物流復(fù)習(xí)提綱考試專用版

1、心之所向，所向披靡1、 美國物流管理協(xié)會從1963年2003年共5次定義了“物流”的概念，每次有什么變化？從中能否看出物流管理發(fā)展的方向。63定義: 物流管理是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動而進(jìn)行的2種或多種活動的集成。86定義：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程98定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求02定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到

2、消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求“03”定義：物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求變化：物流的對象是“物”，現(xiàn)代物流的“物”的對象必須要從廣義的角度來定義，既包括傳統(tǒng)認(rèn)知的一般性商品及流通容器和包裝材料，也包括傳統(tǒng)上不認(rèn)知的特殊商品，還包括物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流是一個以客戶為核心的程序管理工作，主要目標(biāo)就是組織好企業(yè)與供應(yīng)鏈的資源，使物能有效流通以達(dá)到客戶要求。2、如何理解“物流是創(chuàng)造商品時間性價值和空間性價值的經(jīng)濟(jì)活動”？物流創(chuàng)造的價值 1

3、.時間價值：物流創(chuàng)造的時間價值是指“物”從供給者送達(dá)需求者的過程中有一段時間差，通過改變這一時間差所創(chuàng)造的價值。 縮短時間創(chuàng)造價值：物流周期的結(jié)束是資本周傳的前提條件。資本周傳的時間越短，資本周轉(zhuǎn)越快，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大，因此可以通過物流環(huán)流縮短時間創(chuàng)造價值。 彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值：商品的需求和供給之間存在著時間性差異，商品自身并不能自動彌補(bǔ)這個時間差，因此采用物流方法倉儲或調(diào)配，來調(diào)整共需時間。如：糧的食生產(chǎn)時間集中，消費(fèi)時間分散。 延長時間差創(chuàng)造價值：在某些具體物流活動中人為地延長物流時間來創(chuàng)造價值。如：通過物流的倉儲環(huán)節(jié)儲存應(yīng)季商品進(jìn)行反季銷售，如：冬天的青菜水果要比

4、應(yīng)季的價格高，這種配合待機(jī)銷售的物流便是一種有意識地延長物流 時間、有意識增加時間差來創(chuàng)造價值。2.空間價值：物流創(chuàng)造的空間價值是指“物”從供給者送達(dá) 需求者的過程中有一段空間差，通過改變這一空間 差所創(chuàng)造的價值。 集中生產(chǎn)分散消費(fèi)：由于生產(chǎn)要素的分配等原因，通過在生產(chǎn)要素集中地區(qū)進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)可以極大的降低生產(chǎn)成本和相關(guān)費(fèi)用，從而以較低的成本獲得商品，同時將商品在生產(chǎn)要素稀缺地區(qū)進(jìn)行銷售，進(jìn)而獲得高額利潤。 分散生產(chǎn)集中消費(fèi)：在現(xiàn)實生活中某些物資只有在特定環(huán)境下，積累到一定數(shù)量才能體現(xiàn)其價值。例如： 稻草在一般的農(nóng)戶眼中價值較低，通常被焚燒還田，但在以畜牧業(yè)為主的地區(qū)稻草作為牲畜的

5、食料其使用價值得到提升。異地消費(fèi)：某些商品的生產(chǎn)具有較強(qiáng)的地區(qū)性，地區(qū)資源的差異性導(dǎo)致同一資源在不同地區(qū)所能獲得的回報不同。例如：將南方特有的水果運(yùn)輸?shù)奖狈戒N售即可獲得較高的收益。3、電子商務(wù)和物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分（物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素），缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。物流保障生產(chǎn)；物流服務(wù)于商流；物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。4、電子商務(wù)物流的概念和特點(diǎn)概念：也被稱為虛擬物流，即以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式特點(diǎn)：信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、專業(yè)化5、三種電子

6、商務(wù)物流系統(tǒng)模式：企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第三方物流各自的優(yōu)缺點(diǎn)企業(yè)自營物流優(yōu)點(diǎn)：使企業(yè)對物流環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好的保持協(xié)調(diào)與穩(wěn)定，確保物流服務(wù)的質(zhì)量，更有利于“三流”集成化管理，柔性更佳；缺點(diǎn)：但自營物流的所需投入非常大，投資成本高、時間長，更重要的是，自營物流需要較強(qiáng)的物流管理能力，建成之后需要工作人員具有專業(yè)化的物流管理能力。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制，規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。物流企業(yè)聯(lián)盟 優(yōu)勢：在物流合作伙伴之間減少了相關(guān)交易費(fèi)用；可以尋找合適的合作伙伴，有效的維持物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；一個穩(wěn)定，長期的合作會激勵雙

7、方把共同的利潤做大，獲得穩(wěn)定的利潤率。缺點(diǎn)：第三方物流優(yōu)勢：降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費(fèi)用，提高企業(yè)的物流水平。缺點(diǎn)：企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的及時性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量。3PLs設(shè)計的方案通常都是針對不同的客戶量身定制的，不具有廣泛適用性。因此3PL公司不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，3PL公司在為客戶減少了配送成本的同時，隨之而來管理成本卻會上升，因此為貨主節(jié)約的最終成本非常有限。企業(yè)發(fā)現(xiàn)3PL提供商缺乏當(dāng)前所需要

8、的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)張能力。6、電子商務(wù)下的物流作業(yè)流程與普通商務(wù)物流作業(yè)流程的區(qū)別區(qū)別：電子商務(wù)的每個訂單都要送貨上門，而有形店鋪則不一定。因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。電子商務(wù)的物流是由訂單驅(qū)動的，其進(jìn)貨、存貨、出貨管理都想、實現(xiàn)了集成，財務(wù)管理的驅(qū)動方式發(fā)生了變化。7、企業(yè)物流各環(huán)節(jié)各自管理的重點(diǎn)是什么？P568、什么是物流聯(lián)盟？物流聯(lián)盟的形成機(jī)制是什么？有何優(yōu)勢？含義：物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系。 形成機(jī)制：企業(yè)之間為了尋求達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動更好的效果，在企

9、業(yè)間形成了共擔(dān)風(fēng)險、互相信任的物流伙伴關(guān)系，企業(yè)采取行動是為了聯(lián)盟利益最大化。選擇物流聯(lián)盟伙伴時，要注意物流服務(wù)提供商的種類及經(jīng)營策略，一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能這兩個指標(biāo)來確定，一般來說，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟的優(yōu)勢和擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部減少沖突、分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶制定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和服務(wù)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)，全方位物流服務(wù)的需求。優(yōu)勢：在物流合作伙伴之間減少了相關(guān)交易費(fèi)用；可以尋找合適的合作伙伴，有效的維持物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；一個穩(wěn)定，長期的合作會激勵雙方把共同的利潤做大，獲

10、得穩(wěn)定的利潤率。9、什么是供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈有何特征？含義：供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、面向用戶需求10、怎樣用推/拉法分析供應(yīng)鏈流程？對顧客訂單的反應(yīng)啟動拉動流程；對顧客訂購預(yù)期的反應(yīng)啟動推動流程。在拉動流程執(zhí)行過程中，需求是已知的、確定的，而在推動流程執(zhí)行過程中，需求是未知的，因此必須進(jìn)行預(yù)測。由于拉動流程是對顧客需求的反應(yīng)，因而也可以被視為反應(yīng)性流程，相應(yīng)地，推動流程可以被視為推測性流程。因為它們是依據(jù)預(yù)測進(jìn)行的，而不是對顧客實際需求的反應(yīng)。供應(yīng)鏈上的推/拉邊界將推動流程和拉動流程區(qū)別開

11、來。11、B2B電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理有何影響？帶來了企業(yè)價值鏈的變革：由面向職能部門-面向過程管理企業(yè)供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的變革：供應(yīng)鏈的橫向點(diǎn)到點(diǎn)的集成-跨企業(yè)協(xié)作促進(jìn)企業(yè)三個層次的業(yè)務(wù)流程再造：職能機(jī)構(gòu)內(nèi)部的BRP、職能機(jī)構(gòu)部門之間的BRP、企業(yè)與企業(yè)間的BRP實現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)乃至全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的增值12、為什么說電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理有很強(qiáng)的黏合性？電子商務(wù)利用Internet技術(shù)將企業(yè)、顧客、供應(yīng)商以及其他商業(yè)和貿(mào)易所需環(huán)節(jié)連接到現(xiàn)有的信息技術(shù)系統(tǒng)上，將商務(wù)活動納入網(wǎng)中，徹底改變了現(xiàn)有的業(yè)務(wù)作業(yè)方式和手段，從而實現(xiàn)充分利用有限資源、縮短商務(wù)環(huán)節(jié)和周期、提高效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的目

12、標(biāo)，而供應(yīng)鏈管理正是建立在供應(yīng)鏈各成員具有共同的戰(zhàn)略目標(biāo)滿足顧客需求基礎(chǔ)之上的；電子商務(wù)強(qiáng)調(diào)綜合效益的提高，而供應(yīng)鏈管理的實踐證明了這種預(yù)期的存在性；電子商務(wù)強(qiáng)調(diào)人、技術(shù)、管理三者在商務(wù)活動中的有效集成，以及包括工作流程、商務(wù)活動組織方面在內(nèi)的創(chuàng)新，而供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各成員的集成，實現(xiàn)成員之間的信息共享，同時供應(yīng)鏈成員之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系也為創(chuàng)新提供了有力的條件和可行性。13、 B2C電子商務(wù)物流和B2B電子商務(wù)物流有何不同之處？交易對象不同：B2B電子商務(wù)在企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行的。一般以信息發(fā)布與撮合為主，主要是建立商家之間的橋梁。而B2C電子商務(wù)的交易主體是企業(yè)和最終消費(fèi)者，一般以網(wǎng)絡(luò)零售

13、業(yè)為主，主要借助于Internet開展在線銷售活動。物流配送模式不同：B2B是企業(yè)自營物流，第三方物流，物流聯(lián)盟；而B2C是除了上面的還有利用郵政系統(tǒng)送貨，利用便利店和連鎖店就進(jìn)配送其他不同：相對于B2C來說，B2B配送和結(jié)算較容易，客戶群較小，信用容易控制；而且B2B行業(yè)化突出，專業(yè)性強(qiáng)；14、配送合理化的標(biāo)志有哪些？1.庫存標(biāo)志：包括庫存總量和庫存周轉(zhuǎn)速度；2.資金標(biāo)志：包括資金總量和資金周轉(zhuǎn)速度；3.成本效益標(biāo)志；4.供應(yīng)保證標(biāo)志：包括缺貨次數(shù)、及時配送能力和速度；5.用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志15、國外的配送中心對我國配送中心的建設(shè)有何借鑒之處？1.全面認(rèn)識物流在經(jīng)濟(jì)中的

14、作用 2.把發(fā)展配送中心與商品流通體制改革結(jié)合起來 3.進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)有配送中心的經(jīng)營 4.大力發(fā)展共同化配送中心 5.政府加強(qiáng)政策法規(guī),物流相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè) 6.加強(qiáng)物流中心的建設(shè),完善其功能,配送網(wǎng)絡(luò),提高現(xiàn)代化水平 7.提高配送中心管理水平 8.重視物流人才培養(yǎng)16、電子商務(wù)物流配送模式的比較（優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、適用范圍）P128自營配送優(yōu)點(diǎn)：有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高缺點(diǎn)：增加投資負(fù)擔(dān)，抵御市場風(fēng)險能力弱；配送規(guī)模較小的情況下很難實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，成本較高；專業(yè)化程度較低適用范圍：大型集團(tuán)公司或連鎖企業(yè)；物流對企業(yè)成功起到關(guān)鍵作用，且企業(yè)處理物流能力也高，企業(yè)對物

15、流控制能力強(qiáng)，產(chǎn)品線單一的企業(yè)（海爾集團(tuán)，蘇寧）第三方配送優(yōu)點(diǎn)：集中精力與核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，提供靈活多樣的顧客服務(wù)缺點(diǎn)：不能直接控制物流，不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時，難以維護(hù)與顧客的長期關(guān)系適用范圍：自身物流業(yè)務(wù)處理能力較低的企業(yè)，物流對企業(yè)成功起到關(guān)鍵作用的企業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)：提高物流作業(yè)效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本，企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)社會資源的共享和有效利用缺點(diǎn)：各商品的特點(diǎn)和配送要求不同，使得共同配送存在一定的難度；企業(yè)間的規(guī)模、經(jīng)營意識、客戶圈等存在差異很難協(xié)調(diào)一致；在配送組織、費(fèi)用分?jǐn)偡矫娲嬖陔y度，有泄漏商業(yè)機(jī)密的可能適用范圍：運(yùn)輸企業(yè)和家電連鎖店的聯(lián)合，物流企業(yè)與

16、中小型連鎖公司的合作互用配送優(yōu)點(diǎn)：不需投入較大的資金和人力就可擴(kuò)大配送規(guī)模缺點(diǎn)：需有較高管理水平及組織協(xié)調(diào)能力，穩(wěn)定性較差適用范圍：電子商務(wù)下的B2B交易方式合作配送優(yōu)點(diǎn)：利用各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢為對方互補(bǔ)、互利、雙贏缺點(diǎn)：需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配，較高的協(xié)調(diào)管理能力適用范圍：純電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的合作17、VMI的概念及其優(yōu)勢及存在問題概念：以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性模式。VMI的優(yōu)勢:1.削弱牛鞭效應(yīng)，減少安全庫存 2.提高資源利用率 3.降低交易成本 4.降低服務(wù)水平VM

17、I存在的問題:1.責(zé)任與利益不統(tǒng)一 2.企業(yè)間缺乏信任，合作意識不強(qiáng) 3.VMI對IT投資大18、JMI的概念及其基本思想概念：基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫存運(yùn)作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效的庫存控制方法。基本思想：JMI是基于物流協(xié)調(diào)中心的庫存管理方法。它能有效改善供應(yīng)鏈系統(tǒng)中出現(xiàn)的牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象，減少不必要的庫存，提高供應(yīng)鏈的同步化程度，進(jìn)而優(yōu)化供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作性能。JMI強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同參與、制定庫存管理計劃，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在共同的協(xié)議框架下都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間對需求的預(yù)期保持一致，從而消除

18、了需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果。19、 CPFR的概念及其基本思想概念：協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理，也叫協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補(bǔ)貨。是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，它在降低銷售商的存貨量的同時，也增加了供應(yīng)商的銷售額?；舅枷耄合?yīng)過程的約束限制，供應(yīng)鏈上企業(yè)的生產(chǎn)計劃基于同一銷售預(yù)測報告，合作伙伴構(gòu)成的框架及其運(yùn)行規(guī)則主要基于消費(fèi)者的需求和整個價值鏈的增值，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)只有確立起共同的目標(biāo)，才能使雙方的績效都得到提升，取得綜合性的效益。20、如何落實延遲和集運(yùn)這兩大時基物流觀念？第六章延遲：將一種產(chǎn)品的制造和配送延至收到了客戶的訂單后再進(jìn)行，那么不合適或錯

19、誤的生產(chǎn)及庫存就能自動被減少或消除，從而減少壞賬和積壓。包含生產(chǎn)延遲和物流延遲集運(yùn)：把零散的運(yùn)輸集中起來，以形成大批量的運(yùn)輸，從而獲得運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性（實載率高，噸位大，費(fèi)率低）。按市場范圍送貨和按計劃定期送貨。21、基于時間的電子商務(wù)物流控制技術(shù)有哪些？JIT物流：實時交貨，即使供應(yīng)鏈上所有要素同步，減少無效作業(yè)，做到采購、運(yùn)輸、庫存、生產(chǎn)、銷售以及供應(yīng)商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動，杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費(fèi)QR：一種以技術(shù)支持的一種業(yè)務(wù)方式和管理思想，即強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間的緊密合作，目的是最大限度提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，對客戶需求作出最快反應(yīng)，而共同目標(biāo)趨向多元化

20、（提高顧客服務(wù)水平、降低總成本和提高獲利能力、減少庫存和提高運(yùn)作效率）目標(biāo)管理方法：用目標(biāo)責(zé)任制的方法使整個物流系統(tǒng)的所有工作人員具有及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題、查明原因并加以改善的責(zé)任和能力MRP：根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物品為計劃對象、以完工日期為時間基準(zhǔn)倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達(dá)計劃時間的先后順序。DRP：是MRP在流通領(lǐng)域的應(yīng)用，主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題，達(dá)到既滿足市場需要，又使得配置費(fèi)用最省的目的22、量本利分析法在物流成本分析中的應(yīng)用基本原理：將成本劃分為固定成本和變動成本，找出銷售量（或業(yè)務(wù)量）與固定成本、變動成本及利 潤之間的關(guān)系。通

21、過業(yè)務(wù)量的增加，減少分?jǐn)偟絾挝粯I(yè)務(wù)量上的固定成本，從而使單位成本下降。23、活動成本法（ABC成本法）在物流成本分析中的應(yīng)用概念：一種以活動（包括作業(yè)、業(yè)務(wù)、增值）為對象的成本核算、分析和控制方法體系。ABC成本法對成本控制的體現(xiàn):1.消除不必要的物流作業(yè)活動 2.按增值要求進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組 3.選擇合適物流活動成本項目和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn) 4.共享活動，節(jié)省資源 5.重新處置未使用資源24、如何衡量電子商務(wù)物流的服務(wù)質(zhì)量？在電子商務(wù)環(huán)境下，物流服務(wù)質(zhì)量的衡量已成為電子商務(wù)企業(yè)提高其顧客滿意度、忠誠度，并進(jìn)一步改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量的一個重要手段。系統(tǒng)親和性；信息完整性與易得性；客戶定制性；系統(tǒng)安全性；系統(tǒng)響應(yīng)

22、性；系統(tǒng)的可靠性；收貨的及時性；收貨的正確性；服務(wù)的保證性運(yùn)作與實施篇25、物流外包的好處和風(fēng)險好處：使企業(yè)專注資源于企業(yè)核心能力的強(qiáng)化；實現(xiàn)規(guī)模效益，降低成本。改進(jìn)客戶服務(wù)，加速銷售；分散風(fēng)險；利用專業(yè)物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，提升產(chǎn)品在市場的可及性，甚至是得以更有效的進(jìn)入陌生且新開發(fā)的國外市場風(fēng)險：1、物流業(yè)務(wù)外包對企業(yè)有關(guān)職能部門形成沖擊 2、信息共享會帶來信息安全問題 3、物流業(yè)務(wù)外包可能會降低用戶滿意度 4、難以對物流供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督和控制 5、外包依賴控制程度26、如何利用核心能力理論進(jìn)行物流外包決策？P191企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、有價值的、難以模仿的、可延展的能力。只有當(dāng)物流

23、是企業(yè)的核心能力，企業(yè)才自營物流，否則應(yīng)該外包27、如何利用交易費(fèi)用理論進(jìn)行物流外包決策？結(jié)論：除非物流資源的專用性非常高和市場的不確定性非常大，否則，物流外包可以降低交易成本28、如何利用委托-代理理論進(jìn)行物流外包決策？概念：契約下，一個人或一些人（委托人）授權(quán)另一個人（代理人）為實現(xiàn)委托人的效用目標(biāo)最大化而從事的某種活動委托代理理論的核心問題：通過設(shè)計合理激勵監(jiān)督機(jī)制，控制代理成本，實現(xiàn)預(yù)期效用最大化物流外包委托代理關(guān)系可能產(chǎn)生的問題委托人的逆向選擇：改只重價格的選擇標(biāo)準(zhǔn)為綜合選擇標(biāo)準(zhǔn)；第三方物流企業(yè)具有向委托企業(yè)提供反映自己實力的信號 道理風(fēng)險：價格補(bǔ)償 加強(qiáng)關(guān)系29、如何進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外

24、包風(fēng)險防范？1.識別企業(yè)的核心競爭力。2.外包伙伴的選擇。 3.物流外包活動的控制。4.企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。5.以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系30、簡述第四方物流的運(yùn)作模型 P210協(xié)同運(yùn)作模型、方案集成商模型、行業(yè)創(chuàng)新者模型協(xié)同運(yùn)作模型：第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場的能力和項目管理的能力。第四方物流在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。方案繼承商模型：在這種模型中，第四方物流為客

25、戶提供運(yùn)作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個樞紐，可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。行業(yè)創(chuàng)新者模型：在行業(yè)創(chuàng)新者模型中，第四方物流為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解決的方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因為它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。行業(yè)解決方案會給整個行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)

26、鏈運(yùn)作試試來提高整個行業(yè)的效率。31、包裝的作用有哪些？包裝在運(yùn)輸中的作用：保護(hù)作用、方便作用包裝在裝卸搬運(yùn)中的作用：有利于機(jī)械化、自動化作業(yè)，減少勞動強(qiáng)度和難度，提高裝卸搬運(yùn)速度、保護(hù)商品，提高工效包裝在儲存中的作用：方便計數(shù)、方便交接驗收、縮短接收、發(fā)放時間、提高速度及效率、便于堆碼、節(jié)省空間、保護(hù)商品32、稱重式充填、容積式充填和計數(shù)式充填各自適用怎樣的場合？稱量充填法，即以重量來計量充填物料的數(shù)量；適用于易吸潮、易結(jié)塊、粒度不均勻，比重比較大的物料的充填。分凈重充填和毛重充填兩種。容積充填法，以容積來計算充填物料的數(shù)量；結(jié)構(gòu)簡單，充填速度高，但精度低。計數(shù)式填充，這一類通常用于集合包裝

27、，固體物料的塊狀、顆粒狀的物料的充填，是以塊狀、顆粒狀的固體物料的數(shù)量或包裝單件的數(shù)量來計量的方法。33、什么是脆值？它在防震包裝中有何作用？概念：脆值。又稱易損度，是產(chǎn)品適應(yīng)流通需要而規(guī)定的一種強(qiáng)度概念作用：在不影響產(chǎn)品性能的條件下，提高產(chǎn)品的脆值，可以簡化防震包裝，節(jié)約緩沖材料，減少勞動量，降低包裝成本。34、什么是流通加工？流通加工有何特點(diǎn)？概念：某些原料和產(chǎn)品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了有效利用資源、方便用戶、促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級或簡單再加工，使原料或產(chǎn)品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化特點(diǎn):1.加工的目的主要為了更

28、好滿足客戶的多樣化需要，降低物流成本，提高物流質(zhì)量和效率，促進(jìn)產(chǎn)品銷售，完善和提高商品使用價值2.加工對象主要是進(jìn)入流通領(lǐng)域中的商品，具有商品屬性，一般不包括半成品3.內(nèi)容是簡單的加工和作業(yè)，不能取代生產(chǎn)加工4.加工的組織者是物流經(jīng)營者35、倉庫增值的途徑有哪些？去除或回收包裝材料的增值服務(wù)、改變包裝特點(diǎn)來增值、對水果和蔬菜類產(chǎn)品進(jìn)行溫控和催熟來增值、提供有關(guān)的市場機(jī)密來增值、中國倉儲業(yè)最近出現(xiàn)的新的增值業(yè)務(wù)36、什么是庫存？庫存的作用和弊端分別是什么？含義：暫時閑置的用于將來目的的資源作用：使企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 平衡供給與需求 預(yù)防不確定性，以防缺貨 避免價格上漲 滿足預(yù)期客戶需求弊端：占用大

29、量資金 發(fā)生庫存成本 掩蓋管理上的問題37、ABC庫存分類法的工作原理及其應(yīng)用原理：由于各種庫存品的需求鏈恭賀單價各不相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓企業(yè)的自己交大，對企業(yè)經(jīng)營的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理。ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A,B,C三類。38、庫存成本的構(gòu)成采購成本：采購成本包括訂貨成本和購買成本。庫存持有成本：庫存持有成本是指在一定時期內(nèi)隨存儲產(chǎn)品的數(shù)量而改變的成本，它大致上與所持有的平均庫存量成正比。資金成本：也叫利息或機(jī)會成本，是指將庫存占用的資金投入到其它途徑所能夠得到的回報，即“能用在其它

30、值得做的項目上但卻用在庫存上的資本的潛在價值是多少？”資金成本通常在庫存持有成本中占絕大部分，可達(dá)到80%以上，但卻是最具主觀性的一項。庫存服務(wù)成本：庫存服務(wù)成本由稅收以及保護(hù)庫存產(chǎn)品而產(chǎn)生的火災(zāi)和盜竊保險組成。庫存空間成本：庫存空間成本，是指產(chǎn)品占用存儲建筑內(nèi)的立體空間，以及把產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)運(yùn)出倉庫所發(fā)生的成本。空間成本因企業(yè)使用不同種類的倉庫而不同。庫存風(fēng)險成本：庫存風(fēng)險成本，反映了庫存的現(xiàn)金價值下降的可能性，而這些往往是不可控的。缺貨成本缺貨成本包括失銷成本和延期交貨成本，是指由于庫存不足，無法滿足顧客的需求所造成的業(yè)務(wù)損失、企業(yè)信譽(yù)的下降以及利潤的減少等。缺貨成本的高低與儲備量的大小有關(guān)，儲

31、備量大時，缺貨的次數(shù)和數(shù)量相對就較少，缺貨成本可能較低，但庫存持有成本必然升高；儲備量小時，缺貨成本可能很高，但庫存持有成本卻可能降低。由于客戶的反應(yīng)隨機(jī)性很大，缺貨成本的具體衡量比較困難39、4中最基本的庫存補(bǔ)給策略的基本思想以及各自適用的庫存類別定量補(bǔ)給方式（Q，R）定義：連續(xù)性的檢查庫存，當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（再訂貨點(diǎn)）時，按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行訂貨補(bǔ)貨的庫存管理方式 。采用定量補(bǔ)給方式必須預(yù)先確定訂貨點(diǎn)和訂貨數(shù)量。訂貨點(diǎn)的確定通常主要取決于需求量和提前期的變化。在需求固定均勻和提前期不變的情況下，不需設(shè)定安全庫存，反之，訂貨點(diǎn)的確定較復(fù)雜，且需要設(shè)置安全庫存。保持最大庫存量的補(bǔ)給方

32、式（R，S）它與定量訂貨方式的不同之處在于，訂貨補(bǔ)給之后，（R，S）方式要求最大庫存量保持不變，即訂貨量按實際庫存而定，是可變的。定期補(bǔ)給方式（t，S）定義：按照預(yù)先確定的訂貨間隔t檢查庫存，發(fā)出訂貨，把現(xiàn)有的庫存補(bǔ)充到最大庫存水平S，如果檢查時庫存量為I，則訂貨量為SI。它與（R，S）方式的不同在于后者是隨時檢查庫存狀態(tài)的。定期補(bǔ)貨方式適用于品種數(shù)量大，所占庫存價值少的B類和C類庫存。綜合補(bǔ)給方式（t，R，S）定義：這種補(bǔ)給方式有一個固定的檢查周期t，最大庫存量S，固定的訂貨水平R。當(dāng)經(jīng)過檢查周期t后，若庫存低于訂貨點(diǎn)R，則發(fā)出訂貨單，否則，不訂貨。40、EOQ模型的應(yīng)用，包括基本EOQ模型

33、以及考慮有價格折扣的EOQ模型41、影響運(yùn)輸?shù)囊蛩赜心男?？分別怎樣影響運(yùn)輸成本？1.距離：運(yùn)輸變動成本隨距離的增加而增加，但增加速度呈遞減（邊際遞減原則）2.載重量：單位貨載成本隨貨載重量的增多而減少。3.物品密度：低密度物品的單位運(yùn)輸成本會比較高。4.可裝載性：規(guī)則形狀的產(chǎn)品可裝載性較好。5.包裝搬運(yùn)：包裝及搬運(yùn)的費(fèi)用計入運(yùn)輸成本。6.產(chǎn)品責(zé)任：包含六項產(chǎn)品特性，易毀性，對其他貨物產(chǎn)生毀損，易腐性，易竊性，易爆性，單位質(zhì)量的價值。7.市場因素：運(yùn)輸路線來回都有相當(dāng)?shù)呢浖繒r，運(yùn)輸成本最小。42、五種基本運(yùn)輸方式各自的優(yōu)缺點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大 運(yùn)行速度較快，時速一般在80120公里

34、適應(yīng)性強(qiáng)，受天氣限制條件少，安全可靠性高 運(yùn)輸成本低 環(huán)境污染小，環(huán)境成本低 缺點(diǎn)：1.靈活性差2.對包裝的要求較高3.存在貨物被偷盜的危險4.鐵路設(shè)施修建成本較高，占地多。綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)作為長途、大批量運(yùn)送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路較為合理。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短2.機(jī)動靈活 3.快捷可控4.包裝成本低，貨物損失小 缺點(diǎn) ：1.運(yùn)輸能力小 2.勞動生產(chǎn)率低，單位運(yùn)價高 3.公路擁擠與污染，環(huán)境成本高 水路運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：1.單位運(yùn)輸工具的裝載量大，運(yùn)輸能力高，運(yùn)輸距離長 2.

35、水路運(yùn)輸成本低，基礎(chǔ)設(shè)施投資節(jié)省，單位運(yùn)價低廉 3.能源消耗少 缺點(diǎn)：1.運(yùn)輸速度慢 2.受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回 3.貨物破損較多 4.可靠性差 航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)行速度快 2.靈活、機(jī)動性大 3.航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠 缺點(diǎn)：1.運(yùn)輸成本高 2.運(yùn)輸能力小 3.有些貨物禁用空運(yùn) 4.受天氣影響較大 多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)：1.運(yùn)輸?shù)娜绦?.手續(xù)簡便3.降低運(yùn)輸成本，節(jié)省費(fèi)用4.安全性和正確性高5.迅速快捷，有利于按期交貨6.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實現(xiàn)合理運(yùn)輸43、什么是“駝背式運(yùn)輸”和“魚背式運(yùn)輸” 馱背式運(yùn)輸：鐵路和公路運(yùn)輸?shù)慕M合。馱背式運(yùn)輸即包含鐵路在遠(yuǎn)

36、距離運(yùn)輸中的可靠性和速度，又包括公路在運(yùn)輸散裝貨物時的門到門和靈活性優(yōu)勢，是高效物流運(yùn)作的備選方案之一。 魚背式運(yùn)輸：另一種公路與水路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，是一種將卡車或集裝箱裝載至駁船或遠(yuǎn)洋船舶上進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)姆绞?。由于魚背式運(yùn)輸結(jié)合了水路運(yùn)輸成本低廉，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)等優(yōu)勢，在國際多式聯(lián)運(yùn)，特別是在遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運(yùn)中得到比較廣泛的應(yīng)用。 44、簡述物流配送的一般業(yè)務(wù)流程備貨儲存分揀配貨配裝送貨送達(dá)45、什么是逆向物流？包含哪些活動？含義：為了資源回收或處理廢棄物，在有效及適當(dāng)成本下，對原料、在制品、成品和相關(guān)信息，從消費(fèi)點(diǎn)到原始產(chǎn)出點(diǎn)的流動和儲存，進(jìn)行計劃、執(zhí)行與控制的過程包含：1、產(chǎn)品的逆向物流活動：直接出售，產(chǎn)品恢復(fù)（修理、整修、再制造、分拆產(chǎn)品、原料再利用），捐贈給慈善機(jī)構(gòu)或處理廢品2、 包裝物的逆向物流活動：整修，回收物料，循環(huán)使用，填埋或焚燒46、簡述逆向物流的內(nèi)容 P332種類逆向物流活動產(chǎn)生原因產(chǎn)品逆向物流直接出售修理翻新或技術(shù)升級再制造分拆產(chǎn)品原料再利用捐贈給慈善機(jī)構(gòu)填埋或焚燒平衡庫存的回流商品營銷性回流商品生產(chǎn)周期性