數(shù)控車職業(yè)技能鑒定

1、.應(yīng)知，應(yīng)會習(xí)題 一、是非題(是畫、 ，非畫×) 1在加工過程中，數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)工件的直徑進(jìn)行調(diào)整。 ( V ) 2工件旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，車刀作進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方法稱為車削。 ( V) 中，軸的基本偏差從a到h屬于間隙配合。 ( X ) 4數(shù)控車床的伺服系統(tǒng)將數(shù)控裝置的脈沖信號轉(zhuǎn)換成進(jìn)給移動部件的運(yùn)動。 ( V ) 5數(shù)控加工中程序調(diào)試的目的，一是檢查所編程序的正確性，二是把編程零點(diǎn)和加工零點(diǎn)、機(jī)床零點(diǎn)相統(tǒng)一。 ( V ) 6卡盤的作用是用來裝夾工件，帶動工件一起旋轉(zhuǎn)。 ( V ) 7影響數(shù)控車床加工精度的因素很多，要提高加工工件的質(zhì)量，有很多措施，其中采用混合編程方式能提高

2、加工精度。 ( X ) 8數(shù)控車床的加工精度比臥式車床高，是因為數(shù)控車床的進(jìn)給傳動鏈比臥式車床的傳動鏈長。 ( X ) 9機(jī)床的類別用漢語拼音字母表示，居型號的首位，其中字母c是表示車床類。 ( V) 10檢測裝置是數(shù)控車床必不可少的組成部分。 ( X ) 11尺寸鏈封閉環(huán)的基本尺寸是其他各組成環(huán)基本尺寸的代數(shù)差。 ( V ) 12在通過圓錐軸線的剖面內(nèi)，兩條圓錐母線的夾角叫錐度。 ( X ) 13為了延長車床的使用壽命，必須對車床上所有摩擦部位定期進(jìn)行潤滑。 ( V ) 14操作數(shù)控車床時，在開機(jī)后“回零”的目的是為了建立工件坐標(biāo)系。 ( X ) 15硬質(zhì)合金是一種耐磨性好、耐熱性高、抗彎強(qiáng)

3、度和沖擊韌度都較好的一種刀具材料。 ( X ) 16根據(jù)工件材料形狀的復(fù)雜程度不同，淬火時選擇的淬火介質(zhì)可以是水、油、熔鹽和熔堿。 ( X ) 17車床主軸箱內(nèi)注入的新油油面不得高于油標(biāo)中心線。( X ) 18在公差等級高于IT8級的配合中，孔比軸應(yīng)高一個等級。 ( X ) 19CK6140車床中，床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑為40ram。 ( X ) 20開環(huán)無反饋，半閉環(huán)的反饋源在絲杠位置，閉環(huán)的反饋源在最終執(zhí)行元件位置。 ( V ) 21滾珠絲杠螺母軸向間隙可通過施加預(yù)緊力的方法消除。 ( V ) 22主切削刃和副切削刃在基面上投影間的夾角稱為前角。 ( X ) 23裝夾較重較大工件時，必須在

4、機(jī)床導(dǎo)軌面上墊上木塊，防止工件突然墜下砸傷導(dǎo)軌。 ( V ) 24檢測裝置是數(shù)控車床的眼睛”。 ( V ) 25鎢、鈷、鈦、鎂硬質(zhì)合金刀具主要用于加工非鐵金屬和鑄鐵等軟材料。 ( X ) 26在切削時，車刀出現(xiàn)濺火星屬正?，F(xiàn)象，可以繼續(xù)切削。( X ) 2.：”“”“車床某一軸的運(yùn)動。 ( X ) 28數(shù)控車床主運(yùn)動和進(jìn)給的同步信號來自于安裝在主軸上的編碼器。 ( V )29數(shù)控車床檢測裝置可以將工作臺的位移量轉(zhuǎn)換成電信號，并反饋回數(shù)控裝。30車削細(xì)長軸時，為了減少切削力和切削熱，車刀的前角應(yīng)取15。( V )30。 ( V) 31切削液的主要作用是降低溫度和減少摩擦。 ( V ) 32被加工

5、材料的韌性和金相組織對其表面粗糙度影響最大。( X ) 33RS232是數(shù)控系統(tǒng)中的常用通信接口。 ( V ) 34影響開環(huán)伺服系統(tǒng)定位精度的主要因素是傳動元件的傳動誤差。 ( V ) 35裝刀時必須使修光刃與進(jìn)給方向垂直，且修光刃長度必須大于進(jìn)給量。 ( X ) 36車孔時的切削用量應(yīng)比車外圓高一些。 ( X ) 37滾珠絲杠副消除軸向間隙的目的主要是減小摩擦力矩。( X ) 38粗加工時，加工余量和切削用量均較大，因而會使刀具磨損加快，所以應(yīng)選用以潤滑為主的切削液。 ( X ) 39刀具位置偏置補(bǔ)償可分為刀具形狀補(bǔ)償和刀具磨損補(bǔ)償兩種。 ( V ) 40使用硬質(zhì)合金刀具切削時，如用切削液，

6、必須一開始就連續(xù)充分地澆注，否則，硬質(zhì)合金刀片會因驟冷而產(chǎn)生裂紋。 ( V ) 41液壓系統(tǒng)的動力元件是電動機(jī)。 ( X ) 42數(shù)控車床效率高、柔性大、精度高、機(jī)械傳動系統(tǒng)復(fù)雜。( X ) 43螺紋導(dǎo)程是在同一螺旋線的中徑線上對應(yīng)兩點(diǎn)的軸向距離。 ( V ) 44M16×15表示大徑為16mm、螺距為15：mm的粗牙螺紋。( X ) 45輔助功能MOO為無條件程序暫停，執(zhí)行該程序指令后，所有運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止運(yùn)動，且所有模態(tài)信息全部丟失。 ( X ) 46車刀刀具硬度與工件材料硬度一般相等。 ( X ) 47切削脆性材料時容易形成帶狀切屑。 ( X ) 48增大車刀的主偏角，可提高刀具壽

7、命。 ( V ) 49外圓車刀裝得低于工件中心時，車刀的工作前角減小，工作后角增大。 ( V ) 50切削刀具的選擇主要取決于工件結(jié)構(gòu)、工件材料、工序加工方法和工件被加工表面的表面粗糙度。 ( V ) 51工件的定位和夾緊稱為工件的裝夾。 ( V ) 52熱硬性是刀具材料在高溫下仍能保持其硬度的特性。( V ) 53YT類硬質(zhì)合金中含鈷量愈多，刀片硬度愈高，耐熱性越好，但脆性越大。 ( V ) 54一般車刀的前角越大，越適合車削較硬的材料。 ( X ) 55內(nèi)孔車刀的刀桿，在適用的前提下最好選擇尺寸較小的刀桿。 ( X ) 56。只有當(dāng)工件的六個自由度全部被限制，才能保證加工精度。( X )

8、57互換性的優(yōu)越性是顯而易見的，但不一定“完全互換”就優(yōu)于“不完全互換”，甚至不遵循互換性也未必不好。 ( V ) 58用兩頂尖裝夾車光軸，測得尾座端直徑尺寸比主軸箱端小，這時應(yīng)將尾座端向操作者方向調(diào)整一定的距離。 ( X ) 59定位基準(zhǔn)是用來確定加工表面與刀具相互關(guān)系的基準(zhǔn)。( V ) 60工件在夾具中定位的任務(wù)是使同一工序中一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。 ( V ) 61高速鋼刀具韌性比硬質(zhì)合金好，因此，常用于承受沖擊力較大的場合。 ( V ) 62在輪廓加工中，主軸的徑向和端面圓跳動精度對工件的輪廓精度沒有影響。 ( X ) 63為節(jié)省時間，數(shù)控加工可采用不停車測量法。 ( V

9、) 64平行度、對稱度同屬于位置公差。 ( V ) 65數(shù)控車床具有運(yùn)動傳動鏈短、運(yùn)動副的耐磨性好、摩擦損失小、潤滑條件好、總體結(jié)構(gòu)剛性好、抗振性好等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 ( V ) 66機(jī)床進(jìn)入自動加工狀態(tài)，屏幕上顯示的是加工刀具刀尖在坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值。 ( V ) 67機(jī)床參考點(diǎn)在機(jī)床坐標(biāo)系中的位置由系統(tǒng)設(shè)定，用戶一般不能改變。 ( V ) 68高速鋼車刀的韌性雖然比硬質(zhì)合金好，但不能用于高速切削。 ( V ) 69車削中心C軸的運(yùn)動就是主軸的主運(yùn)動。 ( X ) 70數(shù)控車床停電后再開機(jī)時，要繼續(xù)加工中斷的零件必須先確定機(jī)床原點(diǎn)。 ( V) 71低碳鋼的w(c)0025。 ( X ) 72退火的目

10、的是改善鋼的組織，提高其強(qiáng)度，改善切削加工性能。 ( X ) 73選擇切削用量時，一般粗加工應(yīng)在保證加工質(zhì)量的前提下，兼顧切削效率、經(jīng)濟(jì)性和加工成本；精加工時以提高生產(chǎn)率為主，但也應(yīng)考慮加工質(zhì)量。 ( X ) 74硬質(zhì)合金能切削高速鋼刀具無法切削的難車削材料。( V ) 75退火和正火一般安排在粗加工之后、精加工之前進(jìn)行。( V ) 76工作地發(fā)生變動或加工過程不連續(xù)的工藝過程，不能算一道工序。 ( V ) 77毛坯尺寸與零件圖的設(shè)計尺寸之差，稱為加工余量。( V ) 78滲碳一般適用于45、40Cr等中碳鋼或中碳合金鋼。 ( X ) 79鋼材經(jīng)調(diào)質(zhì)后，由于硬度和強(qiáng)度成倍增加，因此造成很大切削

11、力，切削溫度很高。 ( V ) 80高速鋼和硬質(zhì)合金是常用的兩類車刀刀具材料。 ( V ) 81車削非鐵金屬和非金屬材料時，應(yīng)當(dāng)選取較低的切削速度。 ( X ) 82黃銅硬度低，車削時車刀的前角應(yīng)選大些。 ( V ) 83鉆中心孔時不宜選擇較高的主軸轉(zhuǎn)速。 ( X ) 84H7f6是基孔制，是孔的公差等級為7級，軸的公差等級為6級的間隙配合。 ( V ) 85沿車床床身導(dǎo)軌方向的進(jìn)給稱為x進(jìn)給。 ( X ) 86數(shù)控車床的加工過程一般遵循先粗后精的原則。 ( V ) 87車內(nèi)螺紋前的底孔直徑要大于螺紋標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的螺紋小徑。V88數(shù)控車床一般用于回轉(zhuǎn)體類零件的加工。 V 89如果要求切削速度保持

12、不變，則當(dāng)工件直徑增大時，轉(zhuǎn)速應(yīng)相應(yīng)降低。 ( V ) 90切削塑性金屬時，用中等速度可避免產(chǎn)生積屑瘤。 ( X ) 91孔和軸的公差帶相互交疊的配合為過渡配合。 ( X ) 92背吃刀量是工件上已加工表面和待加工表面問的垂直距離。 ( V ) 93數(shù)控車床的脈沖當(dāng)量越大，插補(bǔ)精度越高。 ( X ) 94數(shù)控車床的脈沖當(dāng)量越小，其加工精度也越低。 ( X) 95FMS是指計算機(jī)集成制造系統(tǒng)，CIMs是指柔性制造系統(tǒng)。( X ) 96帶有刀庫的、動力刀具、c軸控制的數(shù)控車床通常稱為車削中心。 ( V ) 97數(shù)控車床是使用電子計算機(jī)數(shù)字化信號控制的機(jī)床。( V ) 98數(shù)控車床一般都有快進(jìn)、快退

13、和快速定位等功能。 ( V ) 99按數(shù)控系統(tǒng)的控制方式分類，數(shù)控機(jī)床分為：點(diǎn)位控制、點(diǎn)位直線控制和輪廓控制數(shù)控機(jī)床。( V ) 100軟件插補(bǔ)同硬件插補(bǔ)相比，其優(yōu)點(diǎn)是速度快、精度高。( X ) 101切削速度是切削加工時，刀具切削刃選定點(diǎn)相對于工件主運(yùn)動的瞬時速度。 ( V ) 102數(shù)控車床用PLc可分為獨(dú)立型和內(nèi)裝型。 ( V ) 103恒線速度控制的原理是當(dāng)工件的直徑越大時，進(jìn)給速度越大。 ( V ) 104切削運(yùn)動中，速度較高、消耗切削功率較大的運(yùn)動是主運(yùn)動。 ( V ) 105數(shù)控裝置發(fā)出的控制指令脈沖頻率越高，則工作臺的位移速度越慢。 ( X ) 106恒線速控制的原理是當(dāng)工件的

14、直徑越大，切削速度越慢。 ( X )107半閉環(huán)控制系統(tǒng)通常在機(jī)床的運(yùn)動部件上直接安裝位移測量裝置。 ( X ) 108每當(dāng)數(shù)控裝置發(fā)出一個脈沖信號，就使步進(jìn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一個固定角度，該角度稱為步距角。( V ) 109車刀在切削工件時，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。 ( X ) 110輪廓控制的數(shù)控機(jī)床只要控制起點(diǎn)和終點(diǎn)位置，對加工過程中的軌跡沒有嚴(yán)格要求。 ( X ) 111全閉環(huán)數(shù)控機(jī)床的檢測裝置，通常安裝在伺服電動機(jī)上。 ( X ) 112數(shù)控機(jī)床的伺服系統(tǒng)由伺服驅(qū)動和伺服執(zhí)行兩個部分組成。( V ) 113車外圓時，若車刀刀尖裝得低于工件軸線，則會使前角增大，后角

15、減小。 ( X ) 114交流伺服驅(qū)動系統(tǒng)與直流伺服驅(qū)動系統(tǒng)相比可靠性要低些。 ( X ) 115直線式光柵尺可以直接測量工作臺的進(jìn)給位移。 (V ) 116在開環(huán)及半閉環(huán)數(shù)控車床上，定位精度主要取決于進(jìn)給絲杠的傳動精度。 ( V ) 117當(dāng)車削的工件為軟材料時，車刀可選擇較大的前角。( V ) 118由于GOl是模態(tài)代碼，所以程序中只要出現(xiàn)一次G01，以后便可以不再寫G01了。 ( X ) 119F值在編程設(shè)定好后，在加工時一般不可調(diào)。 ( X ) 120G00與G01的功能雖然不同，但機(jī)床的運(yùn)動軌跡是一樣的。( X ) 121上一程序段中有了G02指令，下一程序段如果是順圓切削，則G02

16、可省略。 ( V ) 122M02、M30都用于程序的結(jié)束。 ( V ) 123中心孔是軸類工件的定位基準(zhǔn)。 ( V ) 124輔助功能字M代碼主要用來控制機(jī)床主軸的開、停、冷卻液的開關(guān)和工件的夾緊與松開等輔助動作。 ( V) 125在車床數(shù)控系統(tǒng)中，用G98 S一指令進(jìn)行恒線速度控制。( X ) 126用中等切削速度切削塑性金屬時最易產(chǎn)生積屑瘤。 ( V ) 127采用固定循環(huán)編程，可以加快切削速度，提高加工質(zhì)量。 ( X ) 128編程指令中“M”和“T”功能分別是指主軸功能和刀具功能。 ( X ) 129在G54中設(shè)置的數(shù)值是工件坐標(biāo)系原點(diǎn)相對對刀點(diǎn)的偏移量。 ( X ) 130S、F指

17、令都不是模態(tài)指令。 ( X ) 131外圓粗車循環(huán)為適合棒料毛坯去除較大余量的切削方法。( V ) 132圓柱孔的測量比外圓測量來得困難。 ( V ) 133數(shù)控車床編程有絕對值和增量值之分，在一個程序中不允許它們同時存在。 ( X) 134G代碼有模態(tài)、非模態(tài)之分，M代碼沒有模態(tài)、非模態(tài)之分。X 135車削套類工件要比車削外圓容易。X 136一個主程序只能有有限個子程序嵌套。V 137G33 X30 z一30 F12中F2表示進(jìn)給速度為2mmmin。X 138數(shù)控車床與普通車床用的可轉(zhuǎn)位車刀，一般有本質(zhì)的區(qū)別，其基本結(jié)構(gòu)、功能特點(diǎn)都是不相同的。 ( X ) 139用內(nèi)徑百分表(或千分表)測量

18、內(nèi)孔時，必須擺動內(nèi)徑百分表，所得最大尺寸是孔的實(shí)際尺寸。( X ) 140使用G71粗加工時，在nsnf程序段中的F、S、T是有效的。 ( X ) 14145倒角指令中不會同時出現(xiàn)x和z坐標(biāo)。 ( V ) 142刀尖點(diǎn)編出的程序在進(jìn)行倒角、錐面及圓弧切削時，則會產(chǎn)生少切或過切現(xiàn)象。 ( V ) 143為保證所加工零件的尺寸在公差范圍內(nèi)，應(yīng)按零件的名義尺寸進(jìn)行編程。 ( X ) 144極限偏差和公差可以是正、負(fù)或者為零。 ( X ) 145工序集中的優(yōu)點(diǎn)是減少了安裝工件的輔助時間。 ( V ) 146過主切削刃某點(diǎn)，與主切削刃相切，垂直于基面的平面叫切削平面。 ( V ) 147切削加工應(yīng)用的是

19、刀具磨損過程三個階段中的初期磨損。 ( X ) 148液壓傳動中，動力元件是液壓缸，執(zhí)行元件是液壓泵，控制元件是油箱。 ( X ) 149摩擦離合器既可以平穩(wěn)地結(jié)合和分離，而且也有過載保護(hù)功能。 ( V ) 150提高刀具壽命的基本方法是在工件材料和刀具材料已定的情況下，選擇合理的刀具幾何參數(shù)、切削用量和切削液。 ( V ) 151夾緊力方向應(yīng)盡量垂直于主要定位基準(zhǔn)面，同時應(yīng)盡量與振動方向一致。 ( V ) 152數(shù)控車床適宜加工輪廓形狀特別復(fù)雜或難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體零件、箱體類零件、精度要求高的回轉(zhuǎn)體類零件、特殊的螺旋類零件等。 ( X ) 153一般情況下，在使用數(shù)控車床等旋轉(zhuǎn)類設(shè)備時，操

20、作者必須帶手套。 ( X ) 二、選擇題(將正確答案的序號寫在括號中) 1數(shù)控系統(tǒng)常用的兩種基本插補(bǔ)功能是( A )。 A直線插補(bǔ)和圓弧插補(bǔ) B直線插補(bǔ)和拋物線插補(bǔ) C圓弧插補(bǔ)和拋物線插補(bǔ) D螺旋線插補(bǔ)和拋物線插補(bǔ) 2一臺數(shù)控車床必須具有的部件是( D )。 A全封閉門 B編碼器 c自動回轉(zhuǎn)刀架 D驅(qū)動系統(tǒng) 3車床數(shù)控系統(tǒng)中，以下哪組指令是正確的( C )。 AGO S BG41 X Z CG40 GO Z DG42 C00 X Z 4光柵尺是( C )。 A一種數(shù)控系統(tǒng)的功能模塊 B一種能夠間接檢測直線位移或角位移的伺服系統(tǒng)反饋元件 C一種能準(zhǔn)確地直接測量位移的工具 D一種能間接檢測直線位移

21、的伺服系統(tǒng)反饋元件 5數(shù)控車床的T指令是指( D )。 A主軸功能 B輔助功能 C進(jìn)給功能 D刀具功能 6目前數(shù)控機(jī)床的加工精度和速度主要取決于( D )。 ACPU B機(jī)床導(dǎo)軌 c檢測元件 D。伺服系統(tǒng) 7開 CNC系統(tǒng)與閉環(huán)cNC系統(tǒng)相比，開環(huán)CNC系統(tǒng)的精度、復(fù)雜程度和價格情況分別是( B )。 A高、簡單、便宜 B低、簡單、便宜 c低、復(fù)雜、貴 D高、復(fù)雜、貴 8尺寸鏈按功能分為設(shè)計尺寸鏈和( D )。 A。平面尺寸鏈 B裝配尺寸鏈 C零件尺寸鏈 D工藝尺寸鏈 9在開環(huán)的CNC系統(tǒng)中( A )。 A不需要位置反饋環(huán)節(jié) B可要可不要位置反饋環(huán)節(jié) c需要位置反饋環(huán)節(jié) D除了需要位置反饋外，

22、還要速度反饋 10若徑向的車削量遠(yuǎn)大于軸向時，則循環(huán)指令宜使用( B )： AG71 BG72 CG73 DG70 11通常情況下，平行于機(jī)床主軸的坐標(biāo)軸是( C )。 AX軸 BY。軸 cz軸 D不確定 12程序原點(diǎn)是編程人員在數(shù)控編程過程中定義在工件上的幾何基準(zhǔn)點(diǎn)，加工開始時要以當(dāng)前刀具位置為參考點(diǎn)，設(shè)置工件坐標(biāo)系，所用的G指令是( C )。 AG90 BG91 CG92 DG93 13數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是( C )。 A主軸箱 B床身 c進(jìn)給傳動 D刀架 14用于主軸旋轉(zhuǎn)速度控制的代碼是( C )。 AT BG CS DF 15在切斷、加工深孔或用高速鋼刀具加工

23、時，宜選擇(·進(jìn)給速度。A A較低 B數(shù)控系統(tǒng)設(shè)定的最低 C較高 D數(shù)控系統(tǒng)設(shè)定的最高 16編程時，應(yīng)首先設(shè)定( D )。 A機(jī)床原點(diǎn) B固定參考點(diǎn) C機(jī)床坐標(biāo)系 D工件坐標(biāo)系 17G95F02表示( D )。 A主軸轉(zhuǎn)速為021-min B主軸轉(zhuǎn)速為02ramrain Bj掛給速度為02rrain D進(jìn)給速度為02mmh 18編程員在數(shù)控編程過程中定義在工件上的幾何基準(zhǔn)點(diǎn)為(C A機(jī)床原點(diǎn) B絕對原點(diǎn) c工件原點(diǎn) D裝夾原點(diǎn) 19一般而言，增大工藝系統(tǒng)的( A )才能有效地降低振度。 A剛度 B強(qiáng)度 C精度 D硬度 20將鋼加熱到適當(dāng)溫度，保持一定時間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝叫(

24、 A )。 A退火 B回火 C正火 D調(diào)質(zhì) 21在數(shù)控車床上設(shè)置極限限位開關(guān)起的作用是( D )。 A過載保護(hù) B欠壓保護(hù) c過熱保護(hù)D位移安全保護(hù) 22臥式數(shù)控車床的主軸中心高度與尾座中心高度之間關(guān)系( C )。 A主軸中心高于尾座中一L, B尾座中心高于主軸中心 c只要在誤差范圍內(nèi)即D二者沒有關(guān)系 23在數(shù)控車床加工過程中，要進(jìn)行工件調(diào)頭、手動變速等固定的手工操作時，可運(yùn)行( A )指令。 AMOO BM02 CM03 DM0424在數(shù)控車床上，下列劃分工序的方法中錯誤的是( D )。A按所用刀具劃分工序 B以加工部位劃分工序C按粗、精加工劃分工序 D以上都不對25：MDI方式是指( B

25、)。 A自動加工方式 B手動輸入方式 C空運(yùn)行方式 D單段運(yùn)行方式 26夾持細(xì)長軸時，下列哪項不是主要注意事項( D )。 A-I-件變形 B工件扭曲 c工件剛性 D工件密度 27為方便編程，數(shù)控加工的工件尺寸應(yīng)盡量采用( B )。 A局部分散標(biāo)注 B以 同一基準(zhǔn)標(biāo)注 c對稱標(biāo)注 D任意標(biāo)注 28下列加工內(nèi)容中，應(yīng)盡可能在一次裝夾中完成加工的是( D )。 A尺寸精度要求較高的內(nèi)外圓柱面 B表面質(zhì)量要求較高的內(nèi)外圓柱面 C幾何形狀精度較高的內(nèi)外圓柱面 D有同軸度要求的內(nèi)外圓柱面 29主軸軸線有軸向竄動時，對車削( B )精度影響較大。 A。外圓表面 B。絲杠螺距 C內(nèi)孔表面 D臺階面 30數(shù)控

26、車床開機(jī)后，一般要先進(jìn)行返回參考點(diǎn)操作，其目的是( B )。 A換刀、準(zhǔn)備開始加：E B建立機(jī)床坐標(biāo)系 C建立局部坐標(biāo)系 c以上都對 31( B )加工孔是起鉆孔定位和引正作用的。 A麻花鉆 B中心鉆 c擴(kuò)孔鉆 D锪鉆 32基準(zhǔn)中最主要的是設(shè)計基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)和( C )。 A粗基準(zhǔn) B精基準(zhǔn) 。c定位基準(zhǔn) D原始基準(zhǔn) 33下列檢測裝置中，用于直接測量角位移的是( C )。 A光柵尺 B磁柵尺 c旋轉(zhuǎn)編碼器 D以上都不對 34車削外圓弧時，產(chǎn)生過切削現(xiàn)象形成錐面，應(yīng)(C A修改刀具長度的補(bǔ)償值 B修改刀具半徑的補(bǔ)正值 c更換更合適的刀具 D改變刀具固定方式 35半閉環(huán)控制伺服進(jìn)給系統(tǒng)的

27、檢測元件一般安裝在(B A工作臺上 B電動機(jī)軸上 c工件上 D導(dǎo)軌上 36數(shù)控機(jī)床精度檢驗中，( C )是綜合機(jī)床關(guān)鍵零部件經(jīng)組裝后的綜合幾何形狀誤差。 A定位精度 B幾何精度 C切削精度 D以上都對 37任何一個未被約束的物體，在空間具有( D )個自由度 A3 B4 C5 D6 38系統(tǒng)中，( C )指令在加工過程中是非模態(tài)的。 AG90 BG55 CG04 DG02 39用直徑編程G91 G00 X40 z一30表示( D )。 A刀具按進(jìn)給速度移動機(jī)床到坐標(biāo)x=40mm，z=30mm B刀具快速移至機(jī)床坐標(biāo)系x=40mm，z=一30ram點(diǎn) C刀具快速向x正方向移動40mm，z負(fù)方向移

28、動30mmD刀具快速向x正方向移動20mm，z負(fù)方向移動30mm 40圓弧插補(bǔ)時，用圓弧半徑編程，半徑的取值與(B)關(guān)。A角度和方向 B角度和半徑 C方向和半徑 D角度、方向和半徑 41確定坐標(biāo)系時，考慮刀具與工件之間運(yùn)動關(guān)系，采用( A )原則。 A假設(shè)刀具運(yùn)動，工件靜止 B假設(shè)工件運(yùn)動，刀具靜止 c看具體情況而定 D假設(shè)刀具、工件都不動 42在數(shù)控車床進(jìn)給傳動系統(tǒng)中，采用滾珠絲杠副消除軸向間隙的目的主要是( A )。 A提高反向傳動精度 B增大驅(qū)動力矩 c減少摩擦力矩 D提高使用壽命 43未裝夾工件前，空運(yùn)行一次程序是為了檢查(A A程序 B刀具、夾具選取與安裝的合理性 C工件坐標(biāo)系 D機(jī)

29、床的加工范圍 44切削用量中對切削溫度影響最大的是( C )。 A背吃刀量 B進(jìn)給量 c切削速度 DA、B、C一樣大 45步進(jìn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向分別與( A )有關(guān) A輸入脈沖的個數(shù)、頻率、通電順序 B輸入脈沖頻率、個數(shù)、通電順序 C輸入脈沖頻率、通電順序、脈沖個數(shù) D通電順序、輸入脈沖頻率、個數(shù) 46數(shù)控機(jī)床要求在(C )進(jìn)給運(yùn)動下不爬行 有高的靈敏度。 A停止 B高速 C低速 D勻速 47加工選擇刀具時一般應(yīng)優(yōu)先采用( A )。 A標(biāo)準(zhǔn)刀具 B專用刀具 c復(fù)合刀具 D都可以 48普通數(shù)控車床一般不可以加工( B )。 A螺紋 B鍵槽 C外圓柱面 D端面 49在G54中設(shè)置的數(shù)值是

30、( C )。 A刀具的長度偏差值 B工件坐標(biāo)系的原點(diǎn) c工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)相對機(jī)床坐標(biāo)系原點(diǎn)的偏移量 D2：件坐標(biāo)系的原點(diǎn)相對于對刀點(diǎn)的偏移量 50車削碳鋼材料，含碳量越高，其切削速度應(yīng)( B )。 A較低 B較高 c不變 D無關(guān) 51插補(bǔ)運(yùn)算的任務(wù)是確定刀具的( C )。 A速度 B加速度 C運(yùn)動軌跡 D運(yùn)動位移 52在數(shù)控加工中影響切削速度的因素很多，其中最主要的影響因素是( C )。 A工件材料 B刀具形狀 c刀具材料 D冷卻液的選擇 53在工序卡圖上，用來確定本工序所加工的尺寸形狀、位置的基準(zhǔn)稱為( C )基準(zhǔn)。 A定位 B測量 C工序 D裝配 54精加工時應(yīng)首先考慮的是( A )。 A

31、零件的加工精度和表面質(zhì)量 B生產(chǎn)效率 c刀具壽命 D機(jī)床的功率 55程序段前面加“”符號表示( C )。 A不執(zhí)行 B停止 C跳躍 D單程序 56組成環(huán)中，由于該環(huán)減小使封閉環(huán)增大的環(huán)稱為( C A增環(huán) B閉環(huán) c減環(huán) D間接環(huán) 57下列對于閉環(huán)控制數(shù)控車床，正確的解釋是( C )。 A在這類機(jī)床的控制中，沒有位置檢測元件 B在這類機(jī)床的控制中，是將位置檢測元件安裝在驅(qū)動電的端部或傳動絲杠的端部，用以間接地檢測機(jī)床工作臺的實(shí)際或位移 C在這類機(jī)床的控制中，是將位置檢測元件直接安裝在機(jī)移動部件上，用以檢測機(jī)床工作臺的實(shí)際位置 D這類機(jī)床裝有角位移檢測裝置，用以檢測工作臺的移動 58下列不屬于機(jī)夾

32、可轉(zhuǎn)位車刀優(yōu)點(diǎn)的( D )。 A更換時方便快捷 B便于節(jié)約刀具材料 c便于運(yùn)用新技術(shù) D便于快速修磨 59數(shù)控車床的“回零”操作是指回到( C )。 A換刀點(diǎn) B編程原點(diǎn) C機(jī)床的零點(diǎn) D對刀點(diǎn) 60下列關(guān)于G54G92指令不正確的說法是( C )。 AG54與G92都是用于設(shè)定工件加工坐標(biāo)系的 BG92是通過程序來設(shè)定加工坐標(biāo)系的，G54是通過MDI在設(shè)置參數(shù)方式下設(shè)定工件加工坐標(biāo)系的 cG92所設(shè)定的加工坐標(biāo)原點(diǎn)與當(dāng)前刀具所在位置有關(guān)DG54所設(shè)定的加工坐標(biāo)原點(diǎn)與當(dāng)前刀具所在位置有關(guān) 61執(zhí)行下列指令后不使機(jī)床產(chǎn)生任何運(yùn)動的是( C )。 AG00 X_Z_ BG01 X_Z CG92 X

33、_Z_DG02 X_Z_R 62主要成分為三氧化二鋁的車刀是一種( A )車7J o A陶瓷 B高速鋼 c硬質(zhì)合金 D碳化物 63按加工要求，被加工的工件應(yīng)該限制的自由度沒有被限制的 定位稱為( A )，這種定位是不允許的。 A欠定位 B不完全定位 c完全定位 D過定位 64切削加工時的切削力可分解為主切削力F：、切深抗力F，和 進(jìn)給抗力F，其中消耗功率最大的力是( C )。 A進(jìn)給抗力F： B切深抗力F， c主切削力F。D不確定。 65在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容，稱為( A )。 A一個工步 B，一個工序 C生產(chǎn)工藝過程 D生產(chǎn)過程 66退火是一種對鋼材的

34、熱處理工藝，其目的是( B )。 A提高鋼的整體硬度 B降低鋼的硬度，以利于切削加工 C提高鋼的表面硬度，以利于耐磨 D降低鋼的溫度 67一般情況下，要求硬質(zhì)合金刀具的前角( C )高速鋼刀具 的前角。 A大于 B等于 c小于 D無所謂 68用去除材料方法獲得的表面粗糙度，R。的上限值為32pm 的粗糙度標(biāo)注法是( B )。 A B c D 2 69在FANUC數(shù)控系統(tǒng)中，M98(9含義是( C )。 A宏指令調(diào)用 B坐標(biāo)旋轉(zhuǎn) c調(diào)用子程序 D返回參考點(diǎn) 70割刀主切削刃太寬，切削時容易產(chǎn)生( D )。 A彎曲 B扭轉(zhuǎn) c刀痕 D振動 71在車削加工時，( C )最大，消耗功率最多。 A進(jìn)給抗

35、力 B切深抗力 c主切削力 D不確定 72軸類零件用中心孔定位，可限制工件的( C )個自由度。 A三 B四 C五 D六 73程序檢驗與試切削試驗的目的是( D )。 A檢驗機(jī)床是否正常 B檢驗參數(shù)是否正常 c提高加工質(zhì)量 D檢驗程序是否正確及零件加工精度是否滿足圖樣要求 74用水平儀檢驗機(jī)床導(dǎo)軌的直線度時，若把水平儀放在導(dǎo)軌的右端，氣泡向左偏2格；若把水平儀放在導(dǎo)軌的左端，氣泡向右偏2格，則此導(dǎo)軌是( D )。 A平的 B中間凹 c向右傾斜 D中間凸 75硬質(zhì)合金的耐熱溫度是( C )。 A300400 B500600 C700800 D11001300 76車削細(xì)長軸時，要用中心架或跟刀架

36、來增加工件的( A )。 A剛性 B強(qiáng)度 c韌性 D硬度 77光柵中，標(biāo)尺光柵與指示光柵的柵線應(yīng)( A ) A相互平行 B互相傾斜一個很小的角度 c互相傾斜一個很大角度 D處于任意位置均可 78在G00程序段中，( C )值將不起作用。 AX BS CF DT 79加工中，選擇加工表面的設(shè)計基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)的原則稱( A )原則。 A基準(zhǔn)重合 B基準(zhǔn)統(tǒng)一 c自為基準(zhǔn) 。D互為基準(zhǔn) 80某個程序在運(yùn)行過程中出現(xiàn)“圓弧端點(diǎn)錯誤”，這屬于( A )。 A程序錯誤報警 B操作報警 c驅(qū)動報警 D系統(tǒng)錯誤報警 81車床主軸的( A )使車出的工件出現(xiàn)圓度誤差。 A徑向跳動 B擺動 c軸向竄動 D竄動 82

37、“機(jī)床鎖定”方式下進(jìn)行自動運(yùn)行，( D )不被鎖定。 A進(jìn)給 B刀架轉(zhuǎn)位 C主軸 D程序 83數(shù)控機(jī)床加工調(diào)試中遇到問題停機(jī)，應(yīng)先停止( B )。 A冷卻液 B進(jìn)給運(yùn)動 C主運(yùn)動 D輔助運(yùn)動 84表達(dá)機(jī)件的斷面形狀結(jié)構(gòu)，最好使用( D )圖。 A局部放大 B剖視 c半剖視 D剖面 85一般單件小批生產(chǎn)多遵循( C )原則。 A基準(zhǔn)統(tǒng)一 B基準(zhǔn)重合 c。工序集葉1 D5：序分散 86標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電氣設(shè)備的安全電壓是( D )。 A110V B5V C|2V D36V 87刀具磨損過程中，( B )階段磨損較慢。 A初級磨損 B正常磨損 c急劇磨損 D三者均不是 88選擇粗基準(zhǔn)時應(yīng)選擇( C )的表

38、面。 A大而平整 B比較粗糙 c加工余量小或不加工 D小而平整 89提高勞動生產(chǎn)率的措施，必須以保證產(chǎn)品( B )為前提，以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心。 A數(shù)量 B質(zhì)量 c經(jīng)濟(jì)效益 D美觀 90從理論上講，閉環(huán)系統(tǒng)的精度主要取決于( D )的精度一 A伺服電動機(jī) B滾珠絲杠 CCNC裝置 D檢測裝置 91數(shù)控機(jī)床聯(lián)動軸數(shù)指的是( C )。 A數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng) B數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給軸和主軸的總數(shù) c能同時參與插補(bǔ)運(yùn)算的軸數(shù) D數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給軸數(shù) 92圓弧插補(bǔ)指令G03 xzR 中，XZ后的值表示( A )。 A圓弧終點(diǎn)坐標(biāo) B圓弧起點(diǎn)坐標(biāo) C圓心坐標(biāo)相對于起點(diǎn)的值 D圓心坐標(biāo)值 93機(jī)械零件的真實(shí)大小

39、是以圖樣上( D )為依據(jù)。 A比例 B公差范圍 c技術(shù)要求 D尺寸數(shù)值 94( B )分別控制數(shù)控機(jī)床的“大腦”和“四肢”。 A數(shù)控系統(tǒng)和傳動系統(tǒng) B數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動系統(tǒng) C反饋系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng) D數(shù)控系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng) 95數(shù)控機(jī)床中把脈沖信號轉(zhuǎn)換成機(jī)床移動部件運(yùn)動的組成部分稱為( C )。 A控制介質(zhì) B數(shù)控裝置 c伺服系統(tǒng) D機(jī)床本體 96為了得到基軸制配合，相配合孔、軸的加工順序應(yīng)該是( D )。 A先加工孔，后加工軸 B先加工軸，后加工孔 c孔和軸同時加工 D與孔軸加工順序無關(guān) 97編程人員在數(shù)控編程中使用的坐標(biāo)系是( D )。 A右手直角笛卡兒坐標(biāo)系 B機(jī)床坐標(biāo)系 c參考坐標(biāo)

40、系 D工件坐標(biāo)系 98數(shù)控車床又稱( A )車床，就是用電子計算機(jī)數(shù)字化指令控制車床各運(yùn)動部件的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)車床加工過程的自動化。 ACNC BCPU CRAM DPLC 99切削時的切削熱大部分由( C )傳散出去。 A刀具 B工件 c切屑 D空氣 100粗車HTl50應(yīng)選用牌號為( C )的硬質(zhì)合金刀具。 AYTl5 BYG3 CYG8 DYWl 101由兩個形體表面相交而產(chǎn)生的表面交線，稱為( D )。 A截交線 B相切線 c過渡線 D相貫線 102FMS系統(tǒng)是指( C )。 A自適應(yīng)控制 B計算機(jī)群控 C柔性制造系統(tǒng) D計算機(jī)輔助制造系統(tǒng) 103步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動電路實(shí)際上是一個( A

41、)。 A功率放大器 B脈沖電源 c脈沖信號發(fā)生器 D直流電源 104M01表示( B )指令。 A程序結(jié)束 B計劃暫停 c子程序結(jié)束 D子程序暫停 105插補(bǔ)運(yùn)算程序可以實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的( C )。 A點(diǎn)位控制 B點(diǎn)位直線控制 C輪廓控制 D刀具選擇控制 106不屬于切削用量的是( D )。 A進(jìn)給量 B切削速度 c背吃刀量 D主軸轉(zhuǎn)速 107環(huán)形分配器是( D )。 A產(chǎn)生脈沖信號的功能元件 B進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算的功能元件 C功放電路D控制脈沖按規(guī)定通電 108. 001mm，應(yīng)按( B )標(biāo)注。50的圓柱的軸線相對于端面的垂直度為AA 001上B一L o01 AC_i-j5001 AD4 001_

42、lI109機(jī)械油牌號愈大，則說明其( B )。A粘性愈小B流動性愈差c純度愈高D質(zhì)量愈好 110下列屬于點(diǎn)動運(yùn)行方式的是( A )。 A10G BREPOS CAUTOMATIC DREFPOINT 111一個尺寸鏈封閉環(huán)的數(shù)目( D )。 A一定有二個 B可能有三個 c一定有三個 D只能有一個 112千分尺的分度值是( B )。 A01mm B001mm C0001mm D00001mm 113選擇切槽刀刃口寬度，是依被車削工件的( A )而定。 A外徑 B切斷深度 C材質(zhì) D進(jìn)給量 114“YG'類碳化物硬質(zhì)合金刀具主要用于車削( D )。 A軟鋼 B合金鋼 C碳銅 D鑄鐵 115

43、過定位是指定位時工件的同一( B )被兩個或多個定位元件重復(fù)限制的定位狀態(tài)。 A平面 B自由度 C孔 D凸臺 116金屬熱處理中調(diào)質(zhì)是指( A )。 A淬火+高溫回火 B淬火+中溫回火 C淬火+低溫回火 D時效處理 117下列元件中屬于位置檢測元件的是( B )。 AY匕電編碼器 B光柵尺 C旋轉(zhuǎn)變壓器 D直線感應(yīng)同步器 118閉環(huán)控制系統(tǒng)的位置檢測裝置在( C )。 A傳動絲杠一k B伺服電動機(jī)輸出軸上 c機(jī)床移動部件上 D數(shù)控裝置中 119同步帶傳動是一種綜合了( B )傳動優(yōu)點(diǎn)的新型傳動。 AV帶及齒輪 B帶及鏈 c鏈及齒輪 D齒條齒輪 120為提高工件的徑向尺寸精度，x向的脈沖當(dāng)量取z

44、向雕( A )。 A一半 B1倍 C2倍D4倍 121切削加工過程與切削刃相接觸的表面是指( B )。 A待加工表面 B過渡表面 C已加工表面 D未加工表面 122·用中心架支承工件車內(nèi)孑L時，如內(nèi)孔出現(xiàn)倒錐，則是由于中心架中心偏向(B )所造成。 A操作者一方 B操作者對面 C尾座 D卡盤 123在切削平面內(nèi)測量的車刀角度有( D )。 A前角 B后角 C楔角 D刃傾角 124·切削用量的選擇原則，粗車時，一般( A )最后確定一個合適的切削速度。 A·應(yīng)首先選擇盡可能大的背吃刀量a，其次選擇較大的進(jìn)給量_f B·應(yīng)首先選擇盡可能小的背吃刀量a，其次選擇較大的進(jìn)給量f c·應(yīng)首先選擇盡可能大的背吃刀量a，其次選擇較小的進(jìn)給量f D·應(yīng)首先選擇盡可能小的背吃刀量a。，其次選擇較小的進(jìn)給量f 125退火、正火一般安排在( B )之后。- ANNN B粗加工 C半精加工 D精加工 126編