2022年汽車駕駛實習報告_1

1、高品質文檔2022年汽車駕駛實習報告 首先，在投保之前，要認真閱讀中國保監(jiān)會頒發(fā)的機動車輛保險條款,車主必需購買第三者責任險. 投保了這一險種，假如車主在使用車輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產方面的直接損失，根據(jù)法律規(guī)定應由投保人支付的賠償金額，保險公司依照道路交通事故處理方法和保險合同的規(guī)定賜予賠償，但不負責處理事故的善后工作。假如你特別疼惜自己的車而他經濟條件又允許的話，依據(jù)需要，投保適合自己的車險險種，確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之后，假如在保險合同有效期內，要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關內容，應當向保險公司書面申請辦理批改。 新手駕車保養(yǎng)篇 每天的保

2、養(yǎng)內容 外觀檢查環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏狀況檢查車門、發(fā)動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。 信號裝置檢查打開點火開關鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮狀況 燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油。 每周的保養(yǎng)內容 輪胎氣壓要檢查、調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。 發(fā)動機及各種油液要檢查補充發(fā)動機各種油液，如機油，冷卻液，電解液，動力轉向機油，風擋玻璃清洗液，檢查發(fā)動機各部件的固定狀況,如查看發(fā)動機各結合面有沒有漏油、漏水的狀況，檢查調整皮帶緊度。 清潔再清潔汽車內部，汽車外表。 每月的保養(yǎng)內容 外部檢查，如檢查燈泡及燈罩的損壞狀況，車體飾物的固定狀況，倒車鏡

3、的狀況。檢查輪胎的磨損狀況，老化狀況。清潔打蠟。 底盤要檢查底盤漏油的現(xiàn)象。細致重復每周的保養(yǎng)內容 每半年的保養(yǎng)內容, 發(fā)動機外部清洗發(fā)動機外表，清洗時留意對電氣部分的防水處理., 分電器清除分電器觸點處的污物,潤滑分電器各潤滑點 三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機油及機油濾清器 電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物 冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表. 輪胎輪轂檢查輪胎的磨損狀況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊狀況. 制動系統(tǒng)檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙,檢查補充制動液 緊固檢查底盤

4、重要螺栓或螺線的緊定狀況 底盤檢查底盤各部分管路狀況,檢查緊固全部金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的狀況，對底盤全部潤滑點進行補脂潤滑。 燈光檢查修理汽車燈光. 每年的保養(yǎng)內容點火正時氣門間隙清潔潤滑 假如經濟條件允許的話，可以去專業(yè)的汽車修理店進行汽車檢修。 平常養(yǎng)車要留意停車時的養(yǎng)護，行車中的保養(yǎng)。停車時，前輪要放直，不要長時間在烈日下停車，外加開空調。行車時要留意自然怠熱熱車，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時先松一小段空程(閱歷)，然后要特別漸漸的拉起腳使離合片很嚴厲地接觸上，當感到車已有了動力后，再把腳離開離合器，記住不要把腳放上面。行駛中當發(fā)覺水溫過高，抓緊靠邊停車。減輕車輛

5、負荷，只帶車上必要用工具，如滅火器，千斤頂。 現(xiàn)在是盛夏，要留意防自燃，汽車要漆防暴曬車漆，防止汽油機燃料系統(tǒng)簡單因溫度上升而發(fā)生氣阻現(xiàn)象，改用夏用潤滑油. 新手駕車技巧篇 一、加強理論學習，要仔細學習有關汽車駕駛操作的基本理論和學問，把握汽車在不憐憫況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統(tǒng)地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和平安駕駛學問的學習。二、加強實際駕駛操作訓練。 下面是新手，駕車的幾個留意點：防止疲憊駕車，轉彎留意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏究竟，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時間掛低速擋。 汽車省油幾

6、個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避開空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。 新手駕車之交通法規(guī) 新手要自覺遵守交通法規(guī)，平常要熟識相關國家政策法規(guī)，機動車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關法規(guī)。 以上是我在這三天中汽車駕駛實習講課中學到的，獎來我盼望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。 我在著學期進行了具有本專業(yè)車輛工程特色的實習課程汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很感動，興奮之情溢于言表。 然而，當我真的迫不及待的踏入這一天9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必需腳踏實地，因

7、為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告知自己：加油！ 9月8日實習正式開頭。上午屬于熟悉實習，老師很急躁得向我們講解了必要的理論學問，包括汽車構造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動、換檔以及行車時應留意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也樂觀得向老師提出了自己內心的疑問，老師很急躁也很熱忱地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是ca141，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很仔細得按老師的教育練習著：松油門，踩離合究竟，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培育“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向

8、盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了許多 連續(xù)練習和鞏固昨天老師教育的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期盼了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)四周一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那究竟是“死車”啊。點火之后，我開頭狂緊急，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖擺所致，操作方向盤也不像練習時那么簡潔，車不走直線，拐彎時甚至轉不動在老師的教導下才

9、牽強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，究竟是第一個，開到這份上也比較滿足。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（或許是抓得太緊），竟始終沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清晰地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。 我們再次去郊外練習，一上午我都精力充足，活力十足，因為今日我可以掛上我希望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)照舊精彩，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，

10、并卡死一次，停車距離也不令我滿足，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我非常懊喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。過后我仔細總結了閱歷，熟悉到自己的不足之處，盼望自己有更大的進步。 第五個實習日，今日我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才牽強過關。下午，老師不再身邊“教導”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完善地倒入車庫了。 曾經我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發(fā)地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我悄悄地等待著自己的次序

11、，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現(xiàn)還算滿足！ 當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的學問，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！ 我在學期初進行了具有本專業(yè)車輛工程特色的實習課程汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是感動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人常常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；或許耳邊還會有呼呼的風聲，或許頭發(fā)會恨帥的飄舞，這一切令我神往和布滿期盼 然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我

12、很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必需腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告知自己：加油。 上午，實習正式開頭。上午屬于熟悉實習，老師很急躁得向我們講解了必要的理論學問，包括汽車構造概述(重點是發(fā)動機)、如何啟動、換檔以及行車時應留意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也樂觀得向老師提出了自己內心的疑問，老師很急躁也很熱忱地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大。我很仔細得按老師的教育練習著：松油門，踩離合究竟，右手換檔(整個過程目

13、視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培育“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了許多 上午，我很早來到場地，連續(xù)練習和鞏固昨天老師教育的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期盼了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)四周一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那究竟是“死車”啊。點火之后，我開頭狂緊急，離合松不到位，車也卡死兩次，總

14、感覺雙腿在顫，但絕非車身搖擺所致，操作方向盤也不像練習時那么簡潔，車不走直線，拐彎時甚至轉不動在老師的教導下才牽強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，究竟是第一個，開到這份上也比較滿足。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(或許是抓得太緊)，竟始終沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清晰地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。 第二天老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個表現(xiàn)不錯的學生(我斷定或許可能包括我)都消失了一些微小但非常要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊急，慌亂中不

15、斷有人犯錯，每個人都非常懊喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中吸取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與驕傲。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我興奮的是我最終可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現(xiàn)出相當?shù)淖孕牛腋湃芜@是實力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提示下自行操作，拐彎比較完善，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最終一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。 第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充足，活力十足，因為今日我可以掛上我希望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)照舊精彩，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿足，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我非常懊喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。過后我仔細總結了閱歷，熟悉到自己的不足之處，盼望自己有更大的進步。 經過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今日我們要學倒車入庫