箱梁架設(shè)首件總結(jié)報告

1、 水官高速公路連接線（清平高速公路）工程第五合同段箱梁架設(shè)首件工程技術(shù)總結(jié)建設(shè)集團(tuán)清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部箱梁架設(shè)首件工程技術(shù)總結(jié) 為了確保30m 箱梁吊裝工程質(zhì)量符合設(shè)計要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 我項目部選定大橋右幅 60#-10箱梁作為首件開工工程。獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為指導(dǎo)本橋施工提供了依據(jù)。一、首件目的 在進(jìn)行此橋大量箱梁架設(shè)前，通過首件的施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)箱梁架設(shè)施工工藝，對不同施工方法進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的施工工藝；將各種施工記錄和檢 測數(shù)據(jù)整理分析歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理審批，以指導(dǎo)此橋全部箱梁架設(shè)施工。二、工程概況 平湖高架橋由左右兩幅橋組成，起點樁號為

2、K13+663.500，終點樁號為K15+703.600。橋跨布置為7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部結(jié)構(gòu)為門式大挑臂橋墩、雙柱式框架墩、柱式橋墩，U式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁全長2040.1米。共有預(yù)制小箱梁560片，箱梁橫截面為單箱單室截面，梁高 1.6m，預(yù)應(yīng)力采用s15.2 鋼絞線,公稱直徑 139mm2 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860Mpa，彈性模量 Ep

3、=1.95×105Mpa，延伸率2.5%，單束拉控制應(yīng)力為 1395 Mpa。橫向 10片箱梁；濕接縫每道 46.2cm 寬。三、編制依據(jù)國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與驗收規(guī)： 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003 公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)JTG/F50-2011 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)CJJ2-2008 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)GB50204-2002 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95四、首件箱梁吊裝施工過程吊裝架設(shè)時間2012年3月28日。4.1、為保證箱梁吊裝的正常進(jìn)行

4、，我項目安排施工機(jī)械與勞動力如下： 各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合： 吊裝作業(yè)組：10 人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作； 喂梁作業(yè)組：6 人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁區(qū)運至架橋機(jī)后主梁，裝好吊具； 鋼筋作業(yè)組：10 人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土； 雜工作業(yè)組：6 人，負(fù)責(zé)配合各班組工作。 4.2、材料準(zhǔn)備情況 各種橡膠支座已購買到位，并已作好支座的荷載外委試驗工作。其他所需的材料的供應(yīng)選擇經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)證的可靠地供應(yīng)商提供，并與之簽訂供貨合同，材料進(jìn)場前將先進(jìn)行原材的檢查，并要求供貨方提供質(zhì)量合格證明，合格后方能進(jìn)場并用于施工。庫房與場地的材料將分

5、類、整齊堆放，并設(shè)立明顯標(biāo)識牌，以區(qū)分材料的規(guī)格與受控狀態(tài)。 4.3、主要機(jī)械設(shè)備情況裝梁設(shè)備利用梁場預(yù)制梁時所用的龍門吊，運轉(zhuǎn)正常；架橋機(jī)已拼裝完畢，運梁炮車均到場。 序 號機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量1架橋機(jī)QJLY40-150臺12龍門吊160T臺13炮 車150T臺24發(fā)電機(jī)100KW 臺25起重汽車浦沅 50T臺16手拉葫蘆5T臺17電焊機(jī)10KA臺68吊籃個4 4.4、各工序施工時間與工種安排箱梁吊裝按照首件專項施工方案施工，生產(chǎn)時間如下： 1、3月 20日架橋機(jī)拼裝完畢， 21 日架橋機(jī)從 66#橋臺臺背開始自行上橋，工人 7 人； 2、23日28日對架橋機(jī)進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備檢查工作；工人

6、 12 人；兩臺 160t 龍門吊將箱梁裝至炮車，工人 5 人，用時 3 小時； 3、28日上午 8 點架橋機(jī)開始過孔（第二孔到第三孔） ，11:30 過孔完畢，在此期間安排 4 人安放臨時支座、 永久支座與焊接簡支端梁底滑動鋼板； 過孔采用60#-10箱梁做配重， 14：00 開始架設(shè)箱梁，16:30 箱梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查測量，高程與平面位置均符合要 去； 5、工期安排 從箱梁裝車與架設(shè)時間來看，每片箱梁裝車時間需 3 小時，吊裝需 2.5 小時，后期箱梁架設(shè)均連續(xù)施工，平均每片梁架設(shè)時間為 4 小時（箱梁裝車+箱梁架設(shè)+架橋機(jī)過孔 +架橋機(jī)平移+不可預(yù)測因素） ，使用人工 3 個，每天 3

7、-4 片梁。能夠滿足 9 月底箱梁全部 架設(shè)完畢工期安排。 6、后期箱梁架設(shè)預(yù)制方案與控制要點通過箱梁首件架設(shè)施工過程來看，我部所確定的施工工藝滿足設(shè)計與規(guī)要求，為優(yōu)質(zhì)、安全的完成本橋全部箱梁架設(shè)施工，現(xiàn)將后期箱梁架設(shè)方案與控制要點介紹如下： 6.1、施工工藝流程測量放線 鋪設(shè)軌道 龍門吊移梁 拼裝架橋機(jī) 下部構(gòu)造驗收 吊梁至炮車 箱梁驗收 架橋機(jī)就位 支座墊石與支座 驗收 喂梁至架橋機(jī) 吊梁 移梁到位 安裝支座 落梁重新吊起 位置不準(zhǔn)確 檢查梁位 位置準(zhǔn)確架設(shè) 其他箱梁6.2、運梁 箱梁分別由預(yù)制場兩臺160T 龍門吊吊起安放在運梁車上，并 用手拉葫蘆與鋼絲繩把箱梁與運梁車進(jìn)行固定牢靠，運輸

8、至架橋機(jī)尾部喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm*20cm）支撐，起吊時鋼絲繩與梁體接觸處墊上厚度 1cm 以上的橡膠墊，防止損壞梁體。在吊裝邊跨箱梁時，需焊接鋼板與梁底預(yù)埋鋼板焊接 6.3、架梁順序 每幅10片箱梁，架設(shè)從第60跨開始；先架右側(cè)（左右對稱）。架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，加強(qiáng)橫向連接，濕接縫鋼筋也許進(jìn)行焊接；（架橋機(jī)與運梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。（架梁順序下圖所示） （3） 、梁體架設(shè)1、運梁炮車載梁至架橋機(jī)尾部。運梁拖車喂梁至架橋機(jī)尾部 2、1#起重行車垂直起吊梁體， （預(yù)制箱梁的吊裝采用兜底起吊方式） ，使梁體

9、脫離臺 車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1 號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移 。3、1#起重行車和后運梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺 車?yán)瓧U，后運梁炮車移至 2#天車處，使用 2#天車將梁吊起后和 1#天車同步向前移動。2 號起重行車吊起時，兩車同時吊梁前移。 4、當(dāng) 1#起重行車載梁前移至 1/2 跨中時，應(yīng)密切注意架橋機(jī)行駛速度。兩起重行車吊梁到架梁位置，整機(jī)橫移落梁。 5、兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁 應(yīng)做好臨時支護(hù)。 6、全幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 7、梁體架設(shè)好后，須與時將相鄰兩片箱梁橫隔板的

10、主筋焊接。在跨中方向采用吊籃 法施工，具體做法為：將濕接縫預(yù)留鋼筋（靠近橫板位置）向左右扳開，使其形成夠吊籃 上下的洞；把吊籃掛靠在洞中（吊籃上口用 2 根 25 長度 1m 的鋼筋作為承重扁擔(dān)）安裝 好后焊工下到吊籃中對橫隔板主筋進(jìn)行焊接。重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。 6.3、架橋機(jī)過孔首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機(jī)走行方向。前起吊平車運行到主梁 后端吊起梁體前端，后端在運梁炮車上（后起吊平車運行至后主梁后端做為架橋機(jī)縱向運行的配重，并將其固定，防止天車在架橋機(jī)縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機(jī)的穩(wěn)定性） ； 在架橋機(jī)動力