150米跨桁架拱橋檢測

1、150米跨桁架拱橋檢測一、工程概況本橋為預應力混凝土桁式組合拱橋（見圖一、二），橋梁主跨150米，計算矢高f25米，矢跨比f/L=1/6。下弦拱軸線為二次拋物線，拋物線方程為 。兩岸邊孔為連續(xù)剛構。全橋跨徑組成12+14+3×16+150+2×16+3×14米，橋梁全長306.8米。 橋面凈寬7+2×1.00米（人行道），橋面全寬9.5米。橋梁上、下弦為箱型截面邊箱加頂、底板組成三箱單室截面，上弦桿截面高114厘米（L/131.6），寬度712厘米；下弦桿截面高150厘米（L/100），寬度712厘米；拱頂截面高180厘米（L/83.3），頂、底板均采用

2、加腋板，厚度1214厘米。該橋兩桁片中距5.24米（見圖三）。#fahe# 橋梁結構材料：上部構造為500混凝土、下部構造為400混凝土、人行道系300混凝土。 橋梁設計荷載：汽車20級，掛車100 ，人群荷載為350公斤/平方米。#fahe# 在2003年8月的橋梁檢查中，該橋節(jié)點發(fā)現(xiàn)大量裂縫，全橋結構性破損比較嚴重，被貴州省高速公路總公司定為危橋。2004年6月8日6月14日，在業(yè)主有關同志的大力配合下，我公司專業(yè)技術人員對該大橋進行了全面的橋梁檢測。 二、檢測目的 2.1、 對大橋的宏觀工作狀況及細部健康狀況進行檢測，判別該橋目前存在病害及病害原因，從而對橋梁的結構質(zhì)量和技術狀態(tài)作出科學

3、、客觀、公正的評價。 2.2、為業(yè)主提供完整、可信的綜合檢測報告，給業(yè)主決策提供技術依據(jù)。為業(yè)主今后指導今后的橋梁養(yǎng)護、檢測與維修工作提供技術資料。三、檢測內(nèi)容3.1、結構總體及細部尺寸的復核量測范圍：整個橋跨。內(nèi)容：主橋?qū)崪y拱軸線，主要控制截面的尺寸、主拱圈及頂?shù)装宓暮穸取⒐吧狭⒅?、斜桿等結構實際尺寸。3.2、構件混凝土強度檢測3.3、構件混凝土表面病害檢查范圍：上部結構頂?shù)装?、主拱圈、拱上立柱、斜桿、拱腳及拱座等。內(nèi)容：檢查下弦桿、上弦桿、豎桿、拱頂區(qū)段及桿件接頭的混凝土質(zhì)量（桿件編號見圖五）。對照原施工圖及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標準等規(guī)范結構表面裂縫分布、性狀、形

4、態(tài)和數(shù)量；結構混凝土表面蜂窩、麻面、剝落、層離、孔洞、露筋及銹跡區(qū)質(zhì)量缺陷。 包括：、預應力鋼筋及預應力孔道質(zhì)量檢查，檢查灌漿情況及預應力鋼筋銹蝕情況，封錨情況。、接頭及節(jié)點：安裝、開裂及裂紋的擴展情況。3.4、結構混凝土內(nèi)部檢測范圍：拱腳與橋臺聯(lián)結處、豎桿及斜桿的接頭處。內(nèi)容：鋼筋銹蝕電位測定、混凝土碳化深度的測定、混凝土保護層厚度測定。3.5、伸縮縫、橋面鋪裝、人行道、欄桿等橋梁附屬設施作出評價。四、檢測結論綜合有關結論，對大橋主要存在的病害及原因分析如下：4.1、病害表現(xiàn)：1、主拱拱軸線較理論拱軸線偏差較大，局部達到或超過規(guī)范允許值L/30005；2、混凝土構件尺寸普遍與原設計不符，偏差量一般在530，大于5，不滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定；3、桿件預制質(zhì)量很差，混凝土表面存在較多蜂窩、麻面、露筋，外露鋼筋普遍存在較嚴重銹蝕；4、構件拼裝質(zhì)量存在嚴重缺陷，桿件拼裝軸線偏差超過規(guī)范要求，橫向聯(lián)系與弦桿間安裝多處錯位，影響全橋整體性。桿件間連接不能達到設計要求，存在較大安全隱患；5、節(jié)點間多處發(fā)現(xiàn)有規(guī)則的裂縫；6、人行道欄桿有破損，多處鋼筋銹蝕嚴重銹漲，混凝土大量剝落；依據(jù)檢測