城市道路與交通試題及答案

1、系別專業(yè) 姓名 學(xué)號(hào) 分?jǐn)?shù) 一、名詞解釋（每小題3分，共15分） 城市道路：通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化消遣活動(dòng)，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。城市交通：分為城市內(nèi)部交通與對外交通。內(nèi)部交通是連接城市各組成部分的各種交通的總稱，城市交通網(wǎng)主要由道路、高速路和軌道交通組成；有的還建有市內(nèi)水道網(wǎng)。對外交通是城市對外聯(lián)系的各種交通的總稱。設(shè)計(jì)車速：指在氣候良好、交通密度低的條件下，一般駕駛員在路段上能保持平安、舒適行駛的最大車速。停車視距：汽車行駛時(shí)，當(dāng)視高為1.2m，物高為0.1m時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能平安停車所需的最短行車

2、距離。立體交叉：利用跨線結(jié)構(gòu)使道路與道路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式。二、填空題（每空1分，共35分）1、交通量、行車速度和車流密度被稱為交通基本參數(shù)。2、城市道路可分為四類：主干道、次干道 、支路 、專用道路。3、城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本形式大致分為方格網(wǎng)式路網(wǎng), 放射環(huán)式路網(wǎng)和自由式路網(wǎng) 三種。4、城市道路的功能可分為：交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服務(wù)性道路。5、自行車一條車道寬度為1m，道路一側(cè)自行車道路面寬不應(yīng)小于為3.5m。6、路拱的作用是 利用路面橫向排水。7、道路橫斷面是由路肩、行車道、中間帶、排水溝、防護(hù)工程等部分組成。8、同向曲線間最小直線段長為設(shè)計(jì)速

3、度的6倍。反向曲線間最小直線段長為設(shè)計(jì)速度的_2倍。道路圓曲線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是確定圓曲線半徑和  曲線長度。緩和曲線形式宜接受回旋線。9、城市道路一條機(jī)動(dòng)車車道寬通常接受_3.50米，自行車一條車道寬為1.5米.10、適合自行車騎行的縱坡宜為2.5%，道路最小縱坡一般為0.5%。11、在平面交叉口上引起交通沖突和影響通行力量最甚的車流是機(jī)動(dòng)車流。通?？梢越邮芮煌?、在交叉口實(shí)行交通管制、修建立體交叉的方法來改善。 三、選擇題（每小題2分，共20分）( B ) 1、不同的服務(wù)水平對應(yīng)不同的服務(wù)交通量。服務(wù)等級(jí)高，相應(yīng)的服務(wù)交通量就( )。 A.大 B.小 ( B

4、)2、某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400輛/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）A. 40% B. 60% C、. 50% D. 66.7%( B )3、道路上車速越高,車流密度（）A、 越大 B、 越小 C、先小后大( A )4、哪項(xiàng)不是緩和曲線的特征( )。A.曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛 B.離心加速度漸漸變化，旅客感覺舒適 C.超高橫坡度漸漸變化，行車更加平穩(wěn) D.與圓曲線協(xié)作得當(dāng)，增加線形美觀( C )5、在城市道路設(shè)計(jì)中，行車視距主要考慮( )。A.會(huì)車視距 B.超車視距 C.停車視距 D.2倍停車視距( D )6、確定道路最小縱坡的依據(jù)是( )。A.

5、 汽車動(dòng)力性能 B.道路等級(jí) C.自然因素 D. 排水要求( A )7、小半徑彎道上,行車道加寬的目的是( )。A 適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要 B. 轉(zhuǎn)變平曲線半徑,提高行車速度 C.保證行車時(shí)視線不被遮擋( B )8、道路上最小縱坡的大小打算于（）。: A、道路等級(jí)B、排水要求C、爬坡要求。( A )9、關(guān)于交叉口說法錯(cuò)誤的是（）A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù) B、交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)C、交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條D、主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)( B )10、關(guān)于人行橫道方向設(shè)置說法不正確的是（）A.垂直于道路使行人過街

6、距離最短  B、應(yīng)盡量增加交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣 D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接四、簡答題（每小題5分，共20分）1.簡述城市交通與城市道路在城市建設(shè)和進(jìn)展中的作用。（一）對城市形成和進(jìn)展的影響交通是城市形成、進(jìn)展的重要條件，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。（二）對城市規(guī)模的影響1）對工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。2）城市貿(mào)易、旅游活動(dòng)必需有交通條件保證，而大量流淌人口及服務(wù)人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。3）交通樞紐作為城市主要交通組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。（三）對城市布局的影響1）運(yùn)輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分。2）車站、碼頭等交通設(shè)施的位

7、置影響到城市干道的走向。3）對外交通用地布置，如鐵路路線的走向、港口選址、岸線位置的均關(guān)系到城市的進(jìn)展方向與布局。4）城市面貌的反映。5）城市干道系統(tǒng)則是城市的骨架，更影響到城市的主要景觀。因此，城市交通與城市道路對于城市建設(shè)和進(jìn)展有著舉足輕重的作用。2.交通密度、交通量、速度三者的關(guān)系如何?何者起主要影響作用?交通量、速度、密度三個(gè)參數(shù)是描述交通流基本特征的主要參數(shù)，三個(gè)參數(shù)之間相互聯(lián)系，相互制約。速度和交通密度反應(yīng)交通流從路上獲得的服務(wù)質(zhì)量，交通量車流的數(shù)量和對交通設(shè)施的需求狀況。此三參數(shù)之間的基本關(guān)系為：式中：Q平均流量(輛/h)；V 空間平均車速(km/h);K平均密度(輛/km) 交通量起著重要作用3.行駛在平曲線的車輛為什么會(huì)發(fā)生橫向失穩(wěn)？汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車部分別心力的工程措施是什么？汽車在曲線上行駛時(shí)，除受重力作用以外，還受到離心力的作用，也正是離心力的作用，使行駛在平曲線上的車輛有橫向失穩(wěn)的危急。汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為：一是汽車向外滑移；二是汽車向外傾覆。抵消汽車部分別心力的工程措施是超高。4.停車視距是指由哪三部分組成？ 駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離S1，開頭制動(dòng)汽車到汽車完全