淺埋暗挖隧道施工采用CRD工法詳解

1、大斷面隧道CRD法導(dǎo)洞間橫通道施工技術(shù) 摘 要 介紹北京地鐵八號(hào)線二期出入段線大斷面隧道采用 CRD 法施工時(shí)，為解決工期滯后問題，采取橫通道方式從先行一側(cè)導(dǎo)洞進(jìn)入另一側(cè)導(dǎo)洞的施工方法，增加了施工作業(yè)面，確保了預(yù)期目標(biāo)，為 CRD 法施工大斷面隧道增加作業(yè)面，加快施工進(jìn)度提供了范例。關(guān)鍵詞 隧道開挖 CRD 法 施工技術(shù) 1 工程概況      北京地鐵八號(hào)線二期 02 標(biāo)段出入段線隧道為雙線單洞馬蹄形斷面，該區(qū)段長度 683 5 m。隧道斷面開挖尺寸 8 801 × 11

2、912( m) ，隧道覆土厚度5 3 12 m，縱坡 2、7、30。隧道開挖采用CRD 法施工，共 4 個(gè)導(dǎo)洞。導(dǎo)洞臺(tái)階法開挖，初期支護(hù)為主筋28 鋼格柵 + 22 連接鋼筋 +6 鋼筋網(wǎng)片 +350 mm 厚 C25 噴射混凝土結(jié)構(gòu)，格柵間距50 cm。      隧道自上而下依次是粉質(zhì)黏土素填土、建筑垃圾雜填土、粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂、粉質(zhì)黏土、黏土、粉土等地層，其中隧道施工所觸及的土層有細(xì)砂、粉質(zhì)黏土及粉土層。      隧道自上而下受潛水、層間水 承壓水影響。潛水主要含水層為粉土、細(xì)砂，主

3、要接受側(cè)向徑流及大氣降水補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和自然蒸發(fā)為主要排泄方式，水位埋深 7 5 10 5 m，水位處于隧道拱頂上 1 5 3 m; 層間水 承壓水主要賦存在粉土、細(xì)砂、粉土、細(xì)砂等地層，水位埋深 18 7 25 2 m，水位處于隧道仰拱以下 0 5 3 5 m。潛水主要賦存在隧道上方的粉土及拱頂位置的細(xì)砂中，對施工影響很大。 2 施工難點(diǎn)2 1 地層松散，穩(wěn)定性差出入段線區(qū)間隧道位于回龍觀東北角，該區(qū)域原為沼澤地帶，得益于城市發(fā)展，大量的回填土及垃圾土堆填于此。據(jù)水準(zhǔn)測量證實(shí)，該區(qū)域年沉降3 5 cm，證明地層松散，土體穩(wěn)定性差。2 2 粉砂土極易出

4、現(xiàn)流砂和坍塌隧道拱頂范圍粉土及細(xì)砂受潛水控制，施工中流砂嚴(yán)重; 受管線影響，隧道馬蹄形斷面拱頂設(shè)計(jì)平緩，拱頂土體自然成拱力差，特別是粉砂位于拱頂范圍，坍塌嚴(yán)重。2 3 工期相當(dāng)緊張八號(hào)線二期計(jì)劃 2011 年底通車運(yùn)營，在工程實(shí)施期間，隧道采用兩個(gè)豎井對頭掘進(jìn)，其中北側(cè)掘進(jìn)時(shí)地質(zhì)水文情況相對較好，進(jìn)度進(jìn)展正常。而南側(cè)隧道掘進(jìn)中 3 號(hào)導(dǎo)洞出現(xiàn)流砂、坍塌等問題進(jìn)展十分緩慢，致使 3 號(hào)導(dǎo)洞滯后 1 號(hào)導(dǎo)洞 82 5 m。此時(shí) 3 號(hào)導(dǎo)洞共計(jì)剩余 146 m，必須通過施工橫通道的辦法增加 3 號(hào)導(dǎo)洞正線兩個(gè)施工作業(yè)面，才能同期完成剩余工作量。若按照常規(guī)思路組織施工，將無法保證總工期。&#

5、160;3 施工方案及方法      根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)展情況，為解決工期問題，采用自 1 號(hào)導(dǎo)洞開設(shè)橫通道進(jìn)入 3 號(hào)導(dǎo)洞正線后，再通過橫通道側(cè)壁開門向兩側(cè)施工 3 號(hào)導(dǎo)洞正線的施工方案。3 1 橫通道位置的確定      在南側(cè) 1 號(hào)、3 號(hào)導(dǎo)洞之間選擇橫通道位置時(shí)，遵循以下原則:      ( 1) 要避開地質(zhì)水文情況較差的地段，宜選擇在地質(zhì)水文較好的地段。      (

6、2) 要避開對周圍既有建筑物( 高壓鐵塔) 的影響。      ( 3) 各導(dǎo)洞均衡生產(chǎn)，注意導(dǎo)洞間安全距離。      結(jié)合各導(dǎo)洞施工位置，經(jīng)過施工及環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，橫通道位置開設(shè)在兩個(gè)高壓鐵塔之間的CDK0 + 423 位置。此段地質(zhì)較好，且避開高壓鐵塔位置，此位置處于南側(cè) 2 號(hào)導(dǎo)洞后 10 m，距離南北兩側(cè)各 73 m，與各導(dǎo)洞均有安全距離，可形成 3 號(hào)導(dǎo)洞 4 號(hào)工作面均衡施工狀態(tài)。      橫通道開設(shè)位置與環(huán)境關(guān)系見圖 1，橫通

7、道開設(shè)位置與各導(dǎo)洞關(guān)系見圖 2。3 2 橫通道選擇      橫通道高度選擇以全包 3 號(hào)導(dǎo)洞初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱，在橫通道形成體系后，使通道范圍內(nèi) 3 號(hào)導(dǎo)洞初期支護(hù)體系與通道支護(hù)體系共同受力; 通道選擇平拱直墻形式，主要降低 1 號(hào)導(dǎo)洞進(jìn)入 3 號(hào)導(dǎo)洞開設(shè)馬頭門上挑時(shí)帶來的施工難度; 橫通道內(nèi)寬度2 m，并在中部設(shè)置臨時(shí)橫撐，可以有效減小開挖量，達(dá)到快封閉目的，降低土體擾動(dòng)，控制沉降、變形; 橫通道采用統(tǒng)一矩形斷面形式，并不隨 3 號(hào)導(dǎo)洞弧拱，主要降低施工及格柵加工難度，通道與導(dǎo)洞弧拱多余部位采用噴射混凝土回填。 

8、0;    橫通道長 6 366 m，寬 2 6 m，高 5 258 m，采用C25 噴射混凝土作為初期支護(hù)，厚度 300 mm，中部設(shè) 200 厚臨時(shí)橫撐。3 3 正線 1 導(dǎo)洞進(jìn)入橫通道馬頭門開設(shè)      ( 1) 土體加固。對橫通道開設(shè)范圍及其兩側(cè)2 m范圍的 1、3 導(dǎo)洞拱頂 2 m 范圍土體進(jìn)行加固，加固自地面向下鉆孔注漿，按照1 m 間距梅花形布置，注水泥漿液，漿液壓力 0 5 1 0 MPa。      ( 2) 馬頭門加固。在

9、1 導(dǎo)洞橫通道位置設(shè)置I 20 門框架進(jìn)行馬頭門加固，并噴射砼 250 mm 與1、3 導(dǎo)洞臨時(shí)中隔墻連接，加強(qiáng)馬頭門開設(shè)后 1 號(hào)導(dǎo)洞支護(hù)體系，防止馬頭門開設(shè)時(shí) 1 導(dǎo)洞側(cè)向壓力過大，造成 1 導(dǎo)洞初期支護(hù)變形、破壞。      ( 3) 檢測點(diǎn)埋設(shè)。橫通道范圍對應(yīng) 1 導(dǎo)洞拱頂埋設(shè)沉降觀測及收斂測點(diǎn)，采集初始數(shù)據(jù)，以便對橫通道施工時(shí)對沉降、檢測進(jìn)行檢測，信息化施工。      ( 4) 橫通道上導(dǎo)洞馬頭門施工。破除橫通道上導(dǎo)洞上臺(tái)階格柵位置的中隔壁混凝土，中部中隔壁部分混凝土預(yù)留，上挑直接開

10、挖至第一榀格柵位置，邊開挖邊掛網(wǎng)噴射混凝土封閉。上臺(tái)階開挖分三部分，分別為側(cè)壁、側(cè)壁及拱頂三步，第一榀格柵安裝亦分三部分，并跟隨開挖后安裝、封閉; 第一榀格柵噴砼后，即可留核心土依次開挖，至上臺(tái)階施工 2 m 后，破除上臺(tái)部分 1、3 導(dǎo)洞中隔壁預(yù)留混凝土及下臺(tái)階兩側(cè)混凝土，預(yù)留下臺(tái)階中部混凝土，下臺(tái)階第一榀格柵只施工兩側(cè)壁，暫不施工橫隔板，等后續(xù)橫隔板施工2 m 后，再進(jìn)行施工。施工順序見圖 3。      ( 5) 橫通道下導(dǎo)洞馬頭門施工。橫通道上導(dǎo)洞臺(tái)階距離保持 2 m，施工至端頭墻封閉后，再進(jìn)行下臺(tái)階馬頭門施工，下導(dǎo)洞馬頭門開設(shè)與上導(dǎo)洞

11、下臺(tái)階方法相同。具體施工方法見圖 4。3 4 橫通道進(jìn)入 3 導(dǎo)洞馬頭門開設(shè)      橫通道開挖完成后，按照一般正線馬頭門開設(shè)方式施工 3 導(dǎo)洞，具體如下:      ( 1) 同時(shí)安裝橫通道內(nèi) 3 導(dǎo)洞 3 榀格柵，并與 1號(hào)導(dǎo)洞格柵連接牢固，噴射混凝土封閉。      ( 2) 3 導(dǎo)洞馬頭門及正洞先施工一側(cè)，待一側(cè)導(dǎo)洞完成 5 m 后，方可施工另一側(cè)。      ( 3

12、) 按照 3 號(hào)導(dǎo)洞正線格柵位置，破除橫通道側(cè)壁混凝土，嵌入格柵并封閉，破除上臺(tái)階范圍的橫通道側(cè)壁混凝土，施工上臺(tái)階 5 m 后，封閉掌子面，施工下臺(tái)階，并確保上下臺(tái)階距離控制在 2 3 m。3 5 監(jiān)控量測      橫通道施工共計(jì) 7 d，地面、洞內(nèi)、高壓鐵塔、管線監(jiān)測數(shù)據(jù)處于受控狀態(tài)，施工狀態(tài)良好。 4 施工效果      采用橫通道方式由先行一側(cè)的導(dǎo)洞進(jìn)入另一側(cè)導(dǎo)洞，增加兩個(gè)施工作業(yè)面，在出入段線區(qū)間實(shí)施中發(fā)揮了重要作用。從通道施工至164 m 導(dǎo)洞完成，僅

13、用時(shí) 37 d，比原計(jì)劃兩個(gè)作業(yè)面施工提前32 d，而后續(xù) 4 號(hào)導(dǎo)洞借鑒 3 號(hào)導(dǎo)洞成功經(jīng)驗(yàn)，也采取了自 2 導(dǎo)洞進(jìn)入 4 導(dǎo)洞方案，使隧道各導(dǎo)洞施工進(jìn)度加快，有效利用了隧道內(nèi)各導(dǎo)洞時(shí)間及空間效應(yīng)，提前完成初期支護(hù)任務(wù)。      導(dǎo)洞之間橫通道段施工技術(shù)的成功應(yīng)用，具有廣泛的推廣意義，特別是在地鐵建設(shè)處于城市中心地帶，由于征地拆遷難度加大，可利用空間有限，工期壓力緊的情況下，合理利用已成型導(dǎo)洞或隧道進(jìn)入另一導(dǎo)洞或另一單線隧道施工，為加快施工進(jìn)度，解決工期問題提供了一個(gè)途徑。文章來源： 鐵道建筑技術(shù)原作者：王路路1)  s

14、hallow excavation CRD method 淺埋暗挖CRD法2)  Shallow tunnel construction method 淺埋暗挖法例句>>3)  shallow tunneling method 淺埋暗挖法1.According to the engineering characteristics of underground pedestrian passageway in Wuhan theatre with shallow burial depth and actions o

15、f frequent moving loads the applications of open-cut method,pipe jacking method,shield driving method and shallow tunneling method are analyzed.針對武漢劇院地下人行通道工程埋深淺、路面活載作用頻繁的特點(diǎn),對明挖法、頂管法、盾構(gòu)法和淺埋暗挖法進(jìn)行了分析,根據(jù)工程特點(diǎn)及難點(diǎn),確定采用淺埋暗挖法施工,并介紹了其具體施工方法,為類似工程提供參考借鑒。2.This method,which combines“top-down method”

16、and “shallow tunneling method”,possesses the advantages,such as economization, safety and rapid construction,ect,and it can be applied to large underground engineering in the flourishing area of city.“暗挖逆筑法”在暗挖條件下進(jìn)行逆筑施工 ,有機(jī)地結(jié)合了“逆筑法”和“淺埋暗挖法” ,具有經(jīng)濟(jì)、安全、施工速度快等特點(diǎn) ,能較好地適用城市繁華地區(qū)大型地下工程的施工。更多例句>>4)

17、0; shallow tunnelling method 淺埋暗挖法1.Zhang Zizhong station on metro line 5 in Beijing is a large-span embedded metro station, and is constructed withshallow tunnelling method which needs to control the settlement of free surface strictly.北京地鐵五號(hào)線張自忠路站為大跨暗挖車站,采用淺埋暗挖法施工,對地表沉降控制要求嚴(yán)格。2.The

18、pith and marrow of this method is the combination of both the traditional "cover and excavation up-down method" and the "shallow tunnelling method", the latter is used: for constructing beam foundation.北京地鐵天安門東站柱下梁式基礎(chǔ)蓋挖逆作法的精髓是:把傳統(tǒng)的“蓋挖逆作法”和“淺埋暗挖法”進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合,并在暗挖條件下成功地運(yùn)用了“柱下梁式基礎(chǔ)”型式。3

19、.Zhang Zizhong station on metro line 5 in Beijing is a large-span embedded metro station,and is constructed withshallow tunnelling method which needs to control the settlement of free surface strictly.北京地鐵五號(hào)線張自忠路站為大跨暗挖車站,采用淺埋暗挖法施工,對地表沉降控制要求嚴(yán)格。更多例句>>5)  mining method for shallow

20、tunnels 淺埋暗挖法例句>>6)  shallow mining method 淺埋暗挖法1.Application of Shallow Mining Method to Shihuang Tunnel in Chongqing; 淺埋暗挖法施工技術(shù)在重慶石黃隧道的應(yīng)用2.Reasons, Regularity and Control Measures of Ground Settlement due to Tunnel Excavation by Shallow Mining Method;淺埋暗挖法隧道施工引起地面沉降的

21、原因規(guī)律及控制措施3.Taking the subway tunnel of Theater-Science Building Section in Shengzhen City as an example ,the article introduces the monitoring measurement technique in the construction of subway tunnel by shallow mining methodat moisture-rich soft stratum ,and provides some regular conclusions

22、to the similar project for reference .文章以深圳地鐵大劇院-科學(xué)館區(qū)間隧道為例,對在富水軟弱地層中采用淺埋暗挖法施工地鐵隧道的監(jiān)控量測技術(shù)進(jìn)行了介紹,并提出了一些規(guī)律性的結(jié)論,可供類似工程參考。更多例句>>CD法和CRD法對變形的控制上有什么不同？原來好像聽老師講過說CRD法對水平變形控制較好，CD法對豎直變形控制較好，記不大清了，有人能幫解釋下嗎？高鉉清2010-06-16 00:51CRD垂直沉降都應(yīng)該好。mjq2403012010-06-16 08:11CD法與CRD法的聯(lián)系：  中隔壁法（CD法）可適用于級(jí)圍巖的淺埋

23、雙線隧道；交叉中隔壁法（CRD）可適用于級(jí)圍巖淺埋的雙線隧道或多線隧道。  CD法與CRD法的區(qū)別：  1、開挖順序：CD法先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再開挖另一側(cè)的施工方法；CRD法先開挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長中隔壁，最后開挖剩余部分的施工方法。  2、臨時(shí)支護(hù)：CD法是用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開進(jìn)行開挖的方法，一般臨時(shí)仰拱沒有橫撐；CRD法用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割進(jìn)行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部

24、開挖及時(shí)封閉的條件下采用的，一般臨時(shí)仰拱有橫撐。  CRD和CD法的區(qū)別是在施工過程的每一步，都要求用臨時(shí)仰拱（橫撐）閉合。  CRD法的臨時(shí)支護(hù)較CD法要求高。 隧道CRD法施工技術(shù)的應(yīng)用2013-11-11 15:55:27 來源：百度文庫以新建宜河高速公路第4合同段都甘隧道隧道施工為例，介紹大跨度隧道采用CRD法的施工技術(shù)及具體步驟，論述了施工要點(diǎn)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。 1.工程概況新建宜河高速公路第4合同段都甘隧道位于德勝鎮(zhèn)境內(nèi)都甘村附近，全長1217m。里程：左線ZK43+928ZK44+513，右線K43+930K

25、44+562。隧道左線ZK44+158+289、右線K43+165+293段共259米為級(jí)圍巖，隧道穿越地層圍巖巖性以三疊系砂質(zhì)板巖及變質(zhì)砂巖為主，弱風(fēng)化，強(qiáng)卸荷，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，以層理為主，面多張開，走向與洞向夾角3540°，垂直及水平埋深小，節(jié)理發(fā)育，圍巖破碎，裂隙水發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，為確保施工的安全，確保隧道二次襯砌的質(zhì)量，該類圍巖地段隧道開挖按CRD法施工。2.CRD工法的特點(diǎn)CRD工法又名“交叉中隔壁工法”。該方法以地層預(yù)加固為前提，以錨、網(wǎng)噴支護(hù)為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮加固后的地層與初期支護(hù)體系共同受力，承受外部荷載，以監(jiān)控量測手段指導(dǎo)施工，控制初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的拱頂沉降和收斂，確保開

26、挖洞室的安全。該工點(diǎn)具有以下特點(diǎn)：CRD法充分利用了中隔壁和臨時(shí)仰拱的支撐作用，并輔以超前注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)、掛網(wǎng)和鋼架噴砼等支護(hù)手段，由于CRD工法在掘進(jìn)時(shí)對隧道圍巖擾動(dòng)小，提高了大斷面隧道開挖的安全。且該工法具有結(jié)構(gòu)簡單，施工安全可靠，構(gòu)件拆裝方便、靈活，經(jīng)濟(jì)效益顯著。該工法采用的支護(hù)系統(tǒng)與圍巖形成一個(gè)整體，能很好的適應(yīng)圍巖不同狀況的變化，充分發(fā)揮了圍巖的自穩(wěn)性，提高了隧道施工的安全性。建立圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測系統(tǒng)，隨時(shí)掌握施工過程中的動(dòng)態(tài)變化，應(yīng)用監(jiān)控量測等信息化管理方法指導(dǎo)施工，合理安排，調(diào)整施工工藝和修改設(shè)計(jì)參數(shù)，使整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)。3.CRD工法施工方法及施工步驟CRD工法

27、遵循“小分塊、短臺(tái)階、多循環(huán)、快封閉”的施工原則，自上而下步步為營,分塊成環(huán)，隨挖隨撐，及時(shí)做好初期支護(hù)。并待初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的拱頂沉降和收斂已經(jīng)穩(wěn)定后，自下而上拆除初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中的臨時(shí)中隔壁墻及臨時(shí)仰拱，再施做外包防水層，施作二次襯砌結(jié)構(gòu)。CRD法施工分四部開挖支護(hù)，施工過程中加強(qiáng)對拱腳處理，每側(cè)拱腳均設(shè)2根鎖腳錨桿，采用42鋼管，長度4.5m。隧道施工中嚴(yán)格控制臨時(shí)支撐每次拆除長度，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；隧道初期支護(hù)及二次襯砌背后均回填注漿，注漿管預(yù)埋，注漿壓力要控制適當(dāng)；施工中必須根據(jù)監(jiān)控量測及施工觀測等反饋信息及時(shí)調(diào)整參數(shù)及施工方法，并及時(shí)閉合仰拱，以減少其臨空時(shí)間，確保施工安全

28、及控制地面沉降。施工中嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，避免冒進(jìn)。用多臺(tái)激光指向儀控制開挖中線及水平，確保開挖斷面圓順，開挖輪廓線充分考慮施工誤差、預(yù)留變形和超挖等因素的影響。開挖過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳和邊墻位移速率值超過設(shè)計(jì)允許值或出現(xiàn)突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施或改變施工方法和支護(hù)參數(shù)。開挖輪廓經(jīng)尺寸檢查滿足設(shè)計(jì)要求，即開始初噴砼，并在拱部范圍內(nèi)施做拱部砂漿錨桿。滿鋪鋼筋網(wǎng)片要鋪設(shè)平順，經(jīng)檢查符合要求后，即進(jìn)行噴射混凝土封閉。噴射時(shí)由拱腳自下而上進(jìn)行，保證混砼噴射密實(shí)，不留空洞。3.1CRD法施工工序圖第一步：右上斷面開挖支護(hù)第二步：右下斷面開挖支護(hù)第三步：左上斷面開挖支護(hù)第四步：左下斷面開挖

29、支護(hù)第五步：隧道仰拱二次襯砌及底板回填層施工第六步：隧道拱墻二次襯砌施工3.2CRD法縱向施工工序斷面圖隧道CRD法施工工序縱斷面圖4.監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4.1監(jiān)控量測施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測對準(zhǔn)確判定圍巖的安全狀態(tài)、合理確定二次襯砌的施作時(shí)機(jī)非常重要。同時(shí)通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋分析，可驗(yàn)證施工設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，以及施工方法、支護(hù)方案的可行性，以便及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，修正施工方法及施工程序，確保施工安全。隧道監(jiān)控量測的項(xiàng)目及內(nèi)容為圍巖和支護(hù)狀態(tài)觀察、淺埋段地表下沉、周邊位移、拱頂下沉。1）洞內(nèi)觀察：開挖面觀察內(nèi)容：巖層種類和分布情況，巖層強(qiáng)度、風(fēng)化和變質(zhì)情況；節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向性、填充

30、物的性態(tài)；斷層的位置、走向和破碎程度；開挖面穩(wěn)定狀態(tài)，拱部有無圍巖剝落和坍塌現(xiàn)象；涌水位置、涌水量、涌水壓力和水質(zhì)。已施工地段觀察內(nèi)容：有無錨桿拉斷，托板松動(dòng)或陷入圍巖的現(xiàn)象；噴射砼是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破壞；鋼架變形、壓屈位置和狀態(tài)，鋼架與噴射砼粘結(jié)情況；二次襯砌變形、開裂和破壞情況；漏水大小和范圍；有無底鼓現(xiàn)象。2）地表觀察內(nèi)容：在淺埋或洞口附近施工時(shí)，對地表下沉、開裂、滑移、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透、地表建筑物安全狀況進(jìn)行觀察。3）凈空變形量測：根據(jù)變形值、變形速度、變形收斂情況等用以判斷圍巖穩(wěn)定性、初期支護(hù)設(shè)計(jì)和施工方法的合理性、模筑二次襯砌時(shí)間。4）測點(diǎn)布置：初期支護(hù)施作后，

31、用風(fēng)鉆鑿40mm、深200mm的孔，用1：1砂漿填滿再插入測點(diǎn)固定桿，盡量使同一基線的兩測點(diǎn)固定在同一水平線上，待砂漿固后即可進(jìn)行量測工作。5）量測方法：采用SL-2型收斂計(jì)監(jiān)測。在施工過程中，、級(jí)圍巖地段設(shè)置3條基線。基線在橫斷面上的布置見下圖。6）拱頂下沉量測：監(jiān)測拱頂?shù)慕^對下沉值，掌握斷面變化情況，判斷拱頂?shù)姆€(wěn)定性。拱頂下沉量測測點(diǎn)和地表下沉量測斷面應(yīng)在相應(yīng)里程處，即每10m布設(shè)一個(gè)量測斷面。隧底隆起觀測點(diǎn)布設(shè)在仰拱中心，與拱頂下沉觀測點(diǎn)在同一量測斷面上。測點(diǎn)用風(fēng)鉆打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。測點(diǎn)大小適中，若測點(diǎn)過小測量時(shí)不容易找到，若測點(diǎn)過大爆破時(shí)容易損害。支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注

32、意保護(hù)觀測點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)被埋或損毀，要盡快重新設(shè)置，保證量測數(shù)據(jù)不中斷。拱頂下沉量測測點(diǎn)，一般布置在拱中和兩側(cè)拱腰，每斷面布置三點(diǎn)，當(dāng)受通風(fēng)管限制或遇到其它障礙時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)位置。測量方法：采用精密水準(zhǔn)儀、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉，精度可達(dá)12mm，量測時(shí)用一把26m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。地表下沉量測：判斷隧道開挖對地表產(chǎn)生的影響及防止沉陷措施的效果。隧道淺埋地段地表下沉的量測測點(diǎn)盡量設(shè)在隧道中線上，并與拱頂下沉測點(diǎn)設(shè)在同一斷面上。為準(zhǔn)確掌握地表沉降范圍，在與隧道中線垂直的橫斷面上左右各25m范圍內(nèi)布置測點(diǎn)，間距一般為5m，每個(gè)斷面11個(gè)測點(diǎn)。7）量測數(shù)量的處理與反饋及時(shí)對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪

33、制時(shí)間位移曲線和空間關(guān)系曲線。當(dāng)位移-時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、回歸分析，推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律；當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)增加量測頻率、密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。4.2地質(zhì)預(yù)報(bào)1）隧道開挖面地質(zhì)素描法地質(zhì)預(yù)報(bào)人員對隧道開挖面的地質(zhì)狀況作如實(shí)的調(diào)查和編錄，采集必要的數(shù)據(jù)，具體包括：開挖面地層、巖性、節(jié)理發(fā)育程度、受構(gòu)造影響程度、圍巖穩(wěn)定狀態(tài)等進(jìn)行編錄。2）TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用TSP203隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)，預(yù)測掌子面前方100m至200m范圍不良地質(zhì)，包括斷層、特殊軟巖、溶洞、暗河和巖溶陷落柱，通過專用數(shù)據(jù)處理

34、軟件進(jìn)行處理，從而準(zhǔn)確預(yù)報(bào)掌子面前方及周圍區(qū)域的地質(zhì)情況。測量時(shí)在隧道邊墻上布置爆破孔和接收器孔，將傳感器套管借助風(fēng)鉆安置在接收孔中。隧道每開挖100m預(yù)報(bào)一次，預(yù)報(bào)作業(yè)安排在交接班期間完成，每次預(yù)報(bào)時(shí)間不超過2小時(shí)。安裝接收器，然后逐孔爆破，同時(shí)接收地震波信號(hào)。為保證預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，采集數(shù)據(jù)時(shí)隧道掌子面停止作業(yè)。根據(jù)地質(zhì)條件的變化，對測量布置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，增減傳感器數(shù)量，增強(qiáng)或減弱激發(fā)信號(hào)等。預(yù)報(bào)作業(yè)完成之后立即在施工現(xiàn)場對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，及時(shí)迅速提供下一步隧道施工所需要的有關(guān)決策信息，初步的評(píng)價(jià)結(jié)果在預(yù)報(bào)完成后8小時(shí)之內(nèi)給出。預(yù)報(bào)結(jié)果以圖形和表格的方式直觀顯示隧道施工前方和四周一定范圍內(nèi)的

35、重大不良地質(zhì)和不連續(xù)界面的位置。5.一點(diǎn)體會(huì)及注意事項(xiàng)1）施工中要按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求開展監(jiān)控量測工作，及時(shí)整理分析量測結(jié)果，反饋相關(guān)信息，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)指導(dǎo)施工，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。2）因CRD工法將隧道斷面分成四個(gè)小部分進(jìn)行施工，使得作業(yè)面非常狹小，施工需組織好施工安排，確保人員機(jī)具的安全。3）在各鋼架連接處設(shè)置鎖腳錨桿，以確保鋼架支撐穩(wěn)固。中間支護(hù)系統(tǒng)的拆除時(shí)間應(yīng)考慮其對后續(xù)工序的影響，通過圍巖監(jiān)控量測進(jìn)行確定。扣大拱腳CRD法在分離島式暗挖車站施工中的應(yīng)用2012-09-17 18:06:27 字體：大 中 小 打印 收藏 摘要

36、：隨著地鐵工程的飛速發(fā)展，暗挖車站施工越來越受到廣泛重視。本文介紹的扣大拱腳CRD法施工，選用三維有限差分計(jì)算軟件FLAC3D進(jìn)行計(jì)算分析，通過試驗(yàn)室模擬受力分析，動(dòng)畫演示及數(shù)據(jù)分析等措施方法，進(jìn)行橫通道8步分層開挖施工的可行性分析，確定方案的可行性及重點(diǎn)受力施工部位的加強(qiáng)支護(hù)措施。關(guān)鍵詞：暗挖車站；CRD法；扣大拱腳； FLAC3D計(jì)算軟件；分層開挖 1.引言 暗挖車站施工工法復(fù)雜多樣，目前較常見的有CRD法、中洞法、側(cè)洞法、洞樁法等。如何根據(jù)工程的環(huán)境特點(diǎn)、地質(zhì)條件、工期、安全性、經(jīng)濟(jì)性要求確定最佳的施工方案已成了現(xiàn)代地鐵修建的首要課題。傳統(tǒng)方案設(shè)計(jì)僅局限于通過受力計(jì)算確定方案，

37、缺少動(dòng)態(tài)分析，易造成材料浪費(fèi)、關(guān)鍵部位缺少補(bǔ)強(qiáng)措施等弱點(diǎn)。 隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，數(shù)值模擬成為解決巖土工程問題的重要手段，本文選用三維有限差分計(jì)算軟件FLAC3D進(jìn)行土質(zhì)、巖石和其他材料的三維結(jié)構(gòu)受力特性模擬和塑性流動(dòng)分析，準(zhǔn)確地模擬材料的塑性破壞和流動(dòng)。找出了原橫通道設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)，通過扣大拱腳法將原設(shè)計(jì)10步開挖調(diào)整為8步分層開挖。大大加快了地鐵施工的進(jìn)度及安全性。 2.工程概況及原設(shè)計(jì)施工方案 某暗挖車站為地下雙層分離島式車站，覆土厚度約6.8m。結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為41.5m，結(jié)構(gòu)埋深約為24.5m。其中豎井尺寸長×寬×高為：12.4m×6.0m×

38、30m；通過豎井施工的橫通道尺寸寬×高為：10.8×22.0m。 本區(qū)間范圍內(nèi)上層覆蓋雜填土層68m，下伏全風(fēng)化鈣質(zhì)板巖、中風(fēng)化鈣質(zhì)板巖，橫通道第一層位于軟弱地層中，下層為硬巖，呈現(xiàn)“上軟下硬”現(xiàn)象。地下水中等豐富。 原設(shè)計(jì)豎井采用倒掛井壁法施工，井內(nèi)設(shè)置支撐明梁，每斷面采用兩道橫支撐+四道腳撐的內(nèi)支撐形式。設(shè)計(jì)豎井施工完成后開馬頭門進(jìn)行橫通道施工，橫通道原設(shè)計(jì)采用CRD法施工，分10步開挖到底。 3.數(shù)值模擬模型的建立及模擬計(jì)算結(jié)果 3.1FLAC3D 的簡介 FLAC3D由美國Itasca公司開發(fā)的，能夠進(jìn)行土質(zhì)、巖石和其他材料的三維結(jié)構(gòu)受力特性模擬和塑性流動(dòng)分析。通過

39、調(diào)整三維網(wǎng)格中的多面體單元來擬合實(shí)際結(jié)構(gòu)(實(shí)體)。單元材料可采用線性或非線性本構(gòu)模型，在外力作用下，當(dāng)材料發(fā)生屈服流動(dòng)后，網(wǎng)格能夠相應(yīng)的變形和移動(dòng)(大變形模式)。FLAC3D能夠非常準(zhǔn)確地模擬材料的塑性破壞和流動(dòng)。是一個(gè)求解三維巖土工程問題的最理想工具之一。FLAC3D即便模擬的系統(tǒng)是靜態(tài)的，仍采用了動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)方程，這使得FLAC3D在模擬物理失穩(wěn)過程(而不是數(shù)學(xué)上不收斂)不存在數(shù)值上的障礙。 FLAC3D包含了三維網(wǎng)格。三維網(wǎng)格由整體坐標(biāo)系x，y，z系統(tǒng)所確定，不同于FLAC3D程序，它是由行列方式確定。這就比較靈活地產(chǎn)生和定義三維空間參數(shù)。 3.2數(shù)值模型建模 首先確定各地層的壓縮系數(shù)、壓縮

40、模量、變形模量粘聚力、內(nèi)摩擦角、承載力特征值、滲透系數(shù)等巖石物理力學(xué)性質(zhì)。采用三維立體模型，模擬研究范圍：垂直長度為131m，深度為60m，寬度為38.5m，模擬研究4地層模型，分類3個(gè)力學(xué)材料本構(gòu)模型，彈性模型，莫爾庫倫模型及應(yīng)力軟化模型。 數(shù)值模擬研究采用模擬現(xiàn)場實(shí)際過程，模擬自重應(yīng)力、豎井開挖及橫通道8步CRD法開挖，豎井開挖每次進(jìn)尺為1.5m，橫通道每次進(jìn)尺為1.5m。 模擬穩(wěn)定時(shí)間運(yùn)用迭代2000次，支架支護(hù)模擬運(yùn)用迭代2000次，穩(wěn)定后進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。每次循環(huán)記錄迭代過程中不平衡力，巖層不同層位下沉位移等。記錄迭代過程中的不平衡力及模型中關(guān)鍵點(diǎn)的豎向位移變形動(dòng)畫等。 3.3模擬結(jié)果

41、分析   豎井橫通道施工至8.0m，及最終開挖完成受力情況如圖所示： 圖一、原設(shè)計(jì)豎井橫通道CRD8步開挖施工工法開挖到8m應(yīng)力分布 圖二、豎井、橫通道施工CRD8步開挖施工工法最終狀態(tài) 結(jié)論：基于數(shù)值模擬結(jié)果圍巖變形規(guī)律如下：在豎井施工過程中，圍巖變形主要以豎井橫斷面圍巖收縮為主，圍巖豎直方向變形較小。豎井底板在上覆荷載作用下井口范圍內(nèi)沒有約束而出現(xiàn)了一定的向上鼓起的現(xiàn)象。僅在豎井施工過程中，已有鋼格柵混凝土可以保持井壁穩(wěn)定。 在橫通道施工過程中，圍巖變形表現(xiàn)為豎井與橫通道開口的馬頭門附近位置，變形以拱頂下沉為主。在超前小導(dǎo)管注漿的嚴(yán)格的力學(xué)參數(shù)和支護(hù)強(qiáng)度與鋼格柵混凝土支護(hù)可以保障

42、拱頂巖層的穩(wěn)定。8步CRD法施工橫通道法的模擬過程中，在超前小導(dǎo)管注漿加固有效保障下，對其他步圍巖的變形影響不大。但在模擬過程中發(fā)現(xiàn)當(dāng)1，2步開挖初期時(shí)，對井壁圍巖及橫通道圍巖影響較大，建議在1，2步開挖時(shí)，應(yīng)將對橫通道圍巖的加固和補(bǔ)強(qiáng)。 4.橫通道補(bǔ)強(qiáng)措施 通過模擬計(jì)算，確定了在第一層（1、2步）增加噴射混凝土系梁、鎖腳錨桿的扣大拱腳方案，將原設(shè)計(jì)10步開挖調(diào)整為8步開挖。 圖三、扣大拱腳CRD法施工方案 5.豎井橫通道施工方案： 設(shè)計(jì)扣大拱腳CRD法施工方案，豎井開挖到橫通道高度時(shí)（6.8m）即進(jìn)行馬頭門支護(hù)施工；開挖到橫通道第一層高度時(shí)（11.2m），即進(jìn)行橫成為本站注冊用戶，能看到更多

43、文章內(nèi)容，老用戶請登錄，新用戶請注冊jiangyingl2010-01-26 14:36隧道施工中的CRD法和CD法個(gè)有什么區(qū)別和不同,這兩種方法各自的適用以及優(yōu)缺點(diǎn)?CD法是CENTER DIAPHRAGM的簡稱，而CRD則是CROSS DIAPHRAGM的簡稱。二者既有聯(lián)系又有區(qū)別。它們都適用于比較軟弱而且是大斷面隧道的場合。而前者是在用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開進(jìn)行開挖的方法。后者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割進(jìn)行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開挖及時(shí)封閉的條件下采用的。因此，CRD和CD法的區(qū)別是在施工過程的每一步，都要求用臨時(shí)仰拱閉合。jiangyingl2010-01-

44、26 14:36CD法與CRD法的聯(lián)系： 中隔壁法（CD法）可適用于級(jí)圍巖的淺埋雙線隧道；交叉中隔壁法（CRD）可適用于級(jí)圍巖淺埋的雙線隧道或多線隧道。 CD法與CRD法的區(qū)別： 1、開挖順序：CD法先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再開挖另一側(cè)的施工方法；CRD法先開挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長中隔壁，最后開挖剩余部分的施工方法。 2、臨時(shí)支護(hù)：CD法是用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開進(jìn)行開挖的方法，一般臨時(shí)仰拱沒有橫撐；CRD法用隔壁和仰拱把

45、斷面上下、左右分割進(jìn)行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開挖及時(shí)封閉的條件下采用的，一般臨時(shí)仰拱有橫撐。 CRD和CD法的區(qū)別是在施工過程的每一步，都要求用臨時(shí)仰拱（橫撐）閉合。 CRD法的臨時(shí)支護(hù)較CD法要求高。隧道CRD施工工法      CRD又稱交叉中隔壁法，在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道一側(cè)的一部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一部分，完成橫隔板施工；然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長中隔壁，最后開挖剩余部分。主要應(yīng)用于級(jí)圍巖淺埋、偏壓地段以及級(jí)圍巖段的施工。   

46、 CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施工方法的一種。CRD法一般上下分3層、左右兩側(cè)共6部施工。先開挖隧道一側(cè)的上、中層開挖及支護(hù)，施工橫豎中隔壁；待噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%后，進(jìn)行另一側(cè)的上、中層開挖及支護(hù)，施作橫中隔壁；最后開挖左右側(cè)底部，完成初期支護(hù)和中隔壁，形成帶有豎向中隔壁和2層橫向中隔壁的網(wǎng)格狀支護(hù)系統(tǒng)。最后，拆除中隔壁，施作仰拱、拱墻襯砌和填充。同時(shí)在施工中，加強(qiáng)監(jiān)控測量，依靠測量數(shù)據(jù)指導(dǎo)支護(hù)施工。CRD法的每部開挖均形成環(huán)形封閉支護(hù)體系。其優(yōu)、缺點(diǎn)為：    優(yōu)點(diǎn)：各部開挖及支護(hù)自上而下，步

47、步成環(huán)，及時(shí)封閉，各分部封閉成環(huán)時(shí)間短，中隔壁能有效的阻止支護(hù)結(jié)構(gòu)和收斂變形和下沉，在控制地面沉降和土體水平位移等方面優(yōu)于其他工法。    缺點(diǎn)：拆除中隔壁時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較大；工序繁雜，施工速度較慢。                              

48、0;  CRD法施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備：       風(fēng)、水、電管線敷設(shè)、施工便道、施工現(xiàn)場布置，機(jī)具設(shè)備、人員配置、材料裝備、修建防排水設(shè)施等。根據(jù)地質(zhì)勘探資料和施工設(shè)計(jì)，詳細(xì)了解工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，制定相應(yīng)的施工方法和措施，編制施工組織設(shè)計(jì)，制定施工監(jiān)測計(jì)劃。    審核、閱讀設(shè)計(jì)圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定安全保證措施，提出緊急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。超前小導(dǎo)管施工：  &#

49、160; 小導(dǎo)管采用無縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于打插入孔中，在管身前部按梅花形布置，鉆注漿孔，以便鋼管進(jìn)入底層后對圍巖空隙注漿。                    超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：    隧道施工通過超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)，可主動(dòng)獲取地質(zhì)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。預(yù)報(bào)開挖面前方不良地段的位置、規(guī)模和性質(zhì)，為優(yōu)化、完善設(shè)計(jì)、制

50、定科學(xué)、合理的施工方法提供地質(zhì)信息依據(jù)。為施工提前做好準(zhǔn)備，及早制定預(yù)案，采取相應(yīng)的技術(shù)和安全措施，以保證施工的正常、安全進(jìn)行。CRD法洞身開挖施工步序：CRD法施工共將隧道分為六部分，具體劃分為見下圖：    首先應(yīng)完成導(dǎo)向墻，洞口長管棚的施工或完成超前小導(dǎo)管支護(hù)的施工，然后按此工法進(jìn)行施工。1、施作拱部超前支護(hù)，開挖左側(cè)上臺(tái)階，預(yù)留核心土，及時(shí)施工作初期支護(hù)打設(shè)拱腳鎖腳錨桿，并架設(shè)橫撐。2、開挖左側(cè)下臺(tái)階土（巖）體，及時(shí)施作初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，打設(shè)鎖腳錨桿并架設(shè)臨時(shí)橫撐。3、施工右側(cè)拱部超前支護(hù)，開挖右側(cè)上臺(tái)階，預(yù)留核心土，及時(shí)施工作初期支護(hù)打設(shè)拱腳

51、鎖腳錨桿，并架設(shè)橫撐。4、開挖右側(cè)下臺(tái)階土（巖）體，及時(shí)施作初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，打設(shè)鎖腳錨桿并架設(shè)臨時(shí)橫撐。5、向下開挖左側(cè)仰拱，并做好初期支護(hù)。6、開挖右側(cè)仰拱，封閉初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。7、拆除底部部分橫撐，先施作仰拱二襯，然后施工隧道填充。8、拆除剩余臨時(shí)支護(hù)及橫撐，施工拱拱墻二次守砌，封閉結(jié)構(gòu)，然后施工洞內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)。    施工過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測：必測項(xiàng)目包括地下下沉、洞內(nèi)觀察和拱頂下沉。凈空收斂施工前作好地表排水系統(tǒng)及地表沉降觀測點(diǎn)的埋設(shè)，進(jìn)行地表沉降的觀測。當(dāng)每部的初期支護(hù)完成后，按5米一個(gè)斷面布設(shè)監(jiān)控量測點(diǎn)。按照監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程要求，測線布設(shè)如下

52、圖示。監(jiān)測頻率符合規(guī)程相關(guān)要求，且原則上采用最高頻率要求。    隧道開挖施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)位置、中線、水平、地質(zhì)情況，預(yù)計(jì)可能產(chǎn)生的下沉量和施工誤差掌握施工部位尺寸，保證開挖及襯砌斷面符合設(shè)計(jì)要求。施工過程中必須對測量人員所放的點(diǎn)位妥善保護(hù)，所有的點(diǎn)位對其破壞之前必須先報(bào)專業(yè)工程師批準(zhǔn)。    挖掘機(jī)在進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)小心謹(jǐn)慎，不得破壞已有的支護(hù)。小炮開挖或人工開挖,嚴(yán)格控制裝藥量。臨時(shí)支護(hù)鋼支撐拆除將以量測數(shù)據(jù)為依據(jù)，當(dāng)量測結(jié)果顯示圍巖基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行臨時(shí)仰拱的拆除。嚴(yán)格控制噴射混凝土的質(zhì)量，鋼拱架與圍巖之間的間

53、隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，不得留有空洞，嚴(yán)格控制噴射混凝土平整度。為了防止初期支護(hù)漏水，圍巖松動(dòng)圈進(jìn)一步擴(kuò)大，必須及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)補(bǔ)償注漿。臺(tái)階法開挖施工技術(shù)交底  發(fā)布日期：2012-09-08   瀏覽次數(shù)：466核心提示：臺(tái)階法開挖施工技術(shù)交底一、編制依據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004） 臺(tái)階法開挖施工技術(shù)交底一、編制依據(jù) 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004） 公路隧道工程現(xiàn)

54、場施工技術(shù)（人民交通出版社2005年9月）二、適用范圍 適用于淺埋大跨度隧道，地表下沉量要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差時(shí)采用。三、交底內(nèi)容    1、施工準(zhǔn)備 1)在施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，查閱相關(guān)施工案例，認(rèn)真調(diào)查隧道圍巖地質(zhì)情況、了解施工條件、技術(shù)水平和設(shè)備裝置的施工參數(shù)。制定施工安全保證措施，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 2)精密導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測完畢并確定成果可用后，測量組根據(jù)隧道縱斷面設(shè)計(jì)線、隧道洞軸線及洞身開

55、挖輪廓線，放出隧道開挖輪廓線； 3)測量班要提前作好洞身開挖測量交底。 4)施工場地的平整，水、風(fēng)、電的設(shè)置，施工測量與放樣。開挖機(jī)械及材料均已進(jìn)場。 2、材質(zhì)及施工機(jī)械要求 施工材料均須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。施工機(jī)械應(yīng)性能良好、滿足施工要求。 3、三臺(tái)階七步開挖法施工工藝流程 公路大斷面隧道三臺(tái)階七步開挖法（以下簡稱“三臺(tái)階七步開挖法”）是以弧形導(dǎo)坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開挖面，各部位的開挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開，平行推進(jìn)的隧道施工方法。 2)三臺(tái)階七步開挖法的施工工序及步驟： 三臺(tái)階七步開

56、挖法施工步驟見圖-1，開挖透視圖見-2，施工工序見圖-3所示。 第1步，上部弧形導(dǎo)坑開挖：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度為35m，寬度為隧道開挖寬度的1/31/2。開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，最大不得超過1.5 m，開挖后立即初噴35cm混凝土。 上臺(tái)階開挖矢跨比應(yīng)大于0.3，開挖后及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架，在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30°打設(shè)鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 第2、3步，左、右側(cè)中臺(tái)階開挖：開挖進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，

57、最大不得超過1.5 m，開挖高度一般為33.5m，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開23m，開挖后立即初噴35cm混凝土，及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，接長鋼架，在鋼架墻腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30°打設(shè)鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 第4、5步，左、右側(cè)下臺(tái)階開挖：開挖進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，最大不得超過1.5 m，開挖高度一般為33.5m，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開23m，開挖后立即初噴35cm混凝土，及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，接長鋼架，在鋼架墻腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30°打設(shè)鎖腳錨桿，鎖

58、腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 第6步，上、中、下臺(tái)階預(yù)留核心土：各臺(tái)階分別開挖預(yù)留的核心土，開挖進(jìn)尺與各臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺相一致。 第7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長度為23m，開挖后及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧底開挖、支護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施作仰拱，仰拱分段長度宜為46m。 3)三臺(tái)階七步開挖法初期支護(hù)： 三臺(tái)階七步開挖法的初期支護(hù)由噴射混凝土、錨桿（管）、鋼筋網(wǎng)和鋼架等組成，各部分聯(lián)合受力。初期支護(hù)應(yīng)在開挖后立即施作，以保護(hù)圍巖的自然承載力.(1)初噴混凝土封閉巖面 a初噴混凝土應(yīng)在開挖后立即進(jìn)行。 b用高壓風(fēng)自上而下吹凈巖面

59、，埋設(shè)控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志釘。 c工作面滴水或淋水時(shí)，宜采用鉆孔埋管做好引排水。大面積潮濕的巖面宜采用粘結(jié)性強(qiáng)的混凝土，通過添加外加劑、摻合劑改善混凝土性能，也可采用干噴形式快速封閉滲水巖面。 d噴射混凝土必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、厚度及其與巖面粘結(jié)力要求。 e噴射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)從拱腳或墻腳自下而上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)避免上部噴射回彈料虛掩拱（墻）腳；先找平凹洼部分，后噴射凸出部分，各部平順連接。噴頭應(yīng)與受噴面垂直，噴嘴口至受噴面距離宜保持在1.02.0m，沿水平方向以螺旋形劃圈移動(dòng)。 (2)系統(tǒng)錨桿（管）、鋼筋網(wǎng)施作： a初噴混凝土后

60、應(yīng)及時(shí)施作錨桿，錨桿必須設(shè)置墊板。巖石隧道拱部系統(tǒng)錨桿必須帶排氣裝置，采取沿錨桿孔進(jìn)漿的施工工藝；黃土隧道系統(tǒng)錨桿按設(shè)計(jì)要求選用。 b鋼筋網(wǎng)可采用為8的HPB235鋼制作，網(wǎng)格尺寸采用20cm×20cm，搭接長度應(yīng)為12個(gè)網(wǎng)格，網(wǎng)片間采用焊接方式連接。 c鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，其間隙不應(yīng)大于3cm，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿、鋼架連接牢固，且鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于4cm。 (3)安裝鋼架： a拱部單元安裝工序：放樣確定鋼架基腳位置施作定位錨桿架設(shè)鋼架布設(shè)縱向連接筋。 b墻部單元安裝工序：墻腳部位鋪設(shè)槽鋼墊板施作定位錨桿對應(yīng)拱部單元架設(shè)墻部鋼架單

61、元布設(shè)縱向連接筋。 拱、墻部鋼架單元宜采用栓接的方式連接。 c加強(qiáng)鋼架拱（墻）腳鎖腳錨桿（管）施工，各臺(tái)階每單元鋼架拱（墻）腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30°打設(shè)4根或4根以上鎖腳錨桿（管），鎖腳錨桿（管）與鋼架牢固焊接，鎖腳錨桿直徑不應(yīng)小于22mm，鎖腳錨管直徑不應(yīng)小于42mm，長度不得小于3.5m，以控制基腳變形。 d施工注意事項(xiàng)及要求： 鋼架拱（墻）腳應(yīng)架設(shè)在穩(wěn)固的基巖上或底部鋪墊槽鋼，以保證鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)固。安裝前應(yīng)清除基腳下的虛碴、虛土及雜物。 鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計(jì)位置的偏差不超過±

62、5cm，垂直度允許偏差為±2°。 鋼架應(yīng)與縱向連接筋、鎖腳錨桿焊接牢固，以增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性。 鎖腳錨桿施工應(yīng)作為施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，鎖腳錨桿尾部宜加工成“L”型。鋼架連接板應(yīng)采用栓接牢固連接。 鋼架和初噴混凝土間有較大間隙時(shí)，每隔2m應(yīng)采用騎馬或楔形墊塊頂緊；鋼架與圍巖的間隙不應(yīng)大于5cm。  (4)噴射混凝土 厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，二次復(fù)噴混凝土應(yīng)分層噴射，每層厚宜為56cm。噴射混凝土表面應(yīng)平順，無空鼓、裂縫、松酥，平整度宜采用2m靠尺檢查，允許偏差為側(cè)壁5cm、拱部7cm。 5)仰拱施工 

63、;隧底開挖應(yīng)采用全幅分段施工，上面鋪設(shè)仰拱棧橋，每循環(huán)開挖長度宜控制在23m。當(dāng)仰拱施工滯后下部臺(tái)階開挖面3040m時(shí)，應(yīng)停止前方工作面開挖或短距離跳槽進(jìn)行隧底開挖。短距離跳槽的次數(shù)不得多余3次，每次跳槽間隔不得大于10 m。 隧底開挖后，應(yīng)及時(shí)清除虛碴、雜物、泥漿、積水，立即初噴35cm厚混凝土封閉巖面，按照設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼架，復(fù)噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度，使初期支護(hù)及時(shí)閉合成環(huán)。 仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌，每循環(huán)澆筑長度宜為46m，仰拱應(yīng)采用浮放模板支架成型。仰拱混凝土應(yīng)分段全幅澆筑，一次成型，不留縱向施工縫，仰拱施工縫和變形縫應(yīng)設(shè)置止水帶。仰拱表面應(yīng)平順，不積水。 仰拱填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，澆筑前應(yīng)清除仰拱表面的雜物和積水，連續(xù)澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100后允許輛通行。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)平順、排水通暢、不積水。四、施工要點(diǎn) 1隧道進(jìn)洞前應(yīng)做好洞頂及洞口防排水系統(tǒng)。洞頂及洞口排水溝應(yīng)鋪砌，用砂漿抹面，防止地表水及