路面基層施工

1、 公路路面基層施工技術公路路面基層施工技術細則培訓講座細則培訓講座路面的定義路面的定義 路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結構層。它承擔路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結構層。它承擔和傳遞車輪荷載，承受磨耗，受到各種自然因素的影響。和傳遞車輪荷載，承受磨耗，受到各種自然因素的影響。 路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。不同等級、路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。不同等級、不同地區(qū)的公路，其路面結構形式和選用的材料存在一定的差異。不同地區(qū)的公路，其路面結構形式和選用的材料存在一定的差異。路基處于下列狀況的路段應設置墊層：地下水位高，排水不良，路基經常處于潮濕狀態(tài)的路段

2、；季節(jié)性冰凍地區(qū)可能產生凍脹的中濕、潮濕路段；基層可能受污染的路段。公路與路面等級劃分公路與路面等級劃分路面結構形式及其適用情況路面的基本功能路面的基本功能 路面的基本功能是為車輛提供快速、安全、舒適和經濟的行駛表面，為了滿足這些基本功能，路面應具有足夠的強度、穩(wěn)定性、平整度和抗滑性等。 路面應具有足夠的強度以滿足車輛安全運行的需要，同時承載能力方面還應有足夠的儲備以適應交通量增長的客觀需求。強度強度 路面的平整度體現(xiàn)了行車舒適性和安全性兩個方面的要求，其中，舒適性是衡量路面服務性能的重要指標平整度平整度 路面抗滑性主要從安全的角度上評價路面的適用性能.抗滑性抗滑性路面穩(wěn)定性既包括了結構穩(wěn)定性

3、的方面，有涵蓋了路面耐久性的含義，即路面在各種外部環(huán)境下均應有良好的服務能力。穩(wěn)定性穩(wěn)定性路面的結構及組成路面的結構及組成 由于行荷載和自然因素對路面的影響，是隨路面深度的增加由于行荷載和自然因素對路面的影響，是隨路面深度的增加而逐漸減弱的。因此，對路面材料的強度、抗變形能力和穩(wěn)定性而逐漸減弱的。因此，對路面材料的強度、抗變形能力和穩(wěn)定性的要求也隨著路面深度的增加而逐漸降低。為了適應這一要求，的要求也隨著路面深度的增加而逐漸降低。為了適應這一要求，路面結構通常是分層鋪筑的。路面結構通常是分層鋪筑的。路面的結構及組成路面的結構及組成面層面層 面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車

4、荷載的垂面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力，水平力和沖擊力的作用。同時還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響。直力，水平力和沖擊力的作用。同時還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響。 同其它層次相比，面層應具備較高的結構強度，抗變形能力，較好的水同其它層次相比，面層應具備較高的結構強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還應有良好的抗滑性穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還應有良好的抗滑性和平整度。和平整度。 修筑面層所用的修筑面層所用的材料材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎( (

5、礫礫) )石石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等?；旌狭?、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等。 路面的結構及組成路面的結構及組成基層基層 基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去，實際上基層是路面結構中的承重層，它應具有足夠的強度和剛度，土基中去，實際上基層是路面結構中的承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力?；鶎釉馐艽髿庖蛩氐挠绊戨m然比面層小，但并具有良好的擴散應力的能力?；鶎釉馐艽髿庖蛩氐挠绊戨m然比面層小，但是仍然有可能經受地下水和通過面層滲入雨水的浸濕，所

6、以基層結構應具有是仍然有可能經受地下水和通過面層滲入雨水的浸濕，所以基層結構應具有足夠的水穩(wěn)定性?；鶎颖砻骐m不直接供車輛行駛，但仍然要求有較好的平整足夠的水穩(wěn)定性。基層表面雖不直接供車輛行駛，但仍然要求有較好的平整度，這是保證面層平整性的基本條件。度，這是保證面層平整性的基本條件。 修筑基層的材料主要有各種石灰、水泥、碎修筑基層的材料主要有各種石灰、水泥、碎( (礫礫) )石、工業(yè)廢渣石、工業(yè)廢渣( (如煤渣、如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等粉煤灰、礦渣、石灰渣等) )等。等。 分類：無機結合料穩(wěn)定類、粒料穩(wěn)定類分類：無機結合料穩(wěn)定類、粒料穩(wěn)定類路面的分級路面的分級柔性路面柔性路面 柔性路面的總

7、體結構剛度較小，在車輛荷載作用之下產生較大的彎沉變形，路面結構本身的抗彎拉強度較低，它通過各結構層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力。路基路面結構主要靠抗壓強度和抗剪強度承受車輛荷載的作用。 柔性路面主要包括各種未經處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎(礫)石面層或塊石面層組成的路面結構。路面的分級路面的分級剛性路面剛性路面 剛性路面主要指用水泥混凝土作面層或基層的路面結構。水泥混凝土的強度高，與其它筑路材料比較，它的抗彎拉強度高，并且有較高的彈性模量，故呈現(xiàn)出較大的剛性，在車輛荷載作用下，水泥混凝土結構層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結構主要靠水泥混凝土板的抗彎拉強度承受車輛荷

8、載。通過板體的擴散分布作用，傳遞給基礎上的單位壓力較柔性路面小得多。路面的分級路面的分級半剛性路面半剛性路面 用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎(礫)石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學性質，后期的強度和剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強度和剛度仍遠小于水泥混凝土。由于這種材料的剛性處于柔性路面與剛性路面之間，因此把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。這種基層稱為半剛性基層。 半剛性基層的顯著特點是：整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經濟。高等級公路越來越多地采用半剛性基層。 一、原材料質量控制一、原材料質量控制粗集料、細集料、水泥、

9、外摻劑粗集料、細集料、水泥、外摻劑一一. .原材料質量控制原材料質量控制1.11.1、母材的選擇、母材的選擇基層用碎石可以是各種類型的巖石基層用碎石可以是各種類型的巖石( (石灰?guī)r、花崗巖、石英巖、玄武巖、石灰?guī)r、花崗巖、石英巖、玄武巖、安山巖等安山巖等) )，要注意母巖的強度、風化程度、覆蓋層厚度等。，要注意母巖的強度、風化程度、覆蓋層厚度等?；鶎铀槭瘧捎脠杂?、清潔、不含風化顆粒的巖石加工，各規(guī)格集料應基層碎石應采用堅硬、清潔、不含風化顆粒的巖石加工，各規(guī)格集料應嚴格控制針片狀顆粒含量（嚴格控制針片狀顆粒含量（最好采用兩級破碎工藝加工最好采用兩級破碎工藝加工）。）。不同粒級的碎石集料應隔離

10、，分別堆放。細集料應有覆蓋，防止雨淋和不同粒級的碎石集料應隔離，分別堆放。細集料應有覆蓋，防止雨淋和污染。污染。集料中不應有粘土塊、植物等有害物質；細集料可以是石屑、機制砂或集料中不應有粘土塊、植物等有害物質；細集料可以是石屑、機制砂或天然砂。天然砂。1.21.2、原材料要求、原材料要求1.31.3、原材料要求、原材料要求 水泥：水泥：水泥應選用硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰質硅酸鹽，標號為水泥應選用硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰質硅酸鹽，標號為4242.5.5號。號。二、級配設計二、級配設計優(yōu)化優(yōu)化2.12.1、 水泥穩(wěn)定碎石的級配設計水泥穩(wěn)定碎石的級配設計底基層碎石最大粒徑不應超過底基層碎石最大粒

11、徑不應超過37.5mm37.5mm，基層最大粒徑不應超，基層最大粒徑不應超過過31.5mm 31.5mm ?？梢越梃b瀝青路面級配優(yōu)化的方法進行基層的配合比優(yōu)化！可以借鑒瀝青路面級配優(yōu)化的方法進行基層的配合比優(yōu)化！ 借鑒瀝青路面貝雷參數(shù)級配控制優(yōu)化分析方法，底基層、基層各關借鑒瀝青路面貝雷參數(shù)級配控制優(yōu)化分析方法，底基層、基層各關鍵篩如鍵篩如 31.5、26.5、19、4.75、0.075mm等的通過率，可達到控制合成等的通過率，可達到控制合成級配趨勢的目的。級配趨勢的目的。1）選擇粗、中、細三種級配。）選擇粗、中、細三種級配。2）每種級配均應分別按）每種級配均應分別按3.0% 、 3.5%、4

12、.0%、4.5%、5.0%的水泥劑量配制混合的水泥劑量配制混合料。料。3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度。）確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度。4）按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。）按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。后，進行無側限抗壓強度試驗。7）根據(jù)強度標準，選定合適的水泥劑量。）根據(jù)強度標準，選定合適的水泥劑量。8）按照最優(yōu)的的設計配合比進行試鋪段鋪

13、筑。）按照最優(yōu)的的設計配合比進行試鋪段鋪筑。9）試驗路段長度不小于）試驗路段長度不小于200m。經過試驗路段的驗證，最終確定既滿足規(guī)范要求，。經過試驗路段的驗證，最終確定既滿足規(guī)范要求，又便于施工的合理施工配合比。又便于施工的合理施工配合比。2.2、級配設計確定過程、級配設計確定過程2.3、水穩(wěn)碎石一般要求、水穩(wěn)碎石一般要求1 1）應有高的強度、低的彈性模量；）應有高的強度、低的彈性模量；2 2）關鍵：保證級配和塑性指數(shù)要求，拌和均勻、含水量合適和均勻，攤鋪均勻）關鍵：保證級配和塑性指數(shù)要求，拌和均勻、含水量合適和均勻，攤鋪均勻以及壓實到規(guī)定的密實度；以及壓實到規(guī)定的密實度；3 3）采用廠拌法

14、拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪；）采用廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪；4 4）基層和底基層的水泥劑量均不宜超過）基層和底基層的水泥劑量均不宜超過6%6%；5 5）宜在氣溫較高季節(jié)施工。最低氣溫應在）宜在氣溫較高季節(jié)施工。最低氣溫應在55以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第1 1次重冰凍（次重冰凍（-3-5-3-5）到來之前半個月到一個月完成；）到來之前半個月到一個月完成；6 6）在雨季施工，勿使水泥和混合料遭雨淋；）在雨季施工，勿使水泥和混合料遭雨淋；7 7）在鋪筑基層前，應在底基層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿；）在鋪筑基層前，應在底基層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿；三、施工

15、要求三、施工要求3.13.1、拌和場地、拌和場地 1）選擇既要考慮施工控制的總時間，運距短，進場方便、道路建養(yǎng)便利、）選擇既要考慮施工控制的總時間，運距短，進場方便、道路建養(yǎng)便利、取水容易、排水通暢等。取水容易、排水通暢等。 2）場地硬化，設置縱橫向排水溝和盲溝，場區(qū)排水暢通。）場地硬化，設置縱橫向排水溝和盲溝，場區(qū)排水暢通。 3）材料應采用砌磚或其他措施進行隔離，避免混雜和污染。）材料應采用砌磚或其他措施進行隔離，避免混雜和污染。 4）細集料宜覆蓋防雨油布；袋裝水泥應在室內架空堆放。）細集料宜覆蓋防雨油布；袋裝水泥應在室內架空堆放。 3.23.2、施工現(xiàn)場環(huán)境管理、施工現(xiàn)場環(huán)境管理 1）出入

16、口設置）出入口設置“工程施工告示牌工程施工告示牌”，其它主要施工點、道路交叉口，其它主要施工點、道路交叉口，設置必要指路牌、限速牌等標志牌；設置必要指路牌、限速牌等標志牌； 2）施工廢料倒在指定地點，嚴禁亂倒，并采取措施避免對周圍環(huán)境造）施工廢料倒在指定地點，嚴禁亂倒，并采取措施避免對周圍環(huán)境造成污染。成污染。 3）保持道路通暢，避免占道、阻車等現(xiàn)象發(fā)生。）保持道路通暢，避免占道、阻車等現(xiàn)象發(fā)生。 4）加強路面養(yǎng)生及交通管制工作，保持路面的干凈、整潔。）加強路面養(yǎng)生及交通管制工作，保持路面的干凈、整潔。 5）施工材料運輸車輛應采取有效的封閉措施，防止材料沿途泄漏，造）施工材料運輸車輛應采取有效

17、的封閉措施，防止材料沿途泄漏，造成對環(huán)境的污染成對環(huán)境的污染。3.33.3、施工設備、施工設備 每個作業(yè)面施工設備配備不低于要求。每個作業(yè)面施工設備配備不低于要求。1）攪拌設備）攪拌設備采用全自動強制式集中廠拌設備。采用全自動強制式集中廠拌設備。設備應采用微機管理、全自動控制、電子計量系統(tǒng)；設備應采用微機管理、全自動控制、電子計量系統(tǒng)；進行靜態(tài)標定，并進行物料標定和動態(tài)配料誤差檢查，合格后方可進行靜態(tài)標定，并進行物料標定和動態(tài)配料誤差檢查，合格后方可使用。計量精度：集料使用。計量精度：集料2%，水，水1%，水泥，水泥1%。拌合均勻，無明顯粗細集料離析現(xiàn)象。集料級配滿足要求，水小于拌合均勻，無明

18、顯粗細集料離析現(xiàn)象。集料級配滿足要求，水小于0.3%，水泥小于，水泥小于0.4%。2）攤鋪設備）攤鋪設備攤鋪寬度大于攤鋪寬度大于7.5m，應采用兩臺攤鋪機梯隊聯(lián)合作業(yè)，攤鋪機型號，應采用兩臺攤鋪機梯隊聯(lián)合作業(yè)，攤鋪機型號應一致。單臺攤鋪機功率應大于應一致。單臺攤鋪機功率應大于130kW。當采用一臺攤鋪機進行全幅一次攤鋪時發(fā)動機功率應大于當采用一臺攤鋪機進行全幅一次攤鋪時發(fā)動機功率應大于250kW，并有預防材料離析措施。并有預防材料離析措施。3）碾壓設備）碾壓設備每個作業(yè)面每個作業(yè)面1820t重型單鋼輪雙幅振動壓路機不少于重型單鋼輪雙幅振動壓路機不少于2臺，大于臺，大于11t雙雙鋼輪壓路機不少于

19、鋼輪壓路機不少于1臺，大于臺，大于25t輪胎壓路機輪胎壓路機1臺，小型振動平板或沖臺，小型振動平板或沖擊夯擊夯1臺。臺。四、施工檢測四、施工檢測4.1 4.1 混合料及原材料含水量檢測混合料及原材料含水量檢測含水量檢測分兩部分：含水量檢測分兩部分：其一，其一，每天施工前每天施工前，應例行各規(guī)格材料進行含水量檢測，以準確確定每，應例行各規(guī)格材料進行含水量檢測，以準確確定每天施工的用水量。天施工的用水量。其二，其二，施工過程中施工過程中含水量檢測，按標準的頻率和方法進行檢測。含水量檢測，按標準的頻率和方法進行檢測。4.2 4.2 混合料的級配檢測混合料的級配檢測級配碎石混合料級配檢測分兩部分：級配

20、碎石混合料級配檢測分兩部分：其一是在攪拌廠的級配檢測。由其一是在攪拌廠的級配檢測。由混合料儲存?zhèn)}或運輸車取樣混合料儲存?zhèn)}或運輸車取樣，分析顆粒，分析顆粒組成，判斷施工配比的準確性。組成，判斷施工配比的準確性。其二是其二是對攤鋪后的路面混合料檢測對攤鋪后的路面混合料檢測。對攤鋪后而沒有碾壓的結構層進行。對攤鋪后而沒有碾壓的結構層進行取樣，分析攤鋪的性能和離析程度。取樣，分析攤鋪的性能和離析程度。4.34.3施工中的級配檢測施工中的級配檢測4.4 壓實度檢測壓實度檢測 碾壓后的級配碎石結構層的壓實度檢測采用灌砂法。檢測時，最好能碾壓后的級配碎石結構層的壓實度檢測采用灌砂法。檢測時，最好能進行顆粒組

21、成分析。進行顆粒組成分析。4.5 4.5 基層取芯基層取芯養(yǎng)生后的基層要進行結構鉆芯，依據(jù)芯樣分析施工狀態(tài)，如離析，有養(yǎng)生后的基層要進行結構鉆芯，依據(jù)芯樣分析施工狀態(tài)，如離析，有必要也可進行強度檢測。必要也可進行強度檢測。當進行芯樣強度檢測時，要保證受力面的平整，也要飽水一天。當進行芯樣強度檢測時，要保證受力面的平整，也要飽水一天。4.6 4.6 底基層的粘結底基層的粘結 1 1）兩層之間應噴灑水泥漿進行粘結，水泥漿不需要太稠，保證有一）兩層之間應噴灑水泥漿進行粘結，水泥漿不需要太稠，保證有一定的粘結性即可；定的粘結性即可； 2 2）噴灑時間要掌握好，不能提前量太大，最好在初凝前；）噴灑時間要

22、掌握好，不能提前量太大，最好在初凝前； 3 3）應采用專用機械進行噴灑。）應采用專用機械進行噴灑。4.7 4.7 基層施工注意要點基層施工注意要點 1）水穩(wěn)拌和站必須嚴格控制混合料的含水量和水泥劑量；拌和站應配備）水穩(wěn)拌和站必須嚴格控制混合料的含水量和水泥劑量；拌和站應配備專人不定時觀察混合料拌和效果，實驗室也應隨時抽查。專人不定時觀察混合料拌和效果，實驗室也應隨時抽查。 2）攤鋪作業(yè)面的基面應灑水潤濕，氣溫高時應增加灑水頻率；）攤鋪作業(yè)面的基面應灑水潤濕，氣溫高時應增加灑水頻率； 3）為保證基層邊緣的壓實度，兩端應設置側模支護，沒有設置側模的應）為保證基層邊緣的壓實度，兩端應設置側模支護，沒有設置側模的應將攤鋪寬度兩側各增加將攤鋪寬度兩側各增加10cm； 4）基層表面缺陷修補后的粗骨料應集中堆放在作業(yè)面外面，便于清理，）基層表面缺陷修補后的粗骨料應集中堆放在作業(yè)面外面，便于清理，不得直接拋在攤鋪機前。料車卸料完畢和攤鋪機收斗時撒在攤鋪機不得直接拋在攤鋪機前。料車卸料完畢和攤鋪機收斗時撒在攤鋪機前面的混合料應派人及時清理到攤鋪機授料斗內，前面的混合料應派人及時清理到攤鋪機授料斗內，不得堆放在攤鋪不得堆放在攤鋪機前面；機前面；4.7 4.7 基層施工注意要點基層施工注