船舶碰撞案件中特有的證據(jù)規(guī)則

1、船舶碰撞案件中特有的證據(jù)規(guī)則倪涌引言船舶在海上航行，就象汽車在沙漠中行駛，無(wú)邊無(wú)際。在科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，穿梭沙漠進(jìn)行貿(mào)易已成為歷史，但許多國(guó)際間的貿(mào)易仍需要通過(guò)海上運(yùn)輸來(lái)完成。因此，浩瀚無(wú)邊的海洋就顯得十分繁忙。航運(yùn)事業(yè)越發(fā)達(dá)，海上事故也相應(yīng)增多。在陸上，地面畫有行駛標(biāo)線，汽車會(huì)各行其道;在海上，就不可能畫出這些標(biāo)線;但在江河中，可以設(shè)置一些航行標(biāo)志，如燈標(biāo)、燈塔等來(lái)引導(dǎo)船舶安全進(jìn)出港口。船舶航行雖有章可循，但仍有船舶碰撞的事故發(fā)生，如何判斷碰撞雙方的責(zé)任是處理船舶碰撞糾紛的難點(diǎn)。這是因?yàn)榇芭鲎埠推嚺鲎膊煌捍鞍l(fā)生碰撞事故后，由于水流、慣性等因素的影響，碰撞船舶往往不能保持碰撞當(dāng)時(shí)

2、的現(xiàn)場(chǎng)，有些碰撞還造成了船舶的沉沒(méi);而汽車發(fā)生碰撞后，在馬路上會(huì)有剎車痕，碰撞后的碰角可以保持得很好，而且還會(huì)有許多目擊者，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)事故責(zé)任作出判斷。而船舶碰撞不可能有這樣的現(xiàn)場(chǎng)，這就使得碰撞證據(jù)容易滅失，而作為認(rèn)定碰撞責(zé)任重要證據(jù)的記載船舶航行動(dòng)態(tài)的法律文件又很容易滅失或被偽造。因此，船舶碰撞案件當(dāng)事人的舉證對(duì)碰撞事實(shí)的認(rèn)定顯得十分重要。案件回顧2000年7月3日，原告A公司所屬“和平”輪滿載貨物由南京駛往汕頭，于2027時(shí)在吳淞口錨地起錨駛向長(zhǎng)江口南槽出口。被告B 公司所屬“金亞馬”輪亦重載于2145時(shí)在長(zhǎng)江口錨地起錨駛向長(zhǎng)江南槽進(jìn)口，2342時(shí)引航員登輪。雙方船舶于2344時(shí)在

3、長(zhǎng)江南槽5-6號(hào)燈浮之間發(fā)生碰撞。原告在起訴時(shí)、被告在答辯時(shí)，按法律規(guī)定填寫了海事事故調(diào)查表，并且在開(kāi)庭審理前完成了舉證，法院根據(jù)海事事故調(diào)查表的內(nèi)容及證據(jù)材料，通過(guò)海圖作業(yè)，作出如下分析：“金亞馬”輪在過(guò)長(zhǎng)江南槽5號(hào)燈浮后，未按章右轉(zhuǎn)，在發(fā)現(xiàn)“和平”輪時(shí)，錯(cuò)誤估計(jì)局面，采取左滿舵措施避讓，該措施顯屬不當(dāng)，以致于在出口航道與“和平”輪發(fā)生碰撞?！敖饋嗰R”輪違反了1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則第八條第5項(xiàng)、第十條第3項(xiàng)的規(guī)定，被告對(duì)此事故應(yīng)承擔(dān)70% 的責(zé)任?！昂推健陛嗠m然行駛在出口航道內(nèi)，但其未注意進(jìn)口船舶的動(dòng)態(tài)，了望疏忽，直至碰撞前3分鐘才采取右滿舵、停車的避讓措施，碰撞已不可避免?！昂推健陛喴?/p>

4、違反了1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則第五條的規(guī)定，原告對(duì)此事故應(yīng)承擔(dān)30%的責(zé)任。 評(píng)析由于船舶碰撞案件的事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法保留，關(guān)鍵性的證據(jù)容易消失，也容易事后補(bǔ)作或更改，所以船舶碰撞案件的證據(jù)制度有鮮明的海事特色，具有與普通民商事案件不同的證據(jù)規(guī)則。1、海事證據(jù)的固定和保密中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法第82條規(guī)定，審理船舶碰撞案件時(shí)，“原告在起訴時(shí)、被告在答辯時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫海事事故調(diào)查表”，第84條規(guī)定“當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)庭審理前完成舉證”。這是船舶碰撞案件中對(duì)證據(jù)的固定和保密的要求。因?yàn)槿缜八?，船舶碰撞發(fā)生后，沒(méi)有碰撞的現(xiàn)場(chǎng)，也不可能在周邊環(huán)境中留下碰撞的軌跡，這一切使得直接有效的證據(jù)的獲得變

5、得異常困難，往往只有雙方證人的陳述，甚至只有單方證據(jù);而當(dāng)事人從其本身利益出發(fā)，所提供的證據(jù)真?zhèn)螕诫s。為此，船舶碰撞案件對(duì)證據(jù)的固定和保密提出了嚴(yán)格的要求，主要反映在以下幾個(gè)方面：(1)雙方當(dāng)事人嚴(yán)格按照法律規(guī)定的舉證時(shí)限提供證據(jù)，如實(shí)填寫海事事故調(diào)查表，在當(dāng)事人不提供或者逾期提供證據(jù)時(shí)認(rèn)定其舉證不能;(2)海事法院向當(dāng)事人送達(dá)起訴狀或者答辯狀時(shí)，不附送有關(guān)證據(jù)材料;(3)當(dāng)事人完成舉證并向海事法院出具完成舉證說(shuō)明書后，才可以申請(qǐng)查閱他人提供的有關(guān)船舶碰撞的事實(shí)證據(jù)材料，而不適用庭前證據(jù)交換或證據(jù)披露等一般民事訴訟證據(jù)規(guī)則;(4)除有新的證據(jù)并有充分理由說(shuō)明該證據(jù)不能在舉證期間內(nèi)提交的以外，當(dāng)

6、事人不能推翻其在海事事故調(diào)查表中的陳述和已經(jīng)完成的舉證。這些證據(jù)規(guī)則顯然有重要意義。第一，可以防止當(dāng)事人濫用訴訟權(quán)利，故意不提供證據(jù)拖延訴訟，或者采取向?qū)Ψ疆?dāng)事人突然提出新證據(jù)等“訴訟突襲”行為，從而有利于實(shí)現(xiàn)訴訟公正;第二，防止在當(dāng)事人查閱了對(duì)方資料后，再篡改或偽造書證或提供虛假證人證言等不公正行為的發(fā)生，以便于查清船舶碰撞事實(shí)真相，正確解決糾紛。2、當(dāng)事人的證明責(zé)任船舶碰撞案件中，原、被告應(yīng)當(dāng)填寫和提交海事事故調(diào)查表，并提交有關(guān)證據(jù)加以佐證。同時(shí)，原、被告還應(yīng)提交下列證據(jù)：當(dāng)事人的船舶所有權(quán)證書和船舶國(guó)籍證書;當(dāng)事船舶的船舶檢驗(yàn)證書和適航證書;當(dāng)事船舶的航行簽證簿和營(yíng)運(yùn)許可證或類似文件;當(dāng)事船舶在航行中的航行日志、甲板、輪機(jī)、車鐘、電臺(tái)、雷達(dá)等原始記錄或類似文件;當(dāng)事船舶羅經(jīng)差表和碰撞時(shí)所使用的原始海圖及自動(dòng)航向記錄;當(dāng)事船舶的船長(zhǎng)值班駕駛員