類（通 用柜，冷凍柜，危品柜等）對 20' 40' GP40' HQ 45' H酚別標(biāo)出。例如：USD1800/20 , USD2420/40 =USD2420/40 GP, USD2750/40HQ= USD2750/HQ，USD3000/45HQ。上述報價也可簡化為：USD1800/2420/2

8、750/20' /40' /HQ或 USD1800/2420/2750/20 ' /40 ' GP/40' HQ現(xiàn)在大多集裝箱班輪公司采用 均一包箱費率制，英文叫FAK（ Freight for All Kinds rates），即除DG，Reefer Ct nr, Pen Ct nr（活動物柜）等特殊柜外，不管柜 內(nèi)裝什么貨物均按箱收取一樣的運費 當(dāng)然柜型不同運價也不同。2） 對FCL,有的公司不按包箱費率計算 O-FRT而規(guī)定一個 最低運費”與 最 高運費”。a）最低運費各航運公會或船公司對不同箱型的貨柜規(guī)定了各自的最低運費噸。若柜內(nèi)所裝貨物未達(dá)到最

9、低運費噸時，按最低運費噸乘以運價而得運費。遠(yuǎn)東水腳公會規(guī)定：20'干貨柜的最低運費噸為：重量噸 17.5,尺碼噸21.5例：一只柜內(nèi)（FCL）裝有10級貨櫥具（16MT，18CBM ），查知所走航線上10級貨freight rate為USD160/RT，求其freight ?（該船公司使用公制單位）解：由于此貨為尺碼貨（以尺碼噸作運費噸的貨），故其R.T為18,未達(dá)到 尺碼方面的最低運費噸，應(yīng)收運費為：21.5為60 = 3440 （美元）b）最高運費最高運費噸的規(guī)定僅適于尺碼貨 （密度小于1噸/立方米者）。若柜中的所裝 貨物之尺碼大于 最高運費噸”，對高出部分免收運費；若一個柜中裝幾

10、種屬不同 運費等級的貨，則免收部分應(yīng)是運價便宜的 。COSCON之tariff （運價本）規(guī)定 40'的最高運費噸為67, 20最高運費噸為31。例：一只40' HQ!中內(nèi)裝A、B、C三種貨（屬同一貨主FCL貨）分別屬COSCON tariff中的第5、8、15級貨，查此柜所走航線的rate分別為：5級貨USD85/R.T., 8級貨為 USD100/R.T.,15 級貨為 130/R.T.°A、B、C 之材積分別為 15、20、40CBM， 求此柜運費？（知A,B,C的重量與尺碼分別為：A : 15CBM，10MT ; B： 20CBM， 9MT ; C： 40CB

11、M，8MT）解：C 貨運費：40X130; B 貨運費：20X100； A 貨：67- （40+20） >85 = 595 說 明：由于最高運費噸的規(guī)定，使 A貨免掉了 8立方米的運費（8X35 = 680）。又例：上題中若將A、B、C之尺碼分別改為：4、10、60CBM，求此柜運費？解：所求=60 X30+ （67 - 60） X00說明：此例中免掉B貨3立方米（3X100），A貨4立方米（4X85）之運費。又例：上題中若將A、B、C之尺碼分別改為A : 1立方米，B: 2立方米，C： 68立方米，則所求為：67X130 = 8710（三）空運運費計算i）臨界貨物：密度為167 kg /立方米（是水的密度的1ii）與IPI不同的是：所有航空公司（carrier）之Trariff上僅告知每kg多少元 的費用（空運費、安保費、機場費）。例：空運費HKD70/ kg，安保費HK$ 1.2/ kk，機場費 HKD 0.3/ kg詳細(xì)計算方法請參閱后面 空運業(yè)務(wù)”一節(jié)。在閱讀報價表時，請注意下面的英文句子：The ab