[江蘇]地鐵車站深基坑工程專項(xiàng)施工方案

1、 第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制說明深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。 大街站地質(zhì)條件復(fù)雜，地面建筑物和地下管線密集，若處理不當(dāng)，極易釀成事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。為保證深基坑開挖順利進(jìn)行，同時(shí)確?；又苓吔ㄖ?、道路和市政管線不受破壞，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，編制了本方案指導(dǎo)施工。本方案是在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合并借鑒現(xiàn)有成熟施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)，綜合考慮了 大街站周邊環(huán)境的特點(diǎn)、地質(zhì)條件、機(jī)具設(shè)備配套能力、交通疏導(dǎo)等方面因素編制而成。1.2 編制依據(jù)1）南京地鐵十號(hào)線土建工程招標(biāo)及其他相關(guān)文件2）南京地鐵D10-TA06標(biāo) 大街站南京地鐵十號(hào)線一期工程施工

2、設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)文件、資料及補(bǔ)充通知等3）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）4） 大街站地勘報(bào)告5）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502022002）6）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）7）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）8）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-2005）1.3 編制原則1）確保方案安全可行、對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)、能縮短工期，施工方案經(jīng)濟(jì)合理、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、場地條件、地下管線、周邊環(huán)境及工期要求等選擇具有實(shí)用性、最佳的施工方案和機(jī)具設(shè)備。2）以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排

3、施工進(jìn)度計(jì)劃。3）以確保質(zhì)量為目標(biāo)，選擇專業(yè)化的施工隊(duì)伍，配合配套的機(jī)械設(shè)備，采用經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案。第二章 工程概況2.1 設(shè)計(jì)概況 大街站位于浦口區(qū)珠江鎮(zhèn)中心地段，車站沿文德路東西向設(shè)置在文德路與 大街交叉路口，呈一字型布置，車站東北角為市民休閑綠化廣場，西北側(cè)為 大廈和華聯(lián)商廈，西南側(cè)和南側(cè)為浦口區(qū)文化局、江浦電影院及周邊沿街商鋪和數(shù)幢46層民用建筑，車站東南角為浦口區(qū)衛(wèi)生監(jiān)督所的6層住宅樓。車站起點(diǎn)里程為右CK20+83.200，終點(diǎn)里程為右CK20+282.205，站臺(tái)中心里程為右CK20+161.000；車站外包長度199.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.6m，頂板覆土3.0m，基坑深171

4、8m。為配合 大街站交通導(dǎo)改，設(shè)計(jì)分別于 大街站東南角及 大街與文德路交匯處各設(shè)置蓋板一處，其中東南角蓋板端頭井處寬9.6m、標(biāo)準(zhǔn)段寬7.4m，長為46m，厚度為0.4m； 大街與文德路交匯處蓋板寬28m，長19.4m，厚度為0.4m。 大街站基坑開挖土方約7.3萬方，整體分為5層進(jìn)行基坑開挖，計(jì)劃土方開挖深度見圖2.1-1：2.2 支撐體系設(shè)計(jì)概況 大街站基坑周圍地下管線密集，基坑周邊建筑較密集，基坑邊距建筑較近，故基坑支護(hù)體系的穩(wěn)定與否，對(duì)基坑施工及周圍環(huán)境安全至關(guān)重要。（1）第一道支撐 大街站主體結(jié)構(gòu)第一道支撐采用800×1000mm鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐同冠梁整體澆注，第

5、一道鋼筋混凝土支撐數(shù)據(jù)見表2.2-1：序號(hào)名稱材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第一道鋼筋混凝土支撐C30800×1000mm25其中角撐4道第一道鋼筋混凝土支撐布置見圖2.2-1：（2）第二、三、四道支撐 大街站主體結(jié)構(gòu)第二、三、四道支撐為609，壁厚16mm的鋼管支撐，沿深度方向共布置三道，且三道縱向位置相同。鋼管支撐參數(shù)及結(jié)構(gòu)尺寸見表2.2-2：序號(hào)名稱材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第二道鋼管支撐Q235B609×16mm76中心標(biāo)高3.186第三道鋼管支撐Q235B609×16mm76中心標(biāo)高-0.414第四道鋼管支撐Q235B609×16mm76標(biāo)準(zhǔn)段中心標(biāo)高-3.914端頭

6、井中心標(biāo)高-4.294第二、三、四道鋼管支撐平面布置見圖2.2-2：2.3 周邊環(huán)境 大街站位于江浦街道中心，周邊環(huán)境較為復(fù)雜，建筑物較為多，現(xiàn)目前車站主體周邊主要建筑為車站東南角5層浦口區(qū)衛(wèi)生監(jiān)督所所及一棟7層居民住宅樓；車站主體南側(cè)分別為一棟3層照相館、一棟6層原新華書店樓及部分一層門面建筑處于待拆除狀態(tài)；車站北側(cè)自西向東分別為時(shí)光眼鏡所在5層居民樓、中國銀行浦口支行6層建筑、金盛商廈4層建筑及待拆除的原 大廈5層建筑。周邊環(huán)境分布見圖2.3-1。圖2.3-1 大街站周邊建筑物分布情況 大街站周邊建筑及環(huán)境見圖2.3-22.3-5: 圖2.3-2 恒盛商廈 圖2.3-3 中國銀行浦口支行

7、圖2.3-4 6層商住樓、衛(wèi)生監(jiān)督所 圖2.3-4 6層商住樓2.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.4.1 工程地質(zhì) 大街站所屬長江高漫灘地貌，地處漫灘與崗地交接部位地形平坦，地面標(biāo)高10.010.3米，相對(duì)高差0.3米，地勢平坦。站位處主要土層為-1雜填土、-2-2素填土、-3淤泥、-1b2-3粉質(zhì)粘土、-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土、-3b1-2粉質(zhì)粘土、-4e-2混卵礫石、K2P-2強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、K2P-3中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖泥質(zhì)粉砂巖等。車站底板位于中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中，個(gè)別部分位于強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中。工程地質(zhì)示意圖見圖2-4-1圖2-4-1 大街站工程地質(zhì)示意圖 大街站整體場地內(nèi)地勢較平坦，地

8、面高程在9.13-10.46m之間，地表除0.70-4.60m后的填土外，組成物基本為第四系全新統(tǒng)的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、粉砂巖。具體地質(zhì)情況見表2-4-1。筑龍網(wǎng) 本文共56頁 更多詳細(xì)內(nèi)容表2-4-1 大街站工程地質(zhì)特征層號(hào)地層名稱顏色狀態(tài)特性描述分布層厚含水量滲透系數(shù)m%（cm/s）-1雜填土雜色松散由粉質(zhì)粘土混磚石碎屑組成，局部為砼塊、路基表面結(jié)構(gòu)層范圍值0.74.3平均值1.94（5.00）E-04-2-2素填土褐黃灰色軟可塑以粉質(zhì)粘土混少量碎磚、碎石填積，分部不均。填齡大于十年范圍值0.13.2平均值1.431.1.22E-07-3淤泥灰黑色流塑淤泥質(zhì)素填土：流塑，有腐臭

9、味范圍值1.12.3平均值1.45（5.00）E-07-1b2-3粉質(zhì)粘土灰色軟可塑中壓縮性，無搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等范圍值0.63.4平均值2.0232.11.40E-05-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土灰色流塑局部軟塑，高壓縮性；搖振反應(yīng)慢，稍有光澤，干強(qiáng)度低，韌性低，局部夾薄層粉土，具有水平沉積層理范圍值0.63.9平均值2.3339.04.89E-06-2b2粉質(zhì)粘土灰色可塑中壓縮性，無搖振反應(yīng)慢，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等范圍值0.45.7平均值1.8325.21.30E-07-3b1-2粉質(zhì)粘土灰黃色可塑硬塑中低壓縮性，無搖振反應(yīng)慢，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中

10、等范圍值0.38.5平均值2.9222.81.02E-07-4e-2卵礫石灰黃色、雜色稍密中密卵礫石含量大于50，直徑約310cm，少量1520cm，以石英巖、石英砂巖為主，主要為石英質(zhì)，由可塑狀粉質(zhì)粘土及中細(xì)砂充填范圍值0.34.8平均值1.571.06E-03K2P-2強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖棕灰色、棕紅色砂狀土風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石結(jié)構(gòu)完全破壞，巖芯呈砂上狀，手捏易碎，遇水易軟化，取芯率65100，屬極軟質(zhì)巖，巖石基本質(zhì)量等級(jí)為類范圍值0.47.5平均值2.785.00）E-07K2P-3中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖棕灰色、棕紅色裂隙較發(fā)育，呈閉合狀，巖芯為中長柱狀，遇水易軟化，取芯率709

11、5，巖芯較完整，巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度范圍值為2.2714.44MPa，屬軟極軟質(zhì)巖，巖石基本質(zhì)量等級(jí)為類范圍值平均值（5.00）E-07K2P-3-2中風(fēng)化泥巖粉砂質(zhì)泥巖棕紅色裂隙較發(fā)育，呈閉合狀，巖芯為砂土狀，遇水易軟化，取芯率6585，巖芯較完整，巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度范圍值為0.402.09MPa，屬軟極軟質(zhì)巖，巖石基本質(zhì)量等級(jí)為類范圍值平均值本基坑開挖深度約為1718m，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間的土樣分析，現(xiàn)場施工地質(zhì)分層主要為兩層，上部012m主要為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粉質(zhì)粘土等軟類土，下部1218m主要為強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)泥巖及中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖，泥巖強(qiáng)度介于011.2MP之間。2.4.2 水文

12、地質(zhì) 大街站所處位置無穿越地表水系，往城西路站方向?yàn)?60m處為西門橋，往龍華路站方向約300m處為東門橋，城南河分別流經(jīng)東西門橋。根據(jù)鉆探揭示的地層結(jié)構(gòu)特征，地下水類型為松散巖類孔隙水（孔隙潛水、微承壓水）和基巖裂隙水。2.5 不良地質(zhì)工程評(píng)價(jià)根據(jù)勘察報(bào)告， 大街站地質(zhì)未發(fā)現(xiàn)有巖溶，其場地地形平緩，無滑坡、泥石流、危巖、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，屬基本穩(wěn)定場地，宜于建筑。第三章 施工部署3.1 方案總述 大街站主體199.6米，施工期間文德路、 大街段封閉施工，總體施工順序?yàn)椋合冗M(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，再開挖并支撐，最后施工主體結(jié)構(gòu)。為保障 大街暢通，水平方向 大街站分段以 大街為分界線分

13、為東西兩段，文德路與 大街交匯處施工蓋板，豎直方向根據(jù)基坑縱深并遵循“豎向分層、縱向分段”的原則由下至上分段分層。3.2 施工總體平面布置針對(duì) 大街站現(xiàn)場作業(yè)面，基坑施工期間分別于東區(qū)臨建施工場地內(nèi)布置一處鋼筋加工場地，于西區(qū)原江浦電影院拆遷處設(shè)置一處鋼筋加工場地，兩處鋼筋加工場地分別加工東西區(qū)基坑施工及未來主體結(jié)構(gòu)施工所用鋼筋。總體平面布置見下圖：圖3.2-1基坑施工總體平面布置示意圖3.5 工期安排及施工計(jì)劃表3.5-1 土方開挖計(jì)劃工期開挖層面開挖高程施工內(nèi)容計(jì)劃工期工作日備注第一層地坪9.036第一道混凝土支撐開溝槽2011年8月31日2011年11月10日72第一道混凝土支撐層面以上

14、土方開挖混凝土支撐施工2011年8月31日2011年11月10日72混凝土支撐施工第二層9.0362.482土方開挖7m2011年11月15日2011年3月1日108土方開挖同時(shí)施作鋼管支撐第三層2.482-1.119土方開挖3.6m2011年12月25日2012年3月10日77土方開挖同時(shí)施作鋼管支撐第四層-1.119-4.619土方開挖3.5m2012年1月15日2012年3月30日76土方開挖同時(shí)施作鋼管支撐第五層-4.619-7.144土方開挖2.5m2011年1月30日2011年4月12日74土方開挖至底標(biāo)高并施作墊層3.6 施工機(jī)械、設(shè)備選擇基坑土方開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工予以配合

15、平整，必要時(shí)采用垂直起重設(shè)備結(jié)合挖掘機(jī)進(jìn)行土方裝車外運(yùn)。在西區(qū)配備1臺(tái)小松220-SC伸縮臂挖掘機(jī)和6臺(tái)SK130小型挖掘機(jī)。東段土方施工區(qū)配備1臺(tái)小松220-SC伸縮臂挖掘機(jī)和6臺(tái)SK130小型挖掘機(jī)。伸縮臂挖掘機(jī)置于頂面，小型挖掘機(jī)置于基坑內(nèi)，土方經(jīng)逐次倒運(yùn)至出土區(qū)，出土區(qū)設(shè)置于基坑南側(cè)。在整個(gè)基坑開挖至基底，挖掘機(jī)無法倒運(yùn)時(shí)，由人工配合挖掘機(jī)將基底剩余土方裝入吊斗中，汽車吊提升吊斗至自卸汽車外運(yùn)。對(duì)于在支撐下腳死角及格構(gòu)柱等基坑內(nèi)支護(hù)系統(tǒng)部位，用小型挖掘機(jī)，同時(shí)人工配合進(jìn)行開挖清理。 表3.6-1 施工機(jī)械配備表序號(hào)名稱數(shù)量(臺(tái))用途狀況1小松220-SC伸縮臂挖掘機(jī)2垂直出土良好2常規(guī)

16、220挖機(jī)2基坑第一層土開挖良好3SK130小型挖掘機(jī)12基坑開挖良好4CQ326自卸汽車15土方外運(yùn)良好5QY50吊車1吊裝良好3.7 物資及設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃序號(hào)名稱數(shù)量進(jìn)場時(shí)間備注1609，=16mm鋼管支撐888噸2011.11.20配套千斤頂?shù)谄哒?基坑監(jiān)測7.1 基坑施工監(jiān)測7.1.1 基坑監(jiān)測的意義1）監(jiān)測是隨著基坑施工進(jìn)行的全過程工作，對(duì)基坑的狀態(tài)及基坑周邊建筑物、地下管線等監(jiān)測，預(yù)防施工中出現(xiàn)工程及周邊環(huán)境破壞事故的發(fā)生。2）監(jiān)測工作可以將監(jiān)測結(jié)果與設(shè)計(jì)計(jì)算及施工規(guī)范要求的預(yù)測值進(jìn)行比較，確定和優(yōu)化下一步施工工藝，從而指導(dǎo)現(xiàn)場施工。7.1.2 監(jiān)測工作內(nèi)容7.1.2.1 監(jiān)測對(duì)象、

17、項(xiàng)目及布點(diǎn)綜合考慮相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件監(jiān)測要求，結(jié)合本工程監(jiān)測對(duì)象，車站主體基坑及附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)布置具體情況如表7.1.2-1。表7.1.2-1 主體結(jié)構(gòu)基坑監(jiān)測點(diǎn)統(tǒng)計(jì)匯總表序號(hào)監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)方法備注1圍護(hù)體水平位移監(jiān)測9孔預(yù)埋北側(cè)2深層土體水位位移監(jiān)測7孔預(yù)埋南側(cè)，通車側(cè)3圍護(hù)體頂部沉降監(jiān)測9點(diǎn)預(yù)埋4圍護(hù)體頂部位移監(jiān)測9點(diǎn)預(yù)埋5混凝土支撐7斷面焊接首道混凝土支撐鋼管支撐軸力16斷面二、三道鋼管支撐6地下水位監(jiān)測8孔鉆孔7坑周地表沉降監(jiān)測16個(gè)斷面80點(diǎn)預(yù)埋8建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜、裂縫39點(diǎn)布置在建筑物角點(diǎn)9坑周管線沉降監(jiān)測按實(shí)布置注：周圍建筑和管線根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況布設(shè)。圖7.1.2-1

18、主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測平面布置圖（首道混凝土支撐）圖7.1.2-2 主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測平面布置圖（二、三道鋼管支撐）7.1.2.2 監(jiān)測頻率及周期本工程中，現(xiàn)場監(jiān)測頻率如表7.1.2-2所示。表7.1.2-2 監(jiān)測頻率表施工狀況監(jiān)測頻率現(xiàn)場安全巡視（在施工期間）1 次/天圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段1 次/3天基坑開挖到底板封閉之前階段1 次/天底板封閉后17 天1 次/天715 天1 次/3天1530 天1 次/5天30 天以后1 次/7天基本穩(wěn)定后1 次/30天注：周圍建筑物傾斜、周圍建筑物沉降、周邊管線沉降與位移、地表觀測按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行：基坑外10m內(nèi)12次/天，基坑外1020m內(nèi)1次/2天，基坑外2030m內(nèi)1次

19、/3天，基坑外30m內(nèi)1次/周。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)提高相應(yīng)監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測頻率：1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值；2）基坑及周邊大量積水、長時(shí)間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；3）支護(hù)結(jié)構(gòu)周邊地面、建（構(gòu)）筑物出現(xiàn)嚴(yán)重開裂； (2)監(jiān)測周期1）初始值測定：周邊建（構(gòu)）筑物測點(diǎn)布置完成后，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)對(duì)其所有的監(jiān)測項(xiàng)目進(jìn)行連續(xù)三次獨(dú)立的觀測，取其平均值作為監(jiān)測項(xiàng)目的初始值。在開挖之前，對(duì)除周邊建（構(gòu)）筑物外所有的監(jiān)測項(xiàng)目進(jìn)行連續(xù)三次獨(dú)立的觀測，取其平均值作為監(jiān)測項(xiàng)目的初始值。2）對(duì)重要工程周邊環(huán)境及關(guān)鍵工程結(jié)構(gòu)部位，施工監(jiān)測宜與第三方監(jiān)測同點(diǎn)位、同時(shí)段監(jiān)測。7.1.2.3 巡視對(duì)象、內(nèi)容及頻率巡視

20、檢查內(nèi)容主要為：1、支護(hù)結(jié)構(gòu)：支護(hù)結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量；有無裂縫出現(xiàn)；止水帷幕開裂和滲漏；墻后土體有無沉陷、裂縫及滑移；基坑有無涌土、流砂、管涌。2、施工工況：開挖暴露的土質(zhì)情況與勘察報(bào)告有無差異；基坑開挖長度、深度；場地地表水、地下水排放狀況；基坑降水、回灌設(shè)施是否正常；地面堆載情況。7.1.3 監(jiān)測控制指標(biāo)7.1.3.1 監(jiān)測報(bào)警值根據(jù)基坑工程設(shè)計(jì)、地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、變形監(jiān)測相關(guān)規(guī)范以及周邊環(huán)境中被保護(hù)對(duì)象的控制要求，綜合確定車站監(jiān)測報(bào)警值如表7.1.3-1所示。表7.1.3-1各監(jiān)測項(xiàng)目報(bào)警值表序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目警戒值變形速率1墻(樁）頂水平位移10mm2mm/1d2墻(樁）身水平位移25mm2mm/1d

21、3墻(樁）身豎向位移10mm2mm/1d4周圍建筑物傾斜0.0035周圍建筑物沉降30mm2mm/1d6周邊管線沉降與位移10mm7地表沉降24mm2mm/1d8支撐軸力設(shè)計(jì)80%9坑外地下水位1000mm500mm/1d本標(biāo)段最終監(jiān)測報(bào)警值以該工程設(shè)計(jì)方提供的設(shè)計(jì)藍(lán)圖及周邊建（構(gòu)）筑物、管線產(chǎn)權(quán)單位的要求進(jìn)行調(diào)整。7.1.3.2 監(jiān)測報(bào)警根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB 50497-2009）第8.0.7條（強(qiáng)制性條文）規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境中的保護(hù)對(duì)象采取應(yīng)急措施：1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到監(jiān)測報(bào)警值的累計(jì)值；2）基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或周邊土體的位移值

22、突然明顯增大或基坑出現(xiàn)流沙、管涌、隆起、陷落或較嚴(yán)重的滲漏等；7.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和監(jiān)測信息反饋7.2.1 監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析在基坑施工過程中，監(jiān)測工作是全過程進(jìn)行的，將監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時(shí)反饋施工現(xiàn)場和設(shè)計(jì)部門，便于優(yōu)化施工工藝和設(shè)計(jì)。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析一般有實(shí)時(shí)分析和階段分析。實(shí)時(shí)分析是指每天根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)與施工工況對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)反饋。7.2.2 監(jiān)測信息反饋1) 監(jiān)測工作管理基坑施工過程中進(jìn)行的監(jiān)控量測是信息化施工的基礎(chǔ)，對(duì)施工安全和優(yōu)化施工工藝具有重要的意義。因此加強(qiáng)監(jiān)測工作的管理是非常重要的，我項(xiàng)目部成立監(jiān)測管理小組，對(duì)監(jiān)測工作進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，使施工完全進(jìn)入信息化控制中

23、。2) 監(jiān)測信息的反饋監(jiān)測信息的反饋是在監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、總結(jié)后，將結(jié)果反饋于施工和設(shè)計(jì)，用于修正設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)化施工工藝，以期達(dá)到工程安全和經(jīng)濟(jì)合理的目的。經(jīng)過類似工程的總結(jié)，監(jiān)測信息反饋程序不斷發(fā)展和完善，我項(xiàng)目部監(jiān)測信息反饋工作將按以下程序進(jìn)行。圖7.2.2-1 監(jiān)測信息反饋程序圖第八章 基坑安全防護(hù)8.1 基坑邊維護(hù)設(shè)施 大街站車站長199.6m，基坑深度約1718m，屬超大深基坑，基坑開挖期間為保障施工安全，沿基坑冠梁設(shè)置一圈小型擋墻，擋墻高處原地面30cm、寬30cm，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。擋墻結(jié)構(gòu)見下圖：圖8.1-1 基坑施工擋土墻及鋼筋混凝土支撐安全圍欄示意圖圖8.1-2 基坑周邊安全護(hù)

24、欄示意圖基坑周邊設(shè)置安全防護(hù)欄，整體沿基坑擋土墻與地面排水溝之間設(shè)置。為方便基坑施工期間通行，分別于基坑?xùn)|段施工區(qū)一道鋼筋混凝土支撐上及西段施工區(qū)兩道鋼筋混凝土支撐上設(shè)置通道一處，鋼筋混凝土支撐通道兩側(cè)設(shè)置安全圍欄，混凝土支撐施工期間每側(cè)每隔4m預(yù)埋C28鋼筋2根用以后期固定安全圍欄豎向鋼管。圖8.1-3 基坑施工安全圍欄平面示意圖8.2 基坑原地面排水設(shè)施為防止雨天雨水及施工期間地面水進(jìn)入基坑，沿基坑周邊距離基坑50cm修建一圈排水溝，排水溝設(shè)置為30×30cm，所有溝內(nèi)水排入相應(yīng)市政管網(wǎng)。排水溝尺寸及規(guī)格見下圖：圖8.2-1 地面排水系統(tǒng)示意圖圖8.2-2 基坑施工布置剖面示意圖

25、8.3 垂直方向通道設(shè)置8.4 人員安全施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須佩帶安全帽。閑雜人等一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工區(qū)域。8.5 現(xiàn)場臨時(shí)用電安全基坑施工現(xiàn)場照明用電設(shè)置一燈一開關(guān)，所有電纜布置于專用電纜溝內(nèi)，對(duì)部分臨時(shí)型接線采用PVC套管沿施工圍擋基礎(chǔ)布設(shè)?，F(xiàn)場設(shè)專職電工一名，安全檢察員一名，嚴(yán)格按照一電一箱分級(jí)保護(hù)的原則實(shí)施，嚴(yán)禁私拉亂接。8.6 場內(nèi)交通安全施工區(qū)域內(nèi)交通限速為5km/h，車輛出入口設(shè)置專人指揮交通，并于1、2號(hào)出入口 大街方向分別設(shè)置兩道減速帶。8.7 場內(nèi)及場外清潔土方施工容易造成現(xiàn)場臟亂現(xiàn)象，影響現(xiàn)場文明施工，針對(duì)場內(nèi)土方裝載及出廠土方運(yùn)輸環(huán)保問題，分別于1

26、號(hào)出入口、2號(hào)出口處設(shè)置沖洗臺(tái)一處，出廠車輛必須清理干凈輪胎上所帶泥土后方能上路。對(duì)1、2號(hào)出入口灑落土方，由現(xiàn)場施工人員隨時(shí)進(jìn)行清理保證 大街及中圣街街面整潔。圖 8.7 大街站洗車臺(tái)平面布置示意圖筑龍網(wǎng) 本文共56頁 更多詳細(xì)內(nèi)容第九章 基坑應(yīng)急預(yù)案9.1 項(xiàng)目周邊現(xiàn)有設(shè)施概況車站項(xiàng)目位于江浦街道中心地帶，東西沿文德路，南北與 大街交匯，沿車站主體南北兩側(cè)均為56層商住建筑，距離較近，交通較繁忙，人流量較大。9.2 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；

27、給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。9.5 突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施表9.5-1 突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施突發(fā)事件應(yīng)對(duì)措施坑內(nèi)局部塌方在基坑開挖過程中，由于局部放坡坡度不夠或停機(jī)面堆載過多，極易造成基坑局部塌方，尤其是雨季坑內(nèi)局部沒有良好的排水系統(tǒng)，也會(huì)造成塌方，遇到該情況需馬上停止開挖，在停機(jī)面卸載及時(shí)修坡到正常坡度。公共事故 在施工現(xiàn)場如

28、遇危及施工人員生命安全、火災(zāi)、消防栓及公用水管、煤氣管道破裂等管線事故需及時(shí)打電話，110、119、120，并采取必要措施控制現(xiàn)場局勢向嚴(yán)重發(fā)展。 定期組織定期培訓(xùn)急救人員，向職工進(jìn)行急救知識(shí)教育，添置急救藥品和器材。施工現(xiàn)場應(yīng)有過急救培訓(xùn)、掌握搶救技術(shù)、熟悉在事故中營救傷員技能的專職或兼職急救人員，并配備急救藥品和急救器材。在發(fā)現(xiàn)人員受傷后，立即由醫(yī)務(wù)人員救治，對(duì)于受傷較重或受傷現(xiàn)場無法良好救治的，必須撥打“120”救護(hù)電話。在現(xiàn)場做好受傷處理后用汽車送往醫(yī)院。連續(xù)墻滲漏水 在土方開挖前，須進(jìn)行預(yù)降水施工，并觀測坑外水位變化，以判斷圍護(hù)結(jié)構(gòu)是否有明顯漏水現(xiàn)象，預(yù)降水時(shí)若發(fā)現(xiàn)坑位水位明顯降低，

29、需在地下連續(xù)墻外相應(yīng)的位置施工高壓旋噴樁進(jìn)行堵漏。在施工現(xiàn)場備一定數(shù)量的橡膠軟管，水泥和錨固劑以備用。如開挖后發(fā)現(xiàn)接頭有滲漏現(xiàn)象，必須立即進(jìn)行堵漏。如果滲水較大的地方采用在該處掏槽后埋設(shè)軟管引流，在比較小的滲漏處用化學(xué)灌漿法進(jìn)行堵漏。 連續(xù)墻變形過大 當(dāng)?shù)剡B墻變形明顯過大時(shí)，需立即停止開挖，并迅速回填，以防事態(tài)擴(kuò)大，然后組織相關(guān)方共同研究處理方案。當(dāng)?shù)剡B墻變形稍超過允許變形值時(shí)，可在變形處加設(shè)609×16鋼管支撐，以控制變形，然后迅速形成混凝土支撐，并在以后類似區(qū)域優(yōu)化施工方案。如增加機(jī)械和人員，加快圍護(hù)暴露后及時(shí)形成支撐的速度，以減少基坑無撐暴露時(shí)間，并將形成對(duì)撐所需混凝土該為高標(biāo)

30、號(hào)微膨脹混凝土；或進(jìn)一步細(xì)化挖土的分塊。底層土方開挖時(shí)，若連續(xù)墻變形偏大，采取抽條加筋墊層、提高墊層混凝土標(biāo)號(hào)。對(duì)該區(qū)域支撐與格構(gòu)柱進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)脫焊及時(shí)補(bǔ)焊，鋼管支撐應(yīng)力較大時(shí)，需增設(shè)支撐或加大附加預(yù)應(yīng)力。支撐軸力過大若支撐軸力過大失穩(wěn)，一般在失穩(wěn)前有拱起或下沉的先兆，支撐軸力監(jiān)測也會(huì)發(fā)生異常，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)立刻停止土方進(jìn)一步開挖，在失穩(wěn)的支撐旁加設(shè)鋼管支撐，并施加預(yù)應(yīng)力，同時(shí)對(duì)周圍支撐復(fù)查，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。并及時(shí)上報(bào)相關(guān)各方，以共同研究處理方案。立柱變形挖土過程中挖土機(jī)械撞歪格構(gòu)柱或土方側(cè)壓力擠歪格構(gòu)柱，需及時(shí)對(duì)格構(gòu)柱進(jìn)行加固（采用型鋼綁焊或增加剪刀撐加固），并加強(qiáng)工人教育和過程監(jiān)控。地下管

31、線沉降過大若因基坑變形過大引起周邊地下管線沉降超過報(bào)警值，需按連續(xù)墻變形過大的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。若因坑外水位下降引起周邊地下管線沉降超過報(bào)警值，需按連續(xù)墻滲漏水的應(yīng)急預(yù)案處理，并控制坑內(nèi)疏干井和承壓井抽水速度，有必要時(shí)采取回灌處理。對(duì)已經(jīng)沉降的周邊地下管線，必要時(shí)采用壓密注漿的方法對(duì)管線四周土體進(jìn)行加固（采用42.5水泥，水灰比為0.60，注漿壓力0.50.6Mpa），盡量使其恢復(fù)到原狀。周邊建筑和道路不均勻沉降因降水過程中坑外水位下降引起周邊建筑、道路和管線的不均勻沉降，周邊建筑物沉降超過2mm/d，連續(xù)2d以上超過報(bào)警值，根據(jù)監(jiān)測情況，對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，現(xiàn)場通過停止抽水及回灌等措施防止險(xiǎn)情進(jìn)一步發(fā)生（為防止采取回灌措施時(shí)水源不足，在現(xiàn)場設(shè)置一個(gè)100m³的儲(chǔ)備水池，并與消防部門聯(lián)系采用消防水源），同時(shí)在上級(jí)