XX項目接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、斷線突發(fā)應(yīng)急救援預(yù)案

1、XX項目接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、斷線突發(fā)應(yīng)急救援預(yù)案(總6頁)-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1CAL本頁僅作為文檔封面，使用請直接刪除接觸網(wǎng)突發(fā)應(yīng)急救援預(yù)案接觸網(wǎng)突發(fā)塌網(wǎng)、斷線情況應(yīng)急救援預(yù)案為了確保項目部在施工生產(chǎn)過程中的突發(fā)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、斷線事故應(yīng)急搶 險救援處置工作程序嚴(yán)謹(jǐn)有序,提高整體對突發(fā)事件的處置和應(yīng)變能力，盡 快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復(fù)正常施工秩序，特制定此應(yīng)急救援預(yù) 案。一、事故應(yīng)急救援預(yù)案的定義、編制依據(jù)、編制原則及適用范圍1、定義突發(fā)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、斷線事故應(yīng)急救援預(yù)案是指XX工程為減少事故損失 而預(yù)先制定的搶險救援方案，是進(jìn)行事故救援活動的行動指

2、南。2、編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法中華人民共和國鐵路法生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例中國鐵路工程總公司重大事故隱患排查整改制度國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案3、事故應(yīng)急救援編制的原則預(yù)案是針對可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞而又具 有突發(fā)性的事故、災(zāi)害、既有線施工人身及行車安全事故等，如洪水、觸 電、火災(zāi)、高處墜落及食物中毒等等。預(yù)案以努力保護(hù)人身安全為第一目的，同時兼顧財產(chǎn)安全和環(huán)境防 護(hù)，盡量減小事故范圍，縮短事故影響時間，降低社會影響，減少事故、災(zāi) 害造成的損失。預(yù)案是發(fā)生緊急情況時處理事故的工作方針。預(yù)案要結(jié)合實際，措施明確、具體、具有很強(qiáng)的

3、可操作性。（4）預(yù)案應(yīng)符合國家法律法規(guī)的規(guī)定。4、適用范圍木預(yù)案適用于中鐵電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司伊霍項目部施工范圍 內(nèi)發(fā)生的接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、斷線突發(fā)安全事故的搶險救援工作。5、預(yù)案實施時間木接觸網(wǎng)突發(fā)塌網(wǎng)、斷線情況應(yīng)急救援預(yù)案自下發(fā)之日起實施。二、應(yīng)急救援搶險隊人員我項目部成立接觸網(wǎng)突發(fā)應(yīng)急小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援搶險處置接觸網(wǎng)脫 落、斷線等突發(fā)情況。組長：副組長：隊員：搶險司機(jī)：搶險軌道車司機(jī)：項目部調(diào)度：項目經(jīng)理：三、安全救援教育與培訓(xùn)項目部負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下相關(guān)人員的職責(zé)能力及響應(yīng)能力的培訓(xùn)，形 式可多樣，如安全例會、安全大點名、安全技術(shù)培訓(xùn)等方式，內(nèi)容包扌舌：發(fā) 生緊急事故時的應(yīng)急措施教育

4、、應(yīng)急救援崗位素質(zhì)教育、消防知識教育、醫(yī) 務(wù)救護(hù)知識教育、響應(yīng)演習(xí)程序的教育及發(fā)生事故的緊急聯(lián)系方式等。四、應(yīng)急措施1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到應(yīng)急通知后，立即趕到現(xiàn)場，組織指揮救援處置 工作，并通知應(yīng)急小組和搶險隊攜帶應(yīng)急物資及工具趕赴事故現(xiàn)場。2、應(yīng)急小組人員到達(dá)現(xiàn)場后，協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)小組迅速了解、掌握事故發(fā)生 的時間、地點、原因、人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，應(yīng)按分工除檢查保護(hù)現(xiàn) 場、救護(hù)受傷人員外，還應(yīng)迅速控制事故范圍，防止事故擴(kuò)大化。3、遇有人員傷亡時，小組人員應(yīng)立即向上級主管部門匯報，并向當(dāng)?shù)?警方報警。同時，還應(yīng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門聯(lián)系搶救受傷人員。4、應(yīng)急小組人員應(yīng)迅速按精伊霍鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)管理辦法和

5、公 司事故處理管理程序上報，并查清事故原因，制定相應(yīng)措施，對事故進(jìn) 行善后處置，將損失減低到最小程度。5、屬施工事故，應(yīng)根據(jù)事故類型迅速報相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修， 并積極進(jìn)行配合搶險，清理工作完成后，進(jìn)行測量、挖坑、立桿、架線等修 復(fù)工作。五、事故搶修原則及安全規(guī)定：（1）事故搶修應(yīng)統(tǒng)一指揮，處理方案科學(xué)合理，木著“先通后復(fù)”、 “先通一線”的原則，故障排除和搶修過程中不得給以后的修復(fù)和施工及其它部門的工作造成困難，杜絕人身傷亡，保證行車安全。（2）事故搶修時應(yīng)遵循“先通車、后恢復(fù)”的原則，快速組織搶修， 盡量縮小事故范圍，減少事故損失。六、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、斷線搶修當(dāng)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷線時，應(yīng)查明斷線兩

6、側(cè)導(dǎo)線損傷情況及破壞是否波及到中 心錨結(jié)和補(bǔ)償裝置。如果斷頭兩側(cè)導(dǎo)線沒有較大損傷，導(dǎo)線長度沒有較大變化，可直接緊線 （緊線前卸下此半個錨段的補(bǔ)償墜舵58塊）做接頭恢復(fù)，恢復(fù)后檢查接 頭質(zhì)量，接觸網(wǎng)各種技術(shù)狀態(tài)。斷頭兩側(cè)導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷50m以內(nèi)，必須另接一段導(dǎo)線，接線時注意導(dǎo)線 的張力，接好后檢查接頭質(zhì)量及各部狀態(tài)。七、承力索塌網(wǎng)、斷線搶修承力索斷線，應(yīng)另外接一段新承力索。如果破壞范圍在一個跨距內(nèi)用鏈 條葫蘆緊起承力索，一次性恢復(fù)。如果破壞范圍較大短時間內(nèi)不能恢復(fù)時， 可先將承力索兩個下錨處下硬錨拉起。以后要點恢復(fù)承力索。八、分段絕緣器的搶修分段絕緣器零件脫落，影響列車通過，應(yīng)先到車站辦理封閉作業(yè)

7、手續(xù)， 利用封閉點出動作業(yè)車或利用梯車處理更換分段絕緣器零件。九、絕緣子故障搶修棒式絕緣子斷裂，腕臂脫落，影響行車時應(yīng)先到車站辦理封閉搶修手 續(xù)，利用封閉點人工更換或利用作業(yè)車更換。十、補(bǔ)償繩斷線搶修在錨柱上用鏈條葫蘆下硬錨，檢查錨段關(guān)節(jié)和本錨段的技術(shù)狀態(tài)，利用 作業(yè)車要點進(jìn)行處理。十一、附加線斷線搶修搶修方案：發(fā)現(xiàn)附加線線斷線，現(xiàn)場首先查明并報告是否影響行車，損 壞線索長度，令作業(yè)隊及時利用人工修復(fù)。附表：搶險配備機(jī)、具及主要材料表搶險配備機(jī)、具及主要材料表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1接觸網(wǎng)作業(yè)車Jw-4輛2停放水定駐地貨場線2搶險指揮車鄂 AA1V29輛1小型普通客車1輛3搶險車401-12

8、75輛1輕型普通貨車1輛4梯子、掛梯9"llm架25滑輪組3t組16手扳葫蘆1. 53tZp2各2臺新序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注7緊線器150-240個18緊線器70-150個19弧型鉗把210斷線鉗把211鋼平挫把212電動板手450、 480把213棕繩“ 16mm米若干14鋼絲套子<l>8mm個若干15鋼絲繩<l>8mm若干16個人丄具套10含安全帶17驗電器付118接地線套219防護(hù)用品含夜間防護(hù)用品320防護(hù)標(biāo)識含移動停車牌套221承力索150、 120、 95盤1料庫22導(dǎo)線150、 120盤1料庫23拉線100根2含拉線抱箍、承錨角鋼NUT-3UT型線夾24拉線135根2含拉線抱箍、承錨角鋼NUT-3UT型線夾25搶險支柱或鋼柱根426棒式絕緣子平個20含鐵錨壓板U螺栓及穿銷 螺栓27棒式絕緣子斜個20含鐵錨壓板U螺栓28鐵線<l>4. 0mmKg2529復(fù)合絕緣子FQXG-25/160QH套4含杵環(huán)桿、雙耳連接器30復(fù)合絕緣子雙耳型套231腕臂上、下底座套10含角鋼及螺栓32整體腕臂套10正定位反定位各5套33承力索終端錨固線夾（T150 型）套434承力索終端錨固線夾（T120 型）套235承力索終端錨固線夾（T95 型）套236接觸線終端錨固線夾（CT150 型）套4序號名稱規(guī)