優(yōu)秀工作總結(jié)范文：鐵路技術(shù)工作總結(jié)

1、鐵路技術(shù)工作總結(jié)時光飛逝，一眨眼2015年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉 心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果， 但也存在了諸多不足。在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項目部的安排， 遵守公司及項目 部制定的各種規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機(jī)密。在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動上，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工 作任務(wù)：1、主要負(fù)責(zé)對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。3、做好各項技術(shù)交底，進(jìn)行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做

2、到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時上報相應(yīng)的資料，組織對施工隊進(jìn)行驗工計價，建立收方臺賬。除了取得的成績外，還存在很多不足：有時對測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。來稷山28標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，最全面的范文參考寫作 網(wǎng)站需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，希望能 與工作，生活更融洽。在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時間里，我學(xué)到了很多，不斷 提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。 我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿 的熱情做好我的本職工作， 為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美 好的未來！曹草2015年1月8日篇二：鐵路工程個

3、人工作總結(jié)個人工作小結(jié)中交一公局三公司 *轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。 特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、 關(guān)心和幫助，使我能 夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序， 努力做好本職工作?；?顧一年的工作，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀(jì)，恪守職業(yè)道德，熱 愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好， 本人嚴(yán)格遵守公 司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)， 協(xié)調(diào)工作中各隊組 的關(guān)系，團(tuán)結(jié)同志，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄 之力。從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。 我從事的是高 速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于

4、喀斯特地貌，在樁基施 工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要 提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)， 在施工中逐漸摸索。在編制施工方 案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工 序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技 術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂， 不缺東少西，不影響工期。在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要， 領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要 求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及 時匯報。便于盡快解決問題。技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的， 白天要在現(xiàn)場爬上

5、爬下指導(dǎo)施 工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安 排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖 到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的， 思想?yún)R報專題對施工 過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要 解決和（來自:鐵路技術(shù)工作總結(jié)）改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出 解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下， 應(yīng)當(dāng)追 求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、 工 序

6、、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。篇三：鐵路電力技術(shù)個人工作總結(jié)鐵路電力技術(shù)個人工作總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：你們好！我叫*，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自2002年參加工作以來， 一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。 在此期間我不斷向老師傅、 老同 志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗，積累了大量實踐經(jīng)驗， 并且在業(yè)余時

7、間閱讀了大量專業(yè)書籍。工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實際， 現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn) 行總結(jié)。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是2004年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新 的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求， 對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來，共 組織修訂完善了安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法、安全生產(chǎn)委員會制 度、安全生產(chǎn)評估考

8、核辦法、電力零小施工控制辦法、安 全管理文件匯編、危樹考核管理辦法等常效性規(guī)章制度共計 17項，真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。 針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶 修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、 新設(shè)備的特 點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律， 變?yōu)橛砂嘟M、 車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了*供電段事故搶修細(xì)則，將接觸網(wǎng)、電力、變（配）電、軌道車 以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中， 事故處理預(yù)案真正做到“切合實際、操作性強(qiáng)”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容， 具體包括故障處理程序

9、、 范文寫作 事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處 理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安 措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來，共進(jìn)行大 小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職 工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。參加工作以來，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3 ； 07年3月5日在文莊至東堡 城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。為更好的搞好電力工作，我還特別重視每

10、次學(xué)習(xí)的機(jī)會， 多次參 加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，2005 年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個人”稱號，2006年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。二、刻苦學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障， 每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。 在長期的電力故障處理過程中， 使我積累了大量的故障分析處理 經(jīng)驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由 于*、*線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集 中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多， 經(jīng)常遇到人為拉動隔離開 關(guān)手柄或耕地牲畜

11、碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火， 影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出 故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究， 發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故 障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。二是故障區(qū)段 變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和 處理。三、認(rèn)真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修 剪

12、樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效 除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在 05年我主管全段危樹的時機(jī)，選擇了三個車間進(jìn)行試點，采用 一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高 壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好， 易松動，嚴(yán)重時螺絲與接線 鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性， 造成螺

13、絲與 接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重， 這給作業(yè)人員的人身 安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察，06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較 好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。四、銳意進(jìn)取，勤與思考，搞好技術(shù)革新在日常電纜故障處理過程中， 特別是做中間頭后，以往我們的做 法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響， 延長了故障搶通時間，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用 兆歐表核對電纜兩端相位的辦法， 減少了因中間頭的接續(xù)造成相 位不對應(yīng)的問題。五、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平黃河以北各供電車間地處新荷、 京廣、焦枝線，由于歷史的原因， 職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高， 而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票 一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，2003年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票 一簿”填寫辦法及使用范圍， 對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、 驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果。2006年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師