中機節(jié)能與新能源汽車節(jié)油率與最大電功率比檢驗大綱200916

1、中機車輛技術(shù)服務(wù)中心中機函200921號       關(guān)于受理節(jié)能與新能源汽車節(jié)油率與 最大電功率比技術(shù)認定申請的通知 各有關(guān)企業(yè)和檢測機構(gòu)：根據(jù)財政部、科技部聯(lián)合下發(fā)的【關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知】（財建20096號）的規(guī)定，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心編制了節(jié)能與新能源汽車節(jié)油率與最大電功率比檢驗大綱，經(jīng)科技部和工業(yè)和信息化部確認，從即日起開始實施，有關(guān)要求見附件。各申請企業(yè)應(yīng)按照附件要求提供有關(guān)資料，并以紙質(zhì)文本形式寄送到以下地址：地址：北京市豐臺區(qū)總部基地二區(qū)7號樓，郵編：100070

2、，單位：中機車輛技術(shù)服務(wù)中心，聯(lián)系人：姚勇，聯(lián)系電話附件：節(jié)能與新能源汽車節(jié)油率與最大電功率比檢驗大綱1.檢驗?zāi)康暮瓦m用范圍為落實【關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知】（財建20096號）（以下簡稱【通知】），科學(xué)、合理規(guī)范地評價節(jié)能與新能源車輛（以下簡稱HEV車輛）的節(jié)油率和最大電功率比，為政府有關(guān)管理部門發(fā)放車輛補貼提供依據(jù)，特制訂本檢驗大綱。屬于【通知】中附表一（公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)）和附表二（十米以上城市公交客車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定給予補貼范圍的混合動力汽車可以申請按照本大綱要求進行檢驗。燃用氣體燃料的混合動力汽車有關(guān)辦

3、法另行制訂。2.檢驗項目及方法采用對比檢驗，分別對HEV車輛及其對應(yīng)基準(zhǔn)車輛的燃料消耗量進行檢測，計算HEV車輛的節(jié)油率。HEV車輛除了燃料消耗量檢驗外，還應(yīng)附加電機功率檢驗。檢驗方法如下：2.1燃料消耗量檢驗基準(zhǔn)車輛的燃料消耗量檢驗基準(zhǔn)車輛指用于與待評價HEV車輛進行比較的屬于同一企業(yè)的基準(zhǔn)車輛。(a)輕型汽車，按GB/T 19233-2008輕型汽車燃料消耗量試驗方法進行。(b)重型汽車，參照GB/T 19754-2005重型混合動力電動汽車能量消耗量 試驗方法進行。 HEV車輛的燃料消耗量檢驗(a)輕型HEV車輛，按GB/T 19753-2005輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法進行

4、。2稱V效(b)重型HEV車輛，按GB/T 19754-2005重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法進行。對于可外接充電型（以下簡稱Plug-in型式），除采用此方法按照混合動力模式測試外，增加相關(guān)測試內(nèi)容，見附件1。 2.2電機額定功率檢驗HEV車輛應(yīng)參照GB/T 18488.22006電動汽車用電機及其控制器第2部分 試驗方法，按照附件2規(guī)定方法進行電機額定功率檢驗。3.檢驗車輛選擇及確認企業(yè)在HEV車輛登錄車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告（以下簡稱公告）后，即可申請進行檢驗；對新申報公告的，燃料消耗量對比檢驗可以和定型試驗一并完成。檢驗車輛應(yīng)由指定中介機構(gòu)按照下述原則確認。3.1HEV車輛3.1

5、.1HEV車輛的主要技術(shù)參數(shù)和總成配置應(yīng)與公告?zhèn)浒竷?nèi)容一致。3.1.2當(dāng)HEV車輛的發(fā)動機和電動機存在多個配置時，應(yīng)按照發(fā)動機功率最大、電動機額定功率最小的型式提供至少1輛樣車進行檢驗。其他主要技術(shù)參數(shù)和總成配置存在多個配置時，應(yīng)按照最不利原則提供樣車。對燃料消耗量檢驗的影響因素包括：外廓尺寸、軸距、輪距、變速器、輪胎、總質(zhì)量等。3.2基準(zhǔn)車輛基準(zhǔn)車輛的選擇應(yīng)同時滿足以下條件，不適用條款除外。(1) 基準(zhǔn)車輛必須是在公告之內(nèi)已發(fā)生銷售的車型。對于十米以上城市公交客車，已經(jīng)銷售使用的產(chǎn)品數(shù)量不低于30輛。(2) 基準(zhǔn)車輛的主要技術(shù)參數(shù)和總成配置應(yīng)與公告?zhèn)浒竷?nèi)容一致。(3) 基準(zhǔn)車輛與待評價HEV

6、車輛屬于同一企業(yè)的同一車身的車型。外廓尺寸（長、寬、高）相同，但不包括由于加裝/選裝導(dǎo)流罩、保險杠、進氣格珊、照明和指示燈具及換裝前圍、側(cè)圍覆蓋件所引起的形狀和尺寸變化。(4) 基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的功能和用途相同。(5) 基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的燃料種類相同。(6) 基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛達到的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。(7) 基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的軸數(shù)與輪胎數(shù)量相同。(8) M1類基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的乘員數(shù)相同。(9) N1類基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的總質(zhì)量差異不超過5%。(10) M2、M3類基準(zhǔn)車輛的乘員數(shù)不應(yīng)少于待評價HEV車輛；M2、M3類基準(zhǔn)車輛的整

7、備質(zhì)量不應(yīng)超過待評價HEV車輛。(11) 基準(zhǔn)車輛發(fā)動機額定功率不超過待評價HEV車輛混合動力系統(tǒng)總功率的15%。(a)對于串聯(lián)式HEV車輛, 混合動力系統(tǒng)總功率指是指K倍的電機額定功率；(b)對于并聯(lián)、混聯(lián)式HEV車輛, 混合動力系統(tǒng)總功率是指K倍的電機額定功率與發(fā)動機額定功率之和。其中對K值規(guī)定如下：: ISG轎車為1.5；其他型式混合動力轎車為2.0；混合動力客車為1.7。（12）當(dāng)基準(zhǔn)車輛存在多種發(fā)動機配置時，應(yīng)提供最小功率發(fā)動機樣車。其他主要技術(shù)參數(shù)和總成配置存在多個配置時，應(yīng)按照最不利原則提供至少1輛樣車。 （13）基準(zhǔn)車輛應(yīng)與待評價HEV車輛的動力性能相當(dāng)，原地起步車速從0到50

8、km/h的加速時間相差不大于15%。當(dāng)企業(yè)不能按照3.2.1條件提供滿足需要的基準(zhǔn)車輛樣車時，基準(zhǔn)車輛的燃料消耗率按照以下原則確定。（a）乘用車，取GB19578-2004乘用車燃油消耗量限值規(guī)定的相應(yīng)限值的80%。（b）輕型商用車，取GB20997-2007輕型商用車燃料消耗量限值規(guī)定的相應(yīng)限值的80%。3.3 Plug-in型HEV車輛 須同時滿足下列兩個條件，方可認定為是可外接充電型（Plug-in型）混合動力電動汽車：裝備有可以在正常使用情況下從非車載裝置中獲取能量的裝置。僅當(dāng)制造廠在其提供的使用說明書中或者以其它明確的方式推薦或要求定期進行車外充電時，混合動力電動汽車方可認為是“可外

9、接充電”的。僅用來不定期的儲能裝置電量調(diào)節(jié)而非用作常規(guī)的車外能量補充，即使有車外充電能力，也不認為是“可外接充電”的車型。續(xù)駛里程公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車的純電動模式續(xù)駛里程不低于50km。十米以上城市公交客車的純電動模式續(xù)駛里程不低于30km。4.檢驗條件和要求4.1燃料消耗量檢驗乘用車和輕型商用車采用公告中對應(yīng)的油耗數(shù)據(jù)，不再另行檢驗。十米以上城市公交客車的檢驗應(yīng)符合以下條件要求。檢測機構(gòu)的選擇應(yīng)符合道路機動車輛產(chǎn)品檢測工作監(jiān)督管理規(guī)定（工產(chǎn)業(yè)2009 第26號）的要求，且不得與申報企業(yè)存在資產(chǎn)、管理方面的利益關(guān)系。基準(zhǔn)車輛與待評價HEV車輛的檢驗應(yīng)在國家主管部門認可的同一試

10、驗場內(nèi)完成，不得在排放實驗室內(nèi)完成。4.1.3基準(zhǔn)車輛與待評價HEV車輛均應(yīng)完成規(guī)定磨合行駛里程，且已行駛里程（里程表讀數(shù)）不超過10000km。4.1.4檢驗程序、使用儀器、設(shè)備的精度應(yīng)滿足GB/T 19754-2005重型混合動力電動汽車能量消耗量 試驗方法的要求。4.1.5用于檢驗的基準(zhǔn)車輛樣車與待評價HEV車輛樣車使用的燃料標(biāo)號相同。如采用道路測試，道路條件、氣象條件等應(yīng)滿足GB/T12534-1990汽車道路試驗方法通則的要求。基準(zhǔn)車輛與待評價HEV車輛使用相同的輪胎，輪胎氣壓符合企業(yè)技術(shù)條件的要求。4.1.7燃料消耗量檢驗前應(yīng)進行動力性能試驗，動力性能試驗結(jié)果符合企業(yè)技術(shù)條件要求后

11、方能進行燃料消耗量檢驗。動力性能試驗包括：（1）滑行試驗，按照GB/T 12536-1990汽車滑行試驗方法進行；（2）起步連續(xù)換檔加速性能試驗，按照GB/T 12543-1990汽車加速性能試驗方法進行；（3）最高車速試驗，按照GB/T 12544-1990汽車最高車速試驗方法進行。燃料消耗量檢驗時均采用標(biāo)準(zhǔn)中指定的“中國典型城市公交循環(huán)”。若檢驗樣車出現(xiàn)連續(xù)15s以上無法跟蹤到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車速范圍，則認為該次檢驗無效。同一樣車的檢驗應(yīng)進行3次，檢驗結(jié)果取其算術(shù)平均值。檢驗樣車一經(jīng)確認，企業(yè)不得進行調(diào)整（正常保養(yǎng)項目除外）。4.2 電機額定功率檢驗對待評價的電機，采用公告中對應(yīng)的額定功率數(shù)據(jù)，不

12、再另行進行檢驗。5.評價方法及數(shù)據(jù)處理5.1節(jié)油率分別確定HEV車輛、基準(zhǔn)車型在整個檢驗工況下的燃料消耗量、，以L/100km表示。對于Plug-in型重型HEV車輛,按附件1執(zhí)行。計算HEV車輛相對于基準(zhǔn)車型的節(jié)油率：式中：節(jié)油率：基準(zhǔn)車型的燃料消耗量：HEV車輛的燃料消耗量5.2最大電功率比(1) 并聯(lián)混合動力車輛混合動力汽車的最大功率比計算公式如下：R=k×Pm/(k×Pm+Pe)式中：R：最大電功率比Pm: 電機額定功率Pe: 發(fā)動機額定功率其中對K值規(guī)定如下：: ISG轎車為1.5；其他型式混合動力轎車為2.0；混合動力客車為1.7。注：對于雙電機混聯(lián)混合動力，以

13、主電機額定功率計算。(2) 串聯(lián)混合動力車輛混合動力汽車的最大功率比統(tǒng)一計為100%。6.檢驗報告6.1檢驗結(jié)束后，由檢測機構(gòu)按照同一檢驗報告格式編寫（項目編號為00，檢驗類別為：產(chǎn)品鑒定），主要內(nèi)容包括：a) 檢驗任務(wù)來源；b)檢驗依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)c)檢驗對象；d)檢驗結(jié)果；e)檢驗地點、場地；f)檢驗條件；g)結(jié)論。6.2完成檢驗的檢測機構(gòu)應(yīng)將檢驗報告（一式2份）和檢驗原始記錄（一份，復(fù)印件）同時遞交指定中介機構(gòu)。節(jié)油率檢驗報告和電功率檢驗報告由完成機構(gòu)分別提供。未完成檢驗的，檢測機構(gòu)填寫報告中適用項目，并在檢驗結(jié)論中陳述終止檢驗的理由。7.企業(yè)應(yīng)提供文件 申請企業(yè)應(yīng)按要求提交以下文件。（1）待

14、評價HEV車輛和基準(zhǔn)車型的樣品參數(shù)表（附件3），加蓋企業(yè)公章；（2）待評價HEV車輛和基準(zhǔn)車型的的產(chǎn)品技術(shù)條件（或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），加蓋企業(yè)公章；（3）待評價HEV車輛的使用說明書。（4）十米以上城市公交客車基準(zhǔn)車輛已經(jīng)銷售使用的有效證明文件（銷售合同、銷售發(fā)票等）。附件1 可外接充電型重型混合動力車輛（Plug-in型式）補充檢驗內(nèi)容本補充內(nèi)容規(guī)定了可外接充電式重型混合動力車輛續(xù)駛里程的測試及其對于節(jié)油率的折算方式。1.1. 檢驗設(shè)備和檢驗條件道路條件、氣象條件等應(yīng)滿足GB/T12534-1990汽車道路試驗方法通則的要求，輪胎氣壓符合企業(yè)技術(shù)條件的要求。1.2. 續(xù)駛里程參考GB/T 1838

15、6-2005電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 檢驗方法中關(guān)于續(xù)駛里程檢驗條款.3.2。確認車輛達到生產(chǎn)廠家聲稱的SOC狀態(tài)，采用純電動駕駛模式，在道路上進行40±2km/h的等速檢驗。檢驗過程中允許停車兩次，每次停車不允許超過2min，到GB/T 18386-2005中規(guī)定的停車要求時停止檢驗，直到發(fā)動機啟動。記錄下此間檢驗車輛的停車次數(shù)和停車時間。檢驗結(jié)束后，記錄行駛距離作為續(xù)駛里程，記為Sx。1.3. 統(tǒng)一設(shè)定我國城市公交車的日平均行駛里程為160km。1.4. 折算方式Ex=Sx/160×100% 其中Ex為折算值。在本檢驗大綱5.1結(jié)果基礎(chǔ)上，加上這個折算值，作為可外

16、接充電式重型混合動力車輛最終測試結(jié)果。附件2新能源汽車電機額定功率測試方法1 原則通過電機在特定試驗條件下運行，并從事電機繞組溫升的測試，完成對新能源汽車電機額定功率的確認。2試驗方法試驗過程中，應(yīng)帶有與實際使用條件相同的冷卻設(shè)施，影響電機系統(tǒng)溫升的所有部件都應(yīng)在位。控制器輸入母線電壓為額定值。溫升試驗方法參照GB/1029中6的規(guī)定。根據(jù)GB/755中規(guī)定的各種絕緣等級，核查試驗溫升是否在溫升限值范圍內(nèi)。針對不同類型的新能源車輛電機使用特點，所使用的試驗方法如下。2.1串聯(lián)、混聯(lián)及plug in系統(tǒng)主電機系統(tǒng)根據(jù)圖1所示的S1工作制從冷態(tài)開始電動持續(xù)運行，運行速度為額定轉(zhuǎn)速，運行轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)

17、矩，持續(xù)運行到穩(wěn)定溫升后測試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。圖1 S1工作制說明：S1工作制為連續(xù)工作制，在恒定負載下運行。對于純電動汽車、燃料電池汽車、超級電容電動汽車以及采用純電動形式輪轂電機驅(qū)動的電動汽車等類型的車用電機系統(tǒng)，也采用如上的試驗方法。2.2并聯(lián)式混合動力汽車（含ISG電機）用電機系統(tǒng)根據(jù)圖2所示的S5工作制從冷態(tài)開始持續(xù)運行3個周期，每個周期時間為10分鐘。其中D段為電動啟動時間，不超過0.5分鐘，N段為電動額定轉(zhuǎn)矩運行，持續(xù)時間大約為5.5分鐘，F(xiàn)段為發(fā)電狀態(tài)，控制發(fā)電轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時間3分鐘，R段為電機系統(tǒng)帶電停機工作（不斷能），持續(xù)時間不超過1分鐘。試驗過程中，運

18、行速度點設(shè)置為額定轉(zhuǎn)速。在完成3次循環(huán)后，測試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。在啟動、或者停機過程中，電機系統(tǒng)和測功機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變化可以不控制。圖2 S5工作制說明：電制動的斷續(xù)周期工作制，每一周期包括一段啟動時間，一段恒定負載運行時間，一段電制動時間和一段停機時間（不斷能）。對于采用混合動力形式輪轂電機驅(qū)動的電動汽車，采用2.2的試驗方法。2.3 BSG電機系統(tǒng)仍舊根據(jù)圖2所示的S5工作制從事試驗，但是負載狀態(tài)有所變化。從冷態(tài)開始持續(xù)運行3個周期，每個周期時間為10分鐘。其中D段為電動啟動時間，不超過0.5分鐘，N段為電動額定轉(zhuǎn)矩運行，持續(xù)時間大約為2分鐘，F(xiàn)段為發(fā)電狀態(tài)，控制發(fā)電轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時間為大約6.5分鐘，R段時間為電機系統(tǒng)帶電停機工作（不斷能），持續(xù)時間不超過1分鐘。試驗過程中，運行速度點設(shè)置為額定轉(zhuǎn)速。在完成3次循環(huán)后，測試?yán)@組的溫升，并與溫升限值比較。在啟動、或者停機過程中，電機系統(tǒng)和測功機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變化可以不控制。附件3待評價HEV車輛和基準(zhǔn)車型的樣品參數(shù)表樣