空心薄壁墩身施工

1、江西武吉高速公路A12合同段 重點難點工程施工方案方法空心薄壁墩身施工一、空心薄壁墩施工（1）本大橋墩身多采空心薄壁墩，墩身較高。模板的拆、安根據墩身高度采用吊車或塔吊，塔吊設置在兩半幅墩身中間，墩身采用翻模法施工，施工工藝流程圖見圖3.1-1。鋼筋綁扎模板安裝、固定墩柱混凝土澆筑模板拆除混凝土養(yǎng)生模板制作腳手架搭設施工準備移交下道工序樁頂鑿毛、清洗鋼筋加工模板修整檢驗合格不合格不合格品處理圖3.1-1 墩柱施工工藝流程圖（2）本合同段薄壁墩身最高為34.134m-49.566m，其截面形式為長方形空心截面，為確保墩身外觀質量，墩身外模采用精制的大塊定型鋼模，內模采用組合鋼模，拉桿與外模連接，

2、墩身模板安裝時傾斜度用全站儀精確控制，澆筑混凝土前進行校核。（3）由于本橋墩身較高，擬采用成熟的高塔爬架施工工藝，即在模板背肋外附著支架的施工工藝，利用已有大模板在其背面加焊角鋼形成固結式施工操作平臺及安全護欄；利用已澆注砼節(jié)段大模板上口的錨固螺栓支承所有的施工荷載，附著式支架結構見圖3.1-2。薄壁墩身附著式支架結構圖 支架系統(tǒng)：由模板、人行爬梯、操作平臺和內支架組成。內支架作為內模安拆和鋼筋綁扎的支架。 固定系統(tǒng)：模板錨固利用對拉螺桿固定，使操作支架固定無需另行埋置螺栓和配件。 動力系統(tǒng)：采用5t手動倒鏈葫蘆配合塔吊吊運拆卸和安裝。 模板系統(tǒng)：采用大塊鋼模加工成型，其根據墩身及其橫隔板的設

3、計，施工中采用以6m一個節(jié)段的施工方法，其中每個節(jié)段由3節(jié)2m高的模板組成，每個節(jié)段中，墩身兩正面各由兩塊模板組成，兩側面共兩塊模板，模板均為定型大鋼模，其中正面外模板可進行內移以滿足墩身的變化，墩身內采用鋼管架搭設平臺，內模板均采用組合鋼模，其中側面內模采用抽心內模。內外模板固定采用M22的對拉螺桿連接。見圖3.1-3。圖3.1-3 墩身模板結構示意圖 附件a、保險鋼絲繩，每個操作平臺配置2根，直徑18.5mm，長45m，兩端加工成環(huán)套。 b、 配用5t手拉倒鏈葫蘆，每塊模板配用2個。 c、 連接螺栓和錨固螺栓采用45#鋼加工。 （4）工藝原理： 支架和模板連接形成整體，以墩柱砼墻體作為固定

4、支承體，施工中，支架和模板同時由塔吊提升循環(huán)依次向上翻動，由于無支架支承施工平臺，3節(jié)2m高的模板上均設施工平臺。 （5）工藝流程：支架在模板上一次焊接固定、加工成型鋼筋綁扎模板安裝組合成型相鄰兩塊模板支架間角鋼螺栓連接固定校正、監(jiān)理驗收澆注砼模板及支架拆除翻動上升 下節(jié)段模板的拆除a、操作人員從上節(jié)段模板通過爬梯下到下節(jié)段模板上沿操作平臺，然后用兩個葫蘆將下節(jié)段待拆除模板兩端鉤掛在上節(jié)段模板底口，收緊帶力（鉤掛點通過上節(jié)段模板將拆除模板重量傳到上節(jié)段模板錨固螺栓上）；同時在待拆模板兩端各設一根保險鋼絲繩用卡環(huán)連接在上一節(jié)段模板底口。b、人工通過下節(jié)段模板的背肋爬梯，并站在安全護欄內拆除與該模

5、板連接的陰角模板連接螺栓。c、拆除連接螺栓后操作工通過爬梯上行，返回到該模板的上沿操作平臺，拆除上、下節(jié)段模板之間的連接螺栓。d、放下塔吊鋼絲繩，用卡環(huán)連接在模板吊點并使之受力，同時操作人員拆除錨固螺栓和保險葫蘆、保險鋼絲繩，然后操作人員上行至上節(jié)段模板的下沿，調節(jié)纜風繩使已經完全脫離砼面的模板通過塔吊安全、平穩(wěn)地吊離至模板堆放場。 待澆節(jié)段模板的支立當下節(jié)段模板拆除完成后，操作人員站在附著在砼面的上節(jié)段模板上通過操作平臺和內支架接長主筋和綁扎鋼筋，鋼筋采用在加工車間配料、加工，現場綁扎成型，主筋采用鐓粗直螺紋接頭，鋼筋工程需嚴格按規(guī)范施工。當鋼筋施工完成檢查合格后，塔吊吊運原已拆除并在模板堆

6、放場清理、修整完好的模板到待澆節(jié)段，先緊貼待澆節(jié)段鋼筋墊塊，然后操作人員站在模板上沿外支架操作平臺上，校正模板下口對齊已澆節(jié)段上口各連接螺栓孔并上緊連接螺栓，同時操作人員站在內模腳手架上用繩子將支立模板的上口臨時固定在內模腳手架上；用同樣的方法支立完其他方向的模板，然后操作人員在該段模板人行爬梯護欄內上緊模板與陰角的所有連接螺栓即形成模板框架，適時松開每塊模板的臨時固定，最后測量校正即完成新一節(jié)段模板的支立。 墩身混凝土澆筑混凝土由集中拌和站攪拌，罐車運輸至墩身附近經砼泵車泵送入倉或放料至活底吊斗中（需準備兩個，0.8m3/個）經塔吊提升入倉，混凝土入模需用溜筒，以免混凝土離析散落。由于墩身為

7、空心薄壁式墩身，為保證墩身模板受力均衡，其施工順序為：先澆筑墩身四個角落，最后進行墩身薄壁澆注，每次澆筑混凝土厚度30cm便振搗一次。每澆筑下層砼之前，都必須由測量定出墩身尺寸大小和墩身中心線，須符合設計要求，同時應將已澆筑砼表面泥土石膏等清掃干凈。對于澆筑至有橫隔板的位置，在橫隔板上留60cm圓孔中以便取出鋼管架和內模，待橫隔板澆筑完后再進行封口，其中應設5cm氣孔，為減輕重量，封孔模板采用木模板。模板拆除前采用澆水養(yǎng)護，拆除后用塑料薄膜包裹，保溫、保濕養(yǎng)護，同時可避免墩柱混凝土受到污染。二、蓋梁施工本橋采用實體墩式蓋梁，蓋梁施工工藝流程見圖4.1-1。蓋梁模板全部采用精制的大塊定型鋼模板，

8、提前組拼好后在現場整體安裝。模板的安裝與拆卸均由吊車或塔吊完成。模板圖見圖4.1-2（1）方型墩身蓋梁施工。在混凝土澆筑墩身離蓋梁底部85cm處橋墩順橋向預埋PVC管，直徑為110mm，鋼棒長為5m，兩邊各兩根，如圖3.3-10所示，待橋墩形成后，用100mm鋼棒穿過PVC管，鋼棒上方焊一片面2cm鋼板，鋼板放置千斤頂作卸落設備。千斤頂上方放置型鋼，型鋼利用36a工字鋼，蓋梁的模板設置和鋼筋綁扎都以型鋼為支承進行施工。型鋼的選型在以后的施工實施細則中將進一步計算和細化。預留PVC管道位置應水平，以確保鋼棒水平，同時蓋梁模板設置應注意橋面縱坡的影響，棒的穿孔、工字鋼的就位均由塔吊或吊車進行。側模

9、板拆除柱頂鑿毛、清洗模板修整底模板拆除鋼筋綁扎模板安裝、固定蓋梁混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生模板制作腳手架搭設施工準備移交下道工序鋼筋加工檢驗合格不合格不合格品處理安裝支撐體系鋪設底模模板加工混凝土養(yǎng)生圖4.1-1 蓋梁施工工藝流程圖圖4.1-2 方型墩蓋梁施工示意圖（2）蓋梁鋼筋在車間內統(tǒng)一下料加工，再運至現場綁扎成型，鋼筋主骨架可提前在車間焊接加工，現場直接安裝和綁扎箍筋，既保證質量又加快了工程進度。（3）進行蓋梁混凝土澆筑之前，應由其他技術人員再次復核，以確保墩身、蓋梁各方向位置和水平標高均符合設計要求，為保證蓋梁兩側懸挑部分不因支承體系而產生下?lián)隙?，根據混凝土自重和模板等重量對支承體系產生的向

10、下?lián)隙龋瑧姨舨糠帜０宓戎С蓄A先向上撓2cm，鋼筋彎曲相應調整，待混凝土澆筑完后，應由測量立即再次復核蓋梁頂部標高，以確保梁板安裝后，橋面標高符合設計要求。（4）混凝土采用拌和站生產，罐車運輸，塔吊提升砼入倉，水平分層澆筑，分層厚度30cm。（5）混凝土采用澆水養(yǎng)護，由專人負責。氣溫高時，采取鋪蓋麻袋保溫養(yǎng)護。（6）蓋梁施工時，注意預埋好支座墊石、擋塊鋼筋，擋塊待梁板安裝完畢后再施工。羅沙洲大橋上部構造施工本項目T梁橋上部構造有預制安裝梁、橋面系及其附屬結構物等，T梁有50mT梁，均為先簡支后連續(xù)，即先進行簡支梁施工，后經墩頂連續(xù)體系轉換為連續(xù)梁橋，T梁采用雙導梁架橋機安裝。6.1 T梁預制場建

11、設 （1）預制場建設50mT梁預制場建設為關鍵工序。大橋需設置預制場，在 K58+720 -K59+320段挖方路基設置一個大型預制場（見預制場平面布置圖），T梁出坑用大型龍門吊吊裝，這個大型預制場分別設置12個臺座和三套模板； 本橋共投入三套50mT梁模板， 預制場均設置橋臺后相連結的路基上，預制場建設分為三區(qū)：第一區(qū)：接近橋臺側，前期作為架橋機拼裝場地，根據施工進度的總體要求，不存放T梁。第二區(qū)：T梁預制區(qū)，預制區(qū)內共設置12個鋼筋砼臺座。第三區(qū)：后場工作區(qū)，作為材料堆存區(qū)，主要堆放鋼筋、鋼絞線、模板等，注意堆放整齊并分類堆放，生產車間，砼由集中攪拌站攪拌，罐車運輸至現場。在進行預制場建設

12、時，有關大型龍門吊、簡易龍門吊(5t)、運梁小車及模板系統(tǒng)等的加工應盡早完成，所用鋼軌等材料適時進場。預制區(qū)包括：預制臺座、縱移軌道、大型龍門吊或簡易龍門吊(5t)及龍門吊軌道等。 預制臺座（見圖3.3-12）為滿足工期和模板周轉要求，臺座共設置12個。模板設置三套（其中中梁模板兩套，內邊梁模板半套和外邊梁模板半套）。臺座建設時，縱向兩臺座間間距為10m，有足夠的空間進行預應力張拉及封錨等作業(yè)。a、本橋預制場的預制周期分析： 平均每榀梁生產周期按10天計算每月生產量為：（30÷10）×12=36榀 本橋預制場配備3套模板每套模板每月生產量為36÷3=12榀，即每2

13、.5天1榀梁/套模板。b、臺座處理（50mT梁）考慮到T梁張拉時，梁體兩端受集中力，為防止基礎沉降，因此在梁兩端各做一剛性砼基礎，基礎尺寸為2×2×1.5m，砼標號為C30，在基礎上制作臺座，臺座采用鋼筋混凝土結構。砼臺座長51m，寬為90cm，底模采用在砼臺座上鋪設12槽鋼，間距為50cm，在槽鋼上鋪設12mm鋼板作T梁底模板，底模寬度為60cm，根據設計要求，為減少主梁后期拱度，主梁臺座按二次拋物線形式向下設置5.0cm拱度，同時，為施工方便，臺座根據路線縱坡設置，不考慮路基的橫坡，考慮T梁的橫移以及溫度，焊接等綜合因素的影響，底模分成2.0m+1.5m+4m+6

14、15;6m+4m+1.5m+2.0m幾部分拼接而成，其中1.5m部分作為活動底模，以供梁體脫模和吊裝，該臺座為剛性活動底模。能整體微震，能確保底板和馬蹄部位混凝土振搗效果（其它尺寸T梁按相同方式設置）。圖6.1-1 50mT梁底模臺座圖 模板安設及調運設置大型龍門吊的預制場利用龍門吊安拆及調運模板，未設置大型龍門吊的預制場簡易龍門吊（5t）安拆及調運模板。（2）龍門吊結構龍門吊起重能力根據T梁重量設置為100t/臺，共兩臺，見圖6.1-2（3）機械設備安裝所需設備見表6.1-3。 圖6.1-2龍門吊結構示意圖表6.1-1 施工機具設備1名稱型號數量備注（一個預制場）1手動砂輪切割機2用于切割多

15、余鋼絞線大小各一2砂輪切割機1用于鋼絞線下料3自制穿束器1穿鋼絞線用4自制下料轉盤1下料用5千斤頂YCW2503用于張拉鋼絞線6油泵ZB4-5003與千斤頂配套7油表1.5級10與千斤頂配套8灰漿泵UB21灌漿用，并配備傾漿桶，過濾器，橡膠管，口目濾網和灌漿嘴9灰漿攪拌機UJ300110吊車20t1轉移成捆鋼絞線上下料轉盤11附著式振搗器2KF150-1520振搗馬蹄部分12振搗棒5010振搗第二層、第三層13運梁小車160t2T梁運輸14架橋機200t1T梁安裝15電焊機30KW6鋼筋焊接16龍門吊100t/臺2 T梁吊裝6.2 T梁預制 （1）T梁施工工藝流程50mT梁其施工工藝流程框圖見

16、圖6.2-1。整修地模安裝鋼筋骨架安裝一側模板安裝兩側模板安裝波紋管道安裝另一側模板安裝翼板鋼筋澆注混凝土混凝土養(yǎng)護拆除端板及側模通孔、清孔穿鋼絞線預應力張拉壓漿、封錨移梁存放水泥漿試驗及拌制張拉機具檢驗鋼絞線錨具檢驗和鋼束編制鋼筋加工安裝底模振搗器整修側模并涂脫模劑模整修端模管道加工、接長安裝側模振搗器制作砼試塊壓 試 塊圖6.2-1T梁預制施工工藝流程框圖 （2）施工工藝 T梁模板采用精加工定型鋼模，工具式接頭，便于安裝和拆卸。面板用=8mm鋼板，縱肋用10槽鋼，模板支撐為10及14的槽鋼組成鋼桁架支架，桁架上、下用28拉桿銷緊。 鋼筋骨架綁扎 鋼筋在鋼筋加工場配料，在預制場內綁扎、焊接成

17、鋼筋骨架，用龍門吊借助工具式中吊具吊裝就位。用井字架焊接鋼筋網片固定波紋管。鋼筋綁扎順序如下：梁肋鋼筋綁扎（含鋼束定位鋼筋）橫隔板鋼筋綁扎（含端頭橫隔板鋼筋）翼板鋼筋綁扎（含橋面板連接筋）梁端封錨鋼筋綁扎。梁肋鋼筋綁扎時應特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋不得隨意簡化。橫隔板鋼筋事先焊成鋼筋骨架，橫隔板鋼筋綁扎時注意嚴格控制與梁肋垂直，高度正確，并采用穩(wěn)妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接應滿足設計圖要求，橫隔板預留鋼筋位置準確。橫隔板鋼筋綁扎完即可穿波紋管，在澆筑砼前穿好鋼絞線，澆筑過程中注意前后拉動鋼絞線，不采用先澆砼后穿鋼絞線方式。支立側模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側模上部兩邊留有鋸齒型

18、槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預埋鋼筋采用點焊方式固定（綁扎易被破壞）。張拉灌漿后封錨前綁扎梁端封錨鋼筋。注意伸縮縫處T梁布置及槽口外型尺寸控制，并與伸縮縫生產廠家聯(lián)系，確保預留筋、預留槽口正確。鋼筋保護層控制，通過砼墊塊實現，砼墊塊派專人制作，制作時注意墊塊厚度的嚴格控制，外形尺寸以不大于5cm×5cm為宜，墊塊強度不低于50Mpa。 混凝土澆筑混凝土由集中拌和站拌制，罐車裝運至澆筑地點，由龍門吊上電動葫蘆吊運入倉。由于T梁體型大，為馬蹄形結構，腹板較薄，為保證T梁混凝土的澆筑質量，用附著式振搗器振搗為主，配以插入式振搗器輔助振搗，在波紋管和鋼筋密集部位嚴禁用插入式振搗器，以防引起

19、預留孔偏位或波紋管破裂漏漿造成管道阻塞。T梁脫模后，標識產品生產日期及安裝位置，加強混凝土養(yǎng)生工作，達到設計規(guī)定強度后方可進行張拉灌漿及封錨作業(yè)。 預應力施工a、預應力材料的選擇及制作 箱梁預應力鋼筋采用高強度低松弛j15.24mm鋼絞線（270級），其技術性能應符合（GB/T5224-1995）標準，其力學性能如下：Rby=1860Mpa，預應力筋張拉采用雙控，以應力控制為主，y=0.75Rby1395Mpa，伸長率進行校核。普通鋼筋采用級、級鋼筋，其性能必須符合現行國家標準。 鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結力的潤滑劑、油漬等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。 預應力

20、筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，尚須按下列規(guī)定進行檢驗。 從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量，直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取欄進行上述試驗。試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。每批鋼絞線的重量應不大于60t。 預應力材料的保護預應力材料必須保持清潔，在存放和搬遷過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如進場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。預應力筋在倉庫內保管時，倉庫應干

21、燥、防潮、通風良好，無腐蝕氣體和介質；在室外存放時，時間不宜過長，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木和進行覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體，介質的影響。錨具、夾具和連接器均應設專人保管。存放、搬遷時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污，遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施的實施。 預應力筋下料預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮，錨夾具厚度，千斤頂長度，彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。b、施加預應力 機具及設備施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系

22、曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正?，F象或檢修以后應重新校驗。 施加預應力的準備工作施工現場應具備經批準的張拉程序和現場施工說明書； 現場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員；錨具安裝正確，張拉時千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致；施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施。 張 拉箱梁混凝土強度達到90以上設計強度時方可張拉鋼束，施工時按鋼束的束號順序橫向對稱張拉，采用兩端張拉。張拉采用應

23、力和伸長值“雙控”為準。且引伸量誤差應控制在±6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。張拉時不允許超張拉，即應嚴格按規(guī)定控制張拉噸位。張拉階段應進行檢查，嚴防梁體變形過大而引起開裂。有異?，F象及時反饋。張拉順序為：0初始應力（10k）100k持荷3分鐘錨固 壓 漿預應力張拉完畢后應盡快壓漿。壓漿前應用壓縮空氣或高壓水清洗管道內雜質。壓漿自一端壓入至另一端飽滿出漿為止。壓漿用水泥采用普硅42.5水泥，要求水泥細度高，流動性好，初凝最快不小于2小時，終凝7小時左右。水灰比采用0.35（加入減水劑和水泥用量0.01的鋁粉），其稠度為14s18s之間。壓漿壓力

24、為0.50.7Mpa，壓漿長度超過25m，壓力提高0.10.2Mpa。每次壓漿時應做好三組水泥漿試塊。 封 錨壓漿后應按圖紙設計進行梁體封錨，注意封錨前應對板端進行沖水清渣，待封錨混凝土強度達到設計要求后方可吊運。6.3 T梁安裝T梁安裝施工工藝流程框圖見圖3.3-15。蓋梁驗收測量放線架橋機就位安裝臨時支座預制梁縱向吊運到位先安邊梁，再安中間各梁T梁加固、翼板連接在已安裝的橋跨鋪軌道架橋機移入下一跨重復安裝到完成全橋簡支變連續(xù)施工轉入下道工序梁板標高、位置調整、支座檢查會同監(jiān)理驗收支座試驗架橋機設計、加工運梁入架橋機工作范圍圖6.3-1T梁安裝施工工藝流程框圖（1）測量放線。根據實際放出的線

25、路中心線和墩中心線里程，在橋墩頂面放出每孔T梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點等，根據實際放出的線路中心線和墩中心里程，在蓋梁支座墊石混凝土達到強度后測量放出板端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。對施工區(qū)域進行封閉，保證安全。安全是T梁架設的重點。（2）架設T梁采用雙導梁架橋機進行。 雙導梁架橋機主要技術性能指標：架橋跨徑50m；額定起吊重量170t；適宜縱坡±3%；抗風力6級；有效起吊高度：4.1m；架設橋型：R350m450；整機功率80.8KW；外型尺寸：90135×13546×8140mm 雙

26、導梁架橋機結構組成：由起重行車，主橫梁，主橫梁縱移臺車，主導梁，輔導梁，輔支腿，前支腿，后支腿，前橫梁，整機橫移臺車，電動葫蘆，前、后搖滾總成，液壓泵站，前、后橫聯(lián)，電氣控制等組成。T梁安裝施工示意圖見圖3.3-16：圖6.3-2 T梁安裝施工示意圖 架橋機拼裝：架橋機拼裝按照先支腿、后主導梁、最后臺車及機電系統(tǒng)的順序進行，在安裝完成后，必須進行調試，105%滿荷載試驗后方可進行安裝T梁施工。（3）T梁運輸 龍門吊吊裝T梁出坑設有大型龍門吊的預制場，利用龍門吊將預制好的T梁吊至運梁小車上，及時在小車上斜撐支起，支撐穩(wěn)固且看無任何變化時才松鉤，梁體加固好后，然后運梁平車通過縱移軌道將梁移至安裝位

27、置旁，小車以V=5m/s勻速、平穩(wěn)運行，并時刻觀察T梁的變化（尤其是傾斜度），及時發(fā)現問題，及時處理。c、安全措施和操作注意事項 因在路基上施工T梁，作為橫移的基座采用C30砼；基座砼厚度不應小于1m ,以防砼基座沉降斷裂。 因T梁較高，橫向穩(wěn)定性較差，頂升用的兩千斤頂需放在同一水平高度，以防頂升時T梁偏移。同時，頂升前，需保障油泵、油管、千斤頂處于良好工作狀態(tài)，另頂升過程中需派專人支撐T梁。 為防止T梁底部被千斤頂局部壓壞，應在底部墊上一塊2cm厚鋼板。 因T梁太高，要求在這兩次頂千T梁時，頂升高度都不宜太高，所以在建預制臺座設置時，要考慮好臺座高度和縱移軌道的高度（臺座高度宜在30cm左右

28、，太高會影響T梁的預制安全），另一至關重要的是縱移運梁小車，要求運梁小車托梁面離縱移軌道的高度盡量小，這直接影響梁的頂升高度。我們采用的運梁小車高度為35cm高，因此僅頂升一次便可將T梁頂升入運梁小車內（千斤頂最大行程為20cm）。 在兩次頂升過程中，隨時利用水平尺觀察T梁傾斜度。若偏斜過大，應當立即回油千斤頂，調整千斤頂位置和高度確保T梁豎直。 橫移過程中，應緩慢拉動，以免因速度太快造成T梁側面撓動過大而發(fā)生危險。 施工橫移全過程，需由專人負責管理，各項措施缺一不可。 （4）T梁安裝 喂梁：運梁小車將T梁運至架橋機下，架橋機天車開至相應位置進行吊裝。 捆綁梁：在預留吊裝位置孔內安裝吊帶及底托

29、梁，起吊時先應慢速，當T梁離開地面后，架橋面兩側要同步升降，使T梁在起吊的過程中保持水平；架橋機運梁時應嚴密監(jiān)視是否同步，否則應及時采取措施。 落梁：架梁前即放出每個支承墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時支座，當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁。 臨時支座設置與安裝本工程T梁均為先簡后連續(xù)T梁，T梁安裝時均需安放在臨時支座上，待墩頂連續(xù)張拉，壓漿強度達到設計強度后，拆除臨時支座，使連續(xù)T梁支承在永久支座上，臨時支座采用砂筒，砂筒如圖3.3-17所示。圖3.3-17 臨時支座(砂筒)施工示意圖 安裝要求及穩(wěn)定安全措施本橋橫向共設12片T梁，按由左到右

30、依次為1#12#，安裝時先安裝左幅進行。由于考慮到架橋機橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力，進行邊梁安裝時必須先將邊梁臨時安裝在次邊梁位置上，再利用架橋面外單桁架重新吊起邊梁，外移至邊梁位置。又由于邊梁要進行兩次吊裝，孤立在蓋梁邊緣，而梁本身重心不在支座中心上，穩(wěn)定性較差，所以次邊梁和邊梁同時加固安裝定位。a、邊梁和次邊梁的安裝：邊梁和次邊梁的安裝是整跨安裝的重點和難點。一跨安裝時，首先起吊次邊梁，臨時安放在第三榀梁的位置，待梁體落到臨時支座上穩(wěn)定后，用錘球吊線檢測T梁兩端頭豎向是否垂直（垂直度1.2%）。如果不垂直，T梁須再次起吊，直到垂直為止，加固次邊梁。然后拆除吊帶，起吊邊梁，臨時安放在次邊梁

31、的位置，待邊梁兩端頭和垂直度符合要求后，臨時加固邊梁與次邊梁。架橋機桁架運行至邊梁頂，用43鋼絲繩替換邊梁鋼吊帶，套索設置吊點，經檢查無誤，將油缸上行至索具受力后，再除去邊梁臨時固定，架橋機單桁架頂撐油缸受力起吊。吊起邊梁向外行至已安好的臨時支座卸荷塊上方，經檢查梁體中心線與支座中心重合后，梁體下落就位，加固邊梁。然后天車起吊次邊梁，橫移到次邊梁位置后定位次邊梁，加固次邊梁。最后拆除吊帶和索具。要特別注意的是，在次邊梁未橫移到位時，邊梁的索具不能拆掉，因為此時邊梁處于孤立狀態(tài)，而T梁重心又不在支座中心上，同時，次邊梁橫移安裝時，還有可能對該邊梁存在碰撞及擾動，存在許多不穩(wěn)定因素。因此，按照以上安裝邊梁與次邊梁的方法，就能有效解決邊梁難以加固的問題。b、中梁安裝：中梁安裝需在邊梁和次邊梁安裝好后進行，安裝要求和加固同次邊梁臨時安裝一樣，這里不再詳述。c、T梁頂標高控制：在T梁安裝但未加固時，用水準儀測試T梁頂標高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標高控制。d、架橋機過跨待一跨安裝好后，架橋機向前推進，以便安裝下一跨。 后支