汽車的動力性、燃料經濟性、尾氣排放的檢測

1、知識準備四知識準備四 汽車動力性、燃料經濟性、尾氣排放的檢測汽車動力性、燃料經濟性、尾氣排放的檢測一、汽車動力性能的檢測 汽車動力性評價指標：汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力。 汽車動力性檢測的方法：道路試驗、臺架試驗（一）道路試驗檢測 1.條件 GB/T1253490汽車道路試驗方法通則規(guī)定： 1）裝載質量-最大裝載質量 2）輪胎氣壓-車輛技術條件的規(guī)定 3）燃料、潤滑油、制動液-車輛技術條件規(guī)定 4）氣象條件-無雨無霧、相對濕度小于95%、氣溫 040、風速不大于3m/s 5）實驗儀器設備-經計量檢定、有效期內、精度符合要求 6）道路-清潔、干燥、平直，長23km，

2、寬不小于8m，坡度不大于0.1% 7）車輛-車輛的資料、裝備完整、技術條件符合標準、預熱到規(guī)定溫度 2.道路試驗及規(guī)程1）最高車速實驗 汽車最高車速是汽車滿載時在良好的水平路面上能達到的最大行駛速度。 汽車的最高車速高，汽車的平均行駛速度就高，汽車的運輸效率就高。 測定的方法： 選定200m為測試路段，并用標桿作好標志。選定充足的加速區(qū)段，使汽車在駛入測量路段前能夠達到最高的穩(wěn)定行駛車速。在到達測量路段前保持變速器在汽車設計最高車速的相應擋位，加速踏板踩到底，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測量路段，測試往返各進行一次，取其平均值2）加速性試驗 汽車的加速能力通常用加速時間來評價。 加速時間又分為原

3、地起步加速時間和超車加速時間兩種。 汽車原地起步加速時間是汽車由第1擋或第2擋起步，以最大的加速度且選擇恰當的換擋時刻逐步換至最高擋后，加速到某一預定的距離或車速時所需的時間，小型乘用車通常用從0Km/h加速到100km/h所需時間表示。 超車加速時間是汽車用最高檔或次高擋由某一預定的車速全力加速至另一預定的距離或車速時所需的時間。 3）汽車爬坡性能試驗 汽車爬陡坡能力是指汽車滿載，在良好的路面上用1擋行駛時所能克服的最大坡度。轎車一般在20%左右，載貨汽車的爬坡能力30左右，越野汽車60 左右。 汽車爬長坡試驗目的是綜合考驗汽車的動力性、燃油經濟性以及發(fā)動機冷卻能力、發(fā)動機熱狀況和傳動系等在

4、低轉速、大扭矩工作條件下的性能 要求坡度7%10%，長10km以上，注意檢查車輛狀況4）滑行試驗GB/T 12536一90汽車滑行試驗方法目的：檢查汽車底盤的技術狀況，測定汽車行駛阻力行駛阻力：滾動阻力、空氣阻力、傳動系內摩擦阻力、輪轂軸承摩擦阻力、前束阻力等試驗方法：在長約1 000 m的試驗路段兩端立上標桿作為滑行區(qū)段，汽車在進入滑行區(qū)段前車速應稍大于50 km/h，汽車駛入滑行區(qū)段前，駕駛員將變速器排檔放入空檔（松開離合器踏板），汽車開始滑行。當車速為50 km/h時進行記錄，直至汽車完全停住為止。在滑行過程中，駕駛員不得轉動方向盤。記錄滑行初速度（應為50士0. 3 km/h)和滑行距

5、離。試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。3.臺架試驗檢測動力性1）底盤測功試驗臺機械部分結構示意圖 1-1-框架；框架；2-2-測力杠桿；測力杠桿；3-3-壓力傳感器；壓力傳感器；4-4-從動滾筒；從動滾筒；5-5-軸承座；軸承座；6-6-速度速度傳感器；傳感器；7-7-舉升裝置；舉升裝置；8-8-傳動帶輪；傳動帶輪；9-9-飛輪；飛輪；10-10-電刷；電刷；11-11-離合器；離合器；12-12-聯(lián)軸器；聯(lián)軸器；13-13-主動滾筒；主動滾筒；14-14-變速器；變速器；15-15-電渦流測功器；電渦流測功器；1616冷卻水入口冷卻水入口 2）汽車驅動輪功率的檢測（1）檢測前的準備

6、底盤測功試驗臺-檢查、調整、潤滑 被檢汽車-符合汽車技術狀況要求、預熱（2）檢測方法 選擇幾個有代表性的工況，如發(fā)動機額定功率所對應的車速(或轉速)，發(fā)動機最大轉矩所對應的車速(或轉速)，汽車常用車速或經濟車速，或根據交通管理部門的要求選擇檢測點。 驅動輪功率的檢測方法如下： 接通試驗臺電源，井根據被檢車輛驅動輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉換開關置于低擋或高擋位置。 操縱手柄(或按鈕)，升起舉升器的托板。 使被檢汽車的驅動輪與滾筒成處于垂直狀態(tài)。操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。 用三角木抵住滾筒之外的一對車輪的前方，將冷卻風扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。 檢

7、測發(fā)動機額定功率和最大轉矩轉速下的輸出功率或驅動力時，將變速器掛入選定擋位，松開駐車制動踩下加速踏板，同時調節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下以額定轉速運轉。待發(fā)動機轉速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率(或驅動力)值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機轉速降至最大轉矩轉速穩(wěn)定運轉時，讀取并打印驅動力(或輸出功率)值、車速值。 注意事項： （1)不得超過試驗臺規(guī)定的重量 (2)檢測過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴禁站人，以確保檢測安全。 (3)檢測額定功率和最大扭矩相應轉速工況下的輸出功率時，一定要開啟冷卻風扇并密切注意各種異響和發(fā)動機的冷卻水溫。 (4

8、)走合期間的新車和大修車不宜進行底盤測功。 (5)試驗臺不檢測期間，不準在上面停放車輛。二、汽車燃料經濟性的檢測 燃料經濟性的評價指標： 完成單位里程的燃料消耗量(L/100km)或完成單位運輸工作量的燃料消耗量.(L/t100km) 影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面： 車輛的技術狀況。包括發(fā)動機的技術狀況和底盤的技術狀況兩部分。 道路條件及氣候。包括路面質量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。 車輛載重及拖運情況。載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。 駕駛操作。在其他條件相同的情況下，駕駛技術水平不同，油耗可相差20%-40%。燃料消耗量試驗的國家標準 GB/T12545.12

9、001乘用車燃料消耗量試驗方法 GB/T12545.22001商用車輛燃料消耗量試驗方法 GB/T192332008輕型汽車燃料消耗量試驗方法汽車燃油經濟性的兩種基本試驗方法 道路試驗 、臺架試驗 乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車 商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類 1.道路試驗的基本條件 GB/T12534-90汽車道路試驗方法通則

10、 車輛： 預熱、輪胎氣壓、車輛技術條件、乘用車裝備質量加上180kg，車輛50%載質量大于180kg時，加上50%載質量，商用車M2、M3類城市客車為裝載質量的65%，其他車輛滿載。 試驗道路：清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪成的直線道路，道路長23km，而寬不小于8m，縱向坡度在0.1%以內。2.乘用車90km/h和120km/h等速行駛燃料消耗量試驗等速、高檔、至少四次試驗速度誤差不得超過2km/h 3.商用車等速燃料消耗量試驗 試驗路段長500m，常用檔位，等速行駛，從20km/h開始，每間隔10km/h均勻選取車速，直至最高車速的90% 4.商用車多工況燃料消耗量試驗運行工況：勻速

11、、加速、減速、怠速1）六工況循環(huán)2）四工況循環(huán)5.道路試驗的儀器設備油耗儀車速儀6.臺架試驗三、汽車尾氣排放的檢測 1.排氣污染物的主要成分汽油機：主要限制 CO、HC、NOx柴油機：主要限制 排氣的煙度2.汽油車排氣污染物的檢驗標準 GBl8285-2000在用汽車排氣污染物限值及測試方法裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值 車車 輛輛 類類 型型怠怠 速速高怠速高怠速CO/CO/% %HC/10HC/10-6-6CO/%CO/% HC/10HC/10- -6 620012001年年1 1月月1 1日以后上牌照的日以后上牌照的M1M1類汽車類汽車0.80.81501500.30.3

12、10010020012001年年1 1月月1 1日以后上牌照的日以后上牌照的N1N1類汽車類汽車1.01.02002000.50.5150150 裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值 車 輛 類 型 輕型車重型車CO/%HC/10-6CO/%HC/10-61995年7月1日以前生產的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產的在用汽車4.59004.512003. 排氣污染物的檢測儀器 博世尾氣分析儀BEA350是一種模塊結構、不受地點限制的測量系統(tǒng)，它可用于柴油機和汽油機的排放測量，為了測量 CO、CO2 和 HC 的成分，使用了紅外線分光法。氧氣成分通過一種電化學

13、傳感器確定。 4.汽油車排氣污染物的檢測方法 1）儀器準備 預熱時間：儀器的預熱時間大約為 1 分鐘。在此期間，不要進行測量。 測量：安裝好泵后，儀器自動與環(huán)境空氣（零氣）比較，確定其零點（持續(xù)約30 秒）。接著進行HC殘留測定試驗，然后自動停止。測量開始后，儀器自動相對于環(huán)境空氣進行系統(tǒng)自檢（儀器監(jiān)視氧氣濃度，如有必要對測量結果進行修正）。進行系統(tǒng)自檢時，儀器的一個電磁閥轉換到環(huán)境空氣。在30 秒內導入的是零氣。導入的環(huán)境空氣通過一個活性炭過濾器得到凈化。 2）受檢車輛或發(fā)動機的準備：進氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)裝有消聲器并不得有泄漏，汽油符合國標，冷卻水、潤滑油溫度正常。 3）怠速法測

14、量程序 怠速工況：發(fā)動機運轉，離合器接合，加速踏板松開，變速器空擋，阻風門全開。 a.發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。 b.將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm ，并固定于排氣管上。 c.發(fā)動機在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，取其平均值。 d.多排氣管，取各排氣管的算術平均值。 e.測量結束，取出取樣探頭，吸入新鮮空氣5min，指針回零后測下一車或關閉電源。4)雙怠速測量程序 a.發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉速，維持60s后降至高怠速狀態(tài)（即 0.5額定轉速）。b.發(fā)動機在高怠速狀態(tài)，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于40

15、0mm，固定。c. 高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，取其平均值。d. 降至怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，取其平均值。 e.多排氣管，取各排氣管的算術平均值。f.測量結束，取出取樣探頭，吸入新鮮空氣5min，指針回零后測下一車或關閉電源。5.柴油車排氣污染物的檢驗標準 GB18285-2000在用汽車排氣污染物限值及測試方法規(guī)定，對于裝配壓燃式發(fā)動機，最大總質量大于或等于400kg，最大設計車速大于或等于50kmh的在用汽車，自由加速試驗煙度排放限值如表所示。 車車 輛輛 類類 型型 煙度值煙度值/Rb/Rb19951995年年7 7

16、月月1 1日以前生產的在用汽車日以前生產的在用汽車 4.7 4.719951995年年7 7月月1 1日起生產的在用汽車日起生產的在用汽車 4.0 4.0 6.柴油車排氣污染物的檢測 1）濾紙式煙度計 基本檢測原理：用活塞式抽氣泵，從排氣管中抽取一定容積的廢氣，使它通過一張一定面積的白色濾紙，廢氣中的碳煙存留在濾紙上，使其染黑，用檢測裝置測定染黑度，即排氣煙度值。 1-腳踏開關；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進給機構 8-染黑的濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表2）檢測方法 自由加速工況是指：柴油發(fā)動機于怠速工況(發(fā)動機運轉，離合器處于接合位置，加速踏板與

17、手油門處于松開位置，變速器處于空檔位置，具有排氣制動裝置的發(fā)動機，蹀形閥處于全開位置)，將加速踏板迅速踏到底，維持4s后松開。（1）儀器準備通電前，指示調零儀器預熱。打開測量開關，在檢測裝置上墊10張全白濾紙，調節(jié)粗調及微調電位器，使表頭指針與“0”的刻度重合。在10張全白濾紙上放上標準煙樣，并對準檢測裝置，儀表指針應指在標準煙樣的染黑度數值上，否則應進行調節(jié)。檢查取樣裝置和控制裝置中各部機件的工作情況，特別要檢查腳踏開關與活塞抽氣泵動作是否同步。檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求。檢查濾紙進給機構的工作情況是否正常。檢查濾紙是否合格。（2）車輛準備進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有消聲器并且不得有泄漏。柴油應符合國家規(guī)定，不得使用燃油添加劑。測量時發(fā)動機的冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。（3）測量程序用壓力為0.30.4MPa的壓縮空氣清洗取樣管路。把抽氣泵置于待抽氣位置，將潔白的濾紙置