減速器課程設(shè)計心得體會

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上減速器課程設(shè)計心得體會 篇一：機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計心得體會 減速機(jī)設(shè)計心得體會 通過這次課程設(shè)計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設(shè)計經(jīng)驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導(dǎo)，和同學(xué)們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F(xiàn)在想想其實課程設(shè)計當(dāng)中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機(jī)械設(shè)計的課程設(shè)計沒付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現(xiàn).這種不斷上進(jìn),認(rèn)真一致的心態(tài)也必將導(dǎo)致一個人在生活和學(xué)習(xí)的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數(shù)據(jù)上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數(shù)據(jù)都

2、要從機(jī)械設(shè)計書上或者機(jī)械設(shè)計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經(jīng)克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。 在社會這樣一個大群體里面,溝通自然是為人處世的基本,如何協(xié)調(diào)彼此的關(guān)系值得我們?nèi)ド钏己腕w會.在實習(xí)設(shè)計當(dāng)中依靠與被依靠對我的觸及很大,有些人很有責(zé)任感,把這樣一種事情當(dāng)成是自己的重要任務(wù),并為之付出了很大的努力,不斷的思考自己所遇到的問題.而有些人則不付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現(xiàn).這種不斷上進(jìn),認(rèn)真一致的心態(tài)也必將導(dǎo)致一個人在生活和學(xué)習(xí)的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同以為然,總覺得自己的弱

3、勢.其實在生活中這樣的事情也是很多的,當(dāng)我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的,這當(dāng)然也會影響我們的結(jié)果.很多時候問題的出現(xiàn)所期待我們的是一種解決問題的心態(tài),而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態(tài)度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題. 在這種相互協(xié)調(diào)合作的過程中,口角的斗爭在所難免,關(guān)鍵是我們?nèi)绾蔚奶幚碛龅降姆制?而不是一味的計較和埋怨.這不僅僅是在類似于這樣的協(xié)調(diào)當(dāng)中,生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力,面對分歧大家要消除誤解,相互理解,增進(jìn)了解,達(dá)到諒解. 課程設(shè)計也是一種學(xué)習(xí)同事優(yōu)秀品質(zhì)的過程,比如我組的紀(jì)超同學(xué),人家的

4、確有種耐得住寂寞的心態(tài).確實他在學(xué)習(xí)上取得了很多傲人的成績,但是我所贊賞的還是他追求的過程,當(dāng)遇到問題的時候,那種斟酌的態(tài)度就值得我們每一位學(xué)習(xí),人家是在用心造就自己的任務(wù),而且孜孜不倦,追求卓越.我們過去有位老師說得好,有有些事情的產(chǎn)生只是有原因的,別排放管應(yīng)與大氣相通，且不應(yīng)安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機(jī)組和環(huán)境溫度而變化，將導(dǎo)致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護(hù)作用人能在諸如學(xué)習(xí)上取得了不一般的成績,那絕對不是僥幸或者巧合,那是自己的,這就是一種優(yōu)良的品質(zhì),它將指引著一個人意氣風(fēng)發(fā),更好走好自己的每一步. 隨著畢業(yè)日

5、子的到來，課程設(shè)計也接近了尾聲。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的課程設(shè)計終于完成了。在沒有做課程設(shè)計以前覺得課程設(shè)計只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做課程設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。課付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現(xiàn).這種不斷上進(jìn),認(rèn)真一致的心態(tài)也必將導(dǎo)致一個人在生活和學(xué)習(xí)的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同排放管應(yīng)與大氣相通，且不應(yīng)安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機(jī)組和環(huán)境溫度而變化，將導(dǎo)致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護(hù)作用程設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提

6、高。通過這次課程設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。 在這次課程設(shè)計中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。 我的心得也就這么多了，總之，不管排放管應(yīng)與大氣相通，且不應(yīng)安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機(jī)組和環(huán)境溫度而變化，將導(dǎo)致安

7、全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現(xiàn).這種不斷上進(jìn),認(rèn)真一致的心態(tài)也必將導(dǎo)致一個人在生活和學(xué)習(xí)的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同失去安全保護(hù)作用學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。 在此要感謝我們的指導(dǎo)老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導(dǎo)，感謝老師們給我們的幫助。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流排放管

8、應(yīng)與大氣相通，且不應(yīng)安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機(jī)組和環(huán)境溫度而變化，將導(dǎo)致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護(hù)作用經(jīng)驗和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設(shè)計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。篇二：減速器的設(shè)計心得 為期兩周的機(jī)械課程設(shè)計結(jié)束了，第一周因連續(xù)課程要考試，因而無 暇搞設(shè)計，由于時間的緊迫，于是不

9、得不晚上和周末抽時間來繼續(xù)搞 設(shè)計，時間抓的緊也很充實。 作為一名機(jī)械設(shè)計制造及自動化大三的學(xué)生，我覺得能做這樣的 課程設(shè)計是十分有意義。在已度過的兩年半大學(xué)生活里我們大多數(shù)接 觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們在課堂上把握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論 面，如何往面對現(xiàn)實中的各種機(jī)械設(shè)計？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基 礎(chǔ)理論知識用到實踐中往呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了 良好的實踐平臺。在做本次課程設(shè)計的過程中，我感慨最深確當(dāng)屬查 閱了很多次設(shè)計書和指導(dǎo)書。為了讓自己的設(shè)計更加完善，更加符合 工程標(biāo)準(zhǔn)，一次次翻閱機(jī)械設(shè)計書是十分必要的，同時也是必不可少 的。我們做的是課程設(shè)計，而不是藝術(shù)家的設(shè)計。藝術(shù)家可以

10、拋開實 際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據(jù)可依. 有理可尋，不切實際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無法升級為設(shè)計。 記得我曾經(jīng)設(shè)計了一個很“藝術(shù)化”的減速器箱蓋吊鉤，然后找老師 詢問，結(jié)果馬上被老師否定了，由于這樣的設(shè)計，理論上可用，實際 上加工困難，增加產(chǎn)品本錢。所以我們工程師搞設(shè)計不要以為自己是 藝術(shù)家，除非是外形包裝設(shè)計。 另外，課堂上也有部分知識不太清楚，于是我又不得不邊學(xué)邊 用，時刻鞏固所學(xué)知識，這也是我作本次課程設(shè)計的第二大收獲。整 個設(shè)計我基本上還滿足，由于水平有限，難免會有錯誤，還看老師批 評指正。?？创疝q時，老師多提些題目，由此我可用更好地了解到自己的不足，以

11、便課后加以彌補。 這次課程設(shè)計作業(yè)的過程中由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論基礎(chǔ) 知識把握得不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的題目，如：在選 擇計算標(biāo)準(zhǔn)件的時候可能會出現(xiàn)誤差，假如是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn) 的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠正確等等問題，這里做 一個簡單的小結(jié)。 首先，我覺得機(jī)械設(shè)計課程是培養(yǎng)學(xué)生具有機(jī)械設(shè)計能力的技術(shù)基礎(chǔ) 課。課程設(shè)計則是機(jī)械設(shè)計課程的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，同時也是高等工 科院校大多數(shù)專業(yè)學(xué)生第一次全面的設(shè)計能力訓(xùn)練，其目的是： （1）通過課程設(shè)計實踐，樹立正確的設(shè)計思想，增強創(chuàng)新意 識，培養(yǎng)綜合運用機(jī)械設(shè)計課程和其他先修課程的理論與實際知識去 分析和解決機(jī)械設(shè)

12、計問題的能力。 （2）學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計的一般方法，掌握機(jī)械設(shè)計的一般規(guī)律。 （3）通過制定設(shè)計方案，合理選擇傳動機(jī)構(gòu)和零件類型，正 確計算零件工作能力，確定尺寸和掌握機(jī)械零件，以較全面的考慮制 造工藝，使用和維護(hù)要求，之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，達(dá)到了解和掌握機(jī)械 零件，機(jī)械傳動裝置或簡單機(jī)械的設(shè)計過程和方法。 （4）學(xué)習(xí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，例如：計算，繪圖， 查閱設(shè)計資料和手冊，運用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。 下來就是對電機(jī)的選擇及其各種數(shù)據(jù)的計算，電機(jī)選擇、裝置運動動 力參數(shù)計算、帶傳動設(shè)計、齒輪設(shè)計、軸類零件設(shè)計、軸承的壽命計 算、鍵連接的校核、潤滑及密封類型選擇 、減速器附件設(shè)計。這些都需要大量的計算和

13、文獻(xiàn)參考，接下來我就簡單說說設(shè)計中遇到一些問題。 在電動機(jī)選擇的這個地方我們根據(jù)按工作要求和工作條件選用Y系列鼠籠三相異步電動機(jī)。其結(jié)構(gòu)為全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓為380V。接下來根據(jù)電動機(jī)的容量、電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和設(shè)計題目要求符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min,1000r/min和1500r/min三種，這就是設(shè)計的第一步，電機(jī)轉(zhuǎn)速選擇的不同就使得同學(xué)們之間的設(shè)計方案的不同，然后就是查詢機(jī)械設(shè)計手冊，說到查手冊可真是給我記憶有頗深，也讓我明白學(xué)機(jī)械的不容易。 再下來就說到最難的齒輪設(shè)計了，它分為高速級齒輪設(shè)計和低速級齒輪設(shè)計。 高速級齒輪類型，精度等級，材料及模數(shù)的選擇，按要求的傳動方案，

14、選用圓柱直齒輪傳動；而等級根據(jù)轉(zhuǎn)速來說一般為5級， 材料則是根據(jù)參考設(shè)計文獻(xiàn)選擇小齒輪材料為45鋼，硬度為240HBS，大齒輪的材料為45鋼，硬度為200HBS，兩者硬度差為40HBS；然后由傳動比確定兩齒輪的模數(shù)。由得到的參數(shù)計算齒面接觸疲勞強度，接觸疲勞許用應(yīng)力，根彎曲疲勞強度，最后比較接觸疲勞強度計算的模數(shù)m齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)的大小，確定是否滿足彎曲疲勞強度。低速級齒輪設(shè)計和高速的設(shè)計方案相同，無非在參數(shù)的選擇有所差異，在這復(fù)雜而又龐大的計算過程中我更深深明白機(jī)械的浩瀚，也許生活中的一個小螺絲都很可能是經(jīng)過了千萬到計算過程得到的，在這過程中我也出了許多錯誤，比如材料的選擇，疲

15、勞強度的計算，但是算過一次后似乎也變得簡單了。接著就是軸的選擇，求軸上的功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、作用在齒輪上的力 、然后確定軸的最小直徑。擬定軸上零件的裝配方案，按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度，進(jìn)行校核時，通常只校核危險截面的強度，從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩圖和扭矩圖中可以看出軸的危險截面。鍵連接的校核相對就簡單多了，根據(jù)鍵槽接觸疲勞強度判斷鍵能否安全工作。 最后是潤滑及密封類型選擇、減速器附件設(shè)計、潤滑方式齒輪采用飛濺潤滑，在箱體上的四個軸承采用脂潤滑，在中間支撐上的兩個軸承采用油潤滑。軸伸出端的密封、軸伸出端的密封選擇毛氈圈式密封。箱蓋與箱座結(jié)合面上涂密封膠的方法實現(xiàn)密封。軸承箱體內(nèi)側(cè)采用擋油環(huán)密封。軸承

16、箱體外側(cè)采用毛氈圈密封。 附件觀察孔用來檢查傳動零件的嚙合，潤滑情況，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油。平時觀察孔蓋用螺釘封住，。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，在蓋板與箱蓋之間加有紙質(zhì)封油墊片，油孔處還有慮油網(wǎng)。 油面指示裝置采用油標(biāo)指示。通氣器用來排出熱膨脹，持氣壓平衡。 放油孔設(shè)置在箱座底部油池的最低處，箱座內(nèi)底面做成?外傾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能將污油放盡，排油孔平時用螺塞堵住。為裝卸和搬運減速器，在箱蓋上鑄出吊環(huán)用于吊起箱蓋。 為便于臺起上箱蓋，在上箱蓋外側(cè)凸緣上裝有1個啟蓋螺釘，直徑與箱體凸緣連接螺栓直徑相同。為保證箱體軸承座孔的鏜孔精度和裝配精度，在精加工軸承座孔前，在箱體聯(lián)

17、接凸緣長度方向的兩端，個裝配一個定位銷。設(shè)計期間我們也用到大量的參考文獻(xiàn)有：濮良貴，紀(jì)明剛主編的機(jī)械設(shè)計第8版。蔡春源主編的機(jī)械設(shè)計手冊?齒輪傳動第4版， 吳宗澤主編的機(jī)械零件設(shè)計手冊第10版， 駱?biāo)鼐?，朱詩順主編的機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計簡明手冊。 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計是機(jī)械課程中一個重要的環(huán)節(jié)通過了幾個周的課程設(shè)計使我從各個方面都受到了機(jī)械設(shè)計的訓(xùn)練，對機(jī)械的有關(guān)各個零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識。 由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學(xué)的不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)問題，如：在選擇計算標(biāo)準(zhǔn)間是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準(zhǔn)確。程設(shè)計運用到了

18、很多知識，例如將理論力學(xué)，材料力學(xué)，機(jī)械設(shè)計，機(jī)械原理，互換性與測量技術(shù)等，是我對以前學(xué)習(xí)的知識有了更深刻的體會。通過可程設(shè)計，基本掌握了運用繪圖軟件制圖的方法與思路，對計算機(jī)繪圖方法有了進(jìn)一步的加深，基本能繪制一些工程上的圖。 在設(shè)計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中海培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力和團(tuán)結(jié)。篇三：減速器課程設(shè)計總結(jié) 課程設(shè)計總結(jié) 三周的課程設(shè)計結(jié)束了，緊張而又充實，有

19、煩惱也有喜悅！這是我們的第一次獨立設(shè)計，雖然和實際工作中的設(shè)計還有很大差距，但是對于我們的能力的提升仍然有很大的幫助，我們從中學(xué)到了不少知識，對于設(shè)計也有了更深一層的認(rèn)識和體會。 對于這次設(shè)計，感觸最深的就是我們?nèi)鄙賹υO(shè)計的整體把握。由于我們本身對機(jī)器接觸的比較少，對設(shè)計也是紙上談兵，沒有實際經(jīng)驗，很多實際中應(yīng)注意的問題，我們都沒有考慮到。比如在螺栓的裝配，當(dāng)時在畫圖時，畫的螺栓是從下面往上面裝，其實，螺栓的長度，已經(jīng)大于下面留的安裝空隙了，實際裝配時根本裝不上去，只有重新改為從上面向下面裝了。其實老師也講過這樣的問題，但是在設(shè)計中，我們確實沒考慮到位。剛開始設(shè)計的時候，我們沒有清晰的設(shè)計思路

20、，感覺無從下手，相信每個設(shè)計初學(xué)者都有這樣的體會，但當(dāng)設(shè)計一展開， 一步一步做下去，到設(shè)計完成也是水到渠成了。 我們組是三個人，組員也都很賣力，前幾天主要是計算，先是根據(jù)原始數(shù)據(jù)算出各個軸的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩，再來選擇電動機(jī)，然后算設(shè)計計算齒輪、軸、軸承以及聯(lián)軸器等。在設(shè)計中每個部分都是緊密聯(lián)系的，組員一定要相互溝通。開始的時候我們也是比較順利，電動機(jī)的選擇我們一起努力計算，很快就完成了。接下來，我們?nèi)齻€人，每人算一根軸，每人算一對齒輪，效率也挺高的。我們組在分工合作方面做的非常好，每個人都有自己的事情做，大家做出的數(shù)據(jù)都放在一起，彼此交流自己的設(shè)計進(jìn)程，遇到問題，一起討論攻破難點，共同確定一些

21、關(guān)鍵尺寸，使我們的設(shè)計實現(xiàn)最好的配合。有點麻煩的感覺就是箱體了，因為這個不能單單是算的，要邊畫邊算，邊算邊改。其實軸在前期的設(shè)計中也不是很準(zhǔn)確，在畫圖的過程中，也需要改，但是如果在前期的計算中和組員交流的比較好，軸的改動也不會很大。就是箱體，要根據(jù)整體布局來設(shè)計，螺釘長度和位置，有時候會發(fā)生干涉，很難發(fā)現(xiàn)。我們組的較大的軸承端蓋螺釘位置和箱體螺栓位置就出現(xiàn)了問題，剛開始也沒發(fā)現(xiàn)，也沒有去注意這個問題，當(dāng)畫一個剖視圖的時候，結(jié)果才發(fā)現(xiàn)這兩個螺栓發(fā)生了干涉，只有嘆口氣，再去改了。還是考慮的太不周全了。 關(guān)于課本上老師講過的東西還不錯，像軸承端蓋與罩杯，罩杯與機(jī)壁間的墊片，軸承端蓋與軸承間的間隙，加工面與非加工面的區(qū)別等，也都注意到了。有的地方局部剖視做的還不是太好，有的不是很必要卻畫上了，有的必要則是沒畫，都是后來才補上，以后都得注意。剛開始的時候，最基本的沉槽都沒注意，也都是后來補上的，以后也得提前