京滬鐵路羅爾莊特大橋上跨104國道安全施工方案VIP

1、目 錄一、編制依據(jù)及原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則1二、編制范圍1三、工程概況1四、防護時間安排2五、安全生產(chǎn)目標(biāo)2六、防護棚架設(shè)計原則2七、安全防護方案3八、施工過程設(shè)專職人員安全監(jiān)控- 8 -8.1 主跨墩頂設(shè)置專職安全監(jiān)控員- 8 -8.2、作業(yè)區(qū)公路兩端設(shè)置專職安全防護員- 12 -8.3、加強現(xiàn)場作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)- 12 -九、橋梁施工安全預(yù)防措施- 12 -9.1 掛籃走行過程中安全施工控制措施- 13 -9.2 104國道行車流量以及行車速度控制的預(yù)防措施- 13 -9.3機械安全- 14 -9.4預(yù)應(yīng)力施工安全要求- 15 -十、安全事故應(yīng)急預(yù)案- 16 -10.1

2、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組- 16 -10.2高空墜落管理措施- 17 -10.3現(xiàn)場管理措施- 18 -10.4應(yīng)急救援預(yù)案- 18 -10.5突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案- 18 -10.6兩級漏電保護- 19 -10.7基本保護系統(tǒng)- 20 -10.8接地設(shè)置- 20 -十一、事故報告- 22 -11.1事故報告原則- 22 -11.2事故報告程序- 22 -11.3應(yīng)急結(jié)束- 23 -11.4特殊情況的處置- 23 -十二、文明施工- 24 -十三、附件- 25 -附圖1、羅而莊特大橋跨104國道棚架防護縱斷圖- 25 -附圖2、羅而莊特大橋跨104國道棚架防護橫斷面圖- 25 -附圖3、羅而莊特大橋跨10

3、4國道棚架防護平面圖- 25 -附圖4、羅而莊特大橋跨104國道線路平面位置示意圖- 25 -附圖5、羅而莊特大橋跨104國道交通控制區(qū)示意圖- 25 -附件5、羅而莊特大橋跨104國道棚架防護檢算- 25 -京滬鐵路羅而莊特大橋上跨104國道安全專項施工方案按照公路法等相關(guān)法律的規(guī)定，為加強對公路施工路段的管理、減少因工程施工造成的道路堵塞和交通事故，保障104國道安全暢通，同時確保京滬鐵路工程施工的順利進行，特制定本安全方案。一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1）據(jù)我單位對工程現(xiàn)場和工程周圍環(huán)境的考察情況。2）我單位現(xiàn)有可投入工程的安全技術(shù)力量和安全設(shè)備。1.2編制原則在深入調(diào)查研究和現(xiàn)場核

4、實的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程性質(zhì)，特點，地質(zhì)環(huán)境和施工條件，以及成本控制，質(zhì)量目標(biāo)、施工進度，人員安排，機械布置，按照將此工程建設(shè)成優(yōu)良工程的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1）調(diào)集我們精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，組成一個強有力的施工組織機構(gòu)，以良好的施工管理概念，落實崗位責(zé)任制，合理分工、分頭把關(guān)做好跨104國道的施工。2）加強現(xiàn)場指揮和管理，確保施工生產(chǎn)安全。二、編制范圍 羅而莊特大橋跨104國道連續(xù)梁施工。三、工程概況羅而莊特大橋全長3787.1m，橋梁穿越市中區(qū)羅而莊、崔馬莊兩個村莊，與104國道相交于DIK429+047.80處，橋梁采用（40+64+40）連續(xù)梁形式上跨104國道。

5、鐵路與104國道交角為11°40,承臺邊緣侵入104國道輔道1.13m，鐵路梁橋面寬度為12m，連續(xù)梁施工采用懸臂灌注工藝施工。8#墩線路左側(cè)承臺邊緣距104國道輔道0.6m；線路右側(cè)承臺邊緣距104國道輔道3.4m，9#墩線路左側(cè)承臺邊緣距104國道輔道1.9m；線路右側(cè)承臺邊緣侵入104國道輔道1.13m。四、防護時間安排防護時間安排：2009年6月10日2009年10月31日。五、安全生產(chǎn)目標(biāo)零傷亡事故，輕傷率控制在0.2以內(nèi)。六、防護棚架設(shè)計原則羅而莊特大橋連續(xù)梁施工過程中，為防止梁部施工墜物影響104國道行車安全，在主跨梁部與104國道投影相交段安全棚架防護措施。防護棚架在

6、特大橋64m主跨跨越104國道區(qū)域內(nèi)，路面上方設(shè)置臨時棚架。1、設(shè)計原則1）符合建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(TJ59-99 )的規(guī)定。2）滿足中華人民共和國道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定。3）滿足公路管理部門相關(guān)規(guī)章、制度及文件要求。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1）梁下安全通道寬度：滿足交管部門要求路面寬度2）梁下安全通道凈高： 等于5.5m3）梁下安全通道長度： 2m懸灌梁寬度2m3、安全通道結(jié)構(gòu)設(shè)計說明防護棚架采用280鋼管柱結(jié)構(gòu)，上面采用22工字鋼、竹膠板組合進行設(shè)計。七、安全防護方案根據(jù)京滬高速鐵路羅而莊特大橋跨104國道施工特點，為保證施工時被跨越段公路的安全暢通，施工期間三標(biāo)段二工區(qū)水電五局將在104國道羅而

7、莊段與京滬鐵路相交附近范圍內(nèi)實行部分車道交通管制措施進行施工防護。1、棚架具體設(shè)置方案羅而莊特大橋8至9號墩之間梁體施工時，依據(jù)掛籃施工進程在104國道上設(shè)置長度為18m的防護棚架，單側(cè)防護棚架凈寬10.9m，凈高5.5m。防護棚架采用280鋼管柱結(jié)構(gòu)，順公路設(shè)置五排鋼管，間距為4m，橫路向布置三排鋼管柱，間距為11.5m, 鋼管柱坐落在0.6m寬的條形基礎(chǔ)上。鋼管柱順路向上設(shè)置20雙工鋼，作為縱梁。再在20雙工字鋼縱梁上設(shè)置22工字鋼作為橫梁；橫梁上面設(shè)置竹膠板。竹膠板采用滿鋪，既有效防止養(yǎng)護用水、水泥漿等液體滲漏，又形成強韌緩沖層，避免墜物影響行車及人身安全。在棚架頂周圍設(shè)置欄桿和密目網(wǎng)。

8、具體防護形式參見梁體施工防護棚架設(shè)置。 棚架縱斷面圖棚架橫斷面圖棚架平面圖104國道棚架施工平面布置圖 2、懸灌梁施工安全技術(shù)措施 1）掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。2）掛籃施工段設(shè)置防護棚，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。3）為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲繩。4）掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。5）混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。6）掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內(nèi)，防止走行速度過快引起

9、掛籃傾覆。 八、施工過程設(shè)專職人員安全監(jiān)控8.1 主跨墩頂設(shè)置專職安全監(jiān)控員為加強過程安全控制，在設(shè)置上述兩級綜合防護的同時，在8、9墩頂各設(shè)置2名專職安全監(jiān)控員，24小時進行墩頂作業(yè)安全監(jiān)控。104國道防護區(qū)域兩端上下行車道前方2000m范圍內(nèi)設(shè)置明顯施工警示標(biāo)志，如：“前方2000米施工”、“前方1000米施工”、“前方500米施工”等標(biāo)志，在公路防護區(qū)域兩端50m處，各配備專職安全防護員2名，24小時引導(dǎo)疏通過往車輛，遇有連續(xù)梁施工特殊情況時，及時實行交通臨時管制，確保施工及行車安全。保證施工中沒有墜物和施工廢棄物影響通行安全，盡量不破壞高速公路的主體結(jié)構(gòu)，保證公路的穩(wěn)定性不會因為施工受

10、到破壞。設(shè)定專職安全員對施工過程進行監(jiān)測和控制。在棚架搭設(shè)前4天在齊魯晚報刊登施工提示性公告。施工期間公路交通控制區(qū)設(shè)置臨時封閉車道的交通控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。1、警告區(qū)的長度為不小于1km，自來車方向至車輛行進方向依次設(shè)置“前方1km施工”、“限速40km/h”、“禁止停車”、“前方500m施工”、“限速20 km/h”、“禁止超車”標(biāo)志各一塊。2、上游過渡區(qū)的長度為150m，設(shè)置“前方施工”、“車道設(shè)置防護棚架”、“限速20 km/h”各一塊。3、緩沖區(qū)長度為100m，設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)示標(biāo)牌一塊。4、作業(yè)區(qū)的長度原則上控制在400m以上，起點設(shè)

11、置“上方施工”標(biāo)志一塊。5、作業(yè)區(qū)后50m為終止區(qū)，其長度不小于100m，設(shè)置“解除限速20 km/h”、“解除限速40 km/h” 、“解除禁止超車”標(biāo)志各一塊。5、安全支架搭設(shè)完成后要在上部中間懸掛限高牌，并在立柱上貼長度為0.5m的反光標(biāo)示。防護支架搭設(shè)過程中，改道處用指示燈進行提示，每個路口處安放一個，并在旁邊設(shè)置提示語：前方施工，給您出行帶來不便，敬請諒解。并設(shè)專職安全員進行交通管制。6、為保證懸臂施工中各階段不同工序的作業(yè)安全始終處于可控狀態(tài)，從源頭上杜絕懸臂作業(yè)區(qū)104國道部分的行車及人身安全，從掛籃走行前，混凝土澆筑前，混凝土澆筑過程中，混凝土澆筑后四個階段重點加以控制，徹底消

12、除作業(yè)人員有意中或無意中發(fā)生的墜物影響行車及人身安全的事故苗頭。7、掛籃走行前，墩頂安全防護工作的重點是認(rèn)真檢查箱梁頂板和箱梁內(nèi)混凝土養(yǎng)護用工器具，掛籃前移頂推設(shè)備（如螺旋千斤頂）、輔助起吊設(shè)備（如手動葫蘆）等的擺放位置是否在安全范圍內(nèi)；專人仔細(xì)檢查菱形掛籃栓接部位的活動情況，成型梁段錨固點處精扎螺紋頂部螺帽的數(shù)量和松緊程度；專人仔細(xì)檢查掛籃外側(cè)一級防護平臺自身構(gòu)件與掛籃焊接的強度及穩(wěn)定性，外圍密格鋼絲砂網(wǎng)包裹是否有破損或開裂地方；掛籃模板脫離混凝土?xí)r，全面考慮模板沖擊力對輔助起吊設(shè)備額定承載力的影響。8、混凝土澆筑前，墩頂安全防護的重點是徹底清理綁扎完畢廢棄的鋼筋頭、綁絲、電焊條、金屬波紋管

13、、PVC管及作業(yè)用扳手、小錘等到專用鐵皮桶，通過吊車及時吊放到地面指定位置。合理擺放輸送泵管、混凝土振搗器等到安全范圍內(nèi)。認(rèn)真檢查模板連接是否穩(wěn)固，尤其是端頭異型模板與側(cè)模的連接。9、混凝土澆筑過程中，墩頂安全防護的重點是全過程設(shè)專人檢查端頭模與側(cè)模的連接是否牢固，從源頭上防止?jié)仓^程中出現(xiàn)混凝土擠漲端頭模板。同時設(shè)置專人及時回收端頭滲漏出的水泥漿到專用鐵皮桶中，隨時與公路安全防護員聯(lián)系，將廢棄水泥漿吊放到地面。10、混凝土澆筑后，墩頂安全防護的重要工序是端頭模板拆除、端頭混凝土鑿毛、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿。在拆除端頭異型模板時，注意監(jiān)控做好模板沖擊脫落。在混凝土澆筑完畢24小時內(nèi)進行濕鑿毛，專

14、人隨時監(jiān)控，盡可能避免鑿毛混凝土片拋落。在預(yù)應(yīng)力筋穿束和錨具安裝時，防止鋼絞線和夾片脫手滑落。同時在確認(rèn)混凝土同條件試塊的強度符合設(shè)計要求后，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉工作。孔道壓漿時，將出漿口設(shè)置在墩身方向，專人監(jiān)控。8.2、作業(yè)區(qū)公路兩端設(shè)置專職安全防護員為配合墩頂安全監(jiān)控員隨時做好懸臂施工安全防護工作，真正形成墩頂專職監(jiān)控員與公路專職防護員互相配合，互相監(jiān)督的安全防護體系，在公路防護區(qū)域兩端50m處，各配備專職安全防護員2名，24小時值班防護。主要從以下5方面監(jiān)督配合安全施工。禁止無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)域。如遇有上級領(lǐng)導(dǎo)檢查，需及時報告作業(yè)隊，等部分作業(yè)停止后方可進入施工現(xiàn)場。配合墩頂安全監(jiān)控員將梁

15、部施工雜物運至地面指定地點。監(jiān)督墩頂作業(yè)人員有意或無意拋擲雜物，及時與墩頂監(jiān)控人員溝通，同時將情況及時反饋現(xiàn)場安全主管領(lǐng)導(dǎo)。引導(dǎo)做好主墩吊車作業(yè)范圍內(nèi)的安全防護工作。遇有墩頂特殊情況（如：中跨合龍掛籃拆卸轉(zhuǎn)移或大型構(gòu)件吊拆）時，禁止過往車輛進入作業(yè)區(qū)，實行臨時交通管制。8.3、加強現(xiàn)場作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)施工中要經(jīng)常對全體作業(yè)和管理人員進行各項安全教育和培訓(xùn)，提高安全防范意識，提高作業(yè)人員安全作業(yè)的技能，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想。每晚召開安全會議小結(jié)，提出當(dāng)天安全防護施工中存在的問題和事故隱患，認(rèn)真分析原因，科學(xué)制定下步解決問題的方法。每周末召開懸臂施工安全防護總結(jié)會議

16、，對在安全防護工作中表現(xiàn)突出、成績顯著的管理人員和作業(yè)人員進行表彰獎勵，對安全防護工作中意識淡薄，手段措施不到位的人員進行嚴(yán)厲懲罰。九、橋梁施工安全預(yù)防措施京滬高速鐵路羅而莊特大橋跨104國道段施工中的不安全隱患主要在上跨梁部施工中掛籃的走行過程中的防墜物和梁部混凝土灌注過程中的防墜物以及跨104國道段輔道位置基坑開挖既有公路行車安全防護等情況。施工中的不安全隱患主要預(yù)防措施如下：9.1 掛籃走行過程中安全施工控制措施掛籃施工的安全控制措施，首先體現(xiàn)在掛藍(lán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，通過在掛藍(lán)結(jié)構(gòu)的改進，以及在施工段設(shè)置防護棚架來確保掛藍(lán)施工時掛藍(lán)下方的行人車輛的安全。除掛藍(lán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化加強外，我工區(qū)另外還會

17、從整個掛藍(lán)施工的過程控制上采取相應(yīng)的安全施工控制措施，在公路上部施工節(jié)段走行過程中應(yīng)嚴(yán)格檢查掛藍(lán)各防護部件的連接穩(wěn)固，各錨固桿件連接牢固，并在走行過程中按照施工作業(yè)順序緊放導(dǎo)鏈等懸掛牽引設(shè)備，“T”構(gòu)兩端掛籃走行專人指揮，保證同步走行。走行到位后支墊平穩(wěn)，將錨固系統(tǒng)檢查鎖定，施工過程中加強錨固體系統(tǒng)檢查緊固。每節(jié)段掛籃移動前和移動完成后及時向公路管理部門進行通報，反饋施工相關(guān)信息，確保掛藍(lán)施工時對既有公路施工的安全防護與保障。9.2 104國道行車流量以及行車速度控制的預(yù)防措施鐵路橋梁施工過程中，施工單位應(yīng)定期向公路管理單位提供橋梁上跨公路的地面投影位置。與管理單位加強溝通聯(lián)系，確保施工中滿足

18、公路行車安全管理的相關(guān)規(guī)定。上部工程施工時在施工現(xiàn)場上下行車道前方200m處設(shè)置明顯施工警示標(biāo)志；如：“您已進入施工地段請慢行”等標(biāo)志。根據(jù)有關(guān)規(guī)定對車輛提出限速警示，并在防護欄正面標(biāo)示限高標(biāo)志。護欄涂抹紅白相間反光警示漆，頂端安裝桔紅警示燈。在離作業(yè)點一定距離內(nèi)設(shè)置防撞設(shè)施。具體設(shè)置位置及數(shù)量由交通主管部門確定。在施工過程嚴(yán)格加強工序安全檢查，防止異物墜落等現(xiàn)象影響公路行車，同時派專人清理梁下封閉區(qū)內(nèi)路面，保持路面清潔順暢。在橋梁施工過程中設(shè)立專職交通疏導(dǎo)人員，按照公路管理及交通規(guī)范，在施工區(qū)域進行交通疏導(dǎo)工作，以保障公路的正常通告秩序。9.3機械安全1）各種機械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)

19、常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生。2）對所有用于提升的掛鉤、掛環(huán)、鋼絲繩等進行定期檢測、檢查和標(biāo)定，如有損壞或使用不當(dāng)之處立即更換.3）機械安裝時基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規(guī)定。4）所有的垂直和水平運輸機械的搭設(shè)、頂升、使用和拆除必須嚴(yán)格依照政府的有關(guān)法規(guī)、規(guī)章和條例等的要求。5）各種機械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌、規(guī)則牌和安全操作要點。6）起重機械吊裝標(biāo)準(zhǔn)（1）起重吊裝作業(yè)前清除工地所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。（2）使用新機具或采用新工藝時，必須經(jīng)過技

20、術(shù)鑒定。（3）各種起重機械起吊前，進行試吊。（4）各種起重機械在使用和行走時，有良好的道路。（5）吊機指揮由對起重作業(yè)有經(jīng)驗的人員擔(dān)任。（6）起重工在工作時集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。（7）起吊重物時，起重扒桿不得有人停留或行走，吊機停止作業(yè)時安止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。（8）起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求；采用兩臺吊機同時起吊重物時，在現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進行，在起吊過程中，兩臺吊機必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過其容許的負(fù)荷能力。（9）起吊重物時，吊具捆扎牢固，以防吊鉤滑脫。（10）設(shè)備的狀態(tài)及證書施工現(xiàn)場使用設(shè)備必

21、須有安全檢驗合格證，設(shè)備狀態(tài)良好，進入更新、淘汰期的設(shè)備必須更換，制定設(shè)備定期檢查制度，設(shè)備操作人員必須經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)上崗，特殊工種有上崗合格證，操作人員應(yīng)證、照齊全。9.4預(yù)應(yīng)力施工安全要求 1）現(xiàn)場應(yīng)有專職的電工負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力施工用電。2 ）施工上崗前，每個施工人員要熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程及安全知識，要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和措施，拒絕違章指揮，不違章作業(yè)，不冒險蠻干。3）鋼絞線成盤下料時采取措施，以防鋼絞線彈出傷人。4） 預(yù)應(yīng)力筋穿束前應(yīng)搭設(shè)牢固的穿束平臺、平臺上滿鋪腳手板。穿束和張拉地點上、下垂直方向嚴(yán)禁其它工種同時施工作業(yè)。5） 對所操作的機械設(shè)備進行各部位的檢查，排除不安全因素，不得超

22、負(fù)荷或帶病運轉(zhuǎn)，并在班前試運轉(zhuǎn)，定期或不定期維修保養(yǎng)，保持設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)。6）預(yù)應(yīng)力筋張拉時，千斤頂兩端嚴(yán)禁站人，閑雜人員不得圍觀，預(yù)應(yīng)力施工人員應(yīng)在千斤頂?shù)膬啥瞬僮?，不得在端部來回穿越?）高空作業(yè)時要防止高空物體墜落，必要時張拉端部位應(yīng)搭設(shè)安全網(wǎng)。8）施工中要嚴(yán)格遵守用電常識，配備專用電源、觸電保護器、操作人員正確使用防護用品。要衣著整齊，進入施工隊場必須戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，使用移動或手持電動工具要戴好絕緣手。9）操作高壓油泵人員要戴好防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。10）高壓油泵與千斤頂之間的所有連接點、紫銅管的喇叭口或接口必須完好無損，并把螺母擰緊。11）進行預(yù)應(yīng)力

23、張拉時，應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺。12）張拉地區(qū)標(biāo)示明顯的標(biāo)記，禁止非工作人員進入張拉場地。張拉鋼筋的兩端必須設(shè)置擋板。擋板應(yīng)距所張拉鋼筋的端部1.52m，且應(yīng)高出最上一組張拉鋼筋0.5m，其寬度應(yīng)距張拉端鋼筋兩外側(cè)各不小于1m。13）實行文明施工，不得從高處往地面擲物品，各種流動電線及時收回，妥善保管。十、安全事故應(yīng)急預(yù)案10.1應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)成立施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)跨公路施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，對于施工生產(chǎn)中造成的行車安全突發(fā)緊急事故，工區(qū)要迅速組織人員進行事故搶險、事故救助工作，確保行車、人員設(shè)備的

24、安全，把事故損失降到最低。組 長： 杜相如輔組長： 馬友德 趙云飛 周仁祖 劉震中組 員： 杜耀斌 王鐵山 張興祎 何 山 鄭 根 王 磊 張立新 付章軍 職責(zé)分工：組 長： 杜相如-負(fù)責(zé)跨104國道施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急全盤指揮。馬友德-負(fù)責(zé)事故跨104國道施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急外援聯(lián)系及后勤保障。周仁祖-負(fù)責(zé)管段人員、機械的既有線施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急組織安排。輔組長：劉震中-負(fù)責(zé)跨104國道施工安全行車突發(fā)緊急事故處理技術(shù)方案的確定。跨104國道施工安全行車突發(fā)緊急事故應(yīng)急辦公室設(shè)在調(diào)度室。值班人：杜耀斌-電話：053187372508 施工二處值班人：何山電話0531

25、87597059 施工負(fù)責(zé)人：杜耀斌電話：053187597059 手機祎工區(qū)及施工二處跨104國道施工安全行車突發(fā)緊急事故辦公室實行24小時不離人，全天候值班。10.2高空墜落管理措施安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等安全防護設(shè)備齊備，且質(zhì)量合格，并正確佩戴使用。高空作業(yè)人員必須持證上崗，并經(jīng)過現(xiàn)場培訓(xùn)交底。安全交底要結(jié)合施工現(xiàn)場情況，并確定指揮人員。施工時根據(jù)作業(yè)環(huán)境的特點做好防滑、防墜落工作，雨天或雪天進行高空作業(yè)時，采取可靠防滑、防寒或防凍的措施，水、冰、霜等及時清除，避免事故發(fā)生。建立登記、安全檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改，及時制定措施，做好整改記錄。在隱患沒有消除前必須采取可靠的防護措施，如

26、有危及人身安全的緊急險情，立即停止作業(yè)。施工作業(yè)面設(shè)置明顯的標(biāo)有“小心墜落”安全警示標(biāo)志。遇有6級以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登和懸空高處作業(yè)。10.3現(xiàn)場管理措施強化安全教育，提高安全防護意識，提高工人安全作業(yè)技能。 合理組織交叉作業(yè)，采取有效防護措施。 拆除作業(yè)必須有監(jiān)護措施，有施工方案，有技術(shù)交底。加強安全檢查，高處作業(yè)必須進行交底，工具入袋，嚴(yán)禁拋物。模板作業(yè)有專項安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴(yán)禁大面積撬落。10.4應(yīng)急救援預(yù)案為羅而莊特大橋懸灌梁安全生產(chǎn)順利進行，經(jīng)評審：將高空墜落、物體打擊、支架搭設(shè)、拼裝掛籃、掛籃行走及拆除、觸電、交通事故制定為重大危險源。出現(xiàn)事故

27、時應(yīng)遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合”的原則。為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴大，特制定羅而莊特大橋懸灌施工救援預(yù)案。10.5突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案為了在羅而莊特大橋跨104國道施工時發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時，遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合”的原則。為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴大，京滬鐵路土建工程三標(biāo)段二工區(qū)水電五局特制定羅而莊橋懸灌施工救援預(yù)案。本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳

28、手架跨塌、自然災(zāi)害事故、橋梁施工發(fā)生高空墜落事故。出現(xiàn)報警時，迅速采取應(yīng)急措施、啟動應(yīng)急預(yù)案，確保工地人員生命及財產(chǎn)安全。應(yīng)急預(yù)案組織：我工區(qū)成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實施。羅而莊特大橋梁部施工段應(yīng)在施工現(xiàn)場儲備足夠的應(yīng)急救援物資。當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時，我工區(qū)應(yīng)急救援指揮組組長發(fā)布啟動本應(yīng)急預(yù)案，各成員要無條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。10.6兩級漏電保護兩級漏電保護和兩道防線包括兩個內(nèi)容，即：一是設(shè)置兩級漏電保護系統(tǒng)，二是實施專用保護零線PE，二者組合形成了施工現(xiàn)場的防觸電的兩道防線。1）兩級漏電保護是指在整個施工現(xiàn)場臨時用電工程中。總配電中必須

29、設(shè)置漏電開關(guān)，所有開關(guān)箱中也必須裝設(shè)漏電開關(guān)。保護零線的實施是臨時用電的第二道安全防護。在施工現(xiàn)場用電工程中，采用TN-S系統(tǒng)，是在工作零線以外又增加一條保零線，是十分必要的。當(dāng)三相火線用電量不均勻時，工作零線N就容易帶電，而PE線始終不帶電，那么隨著PE線在施工現(xiàn)場的敷設(shè)和漏電保護器的使用，就形成一個覆蓋整個施工現(xiàn)場防止人身觸電的安全防護系統(tǒng)。因此TN-S接地接零保護系統(tǒng)與兩級漏電保護系統(tǒng)一起稱之為防觸電保護系統(tǒng)的兩道防線。10.7基本保護系統(tǒng) 1）TN-S系統(tǒng)在TN系統(tǒng)中，如果中性線或零線分為兩條線，其中一條零線用作工作零線，用N表示；另一條零線用作接地保護線，用PE表示，即將工作零線與保

30、護零線分開使用，這樣的接零保護系統(tǒng)稱為TN-S系統(tǒng)。（1）在施工現(xiàn)場用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)中，必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)，嚴(yán)禁采用TN-C接零系統(tǒng)保護。（2）當(dāng)施工現(xiàn)場與外電線路共有同一個供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備的接地。接零保護應(yīng)與原系統(tǒng)保存一致。不得一部分設(shè)備作保護接零，另一部分設(shè)備作保護接地。（3）當(dāng)采用TN系統(tǒng)作保護接零時，工作零線必須通過總漏電保護器，保護接零線必須由電源進線零線重復(fù)接地處或總漏電保護器電源側(cè)零線處引出形成局部TN-S接零保護系統(tǒng)。10.8漏電保護系統(tǒng)設(shè)置要點1）采用二級漏電保護系統(tǒng)。是指在施工現(xiàn)場基本供配電系統(tǒng)的總配電箱

31、（配電柜）和開關(guān)箱首、末二級配電裝置中，設(shè)置漏電保護器。其中，配電箱中的漏電保護器可以設(shè)置于總路，也可以設(shè)置于各分路，但不必重疊設(shè)置。2）實行分級、分段漏電保護原則。實行分級分段漏電保護的具體體現(xiàn)時合理選擇總配電箱、開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作參數(shù)。10.8接地設(shè)置接地裝置時構(gòu)成施工現(xiàn)場用電基本保護系統(tǒng)的主要組成部分之一，是施工現(xiàn)場用電工程的基礎(chǔ)性安全裝置。在施工現(xiàn)場用電過程中，電力器二次側(cè)中性點要直接接地，PE線要作重復(fù)接地，高大建筑機械和高架金屬設(shè)施要作防雷接地產(chǎn)生靜電的設(shè)備要作防靜電接地。1）接地與接地裝置所謂接地，是指設(shè)備與大地作電氣連接或金屬性連接。電氣設(shè)備的接地，通常的方法是將

32、金屬導(dǎo)體埋入地中，并通過導(dǎo)體與設(shè)備作電氣連接（金屬性連接）。這種埋入地中直接與地接觸的金屬物稱為接地體。而連接設(shè)備與接地體的金屬導(dǎo)體稱為接地線，接地體與接地線的連接組合稱為接地裝置。特別注意，金屬然氣管道不能用作自然接地體或接地線，螺紋鋼和鋁板不能用作人工接地體。2）接地的分類接地按其作用分類可分為：功能性接地保護性接地及兼有功能和保護性的重復(fù)接地。（1）保護性接地為防止電氣設(shè)備的金屬外殼因絕緣損壞帶電而危及人、畜安全和設(shè)備安全，以及設(shè)置相應(yīng)保護系統(tǒng)的需要，將電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼或其他金屬結(jié)構(gòu)接地，稱為保護性接地。保護性接地分為保護接地、防雷接地、防靜電接地等。（2）重復(fù)接地在三相四線

33、制系統(tǒng)中，為了增強接地保護系統(tǒng)接地的作用和效果，并提高其可靠性，在其接地線的另一處或多處再作接地，稱為重復(fù)接地。十一、事故報告11.1事故報告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時間內(nèi)上報重大事故情況。緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報警電話 110 緊急救援消防電話 119急救中心電話 120應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話0531-8737250211.2事故報告程序事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向十二工區(qū)應(yīng)急救援指揮組辦公室報告，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續(xù)情況。同時根據(jù)實際情況判斷是否要求與110、120、119聯(lián)系增援。事故應(yīng)急救援辦公室接報后應(yīng)立

34、即報告應(yīng)急救援指揮組組長，組長接報后應(yīng)立即下達(dá)啟動應(yīng)急預(yù)案命令，指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場，勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動搶險隊伍、機械設(shè)備實施應(yīng)急救援。啟動應(yīng)急救援預(yù)案（在實施應(yīng)急預(yù)案的同時要判斷是否應(yīng)要求啟動上一級應(yīng)急救援預(yù)案）同時應(yīng)向上級主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。報告內(nèi)容：事故發(fā)生時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，險情的基本情況。原因的初步分析。已采取的救援措施。事故現(xiàn)場應(yīng)急救護施工發(fā)生人員傷亡事故上報十二工區(qū)應(yīng)急救援指揮組的同時，應(yīng)組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現(xiàn)場急救（人工呼吸、心臟擠壓等心肺復(fù)蘇措施）或護送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證第一時間救治及時

35、，避免不必要的傷亡。如果受傷、被困人員在救護人員不宜救護的位置，可以在采取救護的同時，撥打“119”請求武警消防隊員來救護受傷、被困人員。11.3應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下，由經(jīng)理宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。后期處置：由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行妥善處理。由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報。宣傳教育：根據(jù)集團公司的相關(guān)要求，懸灌施工必須有計劃、有針對性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和