畢業(yè)設(shè)計(jì)《汽車(chē)消音器外殼拉深沖孔復(fù)合模設(shè)計(jì)》

1、編號(hào)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車(chē)用消音器外殼拉深沖孔復(fù)合模設(shè)計(jì)Design of compound die for auto silencer drawing and punching學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院二一五年六月長(zhǎng)春理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)承諾書(shū)1本人承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車(chē)用消音器外殼拉深沖孔復(fù)合模設(shè)計(jì)，是認(rèn)真學(xué)習(xí)理解學(xué)校的長(zhǎng)春理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作條例后，在教師的指導(dǎo)下，保質(zhì)保量獨(dú)立地完成了任務(wù)書(shū)中規(guī)定的內(nèi)容，不弄虛作假，不抄襲別人的工作內(nèi)容。2本人在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中引用他人的觀點(diǎn)和研究成果，均在文中加以注釋或以參考文獻(xiàn)形式列出，對(duì)本文的

2、研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中注明。3在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中對(duì)侵犯任何方面知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，由本人承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。4本人完全了解學(xué)校關(guān)于保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交論文和相關(guān)材料的印刷本和電子版本；同意學(xué)校保留畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的復(fù)印件和電子版本，允許被查閱和借閱；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其他復(fù)制手段保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），可以公布其中的全部或部分內(nèi)容。以上承諾的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)！作 者 簽 名： 年月日摘要本設(shè)計(jì)是對(duì)汽車(chē)消音器外殼零件的沖壓工藝進(jìn)行分析并完成相關(guān)模具結(jié)構(gòu)的擬定，設(shè)計(jì)出的復(fù)合模具應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)消音器外殼零件的批量生產(chǎn)。首先了解復(fù)合模具的相關(guān)

3、設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合所學(xué)的模具知識(shí)，確定出合理的沖壓方案；再通過(guò)零件的結(jié)構(gòu)、尺寸，分析、計(jì)算出模具工作部分的結(jié)構(gòu)、尺寸，并設(shè)計(jì)出合理的零件結(jié)構(gòu)零部件；同時(shí)，利用AutoCAD，CATIA，SolidWorks進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，繪制二維和三維的模具裝配圖；最后驗(yàn)證和分析模具的工作過(guò)程。關(guān)鍵詞：汽車(chē)消音器外殼復(fù)合模具拉深沖孔AbstractThis topic is the study of the automobile muffler shell parts stamping process analysis and related mould design, design of c

4、omposite mould should be able to achieve mass production of silencer parts.First of all, we need tounderstand the related design of compound die requirements according to thestructure characteristics of the parts combined with learned knowledge of mould, determine the reasonable stamping scheme;Agai

5、n through parts of the structure, size, analysis, calculate the mould work part of the structure, size, and design a reasonable parts structure components.At the same time, using AutoCAD,CATIA and SolidWorks aided design, draw 2D and 3D mold assembly drawing;The final validation and analysis of the

6、working process of the mould, ensure that the design of the mould can normal, work smoothly, and have longer life.Keywords ：auto silencer；compound die；stamping；piercing目錄摘要IAbstractII第1章緒論11.1 本設(shè)計(jì)的目的和意義11.2 國(guó)內(nèi)外沖壓模具技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀11.3 沖壓模具設(shè)計(jì)制造的發(fā)展趨勢(shì)21.4 本設(shè)計(jì)內(nèi)容3第2章汽車(chē)消音器外殼的制造工藝分析42.1 零件的材料42.2 零件加工工藝分析42.3 零件技術(shù)要

7、求分析6第3章零件沖壓工藝規(guī)程設(shè)計(jì)73.1 零件毛坯尺寸計(jì)算73.1.1 確定修邊余量73.1.2 確定毛坯直徑73.2 拉深工序的計(jì)算83.3 制件排樣方案的確定113.3.1 單排排列123.3.2 交叉雙排排列133.4 計(jì)算工藝力133.4.1 落料工序133.4.2 拉深工序143.4.3 沖預(yù)制孔工序163.4.4 翻孔、翻邊工序163.5 零件沖壓方案的確定173.5.1 確定沖壓工藝方案173.5.2 汽車(chē)消音器外殼沖壓工藝卡17第4章拉深沖孔復(fù)合模設(shè)計(jì)194.1 模具結(jié)構(gòu)分析194.2 拉深凸凹模尺寸及精度設(shè)計(jì)204.3 沖孔凸凹模尺寸及精度設(shè)計(jì)214.4 主要模具零件的選用

8、及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)224.5 模具裝配設(shè)計(jì)284.6 模具三維裝配及仿真30第5章壓力機(jī)的選用315.1 壓力中心的確定315.2 壓力機(jī)的選擇31結(jié)論32參考文獻(xiàn)33致謝34IV第1章 緒論1.1 本設(shè)計(jì)的目的和意義噪聲污染是環(huán)境污染的主要問(wèn)題之一。在噪聲污染中，汽車(chē)、火車(chē)等產(chǎn)生的交通噪聲是很重要的一部分。汽車(chē)噪聲嚴(yán)重影響人的身體健康。近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)很快，伴隨而來(lái)的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。如何采用先進(jìn)的手段研究、制造汽車(chē)消音器零件，減少車(chē)輛噪聲，已經(jīng)成為當(dāng)代城市環(huán)保的重要主題之一。汽車(chē)消音器外殼屬于冷沖壓件，我國(guó)的模具工業(yè)雖然有了很大的發(fā)展，但總體看來(lái)，技術(shù)水平大幅仍落后于工業(yè)發(fā)達(dá)

9、國(guó)家。因此，提高自主創(chuàng)新能力，采用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)研究設(shè)計(jì)高精度、長(zhǎng)壽命、復(fù)雜的大型模具，對(duì)我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展十分重要。模具被稱(chēng)為工業(yè)產(chǎn)品之母。所以工業(yè)的高速發(fā)展也離不開(kāi)模具工業(yè)的不斷進(jìn)步。中國(guó)模具巿場(chǎng)規(guī)模巨大，隨著國(guó)內(nèi)模具工業(yè)高速發(fā)展，技術(shù)也獲得了較大的飛躍，但是，仍然面對(duì)高檔模具以進(jìn)口為主的尷尬局面。提升技術(shù)實(shí)力，乃是中國(guó)模具工業(yè)發(fā)展的前途所在。隨著沖壓金屬制品在機(jī)械、電子、交通、國(guó)防、建筑、農(nóng)業(yè)等各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)冷沖壓模具的需求日益增加，沖壓模在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性也日益突出。模具作為一種高附加值和技術(shù)密集型產(chǎn)品，其技術(shù)水平的高低已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。因此我選擇

10、了模具設(shè)計(jì)的課題，即設(shè)計(jì)汽車(chē)消音器外殼的模具，需結(jié)構(gòu)合理、能保證制品的精度、表面質(zhì)量。在設(shè)計(jì)中要能熟練使用CATIA、AUTOCAD 等機(jī)械、模具相關(guān)繪圖軟件。1.2 國(guó)內(nèi)外沖壓模具技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀改革開(kāi)放使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期，模具的市場(chǎng)的需求量也進(jìn)一步的增加。模具行業(yè)也一直以15%左右的增速在發(fā)展。因此帶來(lái)了模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分的巨大變化，一些國(guó)有專(zhuān)業(yè)模具廠也如雨后春筍般的建立起來(lái)，同時(shí)也帶來(lái)了以集體、獨(dú)資、私營(yíng)和合資等形式的快速發(fā)展。賦有“模具之鄉(xiāng)”的浙江寧波和黃巖地區(qū)是現(xiàn)今我國(guó)規(guī)模最大的兩個(gè)地方；廣東地區(qū)也漸漸掀起了開(kāi)建模具廠的浪潮；其中科龍、康佳等集團(tuán)紛紛建立了自己的模具制

11、造中心；中外合資或是外商獨(dú)資形式的模具企業(yè)現(xiàn)也有幾千家。近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。一些?guó)內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開(kāi)始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國(guó)際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中。以汽車(chē)覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，東風(fēng)汽車(chē)公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車(chē)覆蓋件模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專(zhuān)院校開(kāi)展模具技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)多年

12、的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。雖然中國(guó)模具工業(yè)在過(guò)去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長(zhǎng)壽命模具依賴進(jìn)口。而在國(guó)外，特別是歐美和日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)的模具工業(yè)起步較早，擁有比較先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，值得我們國(guó)內(nèi)模具行業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。在歐美，許多模具企業(yè)將高新技術(shù)應(yīng)用于模具的設(shè)計(jì)和制造，主要體現(xiàn)在：（1）充分發(fā)揮了信息技術(shù)帶

13、動(dòng)和提升模具工業(yè)的優(yōu)越性；（2）高速切削、五軸高速加工技術(shù)基本普及，大大縮減制模周期，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；（3）快速成形技術(shù)和快速制模技術(shù)得到普遍應(yīng)用； （4）從事模具行業(yè)的人員精簡(jiǎn)，一專(zhuān)多能，一人多職，精益生產(chǎn)； （5）模具產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化，市場(chǎng)定位準(zhǔn)確；（6）采用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成化管理；（7）工藝管理先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化程度高。日本模具加工的未來(lái)發(fā)展方向主要表現(xiàn)為無(wú)人手修模、無(wú)放電加工、加工時(shí)間縮短、 五軸加工等方面。1.3 沖壓模具設(shè)計(jì)制造的發(fā)展趨勢(shì)模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價(jià)格低”的要求服務(wù)。達(dá)到這一要求急需發(fā)

14、展如下幾項(xiàng)：（1）全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計(jì)制造的發(fā)展方向。隨著微機(jī)軟件的發(fā)展和進(jìn)步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大CAD/CAM技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度；進(jìn)一步擴(kuò)大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個(gè)行業(yè)中推廣成為可能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。（2）高速銑削加工國(guó)外近年來(lái)發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。另外，還可加工高硬度模塊，還具有溫升低、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)、家電行業(yè)

15、中大型型腔模具制造注入了新的活力。目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。（3）模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)高速掃描機(jī)和模具掃描系統(tǒng)提供了從模型或?qū)嵨飹呙璧郊庸こ銎谕哪Ｐ退璧闹T多功能，大大縮短了模具的在研制制造周期。有些快速掃描系統(tǒng)，可快速安裝在已有的數(shù)控銑床及加工中心上，實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)生成各種不同數(shù)控系統(tǒng)的加工程序、不同格式的CAD數(shù)據(jù)，用于模具制造業(yè)的“逆向工程”。模具掃描系統(tǒng)已在汽車(chē)、摩托車(chē)、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。（4）電火花銑削加工電火花銑削加工技術(shù)也稱(chēng)為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的

16、簡(jiǎn)單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國(guó)外已有使用這種技術(shù)的機(jī)床在模具加工中應(yīng)用。預(yù)計(jì)這一技術(shù)將得到發(fā)展。（5）提高模具標(biāo)準(zhǔn)化程度我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度正在不斷提高，估計(jì)目前我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率已達(dá)到30%左右。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般為80%左右。（6）優(yōu)質(zhì)材料及先進(jìn)表面處理技術(shù)選用優(yōu)質(zhì)鋼材和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來(lái)提高模具的壽命就顯得十分必要。模具熱處理和表面處理是否能充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的發(fā)展方向是采用真空熱處理。模具表面處理除完善應(yīng)發(fā)展工藝先進(jìn)的氣相沉積(TiN、TiC等)、等離子噴涂等

17、技術(shù)。（7）模具研磨拋光將自動(dòng)化、智能化模具表面的質(zhì)量對(duì)模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動(dòng)化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，以提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢(shì)。（8）模具自動(dòng)加工系統(tǒng)的發(fā)展這是我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。模具自動(dòng)加工系統(tǒng)應(yīng)有多臺(tái)機(jī)床合理組合；配有隨行定位夾具或定位盤(pán)；有完整的機(jī)具、刀具數(shù)控庫(kù)；有完整的數(shù)控柔性同步系統(tǒng)；有質(zhì)量監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。1.4 本設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）學(xué)習(xí)材料成形技術(shù)、沖壓模具設(shè)計(jì)、參數(shù)化設(shè)計(jì)、零件CAD建模尺寸關(guān)聯(lián)技術(shù)等知識(shí)；（2）完成汽車(chē)用消音器外殼零件結(jié)構(gòu)分析及沖壓工藝規(guī)程設(shè)計(jì)；（3）完成復(fù)合模具部分的零件及裝配設(shè)計(jì)，并進(jìn)行檢驗(yàn)及仿真（4

18、）完成汽車(chē)用消音器外殼拉深沖孔復(fù)合模參數(shù)化設(shè)計(jì)；得到拉深沖孔復(fù)合模具的零件圖及裝配圖。第2章汽車(chē)消音器外殼的制造工藝分析2.1 零件的材料汽車(chē)消音器外殼是汽車(chē)消音器的重要部件，屬于沖壓件，應(yīng)選用硬度、塑性、韌性好，易于深沖、拉延和彎曲，且能耐受較高工作溫度的材料，故選用08F鋼（沖壓用鋼板中沸騰鋼的一種）。表2-1 沖壓件的材料力學(xué)性能材料抗拉強(qiáng)度b/MPa屈服強(qiáng)度s/MPa伸長(zhǎng)率/%斷面收縮率/%硬度/HB08F2951753560131圖2-1 汽車(chē)消音器外殼零件圖2.2 零件加工工藝分析對(duì)于110mm孔部分有三種成形方法：一是拉深后車(chē)削加工；二是拉深后沖切；三是拉深后先沖預(yù)制孔，再翻邊。

19、如下圖2-2所示。此三種方案中，車(chē)削的方案質(zhì)量高，但生產(chǎn)效率較低，且廢料，該零件尺寸要求不高，一般不宜采用；沖切方案較車(chē)削方案效率高，但沖切后需要增加一道整形工序且質(zhì)量不易保證；翻邊方案生產(chǎn)效率高且省料，翻邊端部雖不如以上兩種方案好，但由于該零件對(duì)這一部分的高度和孔口端部質(zhì)量要求不高，圖中零件的尺寸還是可以保證的。所以，通過(guò)綜合比較，采用方案三更為合理、合算。（a）方案一（車(chē)切線）（b）方案二（沖切線）（c）方案三（沖孔翻邊）圖2-2 底部成形方案該零件特點(diǎn)是生產(chǎn)批量大，在高溫條件下工作，表面不允許有褶皺和劃痕等缺陷，是典型的旋轉(zhuǎn)體拉深成形件。從零件的形狀分析當(dāng)中不難看出，它需要經(jīng)過(guò)落料，拉深

20、，沖孔，修邊等沖壓工序，但它需要幾次拉深，沖預(yù)制孔以及翻邊尺寸如何計(jì)算等成為了本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀、各工序的變形性質(zhì)和“弱區(qū)必先變形，變形區(qū)應(yīng)為弱區(qū)”這一重要原則，前工序要為后工序的變形區(qū)成為弱區(qū)創(chuàng)造條件，并杜絕前工序削弱后工序的非變形區(qū)。故工序順序安排為：落料拉深沖預(yù)制孔內(nèi)翻邊外翻邊修邊開(kāi)槽。2.3 零件技術(shù)要求分析（1）尺寸精度110尺寸精度為IT12，250尺寸精度為IT11，零件上其余未注尺寸公差要求為IT13。（2）沖裁件端面質(zhì)量板料厚度為3mm，生產(chǎn)時(shí)毛刺允許高度為0.15mm，本產(chǎn)品在斷面質(zhì)量和毛刺高度上沒(méi)有嚴(yán)格的要求，所以只要模具精度達(dá)到一定要求，沖裁件的斷

21、面質(zhì)量是可以保證的。（3）產(chǎn)品材料分析08F鋼是優(yōu)質(zhì)沸騰鋼，強(qiáng)度、硬度低，塑性極好。深沖壓，深拉延性好，冷加工性，焊接性好。易軋成薄板，薄帶、冷變形材、冷拉鋼絲。用作沖壓件、壓延件，各類(lèi)不承受載荷的覆蓋件，滲碳、滲氮、氰化件，制作各類(lèi)套筒、靠模、支架。（4）生產(chǎn)批量產(chǎn)品的生產(chǎn)批量為大批量生產(chǎn)，適用于采用沖壓加工的方法，最好是采用復(fù)合模或級(jí)進(jìn)模，這樣在保證加工精度的情況下，能極大的提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。第3章零件沖壓工藝規(guī)程設(shè)計(jì)3.1 零件毛坯尺寸計(jì)算3.1.1 確定修邊余量制件要有拉深工序，且屬于有凸緣的筒形件拉深，凸緣直徑為290mm，料厚3mm，由表3-1可知，df/d=290/11

22、0=2.63時(shí)，選取修邊余量=3mm，故修邊前實(shí)際凸緣直徑df=290+3+3=296mm。表3-1 帶法蘭筒形件的修邊余量法蘭直徑df/mm相對(duì)法蘭直徑df/d<0.51.5222.52.5330065433.1.2確定毛坯直徑因?yàn)榱慵诔善分靶枰獩_預(yù)制孔和翻邊，所以以沖預(yù)制孔之前的拉深件來(lái)計(jì)算毛坯直徑。圖3-1 沖孔前的拉深件（1）在預(yù)先拉深的零件上翻孔時(shí)：圖3-2 沖孔、翻孔示意圖 h0=d-d02+0.57rd1-K2+0.57r (3-1) d0=d+1.14r-2h (3-2)其中，K為材料的翻邊系數(shù)，r為翻邊前的圓角半徑。表3-2 材料的翻孔系數(shù)材料（退火）翻孔系數(shù)KKm

23、in軟鋼t=36 mm0.780.75零件材料為軟鋼，厚度為3mm，由表3-2，得K=0.78，Kmin=0.75將r=8mm，d=110代入式中，得：h0d1-K2+0.57r=1101-0.752+0.57×8=18.31mm為減少裂紋出現(xiàn)的可能，這里取h0=18mm。拉深高度由下式確定：h=H-h0+r (3-3)式中 H翻邊后的高度（mm）h0翻邊高度（mm） r翻邊前的圓角半徑（mm）將H=80mm，h0=18mm，r=8mm代入式中，得h=80-18+8=70mm翻邊前的孔徑：d0=d+1.14r-2h0=110+1.14×8-2×18=83.12mm

24、考慮到實(shí)際沖壓時(shí)孔徑會(huì)略大，這里取d0=83mm。（2）帶法蘭圓筒形拉深件的毛坯計(jì)算公式:D=df2+4dh-1.72dR+0.56R2-1.72dr-0.56R2 (3-4) =2962+4×110×70+0.56×82-1.72×110×8-0.56×82 =342.00mm3.2 拉深工序的計(jì)算（1）能否一次拉深成形的判斷毛坯相對(duì)厚度：tD×100=3342×100=0.87法蘭相對(duì)直徑：dfd=296110=2.69相對(duì)高度：hd=70110=0.64表3-3 帶法蘭筒形件第一次拉深的極限相對(duì)高度h1d1法

25、蘭相對(duì)直徑dfd毛坯相對(duì)厚度tD×100>0.51>11.5>1.5>1.31.50.450.530.500.630.580.70>2.52.80.170.210.100.240.220.27由表3-3可知,極限相對(duì)高度h1d1=0.170.21。故hd>h1d1，不能一次拉深成形，需進(jìn)行多次拉深。表3-4 帶法蘭筒形件第一次拉深時(shí)的極限拉深系數(shù)m1法蘭相對(duì)直徑dfd毛坯相對(duì)厚度tD×100>0.51>11.5>1.5>2.52.80.340.340.33表3-5帶法蘭筒形件以后各次的拉深系數(shù)拉深系數(shù)mn材料相對(duì)厚

26、度tD×100<1.00.6<0.60.3<0.30.15m20.760.780.80m30.790.800.82m40.820.830.84由表3-4可知，第一次拉深系數(shù)：m1=0.34，再由表3-5可得以后各次拉深系數(shù)：m2=0.76，m3=0.79，m4=0.82。（2）預(yù)算各工序的拉深直徑：d1=m1×D=0.34×342=116.28mmd2=m2×d1=0.76×116.28=88.37mm<110mm故至少需要進(jìn)行2次拉深。（3）調(diào)整各工序拉深系數(shù)，使變形合理分配表3-6拉深系數(shù)調(diào)整極限拉深系數(shù)mn調(diào)整后的

27、拉深系數(shù)mn各工序的拉深直徑dnmmm1=0.34m1=0.585d1=342×0.585=200mmm2=0.76m2=0.800d2=200×0.800=160mmm3=0.79m3=0.688d3=160×0.688=110mm（4）重新修正毛坯直徑圖3-3 毛坯直徑修正毛坯直徑初步計(jì)算：D=d12+6.28rd1+8r2+4d2h1+6.28r1d2+4.56r12+d42-d32 (3-5)其中：d1=94mm，d2=110mm，d3=126mm，d4=296mm，r1=r2=8mm，h=70mm，h1=54mm。故D=43648.8+71740為了保證

28、以后拉深是凸緣不參與變形，寬凸緣拉深件于第一次拉入凹模的材料應(yīng)比零件最后拉入凹模部分實(shí)際所需的材料多5%。并以此重新計(jì)算毛坯直徑。則：D=43648.8×1.05+71740=342.89mm因此，圓整后最終取D=343mm。（5）確定各次拉深圓角半徑確定第一次圓角半徑rd1，當(dāng)D-d1=143mm，t=3mm時(shí)，取rd1=17mm。其后，有rdn=(0.60.9)rd(n-1)，并取凸模圓角半徑rpn與凹模圓角半徑rdn相等，則：rd1=17mm rp1=17mmrd2=12mm rp2=12mmrd3=8mm rp3=8mm（6）計(jì)算第一次拉深高度根據(jù)修正后的毛坯直徑，計(jì)算第一次

29、拉深高度。其中：D=343mm，d1=200mm，d2=160mm，d3=110mm，df=296mm。h1=0.25d1D2-df2+0.43r1+R1+0.14d1(r12-R12) (3-6)=0.25200×3432-2962+0.43×17+17+0=52.16mm故，取h1=52mm。（7）校核第一次相對(duì)拉深高度法蘭相對(duì)直徑：dfd1=296200=1.48毛坯相對(duì)厚度：tD×100=3342×100=0.87根據(jù)以上數(shù)據(jù)，由表3-3得，極限相對(duì)高度h1d1=0.450.53。而h1d1=52200=0.26<h1d1，所以是安全的。（

30、8）計(jì)算以后各次拉深高度設(shè)第二次拉深時(shí)多拉入3%的材料（其余2%的材料返回到凸緣上）。為了計(jì)算方便，先求出假設(shè)的毛坯直徑，即：D2=43648.8×1.03+71740=342mm故h2=0.25d2D22-df2+0.43r2+R2+0.14d2(r22-R22)=0.25160×3422-2962+0.43×12+12+0 =56.18mm取h2=56mm。且有h3=70mm。3.3 制件排樣方案的確定沖裁件在條料，帶料或板料上的布置方法叫排樣。排樣合理就能用同樣的材料沖出更多的零件來(lái)，降低材料的損耗。大批量生產(chǎn)時(shí)，材料的費(fèi)用一般占沖裁件成本的60以上，因此材

31、料的經(jīng)濟(jì)利用是一個(gè)重要問(wèn)題，特別是對(duì)貴重的有色金屬。排樣的合理與否將影響到材料的經(jīng)濟(jì)利用，沖裁質(zhì)量，生產(chǎn)效率，模具結(jié)構(gòu)與壽命，生產(chǎn)操作方便與安全等。排樣的意義就在于保證用最低的材料消耗和最高的勞動(dòng)生產(chǎn)率得到合格的零件。因?yàn)槊餍螤顬楸A板，按其尺寸關(guān)系，可以有兩種排樣方式，即單排排列和交叉雙排排列。表3-7 沖裁金屬材料的搭邊值料厚手送料圓形非圓形往復(fù)送料aa1aa1aa1>232.5232.543.5由料厚3mm及表3-7，確定搭邊值a=2.5mm,a1=2mm。3.3.1 單排排列（1）單排排樣方案如下圖3-4單排條料排樣圖（2）確定條料寬度采用側(cè)壓裝置，沖裁件與送料方向垂直的最大尺

32、寸為D=343mm，取條料裁剪公差=1.1mm，故B-0=(D+2a)-0=(343+2×2.5)-1.10=348-1.10mm (3-8)（3）確定步距指沖壓過(guò)程中條料每次向前送進(jìn)的距離，其值為排樣時(shí)沿送進(jìn)方向兩相鄰毛坯之間的最小距離。步距可定義為 S=L+a1=343+2=345mm (3-9)式中 S沖裁步距，mm L沿條料送進(jìn)方向，毛坯外形輪廓的最大寬度，mm（4）計(jì)算材料利用率=nD2LB×100%=4×3432345×348×100%=76.96% (3-10)3.3.2交叉雙排排列（1）交叉雙排排樣方案如下：圖3-5交叉雙排條料

33、排樣圖（2）確定條料寬度C=(D+a1)2-(D2-a12)2=(343+2)2-(3432-22)2=299.9 mmB-0=(C+D+2a)-0=(299.9+343+2×2.5)-1.10=647.9-1.10 mm（3）確定步距設(shè)取工件數(shù)量 n=10+10=20件，則條料長(zhǎng)度：L=D2+10D+12a1=3432+10×343+12×2=3625.5 mm（4）計(jì)算材料利用率=nD2LB×100%=20×4×34323625.5×647.9×100%=78.67%雖然交叉雙排材料利用率較高，但考慮到落料與首

34、次拉深復(fù)合，雙排的話不易保證加工精度，且模具制造難度較大，綜合考慮，最終選用單排排樣方案。3.4 計(jì)算工藝力3.4.1 落料工序（落料力）平刃沖裁力：F=1.3Ltb(N) (3-11)其中，08F鋼b=206.5Mpa式中：L沖裁件的周長(zhǎng)，mm t材料厚度，mmb材料的抗剪強(qiáng)度，mm計(jì)算得F=1.3Ltb=1.3×343××3×206.5=867.8 kN表3-8卸料力、推件力及頂件力系數(shù)材料料厚/mmK卸K推K頂鋼30.060.080.0450.05由表3-8系數(shù)可得：卸料力F卸=K卸F=0.07×867.8=60.7 kN推件力F推=K推

35、F=0.045×867.8=39.1 kN頂件力F頂=K頂F=0.05×867.8=43.4 kN故落料工序力為F1=F+F卸+F推+F頂 =867.8+60.7+39.1+43.4=1011 kN3.4.2 拉深工序（1）壓邊條件判斷為了防止在拉深過(guò)程中，制件的邊壁或凸緣起皺，應(yīng)使毛坯（或半成品）被拉入凹模圓角以前，保持穩(wěn)定狀態(tài)，其穩(wěn)定程度主要取決于毛坯的相對(duì)厚度tD×100及以后各次拉深半成品的相對(duì)厚度tdn-1×100。表3-9是否采用壓邊圈的條件拉深方法第一次拉深以后各次拉深tD×100m1tdn-1×100mn用壓邊圈<

36、;1.5<0.6<1<0.8可用可不用1.52.00.611.50.8不用壓邊圈>2.0>0.6>1.5>0.8已知tD×100=3343×100=0.87，td1×100=3200×100=1.5，td2×100=3160×100=1.875，m1=0.585，m2=0.800，m3=0.688。根據(jù)上表，第一次拉深采用壓邊圈，第二次及第三次拉深不采用壓邊圈。表3-10壓料力計(jì)算公式拉深情況計(jì)算公式拉深任意形狀的工件Q=Fq筒形件首次拉深（用平毛坯）Q=4D2-(d1+2rd)2q筒形件以后

37、各次拉深（用筒形毛坯）Q=4dn-12-(dn+2rd)2q注：F壓料面積；q單位壓料力；D平毛坯的直徑；d1、dn拉深件直徑；rd凹模圓角半徑。材料為深拉深鋼，t>0.5mm時(shí)，q=2.02.5（Mpa），故取q=2.0Mpa。表3-11拉深力計(jì)算公式拉深件形式拉深工序公式寬凸緣筒形零件第一次FL=d1tbK1以后各次FL=dntbK2式中FL拉深力，N t坯料厚度，mmb材料的抗拉強(qiáng)度，295Mpad1、dn拉深件直徑，mmK1、Kn修正因數(shù)表3-12 修正系數(shù)K1首次拉深系數(shù)m10.550.570.600.62K11.00.930.860.79表3-13 修正系數(shù)K2第二次拉深系數(shù)

38、m20.700.750.800.85K21.000.900.800.70（2）第一次拉深壓邊力Q1=4D2-(d1+2rd)2q =4×3432-(200+2×17)2×2=98.8 kN當(dāng)m1=0.585時(shí)，由表3-12得，K1=(0.93+0.82)2=0.90故拉深力FL1=d1tbK1=×200×3×295×0.9=500.5 kN因此，第一次拉深合力為F2=Q1+FL1=98.8+500.5=599.3 kN（3）第二次拉深（不采用壓邊圈）當(dāng)m2=0.8時(shí)，由表3-13查得K2=0.8拉深力（拉深合力）F3=FL2

39、=d2tbK2 =×160×3×295×0.8=355.9 kN（3）第三次拉深（不采用壓邊圈）當(dāng)m3=0.688時(shí)，由表3-13查得K2=1.00拉深力（拉深合力）F4=FL3=d3tbK2 =×110×3×295×1.00=305.8 kN3.4.3 沖預(yù)制孔工序由落料工序中的公式求得沖孔力 F=1.3Ltb =1.3××83×3×206.5=210.0kN卸料力F卸=K卸F=0.07×210=14.7 kN推件力F推=K推F=0.045×210=9.

40、5 kN故沖預(yù)制孔力為F5=F+F卸+F推 =210+14.7+9.5=234.2 kN3.4.4 翻孔、翻邊工序（1）翻孔力計(jì)算有預(yù)制孔的翻孔力按下式計(jì)算：P=1.1ts(D-d) (3-12)式中s材料屈服強(qiáng)度，175Mpa D翻孔直徑，110mm d毛坯預(yù)制孔直徑，83mm t毛坯厚度，3mm故翻孔力：F6=P=1.1ts(D-d) =1.1××3×175×(110-83)=49.0 kN（2）翻外邊力計(jì)算翻邊力按下式計(jì)算：P=CLtb (3-13)式中b材料抗拉強(qiáng)度，295Mpa C系數(shù)，一般C=0.50.8 L翻邊線長(zhǎng)度，20mm t毛坯厚度，

41、3mm故翻邊力：F7=P=CLtb=0.8×20×3×295=14.2 kN3.5 零件沖壓方案的確定3.5.1 確定沖壓工藝方案根據(jù)以上分析和計(jì)算，可以進(jìn)一步明確，該零件的沖壓加工包括以下基本工序：落料、首次拉深、第二次拉深、第三次拉深、沖預(yù)制孔、翻孔、翻外邊、修邊、切槽。根據(jù)這些基本工序，可擬出如下四種方案：方案一：落料與首次拉深復(fù)合，其余按基本工序。方案二：落料與首次拉深復(fù)合，第三次拉深與沖預(yù)制孔復(fù)合，翻孔和翻外邊復(fù)合，其余按基本工序。方案三：落料與首次拉深復(fù)合，第三次拉深、沖孔、翻孔與翻外邊復(fù)合，其余按基本工序。方案四：采用帶料連續(xù)拉深或在多工位自動(dòng)壓力機(jī)

42、上沖壓。分析以上四種方案，可以看到：在方案三中，沖孔、翻孔與翻外邊復(fù)合時(shí)，它們的刃口不在同一平面上，磨損快慢也不一樣，這會(huì)給修磨帶來(lái)不便，修磨后保持相對(duì)位置比較困難。方案四采用帶料連續(xù)拉深或在多工位自動(dòng)壓力機(jī)上沖壓，可獲得較高的生產(chǎn)率，且操作安全，但這一方案需要專(zhuān)用壓力機(jī)和自動(dòng)送料裝置，而且模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，維護(hù)費(fèi)用較高。方案一中雖然沒(méi)有上述缺點(diǎn)，但其工序復(fù)合程度較低，生產(chǎn)率低。而方案二中工序復(fù)合程度較高，且工序安排分布較為合理，適用于控制成本的批量生產(chǎn)，故選用方案二。3.5.2 汽車(chē)消音器外殼沖壓工藝卡工序工序名稱(chēng)工序草圖所用模具1下料2落料、拉深落料拉深復(fù)合模3第二次拉

43、深拉深模4第三次拉深、沖孔拉深沖孔復(fù)合模5退火、酸洗6翻孔、翻邊內(nèi)、外翻邊復(fù)合模7修邊8切槽切槽模第4章拉深沖孔復(fù)合模設(shè)計(jì)4.1 模具結(jié)構(gòu)分析沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。根據(jù)工序組合程度可分為單工序模、復(fù)合模、級(jí)進(jìn)模和傳遞模。其中，單工序模是指在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具；復(fù)合模是只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具；級(jí)進(jìn)模（也稱(chēng)連續(xù)模）指在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以

44、上沖壓工序的模具；傳遞模則是綜合了單工序模和級(jí)進(jìn)模的特點(diǎn)，利用機(jī)械手傳遞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模內(nèi)快速傳遞，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，減低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，節(jié)儉材料成本，并且質(zhì)量穩(wěn)定可靠。其中，復(fù)合模由于不受送料誤差的影響，因而具有許多優(yōu)點(diǎn)：工件同軸度較好，表面平直，尺寸精度較高；生產(chǎn)效率高，且不受條料外形尺寸的精度限制，有時(shí)廢角料也可用以再生產(chǎn)；模具結(jié)構(gòu)緊湊，要求壓力機(jī)的工作臺(tái)面的面積較小等。多用于成批、大批大量生產(chǎn)。根據(jù)落料凹模在模具中的安裝位置，復(fù)合模可分為正裝式和倒裝式兩種：落料凹模在下模布置的，稱(chēng)為正裝式復(fù)合模；落料凹模在上模布置的，稱(chēng)為倒裝式復(fù)合模。表4-1 復(fù)合模正裝和倒裝比較序號(hào)正裝

45、倒裝1對(duì)于薄件能達(dá)到平整度要求平整度不高2操作不方便、不安全，孔的廢料由打棒打出操作方便，能裝自動(dòng)拔料裝置，既能提高生產(chǎn)效率又能保證安全生產(chǎn)，孔的廢料通過(guò)凸凹模的孔從下面漏掉3廢料不會(huì)在凸凹模內(nèi)堆積，由打棒打出，可減少孔內(nèi)廢料的張力，利于凸凹模減少壁厚廢料在凸凹模中積聚，凸凹模要求有較大的壁厚來(lái)增加強(qiáng)度4裝凹模的面積較大，有利于復(fù)雜制件用拼塊結(jié)構(gòu)如凸凹模較大，可直接將凸凹模固定在底座上省去固定板本文主要設(shè)計(jì)第三次拉深與沖預(yù)制孔的復(fù)合模，通過(guò)比較復(fù)合模正裝和倒裝，考慮到制件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及廢料的處理方式，決定采用倒裝式復(fù)合模。4.2 拉深凸凹模尺寸及精度設(shè)計(jì)不用壓邊圈拉深時(shí)，凸、凹模的單邊間隙為c

46、=(11.1)tmax故,取c=1.1tmax=3.3mm。因?yàn)楣ぜ髢?nèi)部尺寸，所以以凸模尺寸為基準(zhǔn)，計(jì)算公式如下：拉深凹模刃口：Dd=(d+0.4+2c)0+d (4-1)拉深凸模刃口：dp=(d+0.4)-p0 (4-2)式中Dd凹模尺寸，mmdp凸模尺寸，mmd拉深件內(nèi)部基本尺寸，mm c凸、凹模單邊間隙，mmd凹模的制造公差，mm p凸模的制造公差，mm拉深件基本尺寸d的公差，mm表4-2 圓形拉深模凸凹模的制造公差（mm）材料厚度制件直徑的基本尺寸>1050>50200dpdp2.50.130.0850.150.1003.50.150.1000.180.120查表4-2

47、，得圓形拉深凸、凹模的制造公差d=0.165 mm，p=0.110 mm，再取公差=0.3 mm，d=110-3=107 mm。故，凹模尺寸：Dd=d+0.4+2c0+d=107+0.4×0.3+2×3.30+0.165=113.720+0.165mm凸模尺寸：dp=(d+0.4)-p0=(107+0.4×0.3)-0.1100=107.12-0.1100 mm4.3 沖孔凸凹模尺寸及精度設(shè)計(jì)沖孔時(shí)首先確定凸模刃口尺寸，使凸模基本尺寸接近或等于工件孔的最大極限尺寸，再增大凹模尺寸以保證最小間隙Zmin。其計(jì)算公式如下：沖孔凸模刃口：dp=(d+)-p0 (4-3)

48、沖孔凹模刃口：dd=(dp+Zmin)0+d (4-4)式中dp、dd沖孔凸、凹模刃口尺寸，mm d沖孔工件孔徑的基本尺寸，mm系數(shù)Zmin最小合理間隙值（雙面）表4-3 金屬材料沖裁間隙值（mm）材料抗剪強(qiáng)度b/MPa初始間隙（單邊間隙）（c/t）/%1類(lèi)2類(lèi)3類(lèi)低碳鋼2104003.07.0>7.010.0>10.012.5查表4-3，取2類(lèi)間隙7.010.0，則雙面間隙Z=t×(7.010.0×2100) mm故Zmin= 3×(7.0×2100)=0.42 mmZmax=3×(10.0×2100)=0.6 mmZm

49、ax-Zmin=0.6-0.42=0.18mm表4-4 規(guī)則形狀沖裁凸凹模的極限偏差（mm）基本尺寸凸模極限下偏差p凹模極限上偏差>80120-0.0250.035再由表4-4，得p=-0.025 mm，d=+0.035 mm。d-p=0.025+0.035=0.06Zmax-Zmin故滿足工作要求。沖孔凸模：dp=(d+)-p0=(83+0.5×0.3)-0.0250=83.15-0.0250 mm沖孔凹模：dd=(dp+Zmin)0+d=(83.15+0.42)0+0.035=83.570+0.035mm在一般情況下，凸模的強(qiáng)度是足夠的，不必進(jìn)行強(qiáng)度校核。4.4主要模具零件

50、的選用及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）沖孔凸模沖孔凸模結(jié)構(gòu)為圓柱頭直桿圓凸模，材料選用Cr12，其長(zhǎng)度由模具結(jié)構(gòu)而定，確保當(dāng)拉深完成后，凸模刃口應(yīng)深入沖孔凹模內(nèi)部一定長(zhǎng)度，因此L凹模=H凸模固定板+推桿間隙+H上卸料塊+深入長(zhǎng)度 =25+3+58+9=95 mm其具體尺寸如圖4-1所示。圖4-1 沖孔凸模（2）拉深凹模凹模材料選用Cr12，其內(nèi)孔尺寸通過(guò)計(jì)算而定，考慮到拉深高度為70mm，以及凹模內(nèi)部裝有上卸料塊，確定拉深孔深為72mm，略大于拉深高度，當(dāng)上模座上行時(shí)，卸料塊底部應(yīng)該與凹模底部持平，從而對(duì)拉深件底部有一定的壓件作用，故確定凹模高度為130mm。其具體尺寸如圖4-2所示。圖4-2 拉深凹模（3）

51、彈性元件本模具中選擇橡膠作為彈性元件，其許用負(fù)荷比彈簧大，安裝調(diào)整也很方便，因?yàn)槭切读?、頂件，所以采用普通橡膠。橡膠的自由高度： H=100L2-1 (4-5)式中 H橡膠高度，mm L工作行程，或橡膠在工作時(shí)的壓縮量，mm1橡膠預(yù)壓量(%)2工作行程末的橡膠壓縮量(%)對(duì)于普通橡膠，取1=10%，2=45%，則有 H=100×7045-10=200 mm 即當(dāng)橡膠壓縮時(shí)，H壓縮=200×55%=110 mm。因?yàn)槠鋬?nèi)由螺釘穿過(guò)，與其上的定位頂尖器連接，所以選擇空心圓柱結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔直徑14 mm，取D=d2+1.27Fq (4-6)式中 F橡膠承受的壓力，N q橡膠的單位壓力

52、值，MPa考慮到橡膠所承受的壓力是由定位頂尖器所傳遞的，而定位頂尖器受到的力只在頂部的一圈圓環(huán)上，為方便計(jì)算，可算是拉深力15，且有4個(gè)橡膠圈，取q值為3 MPa，故：D=142+1.27×305800÷5÷43=81.66 mm 這里取D=85 mm。（4）定位頂件器定位頂件器材料選用Q235鋼，同時(shí)起到加工件沖壓前的定位和沖壓后的頂出作用，其底部與橡膠連接，因而在豎直方向上有一定的移動(dòng)范圍，由于其套在凸凹模上，為保證上下移動(dòng)順利，內(nèi)孔直徑應(yīng)比凸凹模外徑略大，且要求其內(nèi)壁光滑，不會(huì)對(duì)凸凹模外壁造成刮傷。故其結(jié)構(gòu)如圖4-3所示：圖4-3定位頂件器（5）凸凹模凸凹模

53、是復(fù)合模中的一個(gè)特殊零件，因?yàn)橥拱寄Ｒ瑫r(shí)和凸模以及凹模相配合，因此其壁厚有一定的強(qiáng)度要求，即應(yīng)滿足最小壁厚，其值可由表4-5確定。凸凹模材料選用Cr12，其作用是分別與拉深凹模及沖孔凸模相配合，完成零件的沖壓變形，底部通過(guò)凸凹模固定板與下模座相連接，安裝時(shí)應(yīng)注意保持其軸線的垂直度要求。其具體尺寸如圖4-4所示。表4-5復(fù)合模最小壁厚制件材料材料厚度 t0.50.60.81低碳鋼(0.81.0)t(1.01.2)t(1.21.5)t圖4-4凸凹模（6）模柄模柄的作用是固定上模座于壓力機(jī)滑塊上，使模具的壓力中心與壓力機(jī)的壓力中心保持一致。因此模柄的長(zhǎng)度不得大于壓力機(jī)滑塊里模柄孔的深度，模柄直徑應(yīng)

54、與模柄孔一致，常見(jiàn)的模柄類(lèi)型有五種：整體式、壓入式、螺紋旋入式、凸緣式和浮動(dòng)式。本模具采用的是凸緣式模柄，結(jié)構(gòu)如圖4-5所示：圖4-5模柄（7）上模推件裝置上模座推件裝置由打桿、推板、推桿及上卸料塊共同組成，當(dāng)拉深沖孔之后，上模座上行，拉深件可能會(huì)嵌在凹模內(nèi)，此時(shí)打桿下行，通過(guò)推板和推桿將力傳遞給上卸料塊，從而使制件順利從凹模內(nèi)脫落。（8）選用標(biāo)準(zhǔn)模架模架包括上模座、下模座、導(dǎo)柱和導(dǎo)套。沖壓模具的全部零件都安裝在模架上，為縮短模架制造周期，降低成本，我國(guó)已制定出模架標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)模架導(dǎo)向用的導(dǎo)柱和導(dǎo)套間的配合性質(zhì)，模架分為滑動(dòng)導(dǎo)向模架和滾動(dòng)導(dǎo)向模架兩大類(lèi)。每類(lèi)模架中，由于導(dǎo)柱安裝位置和數(shù)量的不同，有多重模架類(lèi)型，如：后側(cè)導(dǎo)柱式、中間導(dǎo)柱式、對(duì)角導(dǎo)柱式和四角導(dǎo)柱式。選擇模架結(jié)構(gòu)時(shí)，要根據(jù)工件的受力變形特點(diǎn)、坯料的定位和出件方式、板