減少閘室空箱模板安裝時間

1、減少單倉閘室空箱模板安裝時間浙江省圍海建設集團股份有限公司圍海陽光QC小組一、工程概況奉化市象山港避風錨地建設項目位于奉化市象山港北側，船閘工程空箱結構較多、其中閘室空箱規(guī)格為3.8 × 4m共有27個、外海側導航墻規(guī)格為3.9 × 4m共50個，內海側導航墻規(guī)格為3.8 × 3m共33個，根據空箱不同高度擬分3-4層澆筑。目前已完成閘室空箱1-1、1-2、1-3、1-4（編號）的第一層澆筑。 圖1-1工程平面效果圖圖1-2閘室空箱結構圖制圖人：葉露 制圖時間：2015.1.20 二、小組簡介 小組名稱圍海陽光QC小組活動時間2014.122015.3 活動次數2

2、3次注冊編號注冊時間小組類型現場型活動課題減少單倉閘室空箱模板安裝時間 小組成員職責年齡職務/職稱學歷小組分工賴澤華組長36技術負責人/高工大學總體負責孫東生 組員 32 工程師 碩士研究生 技術負責 段立新 組員 47 高工 研究生 現場負責 金崇國 組員 30 工程師 大學 技術負責 張 李 組員 27 工程師 大學 技術負責 王星輝 組員 27 助理工程師 大學 現場負責 葉 露 組員 28 助理工程師大學 現場負責 王詩高 組員 47 助理工程師 高中 現場負責 朱柯寧 組員 23 技術員 ?？?數據收集 羅志鳴 組員 28 技術員 專科 數據收集 三、選擇課題四、現狀調查圖4-1模板

3、安裝流程圖現場拼裝加固腳手架搭設模板運輸測量放線堵縫調直結束制 圖人：張李 制圖時間：2014.12.26 表4-1 閘室空箱1-1、1-2、1-3、1-4單倉模板安裝所需工時統(tǒng)計表序號工序分類頻數（小時）累計頻數（小時）頻率（%）累計頻率（%）1測量放線224.24.22腳手架搭設468.312.53模板運輸284.216.74現場拼裝加固394781.3985堵縫調直1482.01006總計48/100.0/制表人：王詩高 制表時間：2015.1.20 圖4-2 空箱單倉模板安裝所需工時排列圖制圖人：朱柯寧 制圖時間：2015.1.20 由以上排列圖可以看出，模板現場拼裝加固時間長是閘室空

4、箱模板安裝時間長的主要癥結。五、確定目標小組人員通過現狀調查，找到了主要癥結后，在一起進行了討論分析。小組認為通過改善技術，做好現場統(tǒng)籌安排，并結合施工計劃要求，減少癥結的60%時間是沒有問題的，并按此進行估算39 × （1-60%）+9=24.6小時（約25小時）。因此最后小組確定活動目標：單倉閘室空箱模板安裝時間小于25小時。圖5-1活動前單倉空箱模板安裝時間與目標值對比柱狀圖制圖人：孫東生 制圖時間：2015.1.28 六、原因分析小組用頭腦風暴法對“模板拼裝加固時間長”的原因進行分析，整理后得出如下因果圖。圖6-1因果圖制圖人：賴澤華 制圖時間：2015.1.30 七、要因確

5、認表7-1要因確認計劃表序號末端因素確認方法確認標準確認人確認時間1人員施工人員操作不熟練現場評測有相關水閘船閘模板安裝經驗2年以上占60%以上。葉露2015.1.312閘室空箱圖紙交底覆蓋率低現場調查圖紙交底覆蓋率合格率達到100%。金崇國2015.1.313機械起重機配備數量不足現場統(tǒng)計根據閘室空箱專項施工方案，配備2臺25T汽車起重機和一臺QTZ80塔吊。王詩高2015.2.24材料模板損壞率高現場調查根據閘室空箱專項施工方案，采用木模板，損壞率小于10%。王星輝2015.2.25扣件銹蝕現場調查90%以上的扣件上油，螺母易擰動。羅志鳴2015.2.16鋼管、扣件等材料儲備不足現場統(tǒng)計根

6、據閘室空箱專項施工方案，鋼管備用500米，扣件備用500個。段立新2015.2.27方法模板塊數多現場調查根據閘室空箱專項施工方案，模板塊數小于50塊賴澤華2015.2.58鋼管支撐加固時間長現場調查根據閘室空箱專項施工方案，模板支撐加固時間小于8小時張李2015.2.89測量測量定位時間長現場調查根據閘室空箱專項施工方案，測量時間少于2小時孫東生2015.2.110環(huán)境施工道路狹窄現場調查根據閘室空箱專項施工方案，現場施工道路寬度不小于8米朱柯寧2015.2.9制表人：金崇國 制表時間：2015.2.12確認1：施工人員操作不熟練圖7-1施工人員施工經驗餅圖制圖人：葉露 制圖時間：2015.

7、1.31 經現場調查，閘室空箱模板安裝班組共8人，2年以上相關工作經驗占62%，能熟練掌握模板加工及安裝技術。結論：非要因確認2：閘室空箱模板圖紙交底覆蓋率低圖紙交底簽到表 圖紙交底會議通過檢查項目部船閘水閘圖紙交底會議紀要，船閘、水閘施工隊管理人員及模板工均參加了技術交底，并有簽名記錄，在現場對閘室空箱模板工就圖紙相關內容再次交底，圖紙交底覆蓋率100%。結論：非要因確認3：起重機數量配備不足25T汽車吊 QTZ80塔吊根據現場調查，船閘閘室空箱施工現場配備兩臺25T汽車吊和一臺QTZ80塔吊，完全能滿足日常模板運輸和安裝要求。結論：非要因確認4：模板損壞率高通過現場跟蹤調查，混凝土澆筑完成

8、后拆模過程中，空箱倒角及與相鄰空箱接觸處模板易損壞或者變形，模板損壞后需重新加工，變形模板安裝過程中須加木檔調直。表7-2模板損壞情況統(tǒng)計表序號 澆筑部位 模板塊數 損壞塊數 損壞率（%） 1 閘室空箱1-1 102 21 20.6 2 閘室空箱1-2 102 25 24.5 3 閘室空箱1-3 102 23 22.5 4 閘室空箱1-4 102 25 24.5 制表人：王星輝 制表時間：2015.2.3 由上表可以看出，模板損壞率達20%，遠高于10%的標準，造成下倉模板安裝前須重新維修模板，占用時間長。結論：要因確認5：扣件銹蝕經現場調查，90%以上的扣件表面涂有防銹漆，螺母螺柱上油，易裝

9、卸。結論：非要因確認6：鋼管、扣件等材料儲備不足通過檢查項目部材料堆放場，鋼管備用600米，扣件備用570個，完全能夠滿足閘室空箱模板支撐加固要求。結論：非要因確認7：模板塊數多根據閘室空箱設計施工圖，采用木模板定型加工，由于空箱內外側存在倒角和跨度大（15m），單倉閘室空箱模板塊數達到102塊，遠大于原方案設計的50塊，造成現場模板拼裝耗時耗工，安裝模板效率低?，F場加工制作完成的倒角模板 現場倒角模板拼裝確認8：鋼管支撐加固時間長在閘室空箱1-1、1-2、1-3、1-4模板安裝現場調查發(fā)現，閘室空箱內外側每隔90100cm縱橫向采用鋼管支撐加固，且內側空箱空間小且隔開，安裝點數多，增加工作量

10、。支撐加固時間需要18小時，大于原方案中計劃支撐加固時間。確認9：測量定位時間長表7.2 測量定位時間統(tǒng)計表序號 測量部位 測量時間 1 閘室空箱1-1 1.8小時 2 閘室空箱1-2 2.0小時 3 閘室空箱1-3 1.8小時 4 閘室空箱1-4 1.9小時 制表人：孫東生 制表時間：2015.2.1 測量人員跟蹤測量，共測量4次，模板工負責彈線。根據統(tǒng)計表可以看出，測量定位時間均小于2小時，符合要求。結論：非要因確認10：施工道路狹窄根據現場調查，采用兩側空箱中間已澆筑完成的底板作為施工道路，場地平整，道路寬約15米，達到施工方案要求，所有機械和人員出入方便。 結論：非要因要因確認結果通過

11、以上確認可以明確，影響閘室空箱模板安裝效率的要因有三個：八、制定對策針對各個要因，小組成員進行廣泛討論，提出多種建議和方法，分析比較后確定出最合適的對策和相應措施，并明確負責人和完成時間，詳見下表。表8-1對策表序號要因對策目標措施負責人完成日期1模板損壞率高降低模板損壞率模板損壞率小于10%將木模板改為鋼模段立新2015.3.12模板塊數多減少模板塊數模板塊數少于50塊將內模板焊接為整體模板金崇國2015.3.13鋼管支撐加固時間長減少鋼管支撐加固時間鋼管支撐加固時間少于8小時去除外模鋼管支撐，內模與其鋼管支撐連成整體。張李2015.3.1制表人：張李 制表時間：2015.2.14 九、對策

12、實施【實施一】模板損壞率高的問題 針對模板易損壞的情況，項目部進行分析討論，決定將木模板改為鋼模板，通過閘室空箱1-51-8澆筑情況，模板損壞率1%，達到模板損壞率小于10%的標準，杜絕了因模板損壞而二次加工的時間。表9.1 鋼模板與木模板比較表項目鋼模板木模板周轉次數40次4次維修時間1小時8小時損壞率1%22.5%混凝土外觀質量表面順直局部錯縫制表人：段立新 制表時間：2015.3.2 由上表可以看出，采用鋼模板節(jié)省安裝時間，保證混凝土外觀質量。【實施二】模板塊數多的問題 針對模板塊數多的問題，由于現場配有塔吊一臺，25t汽車吊兩臺，起重能力充足，項目部決定在場外將內模焊接為一整塊模板，再

13、采用吊機吊裝入倉。圖9-1 活動前后模板塊數對比圖制圖人：金崇國 制圖日期：2015.3.1 由上圖可以看出，模板塊數由活動前的102塊變?yōu)?5塊，大大減少了現場模板拼裝時間，提高了模板安裝效率?！緦嵤┤夸摴苤渭庸虝r間長的問題 根據現場實際情況，小組成員決定在模板安裝過程中先安裝內模板，待內模板支撐加固完成后再安裝外模板，在不改變模板加固密度的情況下，通過大頭螺母配鋼筋螺桿，以內模板加固外模板，省去了外模鋼管支撐，大大減少了模板加固時間?；顒忧艾F場內模拼裝 活動后現場內模拼裝原內模鋼管支撐加固方式 現內模板與鋼管支撐連成整體， 支撐鋼管無需拆除十、效果檢查2015年3月，閘室空箱共澆筑7倉，小組成員對各倉各工序作業(yè)時間進行了統(tǒng)計（見表10.1），單倉閘室空箱模板安裝時間17小時 ，達到預定目標。表10.1 活動后單倉模板安裝所需工時統(tǒng)計表序號工序分類作業(yè)時間 （小時）1測量放線22腳手架搭設03模板運輸24現場拼裝加固125堵縫調直16總計17制表人：金崇國 制表時間：2015.3.31已澆筑完成閘室空箱的效果圖制圖人：張李 制圖時間：2015.3.31 十一、鞏固措施小組對本工程閘室空箱模板安