橋門式起重機司機理論復習題

1、橋門式起重機司機理論復習題-選擇題基本概念類：1.按功能橋式起重機分為：金屬結構、機械部分和電氣、電子部分。2.起重機上三大安全構件是：制動器、鋼絲繩、吊鉤。8.鋼絲繩的允許拉力=破斷拉力÷安全系數(shù)11.吊運熔化或熾熱金屬的起升機構，應采用石棉芯或金屬芯繩芯鋼絲繩。14.鋼絲繩標記18NAT 6×19 x+NF1770 ZZ190GB8918 88中的GB891888標識 產品標準編號。15.普通起重機用鋼絲繩通常采用纖維芯做繩芯。18.鍛造吊鉤的制作材質用20# 鋼。19.鍛造吊鉤鉤體斷面通常為圓角梯形。21.吊鉤一般由20號優(yōu)質碳素鋼制成，因其韌性較好。23.通常橋式起

2、重機吊鉤常采用鍛造法制造。34.制動器一般安裝在減速器的輸入軸上。41.在橋式起重機起升機構中都采用省力滑輪組。53.鑄鋼卷筒一般采用不低于ZG25II鋼和ZG35II鋼制造，適用于A7A8工作級別的起重機。58.在起重機上的聯(lián)軸器，主要是用來傳遞扭矩力和用來連接各個運行機構的傳動軸。60.連接各電動機、減速器等機械部件軸與軸之間，并傳遞轉距的機械部件是聯(lián)軸器。61.在起重機上可以補償軸向和徑向位移的部件是聯(lián)軸器。72.力矩的國際單位是N·m。73.三角形薄板的重心在中分面的三條中線的交點心。74.物體轉動的效應：力、力臂大小成正比。79.橋式起重機重要受力構件是主梁。82.橋式起重

3、機的主梁在載荷作用下受彎曲力。83.由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉結構的橋式起重機主梁屬于箱形結構。87.小車運行機構的電機功率偏大，啟動過猛時會造成小車打滑現(xiàn)象。88.小車運行機構由電動機、傳動軸、聯(lián)軸器、角型軸承箱、車輪、制動器、減速器等零部件組成。89.小車必須安裝緩沖器裝置，用于吸收小車運動動能，保護小車免受硬性沖擊。90.小車車輪前必須安裝掃軌器，以清掃小車軌道上的雜物，確保小車運行的安全。91.在小車底部安裝安全觸尺，并在主梁兩端安裝行程限位器，使小車行至端部時切斷電源，起到安全保護作用。92.集中驅動、分別驅動是大車運行機構的傳動形式。94.小車“三條腿”會造成小車在行走過程

4、中車體扭擺，運行不穩(wěn)。117.凡在墜落高度基準面2m（含2m）以上，有可能墜落的高度進行作業(yè)，均稱為高空作業(yè)。125.電源兩極間的電位差，標識電能輸出做功的能力是電壓。128.三角形接線方式是將繞組6個線頭收尾依次連接在一起的接線方式。131.利用消耗慣性運動的動能來進行制動的方法稱作能耗制動。133.幾個不等值的電阻串聯(lián)，每個電阻上的電壓的相互關系是：阻值大的電壓大。138.接觸器是一種開關電器，可頻繁接通、斷開是主電路的開關電器。144.對起重機控制回路起短路保護作用的保護電器是熔斷器?？s寫類：3.單小車吊鉤門式起重機的符號是 MD。12.在鋼絲繩的標記中，右交互捻表示為ZS。43.標準臥

5、式漸開線圓柱齒輪減速器的型號為ZQ。143.啟動按鈕的文字符號是SST。數(shù)字類：4.鋼絲繩抗拉強度可達到 1400-2000N/mm²5.在起重吊運時，吊物用鋼絲繩與鋼絲繩之間的最佳夾角是 60°-90°6.A5A6級橋式起重機起升機構鋼絲繩的安全系數(shù)是 510橋式起重機卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)為2-3圈。20.吊運熾熱物品時，其對吊鉤部位的熱輻射應低于+300。30.制動輪表面凸凹不平度不能大于1.5mm。36.調整制動器瓦襯與制動輪之間的間隙應為0.60.8mm為宜。40.滑輪與鋼絲繩直徑比值應不小于10。42.滑輪組倍率為2，平衡滑輪處于動滑輪組位置，m=3

6、.48.橋式起重機減速箱應停止使用的溫度是+80。63.起重機軌道跨度偏差：當跨度19.5米時不應超過±3mm。64.起重機軌道跨度偏差，當跨度19.5米時不應超過±5mm。65.起重機軌道魚尾板的連接螺栓一般應有六個，連接螺栓時至少不得少于4個。69.室外起重機正常使用的環(huán)境維度應在-25+40。71.室外起重機非工作狀態(tài)的最大風壓應小于800Pa。75.鐵的比重是7.8×10³kg/m³。76.主梁在水平方向產生的彎曲，對軌道居中的正軌箱形梁及半偏軌箱形梁不大于S2/ 2500。（S2為兩端始于第一塊大筋板的實測長度）80.A4A6級橋式起

7、重機，由額定起重量和小車自重在主梁跨中引起的垂直經撓度應不大于S/800。（A1A3級，不大于S/700；A7級不大于S/1000.）81.橋式起重機進行動負荷試驗時，載荷是額定載荷的110%、84.起重機箱型主梁兩條水平方向對角線的允許誤差為5mm。103.吊運臨近額定起重量的重物時，應將重物吊離地面0.5m，然后全速下降以檢查起升制動器的可靠性。105.空鉤和所掛吊具的停留位置應距地面1m以上。107.吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120°角，以免吊繩受力過大。122.起重機的電源為三項交流，頻率為50Hz，電壓為380V。123.起重機電動機和電器允許電壓波動的上限為額定電壓的

8、10%。124.起重機電動機和電器允許電壓波動的下限（尖峰電流時）為額定電壓的15%。126.我國使用的交流電的電流，電壓的變化頻率為50Hz。132.保護接地的接地電阻不得大于4。134.阻值為40的電阻絲，對折后并聯(lián)，其阻值為10。141.KTJ50/1凸輪控制器有4個火線觸頭。安全檢查、操作類9.起重機的鋼絲繩每月至少檢查1次。29.制動器的閘帶磨損情況檢查時間為每周。52.新減速器一個季度換油一次。59.齒輪聯(lián)軸器的潤滑應為一月一次。70.起重機工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體等物質。95.司機在每天交班時，應仔細檢查重要零部件，其中包括各機構制動器、吊鉤和鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)問題必須及

9、時處理。擴展：1.司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。 2.開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給出斷續(xù)鈴聲或警報。 3.操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。 4.當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時，應由專管人員除掉后才可閉合主電源。  5.閉合主電源前，應使用所有的控制器手柄置于零位。 6.工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位。在重新工作前，應檢查起重機工作是否都正常。 7.在軌

10、道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定住。當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應停止工作，并將起重機錨定位。  8.司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如存在未消除的故障，應通知接班司機。 96.起重機工作完畢后，應將吊鉤停至上極限位置。97.埋在地下的物件不允許吊，是因為：（1）不明埋在地下物件重量；（2）不明埋在地下物件埋的深度；(3)不明埋在地下無間的情況和有無連帶物。98.起重機工作完畢后，各機構的控制手柄應回零位。99.起重機處于工作狀態(tài)時，不應進行保養(yǎng)、維修、潤滑工作

11、。100.電磁吸盤起重機工作完畢后，應將吸盤放在地面。101.露天起重機工作完畢后，應用夾軌鉗或錨定裝置將起重機固定牢靠，以防被大風吹跑。102.需要反方向運行時，必須待控制手柄回零位，車體停止后再向反方向開車，嚴禁反車制動。106.運行中如遇到整個供電系統(tǒng)突然停電，司機應將各控制器手柄放回零位。108.物體翻轉時，應爭取估計所翻物體的重量和重心的位置。109.對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，司機應該立即執(zhí)行。110.露天起重機，當風力大于6級時，應停止工作，并將起重機錨定住。111.司機進行維護保養(yǎng)時，應先做到：（1）切斷主電源（2）掛上警示牌（3）加鎖。112.司機不得將極限限制器作為停車的

12、方式。113.不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器。114.用兩臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直。115.為防止電器失火，要經常檢查各絕緣是否符合規(guī)定，發(fā)生火險和失火時首先立即切斷電源。116.帶電設備發(fā)生火災時使用的滅火物質是四氧化碳滅火劑。操作現(xiàn)象、故障類：25.制動器上瓦襯磨損嚴重，制動時鉚釘與制動輪接觸，不僅降低制動力矩而卻劃傷制動輪表面，應及時更換。26.制動輪的表面有油污時，摩擦系數(shù)減小導致制動力矩下降。27.制動器的彈簧張力過大，電磁鐵拉力小于彈簧的張力時，將產生制動器打不開故障。28.制動器彈簧產生疲勞、材料老化或產生裂紋、無彈力，將導致張力減小、制動力矩減小

13、。35.當制動器行程調得過大時，可能產生電磁鐵吸引力減小而松不開閘的現(xiàn)象。46.減速器在橋架上震動的原因之一是，減速器底座有剛度能力不足，工作時產生變形而引起減速器振動。47.減速器底座地腳螺栓松動，將使減速器在工作時產生振動現(xiàn)象。51.當減速器潤滑不當，齒輪嚙合過程中，齒面摩擦產生高溫而引發(fā)齒面膠合現(xiàn)象。78.起重量小于等于50t的雙梁橋式起重機，主梁水平彎曲只能向走臺側凸曲。85.主梁在使用中，由于各種原因造成自原始拱度向下產生了永久變形，屬于主梁下沉現(xiàn)象。86.主梁自水平線以下的永久變形，屬于主梁下?lián)犀F(xiàn)象。93.起重機的車輪輪緣與軌道側面發(fā)生嚴重的擠壓和摩擦的現(xiàn)象，稱作啃軌。129.當電

14、動機轉子繞組有兩處接地時，電動機在帶上負載后會出現(xiàn)速度減慢的現(xiàn)象。130.電動機轉子變形，嚴重時與定子相接觸，即產生“掃膛”現(xiàn)象而導致電動機出現(xiàn)發(fā)熱、振動現(xiàn)象。104.起重機上不得在小車上方行走。135.交流接觸器或繼電器經常掉閘，是軌道不平或滑線接觸不良造成的。136.接觸器接觸不良，是因為可動觸頭與靜觸頭的壓力處于過小狀態(tài)時產生的。137.磁導體可動部分離開靜止部分過遠時，交流接觸器出現(xiàn)動作遲緩的現(xiàn)象。139.主接觸器吸合后因為主回路有接地現(xiàn)象，會出現(xiàn)熔斷器燒毀的現(xiàn)象。140.接觸器閉合后產生較大的嗡嗡聲，原因是短路環(huán)斷。142.控制器首輪在第二檔位時，電機有很大的速度，這是由于第一段電阻

15、較大造成的。報廢類：7.鋼絲繩外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應該報廢。13.鋼絲繩公稱直徑磨損達到其直徑的7%時，鋼絲繩應該報廢。16.片式鉤心軸磨損量達到原尺寸的35%時報廢。17.片式鉤襯套磨損量達到原尺寸的50%時報廢。22.吊鉤危險斷面磨損達原尺寸的15%時，吊鉤應報廢。24.吊鉤扭曲變形，當?shù)蹉^鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于10°時，應予報廢。31.GB60671985起重機械安全規(guī)程規(guī)定：起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%時，應報廢。制動瓦襯與制動輪的實際接觸面積，應不小于理論接觸面積的70%。制動帶厚度磨損達原厚度的50%時，應報廢。37.

16、滑輪因磨損使輪槽地步直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%時，應報廢。38.滑輪輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%時，應報廢。39.滑輪出現(xiàn)裂紋時，應報廢。44.減速器齒輪及齒輪聯(lián)軸器的輪齒齒面點蝕損壞面積達嚙合面30%，深度達齒厚的10%時報廢。45.減速器齒輪及齒輪聯(lián)軸器的輪齒齒面點蝕損壞面積延齒高和齒寬方向超過50%時報廢。50.運行機構減速器齒輪的齒厚磨損不應超過原齒厚的30%。54.卷鋼筒壁厚磨損量達原厚度的20%時報廢。55.卷筒軸磨損達公稱直徑的3%5%時報廢。56.起升機構的齒式聯(lián)軸器輪齒齒面磨損量達原齒厚的15%時報廢。57.運行機構的齒式聯(lián)軸器輪齒齒面磨損量達原齒厚的20%時報廢。62.

17、起重機軌道踏面厚度磨損達原厚度的15%時，應報廢。66. GB60671985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，在鋼軌上工作的車輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%時，應報廢。67.車輪緣彎曲變形達到原厚度的20%時應報廢。68.起重機車輪輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%時，車輪應報廢。77.起重機主要受力構件產生塑性變形，使其不能正常地安全運行時，如不能修復，應報廢。127.電動機電刷磨損掉原高度的2/3時應更換。操作信號類：118.“要副鉤”通用手勢信號是一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出不動，手心輕觸前只手的肘關節(jié)。119.“吊鉤水平移動”通用手勢信號是小臂向側上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負荷應運

18、行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置。120.“吊鉤微微上升”通用手勢信號時小臂伸向側前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復向上擺手掌。121.“吊鉤水平微微移動”通用手勢是小臂向側上方自然伸出，五指并攏手心朝內，朝負荷應運行的方向，重復做緩慢的水平運動。156.“履帶起重機回轉”專用手勢信號是一只手臂前伸，五指自然伸出不動，另一只手小臂在胸前做水平重復擺動。157“抓?。ㄎ。睂Ｓ檬謩菪盘柺莾尚”鄯謩e置于前方，手心相對，由兩側向中間擺動。158.單手持紅、綠旗攏起上舉，旗語信號是預備。159.攏起綠旗上舉，紅旗攏起橫在綠旗上，紅綠旗互相垂直，旗語信號是吊鉤微微上升。160.攏起紅旗上舉，綠旗自然放下，旗語信號是升臂。161.兩旗分別攏起橫在兩側，旗頭朝外，旗語信號是伸臂。162.兩旗分別攏起橫在胸前，旗頭對指，旗語信號是縮臂。163.兩旗分別攏起，向前上方伸出，旗頭由前上方向后擺動，旗語信號是起重機前進。164.攏起紅旗上舉，綠旗攏起橫在紅旗上，紅綠旗互相垂直，旗語信號是微微升臂。165.當兩臺或兩臺以上起重機同時在距離較近的工作區(qū)域工作時，司