汽車運輸成本的核算

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車運輸成本的核算、分析、預(yù)測、計劃與控制汽車運輸成本管理是對汽車運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程所發(fā)生的所有費用和成本的形成，進(jìn)行預(yù)測、計劃、控制、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活動。它是涉及企業(yè)各部門的一項綜合性管理工作，是企業(yè)管理的重要組成部分。加強汽車運輸成本管理，對于促進(jìn)汽車運輸企業(yè)增產(chǎn)節(jié)支，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。一、 汽車運輸成本的核算內(nèi)容汽車運輸成本是指以貨幣的形式來反映完成一定運輸工作量的全部耗費。主要包括：運輸生產(chǎn)過程中所消耗的燃料、潤滑料、輪胎等費用；支付公路管理單位的養(yǎng)路費；固定資產(chǎn)的折舊費、修理費；進(jìn)行科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)

2、所發(fā)生的不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費用；按國家規(guī)定列入成本的職工工資、福利費、特定原材料節(jié)約獎、技術(shù)改進(jìn)和合理化建議獎；按規(guī)定比例計算提取的工會經(jīng)費和按規(guī)定列入成本的職工教育經(jīng)費；生產(chǎn)營運過程中發(fā)生的事故損失和殘損賠償費，經(jīng)同級財政機關(guān)批準(zhǔn)核銷的壞帳損失；財產(chǎn)保險費，契約、合同公證費和鑒證費、咨詢費、專有技術(shù)使用費以及應(yīng)列入成本的排污費;流動資金貸款利息;廣告費和營運業(yè)務(wù)費；辦公費、差旅費、勞動保護(hù)用品費、冬季取暖費、倉庫經(jīng)費、展覽費等管理費等。除此以外，應(yīng)在基本建設(shè)資金、各種專項基金和專項費用中開支的費用，以及與本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動無關(guān)的其他費用等，均不得列入成本。為了便于成本核算和管理，對汽車運輸成本

3、構(gòu)成內(nèi)容可按管理需要進(jìn)行分類。(1)按生產(chǎn)要素構(gòu)成可分為10種包括外購動力費、外購燃料費、外購材料費、外購低值易耗品、職工工資、職工福利費、固定資產(chǎn)沂舊費、固定資產(chǎn)修理費、養(yǎng)路費、其他費用支出。(2)按經(jīng)濟(jì)用途分類可分為車輛費用和營運間接費用兩大類車輛費用指企業(yè)營運車輛從事運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的各項費用，包括工資、職工福利費、燃料、輪胎修理費、車輛折舊、養(yǎng)路費、公路運輸管理費、車輛保險費、事故費、稅金其他費用等。營運間接費指運輸企業(yè)以下的基層分公司、車隊、車站發(fā)生的營運管理費用，但不包括企業(yè)行政管理部門(總公司或公司)的管理費用。這種分類方法便于研究分析成本降低或超支的原因，為降低成本提供具體途

4、徑。(3)技成本性質(zhì)可分為固定成本和變動成本固定成本是在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)，其總額與行駛里程和產(chǎn)量基本無關(guān)的那一部分相對固定的成本支出，如管理人員的工資及其職工福利費。變動成本是隨著運輸里程或運輸量變動而變動的那部分成本支出，如營運車輛耗用燃料、營運車輛維修費等等。運輸成本按成本性態(tài)分類，便于分析汽車運輸成本升降的原因，并有助于進(jìn)行本量利決策分析。 二、 汽車運輸成本的核算1.汽車運輸成本的核算體制、計算對象、核算程序（1）汽車運輸成本的核算體制汽車運輸成本是按月、季、年計算的，其責(zé)任成本核算體系和企業(yè)的營運范圍、規(guī)模、管理體制有關(guān)。一般汽車運輸企業(yè)按照企業(yè)級層結(jié)構(gòu)采取公司和車隊兩級核算或企業(yè)、分

5、公司、車隊三級核算。企業(yè)完全成本：企業(yè)審核車隊的費用報表，計算費用分配表和車站費用表，進(jìn)行成本差異調(diào)整，帳務(wù)處理，最后編制企業(yè)的運輸成本表。車隊成本核算：核算內(nèi)容包括車輛使用直接費用，和車輛管理費用，將以上內(nèi)容編制車隊運輸成本表。（2）汽車運輸成本的計算對象和單位計算對象：把營運車輛以不同燃料和廠牌進(jìn)行劃分，分別進(jìn)行成本核算。對于特殊貨物運輸企業(yè)，應(yīng)該以不同類型、不同用途來劃分車輛，分別作為核算對象，例如集裝箱專用車可以作為一種車型歸集計算運輸成本。汽車運輸成本計算單位：噸公里或千噸公里，另外，大型運輸車以千噸位公里為計算單位，而集裝箱以千標(biāo)準(zhǔn)箱公里為計算單位汽車運輸成本的計算期運輸成本按月計

6、算各月成本，并按月、季、年計算從年初到各月末止的累積成本。（3）汽車運輸成本的核算程序1）確定成本計算對象、單位和方法2）費用原始憑證按照對象、類別3）根據(jù)費用匯總和原始憑證，將輔助4）企業(yè)根據(jù)各車隊的成本核算資料2汽車運輸成本的核算內(nèi)容（1）汽車運輸成本項目的設(shè)置與內(nèi)容企業(yè)運輸成本項目分為車輛直接費用和營運間接費用車輛直接費用：工資福利費、燃料費、輪胎、修理費、車輛折舊費、養(yǎng)路費、公路運輸管理費、車保、事故處理費、車船使用稅、其他費用。營運間接費：是企業(yè)運營過程中發(fā)生的不能直接計入成本核算對象的各種間接費用，包括分公司、車隊、車站發(fā)生的營運管理費。（2）汽車運輸成本計算法方法1）工資及職工福

7、利費固定車輛司機-將實際發(fā)生的工資直接計入運輸成本的工資項目。按照工資負(fù)當(dāng)對象和金額計算應(yīng)該計提的職工福利費，直接計入各分類運輸成本的職工福利費項目后備司機-按照營運車噸位或營運車日，分別計入有關(guān)的車輛分類運輸成本。每營運車噸日工資分配額=應(yīng)分配的司機工資總額/總營運車噸日；某車型應(yīng)分?jǐn)偟乃緳C工資額=該車型總營運車噸日*每營運車噸日分配額2）燃料費：消耗的燃料應(yīng)根據(jù)行車單所列的實際消耗計算入各車型成本。計算的范圍與期間，應(yīng)與車輛運行情況一致。當(dāng)月實耗數(shù)=月初車存數(shù)+本月加油量-月末車存數(shù)3）輪胎費用 運營車輛領(lǐng)用的按實際領(lǐng)用數(shù)和發(fā)生數(shù)計入各類運輸成本。但一次領(lǐng)用較多時分月攤?cè)敫髟?。千胎公里攤?/p>

8、費（元/千胎公里）=(外胎計劃價格-計劃殘值)/新胎到報廢行駛公里定額÷1000某車型外胎應(yīng)計攤提費用（元）=千胎公里攤提費*該車型外胎實際使用胎公里÷1000某車型外胎超虧公里程應(yīng)調(diào)整成本差異=千胎公里攤提費*該車型報廢外胎超虧胎公里÷10004）修理費：營運車輛因維護(hù)和修理而領(lǐng)用的各種材料、配件費可以直接計入各分類成本的維修費項目；預(yù)提的車輛大修理費用，按照預(yù)提大修理費用計算表計入各分類成本維修項目。n 按照使用年限計提：某車型營運車月大維修費用預(yù)存率=預(yù)計大修理次數(shù)*每次大修理費用 *100%/該車型平均原值*預(yù)計使用年限*12 某車型營運車月大維修費用=預(yù)

9、存率*該車原值 n 按照實際行駛里程計提某車型營運車千車公里大維修費用預(yù)提額=預(yù)計大修理次數(shù) * 每次大修理費用 / 該車型新到報廢行駛里程定額÷1000某車型營運車月大維修費用提存額=該車型營運車千車公里大修費用預(yù)提額*該車型營運車當(dāng)月實際行駛里程÷10005）車輛折舊費n 按照使用年限法計提折舊：某車型營運車月折舊率=（1殘值率）÷（某車型預(yù)計使用年限*12）*100% 某車型營運車月折舊額=該營運車月初原值*該車型營運車月折舊率 n 按照營運車行駛車公里計提折舊：某車型營運車千車公里折舊額= 車輛原值（預(yù)計殘值清理費用）/該車型折舊里程定額÷100

10、0 某車型營運車月折舊費用=該車型營運車當(dāng)月實際行駛千車公里里程*該車型營運車千車公里折舊額6）養(yǎng)路費和運輸管理費按照營運收入的一定比例繳納養(yǎng)路費和運輸管理費的企業(yè)，按照車型分別計算，并計入對應(yīng)的成本項目中；按照車輛噸位預(yù)先繳納的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)實際繳納的數(shù)額分?jǐn)傆嬋脒\輸成本的養(yǎng)路費和運輸管理費項目中。7）車輛保險費：按照實際支付的投保費用和投保期，按照月份分車型分?jǐn)傆嬋敫鞣诸惓杀镜能囕v保險費項目中。8）事故處理費9）營運間接費：企業(yè)在營運過程中不能直接計入成本核算對象的間接費用，但是不包括企業(yè)管理部門的管理費用。通過編制營運間接費用分配表，計入各分類運輸成本的營運間接費項目中（3）輔助營運費用的

11、計算1)各種直接耗用的輔助材料根據(jù)材料耗用匯總分配表，按照不同成本對象進(jìn)行歸集2)輔助人員工資等按照實際工時進(jìn)行分?jǐn)偂挝还r工資=輔助生產(chǎn)人員工資及職工福利費/輔助生產(chǎn)總工時某類維修作業(yè)或產(chǎn)品應(yīng)分?jǐn)偣べY或費用額=該來維修作業(yè)或產(chǎn)品實際耗用的工時*單位工時工資(4)運營間接費用的計算營運間接費：企業(yè)在營運過程中不能直接計入成本計算對象的各種間接費用1）車隊管理費車隊管理費初次分配：車隊管理費用分配率=當(dāng)月車隊管理費用總額*100% / （運輸業(yè)務(wù)直接費用+其他業(yè)務(wù)直接費用）運輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能囮牴芾碣M用=當(dāng)月運輸業(yè)務(wù)直接費用總額*車隊費用分配率車隊管理費用按照車型進(jìn)行分?jǐn)偅很囮牴芾碣M用按照車型分

12、攤的分配率=運輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能囮牴芾碣M用*100%/該車隊各個車型營運車的直接費用某車型營運車應(yīng)分?jǐn)偟能囮犢M用=當(dāng)月該車型營運車直接費用總和*車隊管理費用按照車型分?jǐn)偟姆峙渎?）車站經(jīng)費的分配車站管理費用分配率=當(dāng)月車站管理費用總額*100% / （運輸業(yè)務(wù)直接費用+其他業(yè)務(wù)直接費用 ）運輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能囌竟芾碣M用=當(dāng)月運輸業(yè)務(wù)直接費用總額*車站費用分配率（5）企業(yè)運輸成本的計算1）運輸總成本=運輸支出+輔助營運費用+營運間接費2）單位運輸成本計算某運輸成本計算對象的單位運輸成本=該成本計算對象的當(dāng)月運輸成本總額/ 該成本計算對象當(dāng)月運輸周轉(zhuǎn)量 3）成本差異-成本降低額、成本降低率成本降低額=

13、上年度實際單位成本*本期實際周轉(zhuǎn)量-本期實際成本；成本降低率=成本降低額*100%/(上年實際單位成本*本期實際周轉(zhuǎn)率)（6）車隊運輸成本的計算1）車隊不完全成本：除了養(yǎng)路費、運輸管理費、車站經(jīng)費這些不直接被車隊負(fù)責(zé)并管理的費用和車隊耗用的燃料、材料，其他的車輛運輸費用和營運間接費都?xì)w集在其中。車隊不完全成本核算不需要經(jīng)過完整的會計程序。計算過程:根據(jù)各種原始紀(jì)錄和憑證，編制各種費用分配表、匯總表和計算表，并匯集編制分類成本計算表，計算車隊成本和單位成本2）車隊完全成本:計算方法和企業(yè)運輸分類成本計算方法相同。分公司和車隊經(jīng)過收集、分配以及匯集各種直接費用和輔助費用，再加上車站管理費用或車隊管

14、理費用以及燃料材料成本，得到分公司火車對運輸總成本。（7）集裝箱運輸成本的計算集裝箱運輸成本計算成本計算單位：元/千標(biāo)準(zhǔn)箱公里成本核算步驟：同一般運輸車輛集裝箱車運輸單位成本=集裝箱車運輸總成本/集裝箱車周轉(zhuǎn)量（千標(biāo)準(zhǔn)箱公里）大型運輸車組運輸成本計算單位：元/千噸位小時計算步驟：同一般運輸車輛大型車組運輸單位成本=大型車組運輸總成本/大型車組作業(yè)量（千噸位小時）三、 汽車運輸成本分析1 汽車運輸成本的分析方法（1） 指標(biāo)分析法指標(biāo)對比分析法，又稱比較法。就是通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對比，檢查計劃的完成情況，分析產(chǎn)生差異的原因，進(jìn)而挖掘內(nèi)部潛力的方法。這種方法，具有通俗易懂、簡單易行、便于掌握的特點，

15、因而得到了廣泛的應(yīng)用，但在應(yīng)用時必須注意各技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可比性。1）將實際指標(biāo)與計劃指標(biāo)對比。2） 本期實際指標(biāo)與上期實際指標(biāo)對比。3) 與本行業(yè)平均水平、先進(jìn)水平對比。（2） 因素分析法因素分析法又叫，是指數(shù)法原理在經(jīng)濟(jì)分析中的應(yīng)用和發(fā)展。它根據(jù)指數(shù)法的原理，在分析多種因素影響的事物變動時，為了觀察某一因素變動的影響而將其他因素固定下來，如此逐項分析，逐項替代，故稱因素分析法或連環(huán)替代法。2.汽車運輸成本分析（1）車輛運用效率指標(biāo)變動對單位固定成本的影響分析n 涉及的指標(biāo)：總車日-A，即每個成本核算期間n 工作率-=工作車日數(shù)/總車日數(shù)*100%n 平均車日行程-l=計算期內(nèi)總行程/同期工作

16、車日總數(shù)n 里程利用率-=載重行程/總行程*100%n 重車平均噸位-qn 噸位利用率-=換算周轉(zhuǎn)量/載重行程噸位公里*100%n 托運率-=掛車完成周轉(zhuǎn)量/（汽車完成周轉(zhuǎn)量+掛車完成周轉(zhuǎn)量）*100%n 固定成本在每千噸公里的分?jǐn)偣剑簄 F /Alq/(1-w) n 計算：當(dāng)一項指標(biāo)發(fā)生變化時，相應(yīng)的固定成本分?jǐn)倳l(fā)生變化，在分析一項指標(biāo)對固定成本的影響，只要比較計劃單位固定成本和受該項車輛運用效率指標(biāo)影響而變化了的單位固定成本。n 具體情況如下表所示： 影響因素影響額計算式車輛運用效率指標(biāo)變動對單位固定成本的影響總車日變動工作率變動平均車日行程變動里程利用率變動重車平均噸位變動噸位利用率

17、變動托運率變動   影響額合計 分別表示總車日、平均車日里程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用率、托運率的計劃數(shù)。分別表示總車日、平均車日里程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用率、托運率的實際數(shù)。（2）車輛載運系數(shù)對單位變動成本的影響分析n 涉及的指標(biāo):里程利用率-n 重車平均噸位-qn 噸位利用率-n 托運率-n 變動成本在每千噸公里的分?jǐn)偣?n C/l/(1-)  影響因素影響額計算式車輛載運系數(shù)變動對單位變動成本的影響里程利用率變動 重車平均噸位變動噸位利用率變動托運率變動  影響額合計  四、 汽車運

18、輸成本的預(yù)測與計劃1什么是成本預(yù)測？成本預(yù)測是在企業(yè)的經(jīng)營總決策的目標(biāo)下,運用一定的科學(xué)方法，對未來成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)的估計。通過成本預(yù)測，掌握未來的成本水平及其變動趨勢，有助于減少決策的盲目性，使經(jīng)營管理者易于選擇最優(yōu)方案，作出正確決策。成本預(yù)測有定性和定量之分，一般物流運輸企業(yè)的成本預(yù)測為定量預(yù)測。短期成本預(yù)測一般不完全考慮降低成本的措施；遠(yuǎn)期成本預(yù)測考慮到全面降低成本的措施。2成本預(yù)測步驟(1)提出一個初步目標(biāo)成本。 選取同行業(yè)先進(jìn)的成本水平或者歷史最好的成本水平；先確定目標(biāo)利潤，在運輸收入中扣除目標(biāo)利潤，既為初步目標(biāo)成本。(2)根據(jù)目前的生產(chǎn)情況，找出與初步目標(biāo)成本的差距，進(jìn)

19、行調(diào)整。(3)提出不同的降低成本的方案，并加以對比。(4)選擇最優(yōu)成本降低方案，做出目標(biāo)成本決策。計算并確定成本預(yù)測值。3成本預(yù)測的基本方法(1)量本利分析法n 量本利分析，也叫保本分析或盈虧平衡分析，是通過尋求汽車運輸成本和收入的平衡點，以獲知保本運輸量。n 量本利分析的前提：成本可以分成可變成本和不變成本兩類。n 成本和收入運輸收入>運輸成本 ：這是企業(yè)所追求的目標(biāo)，只有在收入大于成本時才有利可圖。運輸收入<運輸成本,運輸收入=運輸成本：只有在企業(yè)剛進(jìn)入行業(yè)或者在積極競爭階段才有必有采取不惜成本的方法,否則,這兩種情況是企業(yè)所避免的。n 量本利分析涉及的的三個因素:運輸成本,運

20、輸周轉(zhuǎn)量,盈利n 有兩種方法可以幫助管理者確定企業(yè)的保本收入和保本運量水平：圖上作業(yè)法公式計算法 固定成本保本運輸量 單位運價×（1營業(yè)稅率）單位變動成本單位變動成本車公里變動成本/載運系數(shù)噸公里變動成本 公式計算法單位變動成本-CV保本點變動成本-C目標(biāo)變動成本-CV車公里變動成本-CV1噸公里變動成本-CV2載運系數(shù)-q ;營業(yè)稅率-a 保本運量-X0 ; 單位運價- P固定成本-F ; 目標(biāo)固定成本-F保本點運輸收入-S0; 目標(biāo)運輸收入S0目標(biāo)利潤-R邊際受益率-mX0=F/P(1-a)-CV;CV=CV1/q+CV2;X0=F/P(1-a)-(CV1/qCV2)S0=（CV

21、0+F）/(1-a);C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0F=S0*R;m=(R+F)/S0=S0(1-a)-(F+CV)+F/S0=S0(1-a)-CV/S0CV=S0(1-a)-F-R(2)成本降低預(yù)測法1）周轉(zhuǎn)量變動對單位成本影響的預(yù)測在周轉(zhuǎn)量變動不很大的時候，單位固定成本是不隨著周轉(zhuǎn)量變動而變動，但是固定成本在單位成本中的比率會隨著運輸周轉(zhuǎn)量的增減而增減。運輸周轉(zhuǎn)量變動對單位成本的影響（）固定成本占總成本比重（）固定成本占總成本比重（） /（1運輸周轉(zhuǎn)量增長率（） ）2)勞動生產(chǎn)率和工資變動對單位成本影響的預(yù)測：運輸單位成本和工人工資成正比，而和勞動生產(chǎn)率成反比。工資水平和勞動生產(chǎn)率變動對運輸成本的影響（）生產(chǎn)工人工資占總成本比重生產(chǎn)工人工資占總成本比重×（1工資增長率）/（1勞動生產(chǎn)率增長率）3)車輛運用效率變動對運輸成本的影響n 工作車日和車日行程變動對單位成本影響的預(yù)測：通過影響單位固定成本來影響單位成本的變動。n 載運系數(shù)對單位成本的影響：通過影響單位固定成本來影響單位成本的變動。載運系數(shù)重車平均噸位