車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)實(shí)施方案研究

1、 類別：綜合科 學(xué) 技 術(shù) 報(bào) 告車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)實(shí)施方案研究 關(guān)鍵詞：車號(hào) 自動(dòng) 識(shí)別目次頁(yè)一、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)簡(jiǎn)介二、SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ATIS）1）、SRR915R型ATIS2）、SRR915R型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)鐵路應(yīng)用情況介紹三、衡器計(jì)量房ATIS及計(jì)量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案1）、實(shí)施ATIS及計(jì)量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案的意義2）、方案說(shuō)明及示意圖3）、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)微波天線安裝地點(diǎn)4）、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)安裝與施工5）、對(duì)AEI主機(jī)機(jī)房的要求6）、方案結(jié)論四、設(shè)備及軟件配置清單五、系統(tǒng)擴(kuò)展一、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)簡(jiǎn)介車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)主要采用微波射頻自動(dòng)識(shí)別技

2、術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)火車車輛車號(hào)、車型、自重、到達(dá)時(shí)間等數(shù)據(jù)信息采集的自動(dòng)化采集，SRR型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具有識(shí)別精度高（99.9999%）、識(shí)別速度快（0120KM/H）、全天候識(shí)別等優(yōu)點(diǎn)，是目前鐵路車號(hào)識(shí)別的最佳方式。近年來(lái)國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的SRR型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，達(dá)到當(dāng)今世界先進(jìn)水平，目前已成功應(yīng)用在煤礦、鋼鐵、港口、石化、電力等領(lǐng)域。車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在運(yùn)輸調(diào)度管理、軌道衡稱重管理中，可大大提高鐵路信息化作業(yè)水平，為車輛科學(xué)化管理提供重要的技術(shù)支持手段。二、SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ATIS）1）、SRR915R型ATISSRR915R型鐵路車

3、號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用了先進(jìn)的電子技術(shù)、微波射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地將采集到的車號(hào)、車次等信息進(jìn)行處理后，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送到運(yùn)輸、生產(chǎn)調(diào)度中心。它主要由電子標(biāo)簽、讀出裝置（AEI主機(jī)）、編程器和集中控制與處理系統(tǒng)（CPS）四部分組成。*電子標(biāo)簽內(nèi)部存儲(chǔ)器中存有車輛的車號(hào)信息和車輛技術(shù)參數(shù)信息，如車種、車型、車號(hào)、制造年月等，安裝在被識(shí)別車輛的底部中梁上。*編程器用于將車號(hào)信息和車輛技術(shù)參數(shù)信息寫入電子標(biāo)簽內(nèi)。*讀出裝置主要包括讀出裝置主機(jī)、微波收發(fā)天線和計(jì)軸判斷組件等。他安裝在車輛通過(guò)的咽喉通道或必須的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，如企業(yè)內(nèi)的軌道衡稱重點(diǎn)、車輛進(jìn)出口、分廠運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、專用線分界口和

4、其他特殊地段等。它能全天候采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛通過(guò)信息。讀出設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)信息和設(shè)備狀態(tài)信息。數(shù)據(jù)信息主要包括：車次、車號(hào)、車型、總輛數(shù)、車輛到達(dá)時(shí)間、車輛通過(guò)時(shí)間和其它需加載信息等。SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)組成示意圖電子標(biāo)簽編程器電子標(biāo)簽上位機(jī)電子標(biāo)簽讀出裝置SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)總體技術(shù)指標(biāo)工作頻段：902928MHz識(shí)別精度：99.9999%標(biāo)簽識(shí)別率：100%適應(yīng)車速：0120km/h識(shí)別距離：06m發(fā)射帶寬：5khz系統(tǒng)可靠性MTTR：機(jī)械部分104小時(shí)；電器部分：105小時(shí)；系統(tǒng)可維護(hù)性：機(jī)械部分：10分鐘；電器部分：3分鐘室內(nèi)設(shè)備適應(yīng)環(huán)境：溫度-2

5、5+70；相對(duì)濕度：85%RH室外組件適應(yīng)環(huán)境：溫度-50+85；相對(duì)濕度：95%RH；雪、雨、霜、灰塵、油污、化學(xué)腐蝕、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境，并滿足電磁兼容相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2）、SRR915R型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)鐵路應(yīng)用情況介紹SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于中國(guó)鐵路，遍布全國(guó)各鐵路局，設(shè)備運(yùn)行良好，為全路的信息化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。說(shuō)著國(guó)鐵ATIS工程的完成和企業(yè)自備車輛電子標(biāo)簽安裝工作的結(jié)束，已有多家企業(yè)對(duì)SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，以下企業(yè)均安裝了SRR915R型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，服務(wù)于企業(yè)信息化工程。港務(wù)局：秦皇島港務(wù)局、連云港港務(wù)局、青島港、日照港等；礦

6、業(yè)：潞安礦業(yè)集團(tuán)、淄博礦業(yè)集團(tuán)、陽(yáng)泉礦務(wù)局、白沙礦業(yè)集團(tuán)等電力：唐山電廠、濟(jì)源電廠、石門電廠、焦作電廠等石化：淮南化工、齊魯石化、鎮(zhèn)海石化、濰坊海化等冶金：黃石特鋼、武鋼、首鋼、濟(jì)源鋼鐵、寶鋼、宣鋼、太鋼等三、衡器計(jì)量房ATIS及計(jì)量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案1）、實(shí)施ATIS及計(jì)量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案的意義目前，在我公司鐵路專用線對(duì)車次、車號(hào)、到發(fā)時(shí)間等基礎(chǔ)信息，仍采用人工抄錄、電話、對(duì)講機(jī)等較落后手段，需采用信息技術(shù)手段適應(yīng)現(xiàn)代化運(yùn)輸管理的需要。通過(guò)實(shí)施本方案對(duì)松藻煤電公司專用鐵路煤炭稱重及運(yùn)輸管理將主要起到如下積極作用：*車號(hào)全天候自動(dòng)識(shí)別，精度極高（99.9999%），可工作于風(fēng)、霜、雨

7、、雪、篷布覆蓋等場(chǎng)合，*在軌道衡上配置車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，免除人工抄錄車號(hào)和車號(hào)錄入，及時(shí)準(zhǔn)確掌握過(guò)衡車號(hào)數(shù)據(jù)，減少人為誤差。*降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高過(guò)衡效率*進(jìn)一步提高燃煤出廠計(jì)量準(zhǔn)確率，減少因計(jì)量誤差而引起的商務(wù)糾紛*可作為考核衡器計(jì)量站內(nèi)部作業(yè)的客觀工具*具有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)查詢功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和衡器房遠(yuǎn)程管理2）、方案說(shuō)明及示意圖方案實(shí)施說(shuō)明每臺(tái)軌道衡稱重系統(tǒng)配置一套車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與稱重計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232與軌道衡計(jì)算機(jī)相連。車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)讀取的過(guò)衡車輛車號(hào)、自重、額定載重等信息通過(guò)RS232數(shù)據(jù)接口傳輸至稱重主機(jī)，數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)將稱重?cái)?shù)據(jù)和車號(hào)數(shù)據(jù)處理成合乎要求的統(tǒng)計(jì)報(bào)表

8、數(shù)據(jù)后，再傳至運(yùn)銷部專用數(shù)據(jù)服務(wù)器，相關(guān)部門可以很方便地在局域網(wǎng)上進(jìn)行訪問查詢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)銷數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程控制管理。車號(hào)制動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AEI主機(jī)擬安放在軌道衡計(jì)量房?jī)?nèi)，它主要接收系統(tǒng)軌道微波天線信號(hào)，然后處理成與過(guò)衡車輛相對(duì)應(yīng)的車號(hào)、車型、標(biāo)重等數(shù)據(jù)。車號(hào)與稱重?cái)?shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機(jī)安裝在軌道衡房?jī)?nèi)，它主要處理由軌道衡稱重計(jì)算機(jī)和車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)讀出裝置主機(jī)傳送來(lái)的車號(hào)、車輛毛重、標(biāo)重等數(shù)據(jù)，形成合乎要求的統(tǒng)計(jì)計(jì)量報(bào)表，并經(jīng)RS232/RS845或TCP/IP上傳至運(yùn)銷部局域網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。#數(shù)據(jù)傳輸方式：這里是指數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機(jī)與運(yùn)銷部數(shù)據(jù)服務(wù)器之間。數(shù)據(jù)傳輸方式主

9、要有三種：局域網(wǎng)傳輸方式、專線傳輸方式、撥號(hào)傳輸方式。具體采用何種方式可根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件而定。#數(shù)據(jù)接口：這里是指數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機(jī)與能源控制數(shù)據(jù)服務(wù)器之間。數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)將需要進(jìn)行傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以文本文件形式保存在指定的文件夾中。數(shù)據(jù)發(fā)送模塊自動(dòng)從此文件夾中讀取文件，并將接口文件發(fā)送至能源控制數(shù)據(jù)服務(wù)器。#運(yùn)行模式：車號(hào)與稱重?cái)?shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)可以作為一個(gè)單獨(dú)的燃煤計(jì)量管理系統(tǒng)來(lái)使用，各軌道衡稱重及車號(hào)等數(shù)據(jù)（原始過(guò)車數(shù)據(jù)或處理后報(bào)表數(shù)據(jù)）均可以方便地在車號(hào)與稱重?cái)?shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機(jī)上進(jìn)行查詢，或直接在該系統(tǒng)主機(jī)上進(jìn)行打印。#系統(tǒng)配置及功能：a、windows NT 操作系統(tǒng)，工業(yè)控制計(jì)算

10、機(jī)，24小時(shí)運(yùn)行，性能穩(wěn)定可靠；b、實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重計(jì)算機(jī)及車號(hào)采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。提供相應(yīng)動(dòng)態(tài)衡的過(guò)車標(biāo)重、毛重、凈重、對(duì)應(yīng)車號(hào)、過(guò)車時(shí)間等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，可靈活快速地進(jìn)行查詢（如按車號(hào)、時(shí)間、過(guò)衡點(diǎn)等進(jìn)行），并以各種可視圖形界面提供給用戶；c、根據(jù)空重車兩次過(guò)衡，自動(dòng)處理車輛輛序?qū)ξ?，自?dòng)計(jì)算實(shí)際過(guò)車貨物凈重；d具有一定的管理功能，可手工輸入發(fā)貨單位、燃煤品類、煤含水率、計(jì)量員姓名等；e、配置打印接口和RS845數(shù)據(jù)傳輸接口，具有打印和數(shù)據(jù)上傳功能。運(yùn)輸數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器此服務(wù)器上安裝有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)完成“車號(hào)與稱重?cái)?shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)”發(fā)送過(guò)來(lái)的接口數(shù)據(jù)，并將接收的數(shù)據(jù)

11、進(jìn)行加工處理后保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可以對(duì)基礎(chǔ)代碼進(jìn)行維護(hù)，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行配置。主要特點(diǎn)及功能：*國(guó)際品牌IBM網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器主機(jī)保證質(zhì)量；*安裝有SERVER版的windows NT操作系統(tǒng)，具有自動(dòng)備份功能，運(yùn)行穩(wěn)定可靠；*具有計(jì)量數(shù)據(jù)累計(jì)統(tǒng)計(jì)功能，客戶端管理軟件。數(shù)據(jù)查詢功能數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)（客戶端軟件）安裝在相關(guān)職能部門的PC機(jī)上，數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)通過(guò)公司局域網(wǎng)絡(luò)讀取“能源控制數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器”中的數(shù)據(jù)，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)查詢結(jié)果進(jìn)行打印。3）、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)微波天線安裝地點(diǎn)安裝選點(diǎn)要求：* 安裝地點(diǎn)通常應(yīng)選軌道衡臺(tái)面附近。* 系統(tǒng)工作電壓應(yīng)加交流凈化穩(wěn)壓措施；根據(jù)松藻煤電公

12、司運(yùn)銷部軌道衡實(shí)際位置和車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)安裝要求，微波天線安裝地點(diǎn)確在軌道衡臺(tái)面。4）、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)安裝與施工安裝施工說(shuō)明車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)軌道安裝部分主要是讀出裝置天線、信號(hào)電纜和射頻同軸電纜等，一般安裝在軌道衡來(lái)車方向的整體道床前枕木區(qū)域或軌道衡稱重臺(tái)面上。土木施工主要是挖電纜溝和天線安裝坑，如下圖所示，在選定貼到附近進(jìn)行作業(yè)。電纜溝挖掘深度為0.4米左右，天線安裝坑為0.8*0.4*0.5米（長(zhǎng)*寬*深），施工時(shí)不必封鎖線路。所有電纜和信號(hào)線埋設(shè)時(shí)均采用鋼管做護(hù)套，施工完畢后，既可安裝AEI設(shè)備。天線加防護(hù)罩后可靠固定于路軌中間，饋線穿管過(guò)鐵路埋置地下20厘米以下。饋線與天線接頭間擰緊

13、并加緊固措施，避免由于列車通過(guò)時(shí)的震動(dòng)造成接觸不良。系統(tǒng)AEI主機(jī)機(jī)柜（0.59*0.65*1.1米長(zhǎng)*寬*高）安放在軌道衡計(jì)量房?jī)?nèi)。5）、對(duì)AEI主機(jī)機(jī)房的要求*對(duì)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)電纜進(jìn)線一側(cè)，墻壁應(yīng)開一個(gè)150*150mm見方的進(jìn)線孔；*備有220±20V供電設(shè)施及電源空氣開關(guān)等；*適當(dāng)?shù)碾娫捶览滋幚恚ūＷo(hù)接地電阻小于4歐），并提供接地電阻小于10歐的工作接地；*備有光纖接入或通訊專線；*合適的防盜措施，防止設(shè)備被盜或線纜被人為損壞情況發(fā)生。6）、方案結(jié)論軌道衡車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)實(shí)施方案是一個(gè)技術(shù)上成熟可行的解決方案，對(duì)專用鐵路煤炭運(yùn)銷管理將起到積極的作用。四、設(shè)備及軟件配置清單序

14、號(hào)系統(tǒng)主要配置規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)雙向AEI12車號(hào)與稱重?cái)?shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)高檔PC機(jī)P4 1.8G/DDR128M/40G1聯(lián)想品牌/17寸純平WindowsNT操作系統(tǒng)專業(yè)版1正版軟件車號(hào)與稱重集中處理軟件軌道衡專用軟件13能源控制數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器IBM服務(wù)器主機(jī)Xseries32/36.4G1.26Ghz1帶三個(gè)熱插拔口在線式UPS電源UH11-001011000W,60分鐘數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版1正版軟件/10個(gè)客戶端服務(wù)器操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版1正版軟件/10個(gè)客戶端服務(wù)器應(yīng)用編程及客戶端軟件1五、系統(tǒng)擴(kuò)展本系統(tǒng)的核心有四大部分分別為：軌道衡裝車控制系統(tǒng)、調(diào)度命令管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、Web信息發(fā)布系統(tǒng)。*技術(shù)特點(diǎn)1、將動(dòng)態(tài)車號(hào)識(shí)別、軌道衡、視頻采集、字符疊加集成到同一系統(tǒng)中。2、使用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，只要下達(dá)了調(diào)度命令，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，都不會(huì)影響稱重客戶端的正常使用。網(wǎng)絡(luò)連通后，后臺(tái)傳輸程序會(huì)自動(dòng)傳輸。3、實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)裝車、數(shù)據(jù)保存、視頻收集（拍照）4、實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)報(bào)表和視頻監(jiān)控。*基本設(shè)計(jì)概念和處理路程*軌道衡自動(dòng)裝車系統(tǒng)根據(jù)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、車型、自重、載重等信息，根據(jù)調(diào)度命令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車；使用字符疊加器與視頻圖像合成，在視頻上疊加車號(hào)、重量、時(shí)間等信息；并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的