我國(guó)鐵路貨車發(fā)展回顧與新型重載貨車關(guān)鍵技術(shù)_圖文

1、 互坐二地旦墾塑型上旦坐業(yè)竺塾里墮上塑旦一一 ， 中國(guó)軌道交通發(fā)展高層論壇 提高轉(zhuǎn)向架卒乍彈簧靜撬勝，改薔，乍動(dòng)¨。產(chǎn)性能鉀決老型、 ，罐車空車動(dòng)力學(xué)性能不良 問(wèn)題， 轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架 通過(guò)采彈簧托板殷雕套拱塊、箍動(dòng)鷹糾臺(tái)式斜楔，曲級(jí)剮度彈簧、單作用彈性常接魅旁承 項(xiàng)新技術(shù)，提商轉(zhuǎn)向集橫剛棠：祁彈簧靜撓慳，陋低輪軌川橫向作用力和車輪輪緣磨耗改善轉(zhuǎn) 向架曲線通過(guò)性能，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)陽(yáng)架橫陽(yáng)低動(dòng)力 】研制目標(biāo)。 】¨三 減少長(zhǎng)大編組重載列車縱向沖動(dòng)技術(shù) （）型牽引桿和高強(qiáng)度鉤。采川救鍘材順吶型高強(qiáng)度牽引桿、 型車鉤，大大減 少車鉤連接問(wèn)的縱向川隙，妊若降低：，、編紺重拽州乍縱川沖動(dòng)作垌力：；

2、葉，提高貨乍連掛裝置 強(qiáng)度和防分離可靠性，改薺乍鉤的耐磨能前乍輛曲線迸二能 ） 型貨卒控制閥制劫、緩蝌改速高，可雛碰列車前、歷部車輛的制功叫問(wèn)置， 提高了車輛制動(dòng)的同步惟能，降低九編組重故列縱沖動(dòng)作剛力。 （）大密苗緩沖囂。最川坪探般泥組臺(tái)戒厚簿彈性體組臺(tái)式夫釋量緩沖器與氍有 型摩擦彈簧式緩沖器比較：粹譬 一！提胃，剖 ，沖擊速度山，提高到，阻抗 力由提高刮一一 ，提高貨緩抖囂的緩沖性能降低長(zhǎng)）、編組重投列車 車輛縱向沖力適應(yīng)貨載重、譴度喇步提高和刊 牽幣酷、編螺輛數(shù)同步增加的新要求，。 通過(guò)采用詛牽引桿、 型擰制、鋒醚璦，中器二項(xiàng)戈漣技術(shù)，顯著改善了長(zhǎng)大霞載 判乍縱向動(dòng)力學(xué)性能降低刊縱 【】

3、動(dòng)作川力牟輛方面解決了由 萬(wàn)噸重蛾列車長(zhǎng)度和 牽引重瞪增加而廣生的列乍縱向沖瑚吐、的技術(shù)難逛， 重載貨車車體輕量化設(shè)計(jì)、制造技術(shù) 攻克）島血度耐候鍘、 ￥小銹鋨 鍋臺(tái)龜?shù)刃吕輾灠l(fā)越川投（高強(qiáng)鍘和可：銹 制焊接掛術(shù)、鍋臺(tái)盤(pán)鉚接技術(shù)等制造藝難題 。斷采胤銜強(qiáng)制、不銹鋼、鋁臺(tái)金等輕型新材料。 （ 臺(tái)作開(kāi)發(fā)了旆服強(qiáng)度達(dá)的高強(qiáng)度耐候鋼和配套焊樹(shù)新利料、西服強(qiáng)度為忡 的經(jīng)濟(jì)型不銹鍘和配套焊柑新材料及錯(cuò)臺(tái)金新材料和于用鍋鉚釘，滿足，夫泰線載重噸 級(jí)掣鋁臺(tái)金、，型不銹鋼重載專坩貨車及鐵路載重噸級(jí)系列新型貨中乍體設(shè)計(jì)要求， （型講臺(tái)金煤敬年 褂截暈枷噸緞盤(pán)、幣鎊鋼楚僻觸 （）突破了不銹鍘焊接和鋁臺(tái)金拉鉚接等制

4、造工藝技術(shù)，解班 鐵器體不銹；焊接性 能鞍差、焊接熱輸八量技術(shù)要求高等制造技術(shù)關(guān)鍵，自主研制錯(cuò)臺(tái)缸專用拉鉚機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備，保 證了不銹銅貨牛的焊接質(zhì)量，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路貨午制造業(yè)不銹刑焊接投求的空門(mén)帶動(dòng)了耐候 鋼焊棱制造技術(shù)水平同步提升；建最了鋁臺(tái)盤(pán)貨車、不銹鋼貨車和尚強(qiáng)度耐幢鋼貨制造產(chǎn)線， 快建提升丁陶內(nèi)鐵路賃牛裝備制造技術(shù)現(xiàn)代化水、 ）殳詘貨車傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)刪念和輕囂化乍體設(shè)計(jì)技術(shù)篾鍵心現(xiàn)，靠性毆汁鯉念和仿照 分析、虛擬樣機(jī)設(shè)討等班代設(shè)計(jì)手段，優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)型式，改善哉荷傳遞路釋和坤受力狀態(tài)提 島萁整體樂(lè)藏能力和午體的縱向承城能力，型鋁臺(tái)金車茸敞震川目；臺(tái)金輕型新竹抖刊叔浴盆式 整體承投挪接車體新

5、結(jié)構(gòu)，型不銹鋼車凸冼采啊幣銹鋼新材料嗣厄刪粱底架牡體承載焊 接車體新結(jié)構(gòu)，廠泛應(yīng)用跨彎型例、高強(qiáng)度中禁及廿：疊榭零部件等輕型綿構(gòu)和輕型艇件：【叮最凡限 度地減輕車輛白重、提高車輛單車載重：以適應(yīng)擴(kuò)大列乍編組數(shù)精、增加列璋重苴韻使用籃求 通過(guò)，連三顧措箍，自教減鞋車體自重，提高乍輛他用稚惟，空觀新。貨車體輕軍 化的研制目標(biāo) 重載貨車使用可靠性技術(shù) （】片次秉用搖枕，側(cè)架整體芯鑄造技術(shù)制造，解決鐵路貨車凡部¨裂紋的慣性質(zhì)蘑叫世，確 保鐵路提速、重載運(yùn)輸安全。 ）首次錄用賃車制動(dòng)裝置模塊化組姥新技術(shù)，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，藝規(guī)范化、制造商出化， 耐 乍型制動(dòng)配件寅現(xiàn)互換的“三化互捶”的要求統(tǒng)一設(shè)

6、標(biāo)準(zhǔn)，蜘化制造，藝提升裝備水 甲。提高零部件制造廈節(jié)和制動(dòng)系統(tǒng)組裝質(zhì)蕈解扶璉用貨年制動(dòng)裝置期存在的慣性質(zhì)囂問(wèn)題 ）睜敬粟川鍛造鉤尾榧新技術(shù)，可避免鑄造引起的砂眼、氣孔，埔栓等鑄造缺陷，提高鉤尾 框尾铘彎角部位的質(zhì)量：由于鍛件的甄密度高鑄件進(jìn)。步提島丁產(chǎn)鋪的內(nèi)在質(zhì)鏈，玻勞強(qiáng)度比 鑄件提高約。 ¨采用整體鍛造組臺(tái)式制動(dòng)罐解挾既肯制動(dòng)罐滾輔折斷、戈托和立裂裂紋研性質(zhì)磚】題 （）采用鋼材質(zhì)的型車軸、 緊湊型軸承和靜平衡型車輪等輪對(duì)先進(jìn)技術(shù)，取消 卸荷槽，減小軸頸根部應(yīng)力集中和應(yīng)力腐蝕、 改善車軸、軸承受力狀態(tài)，提高車輛運(yùn)行安全可靠性 和使用壽命。 重載貨車試驗(yàn)研究和檢驗(yàn)技術(shù) 采用鋁合金或不銹

7、鋼輕型新材料，顯著降低了車體自重，但對(duì)空車動(dòng)力學(xué)性能提出了新挑戰(zhàn)。 為改善低空重比貨車空車運(yùn)行品質(zhì)，利用自主開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)向架抗菱剛度、回轉(zhuǎn)阻尼性能參數(shù)試驗(yàn)臺(tái)， 完成了鐵路貨車空重車動(dòng)力學(xué)性能參數(shù)穩(wěn)定性和改善空車運(yùn)行品質(zhì)試驗(yàn)研究，提出了輕量化鋁合金、 不銹鋼貨車車體與轉(zhuǎn)向架間回轉(zhuǎn)阻尼等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。 重載貨車制造在線檢測(cè)和運(yùn)用地面安全監(jiān)控技術(shù) （）采用車軸和輪對(duì)加工組裝在線自動(dòng)檢測(cè)裝置、交叉支撐裝置組裝在線自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及搖枕、 側(cè)架內(nèi)部鑄造缺陷射線檢查儀和壁厚測(cè)量?jī)x等貨車關(guān)鍵配件制造在線自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，提高重載貨車 源頭制造質(zhì)量。 （）采用以為主體的貨車運(yùn)用地面安全監(jiān)控設(shè)備，可自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)用貨車軸承、車輪

8、、制動(dòng) 梁、交叉桿、鑄鋼枕架等關(guān)鍵配件使用狀態(tài)和貨車整車動(dòng)力學(xué)性能等適時(shí)進(jìn)行地面監(jiān)控檢測(cè)，確保 提速重載貨車運(yùn)用安全可靠性。 “十一五中國(guó)鐵路貨車發(fā)展展望 隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路貨車運(yùn)用條件發(fā)生了很大的變化。首先是貨車運(yùn)行速度、 載重量的提高，以及列車牽引重量、編組輛數(shù)的增加，列車縱向沖動(dòng)將呈非線性增長(zhǎng)；其次是車輛 周轉(zhuǎn)天數(shù)降低、使用頻率提高，特別是取消貨車輔修修程及延長(zhǎng)貨車廠、段修周期和關(guān)鍵件的質(zhì)量 保證期等修制改革的深化，以及列檢布局的調(diào)整等措施的實(shí)施；這些都對(duì)貨車及其零部件的技術(shù)性 能和使用安全可靠性提出了新的更高要求。為此，“十一五”期間中國(guó)鐵路車輛工作者應(yīng)瞄準(zhǔn)國(guó)際 先進(jìn)技

9、術(shù)水平，加快重載、快捷貨車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)快捷貨車技術(shù)新突破、重載貨車技術(shù)新跨越， 滿足中國(guó)和世界鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展要求。 （）開(kāi)發(fā)噸大軸重貨車轉(zhuǎn)向架及大噸位重載貨車，實(shí)現(xiàn)重載貨車技術(shù)新跨越，使我國(guó) 鐵路重載貨車技術(shù)早日全面達(dá)到北美鐵路先進(jìn)水平。 （）開(kāi)發(fā)時(shí)速公里快捷轉(zhuǎn)向架，研制快捷集裝箱平車、行包車等新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)快 捷貨車技術(shù)新突破，使我國(guó)快捷貨車技術(shù)早日全面達(dá)到歐洲鐵路先進(jìn)水平。 （）強(qiáng)化專用貨車開(kāi)發(fā)，增加專用貨車品種和數(shù)量，提高貨車使用效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足不同 用戶的個(gè)性需求，適應(yīng)我國(guó)鐵路客貨分線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展新要求。 （）加強(qiáng)貨車技術(shù)的基礎(chǔ)性研究和關(guān)鍵部件的可靠性研究，建立、健全我國(guó)鐵路重載貨車軌道 譜和載荷