集裝箱管理與裝箱工藝考試重點(diǎn)

1、 集裝箱考試重點(diǎn) 還有課后練習(xí)要看第一章 集裝箱和集裝箱運(yùn)輸?shù)谝还?jié)集裝箱的定義 一、集裝箱概述1包裝說(shuō) 集裝箱是貨物的包裝設(shè)備 2運(yùn)輸容器說(shuō) 集裝箱是一種帶有包裝性質(zhì)的運(yùn)載容器 3運(yùn)輸容器說(shuō) 集裝箱是船舶的一部分 4托運(yùn)物說(shuō) 源于國(guó)際公約對(duì)貨主箱賠償?shù)囊?guī)定 二、集裝箱的學(xué)理定義1、際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的定義 “集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備： (1)具有耐久性，其相應(yīng)的強(qiáng)度足以反復(fù)使用；(2)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，適用于一種或多種運(yùn)輸方式，無(wú)需中途換裝 (3)設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置 (4)便于貨物裝滿(mǎn)和卸空； (5)具有l(wèi)m3或lm3以上的內(nèi)容積。集裝箱這一術(shù)語(yǔ)不包括車(chē)輛和一般包裝?！盋SC是國(guó)際集裝箱安全公約

2、CCC 是集裝箱海關(guān)公約第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及條件一、 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1運(yùn)輸效率高 （1）節(jié)省包裝，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)（2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)的安全與質(zhì)量（3）提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快車(chē)穿周轉(zhuǎn)2運(yùn)輸效益高 (1)節(jié)省貨物包裝費(fèi)用。(2)減少社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)。(3)增加船公司和港站效益 3運(yùn)輸投資大 集裝箱運(yùn)輸是一種資本高度密集型行業(yè) 集裝箱 港口碼頭設(shè)施 內(nèi)陸貨運(yùn)站 各種配套的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施 4協(xié)作程度高 集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多要求整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門(mén)之間的高度協(xié)作。 5實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸促進(jìn)運(yùn)輸合理化的發(fā)展。 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件1、

3、穩(wěn)定而量大的集裝箱貨源 2、良好的基礎(chǔ)設(shè)施第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)臍v史 可分為萌芽期(18011955年) 開(kāi)創(chuàng)期(19551966年) 成長(zhǎng)期(1966 1971年) 擴(kuò)展期(1971年至20世紀(jì)80年代末) 成熟期(20世紀(jì)90年代以來(lái)) 第二章 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化第一節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化概述二、 標(biāo)準(zhǔn)化的基本特征 1、 經(jīng)濟(jì)性 2、民主性 3、科學(xué)性 4、法規(guī)性 三、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則 判斷題 1服從整體利益 2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)而不是論證標(biāo)準(zhǔn) 3正確評(píng)價(jià)提案價(jià)值認(rèn)真對(duì)待經(jīng)驗(yàn)及意見(jiàn)4妥協(xié)方案 5與國(guó)內(nèi)法規(guī)相抵觸時(shí)接納他國(guó)異議 6小事通融節(jié)省時(shí)間 7勿介意章節(jié)排序8協(xié)同作業(yè)

4、四、 標(biāo)準(zhǔn)化的作用 1 組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的手段和實(shí)施科學(xué)管理的基礎(chǔ) 2不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證3企業(yè)生產(chǎn)的依據(jù)，也是國(guó)家及社會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督檢查的依據(jù) 4合理簡(jiǎn)化品種、組織專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的前提 5利于合理利用國(guó)家資源節(jié)約能源、節(jié)約原材料6可以有效地保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境 7是推廣應(yīng)用科研成果和新技術(shù)的橋梁 8消除貿(mào)易技術(shù)壁壘促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，提高我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力 第二節(jié) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織一、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO） 選擇題1成員分為團(tuán)體成員（會(huì)員國(guó)家）和通信成員（非會(huì)員國(guó)家）2組織機(jī)構(gòu) (1)理事會(huì)常務(wù)委員會(huì)(CSC) (2)政策制定委員會(huì)(PDC) (3)合格評(píng)定委

5、員會(huì)(CASCO) (4)消費(fèi)者政策委員會(huì)(COPOLCO) (5)發(fā)展中國(guó)家委員會(huì)(DEVCO) (6)信息與服務(wù)委員會(huì)(INECO) (7) 中央秘書(shū)處 (8) 技術(shù)管理局(TMB)包括技術(shù)委員會(huì)(TS)和標(biāo)準(zhǔn)品委員會(huì)(REMCO)3、標(biāo)準(zhǔn)文件 （1）ISO標(biāo)準(zhǔn)按照協(xié)商一致的原則規(guī)定 （2）ISO/PAS工作組內(nèi)達(dá)成一致的標(biāo)準(zhǔn)文件 （3）ISO/TS技術(shù)委員會(huì)內(nèi)達(dá)成一致的標(biāo)準(zhǔn)文件（2/3支持） （4）ISO/TR技術(shù)報(bào)告，只是提供信息的文件 （5）ITA行業(yè)協(xié)議，機(jī)構(gòu)外指定成員制定的標(biāo)準(zhǔn)文件二、104技術(shù)委員會(huì) ISOTC 104 (ISOTC 104 Intel-national Org

6、anization for Standardization-Technical Committee No 104)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織集裝箱技術(shù)委員會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，成立于1961年 下設(shè)3個(gè)分委員會(huì) SC1通用集裝箱 SC2特種集裝箱 SC4代碼、標(biāo)記和通訊ISO屬?lài)?guó)際性非官方組織 ，頒發(fā)的文件不具備“強(qiáng)制性”第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸軟件標(biāo)準(zhǔn)化二、集裝箱運(yùn)輸軟件標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容 1管理標(biāo)準(zhǔn)化 2使用標(biāo)準(zhǔn)化（裝箱方法 運(yùn)輸和搬運(yùn) 裝卸和固定）3勞動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)化4衛(wèi)生防疫標(biāo)準(zhǔn)化 5環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化第三章 集裝箱類(lèi)型第一節(jié) 按使用范圍分類(lèi)可以分為國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱第二節(jié) 按使用材料分類(lèi)可以分為鋼制

7、、鋁制、不銹鋼制和玻璃鋼制四種集裝箱第三節(jié) 按結(jié)構(gòu)分類(lèi) 重點(diǎn)一、內(nèi)柱式與外柱式集裝箱 鋁合金集裝箱內(nèi)柱式集裝箱優(yōu)點(diǎn)表平滑、美觀，受斜向外力不易損壞，防熱效好，能減少貨物的濕損率；在修理和更換外板時(shí)，不需要取下內(nèi)襯板 外柱式集裝箱優(yōu)點(diǎn)當(dāng)受外力作用時(shí)，外力由側(cè)柱或端柱承受，起到了保護(hù)外板的作用，外板不易損壞；集裝箱內(nèi)部壁面平整，有時(shí)也不需要有內(nèi)襯板。二、折疊式與固定式集裝箱 折疊式集裝箱（主要部件可折疊或分解）主要用在貨源不平衡的航線上可減少回空時(shí)的艙容損失，提高營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。固定式集裝箱側(cè)壁、端壁和箱頂?shù)炔考谰霉潭ㄔ谝黄?，呈密閉狀 ，是集裝箱的主流 三、預(yù)制式集裝箱和薄殼式集裝箱 預(yù)制件式集裝

8、箱 外板和骨架為預(yù)制件 鋁制和鋼制外板，采用鉚接或焊接方法與骨架連接在一起 玻璃鋼外板用螺栓與骨架連接。薄殼式集裝箱 把集裝箱的所有部件結(jié)合成一個(gè)剛體，質(zhì)量輕，受扭力作用時(shí)不會(huì)引起永久變形，所以集裝箱的結(jié)構(gòu)一般或多或少都采用薄殼理論進(jìn)行設(shè)計(jì)第四節(jié) 按用途分類(lèi) 重點(diǎn)一、干貨集裝箱 用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨，如文化用品、化工用品電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。它是最常用的一種集裝箱。二、保溫集裝箱 為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物而進(jìn)行特別設(shè)計(jì),采用導(dǎo)熱率低的材料1冷藏集裝箱能保持一定的溫度，是以運(yùn)輸冷凍食品如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜為主的保溫集裝箱 (1) 機(jī)械式冷藏集裝箱一種

9、帶有冷凍裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)母魺峒b箱 本身無(wú)凍結(jié)能力的, 裝箱前一般對(duì)貨物要求進(jìn)行預(yù)冷 有空冷和水冷兩種方式 (2)離合式冷藏集裝箱一種隔熱集裝箱,本體不帶冷凍裝置，在其端壁的中心線上設(shè)有上、下兩個(gè)孔，冷氣下 進(jìn)上出優(yōu)點(diǎn) 能保持一定低的溫度；箱內(nèi)溫度分布良好；冷凍機(jī)的故障率較低；由于冷凍外置,箱內(nèi)容積比機(jī)械式冷藏集裝箱大，自重輕，可以多裝貨物。 缺點(diǎn)艙內(nèi)因需設(shè)管道，損失艙容，船舶投資增加；集裝箱在陸上保管時(shí),接拆冷凍裝置費(fèi)時(shí)2隔熱集裝箱載運(yùn)水果、蔬菜等貨物， 具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。 通常用冰作制冷劑， 保溫時(shí)間為72h左右。3、通風(fēng)集裝箱 箱體采用的是雙

10、層結(jié)構(gòu) , 在側(cè)壁(或端壁)和箱門(mén)上設(shè)有46個(gè)通風(fēng)口,自然通風(fēng) 通風(fēng)口可開(kāi)可關(guān) 開(kāi)：雜貨集裝箱關(guān)：防物品運(yùn)輸途中變質(zhì)最適合于裝載球根類(lèi)、食品，以及其他需要通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳?三、罐式集裝箱 適用范圍用以裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)、液體食品、化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。還可以裝運(yùn)酒精及其他液體危險(xiǎn)貨物 四、臺(tái)架式集裝箱 有固定角柱，箱底較厚,可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè) 怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。 適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等 五、平臺(tái)集裝箱 無(wú)上部結(jié)構(gòu)，只有底結(jié)構(gòu)的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱 可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置 六、敞頂集裝箱 一種沒(méi)有剛性

11、箱頂?shù)募b箱 原則上裝在艙內(nèi)，不允許裝在甲板上，但特殊情況例外 適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材、機(jī)械。特別是像玻璃板等易碎的重貨， 七、汽車(chē)集裝箱 運(yùn)輸小型轎車(chē)專(zhuān)用 ，通常沒(méi)有箱壁(包括端壁和側(cè)壁) 一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 八、散貨集裝箱 有玻璃鋼制 側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨 和鋼制原則上裝載密度相對(duì)較小的谷物九、動(dòng)物集裝箱 裝運(yùn)雞、鴨、牛、豬等活家禽和活家畜用的集裝箱。箱頂采用膠合板覆蓋， 側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗；側(cè)壁下方有清掃口和排水口，并配有活動(dòng)的拉門(mén)，及喂食口。 十、服裝集裝箱 特點(diǎn)箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有橫桿，橫桿上垂下皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，

12、成衣直接掛在帶扣或繩索上。此裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量 十一、組合式集裝箱 “子母箱” 和“盤(pán)式集裝箱” 一種在獨(dú)立的底盤(pán)上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解或組合的集裝箱?？蓡为?dú)運(yùn)輸貨物，也可緊密地裝 在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的20ft(61m)和40ft(122m)型箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用 十二、航空集裝箱 成組裝載器（航空術(shù)語(yǔ)）有空運(yùn)成組器（飛機(jī)集裝單元）和非空運(yùn)成組器（非飛機(jī)集裝單元）航空集裝箱類(lèi)型 航空托盤(pán) 航空盤(pán)網(wǎng) 下艙用集裝箱 ISO標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱 IATA標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱第五節(jié) 按尺寸分類(lèi)一、集裝箱外尺寸 第一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱按外尺寸可分為

13、A，B，C，D四類(lèi)三、集裝箱的重量 P=R-T P載重 R額定質(zhì)量 T自重第四章 集裝箱結(jié)構(gòu)第二節(jié) 集裝箱各部件結(jié)構(gòu) 一、普通集裝箱 的部件結(jié)構(gòu) 1、主要結(jié)構(gòu)兩個(gè)側(cè)壁 一個(gè)端壁 一個(gè)箱頂 一個(gè)箱底 一對(duì)箱門(mén)第五章 集裝箱標(biāo)記和代碼 重點(diǎn)第一節(jié) 集裝箱標(biāo)記的類(lèi)別1、識(shí)別標(biāo)記 (1)箱主代號(hào)和設(shè)備識(shí)別代號(hào) 即集裝箱所有人的代號(hào),由4個(gè)大寫(xiě)的拉丁文字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記； 第4個(gè)字母表示與集裝箱有關(guān)各種設(shè)備的代號(hào)，包括集裝箱本身 (用u表示)、集裝箱的拖掛車(chē)輛(用J表示)、集裝箱的專(zhuān)用車(chē)輛和底盤(pán)車(chē)(用z表示)。 例如：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司的箱主代碼為：C0SU。(2

14、) 順序號(hào) 由6位阿拉伯字母組成。若數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”補(bǔ)足6位。如“053842”。(3)核對(duì)號(hào) 用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄的正確性。 位于箱號(hào)后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示， 通過(guò)箱主代碼的4位字母與順序號(hào)的6位數(shù)字換算而得由順序號(hào)除以11得到的余數(shù)為核對(duì)號(hào) 053842/11將S除以模數(shù)11，再取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)例：某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為“COSU 001234”其 N 值為：N=20×13+21×26+22×30+23×32+24×0+25×0+26×1+27×2 +28

15、5;3+29×4=3577 3577/11余數(shù)為2，即為“COSU 001234”所對(duì)應(yīng)的核對(duì)數(shù)字。2、作業(yè)標(biāo)記(1) 額定質(zhì)量和自重標(biāo)記 額定質(zhì)量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質(zhì)量(或空箱重量)。ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤(kg)和磅(1b)同時(shí)表示。有時(shí)還可以將自選標(biāo)記的最大凈貨載量(Net weight)標(biāo)于自重下面 (2) 空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記 容積1m3或1m3以上，適用于空運(yùn)，并可與地面運(yùn)輸方式（如公路、鐵路及水運(yùn))相互交接聯(lián)運(yùn)。標(biāo)記的最小尺寸為：高127mm(5in)，字母標(biāo)記的高度至少為76mm(3in)。 (3) 登箱頂觸電警告標(biāo)記 該標(biāo)記一般設(shè)在罐式集裝箱上，位于鄰

16、近登箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登梯者有觸電的危險(xiǎn)應(yīng)加以注意 (4) 超高標(biāo)記此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6m處，同時(shí)應(yīng)貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過(guò)2.6m(8.5ft)的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記二、自選標(biāo)記1、識(shí)別標(biāo)記 (1)國(guó)家和地區(qū)代號(hào)用2位拉丁字母表示，如中國(guó)用CN,美國(guó)用US (2)尺寸和類(lèi)型代號(hào) 尺寸代號(hào)：由兩個(gè)字符組成。第一個(gè)字符表示箱長(zhǎng)，第二個(gè)字符表示箱寬和箱高。 類(lèi)型代號(hào)： 由兩個(gè)字符組成。第一個(gè)字符用一個(gè)拉丁字母表示類(lèi)型，第二個(gè)字符用一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示類(lèi)型的特征 例如：22G1指箱長(zhǎng)為20英尺(6068mm)，箱寬為8英尺(2438mm)和箱高為8英尺6英寸(259

17、1mm)，上方有透氣罩的通用集裝箱2作業(yè)標(biāo)記一國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記該聯(lián)盟于1922年12月1日在巴黎成立，是以歐洲鐵路為主體的非政府性國(guó)際鐵路組織，是聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵盟”。宗旨 統(tǒng)一和完善鐵路運(yùn)營(yíng)條件和技術(shù)設(shè)并使之標(biāo)準(zhǔn)化； 保證鐵路聯(lián)運(yùn)； 協(xié)調(diào)各成員組織的鐵路工作。 標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)（33是中國(guó)鐵路公司代號(hào)）。i c 表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟3、“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌 集裝箱安全公約（簡(jiǎn)稱(chēng)CSC）要求主管部門(mén)對(duì)符合人身安全檢驗(yàn)的集裝箱加貼“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌。在箱門(mén)處加貼該檢驗(yàn)機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)合格徽記。 4、“CCC通關(guān)合格”金屬標(biāo)牌 集裝箱海關(guān)公約（簡(jiǎn)稱(chēng)

18、 CCC）要求經(jīng)批準(zhǔn)符合運(yùn)輸海關(guān)加封貨物技術(shù)條件的集裝箱增加標(biāo)有“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封貨物運(yùn)輸”字樣的金屬標(biāo)牌（常與“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌合二為一）。 第二節(jié) 標(biāo)記的書(shū)寫(xiě)方法和位置一、標(biāo)記的總體要求Ø 除總重和自重字體高度小于50mm(2in)外，其余都不應(yīng)小于100mm(4in)。Ø 所有字體的寬度和筆畫(huà)粗細(xì)，應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋壤?#216; 字跡應(yīng)當(dāng)顯明、耐久，并用不同于集裝箱本身的顏色。二、必備標(biāo)記的書(shū)寫(xiě)方法 箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字成單行橫排表示。箱主代號(hào)和順序號(hào)之間至少應(yīng)留有一個(gè)字體的間隙。順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字之間也應(yīng)留有一個(gè)字體的間隙。 在核對(duì)數(shù)字周?chē)梢约右粋€(gè)黑框

19、，也可以不加。 建議在順序號(hào)的第三和第四個(gè)數(shù)字之間留有一個(gè)字體的間隙。圖5-6 必備標(biāo)記的橫排格式ABZU 001 234 3 箱主代號(hào) 順序號(hào) 核對(duì)數(shù)字圖5-7 必備標(biāo)記的豎排格式ABZU 箱主代號(hào) 001 順序號(hào) 234 3 核對(duì)數(shù)字三、自選標(biāo)記的書(shū)寫(xiě)方法自選標(biāo)記中的國(guó)家代號(hào)以及尺寸和類(lèi)型代號(hào)應(yīng)記在箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字標(biāo)記的下面，也應(yīng)盡可能橫排，當(dāng)不能橫排時(shí)則采用豎排圖5-8 自選標(biāo)記的橫排格式 ABZU 001 234 3 箱主代號(hào) 順序號(hào) 核對(duì)數(shù)字 CN 20 30國(guó)家代號(hào) 尺寸代號(hào) 類(lèi)型代號(hào)圖5-9 自選標(biāo)記的豎排格式 ABZU 箱主代號(hào) 001 順序號(hào) 234 3 核對(duì)數(shù)字

20、CN 國(guó)家代號(hào) 20 30 尺寸、類(lèi)型代號(hào)四、標(biāo)記的位置集裝箱的箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字以及總重和自重等的必備標(biāo)記，應(yīng)按圖5一10所示的位置涂刷。對(duì)于國(guó)家代號(hào)、尺寸和類(lèi)型代號(hào)的自選記，應(yīng)按圖58的格式，涂刷于必備標(biāo)記的下面。第三節(jié) 通行標(biāo)記 有安全合格牌照、批準(zhǔn)牌照（TIR批準(zhǔn)牌照、防蟲(chóng)處理板、檢驗(yàn)合格徽、帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)記一、安全合格牌照 主要標(biāo)示內(nèi)容 (1) 批準(zhǔn)國(guó)、批準(zhǔn)證書(shū)號(hào)和批準(zhǔn)日期。(應(yīng)用國(guó)際 公路運(yùn)輸車(chē)輛登記國(guó)的標(biāo)識(shí)符號(hào)加以標(biāo)示)。 (2) 出廠日期(年、月)。 (3) 集裝箱制造廠商產(chǎn)品號(hào)碼 。 (4) 最大營(yíng)運(yùn)總重(以kg和1b表示)。 (5) 對(duì)18g的允許堆碼質(zhì)量(

21、以kg和1b表示)。(6)橫向擠拉試驗(yàn)載荷數(shù)值(以kg和lb表示)。二、批準(zhǔn)牌照（TIR批準(zhǔn)牌照）TIR公約：1959年歐經(jīng)會(huì)制定關(guān)于在國(guó)際公路運(yùn)輸手冊(cè)擔(dān)保下進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膱?bào)關(guān)公約 目的：使集裝箱進(jìn)出各國(guó)國(guó)境時(shí)，不必開(kāi)箱檢查箱內(nèi)貨物，加速集裝箱的流通 應(yīng)用：用于運(yùn)輸海關(guān)加封貨物的集裝箱是一種金屬板尺寸不得小于200mmX 100mm ，用英文或法文標(biāo)識(shí) 批準(zhǔn)牌照標(biāo)識(shí)內(nèi)容(1)應(yīng)記有“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封”字樣。 (2)以國(guó)名或國(guó)際公路運(yùn)輸中用以標(biāo)示機(jī)動(dòng)車(chē)輛登記國(guó)別的識(shí)別符號(hào)(字母)、批準(zhǔn)證明書(shū)的號(hào)碼(數(shù)字)以及批準(zhǔn)的年份。例如： “NL2685” 指1985年荷蘭發(fā)出的第26號(hào)批準(zhǔn)證明書(shū)；

22、“T1880” 指1980年日本發(fā)出的第18號(hào)批準(zhǔn)證明書(shū)。 (3)集裝箱制造廠商對(duì)集裝箱規(guī)定的序列號(hào)碼(制造廠商的號(hào)碼) (4)如集裝箱按類(lèi)型批準(zhǔn)，則應(yīng)標(biāo)明該類(lèi)型集裝箱的標(biāo)志或字母。 三、防蟲(chóng)處理板 去澳大利亞和新西蘭的集裝箱，防蟲(chóng)處理板(Immunization Plate或RatingPlate)是必備的通行標(biāo)記之 一IM/BK33/79澳大利亞衛(wèi)生部規(guī)定，須經(jīng)防蟲(chóng)處理的集裝箱應(yīng)向政府申報(bào)，由有關(guān)部門(mén)檢定，認(rèn)可以后發(fā)給防蟲(chóng)處理板。防蟲(chóng)處理板上應(yīng)記有處理年份和處理時(shí)使用的藥名。防蟲(chóng)處理板牢固地安裝在集裝箱上較醒目的四、檢驗(yàn)合格徽檢驗(yàn)機(jī)關(guān)根據(jù)ISO的要求對(duì)集裝箱進(jìn)行各種試驗(yàn)，確認(rèn)集裝箱在運(yùn)輸過(guò)

23、程中對(duì)運(yùn)輸工具(如船舶、貨車(chē)、拖車(chē)等)的安全，試驗(yàn)合格后應(yīng)在箱門(mén)上貼有代表該檢驗(yàn)機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)合格徽。 美國(guó)船級(jí)社中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局法國(guó)船級(jí)社五、帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)記帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)記又稱(chēng)“農(nóng)林徽”。它一般都貼在冷藏集裝箱和散貨集裝箱的箱門(mén)上 第六章 集裝箱箱務(wù)管理基礎(chǔ)第一節(jié) 集裝箱箱務(wù)管理概述 箱務(wù)管理主要有集裝箱船舶的配積載業(yè)務(wù)、集裝箱裝箱、集裝箱發(fā)放與交接、集裝箱租箱和集裝箱買(mǎi)賣(mài)第七章 集裝箱船舶的配積載第一節(jié) 集裝箱船配積載步驟 集裝箱船配積載可細(xì)分為配載與積載工作，配載是積載的前提和依據(jù)，而積載是配載的繼續(xù)和實(shí)施 集裝箱船舶配載是決定船舶每個(gè)航次裝何種貨物，裝多少量 集裝

24、箱船舶積載是確定貨物在各貨艙內(nèi)正確合理的配置及堆裝技術(shù)一、集裝箱船舶預(yù)配工作制定集裝箱預(yù)配圖流程 1整理分類(lèi)訂艙單 按集裝箱的不同卸貨港、不同質(zhì)量、不同箱型尺寸分類(lèi)整理并加注必的說(shuō)明 2繪制預(yù)配圖預(yù)配中心以較直觀的方式從不同角度反映出各港集裝箱箱位的大致安排 3審核預(yù)配圖 集裝箱數(shù)量 特種箱的特殊配位 船舶的穩(wěn)性、吃水差和縱向強(qiáng)度 二、集裝箱船舶實(shí)配工作集裝箱實(shí)配圖由封面圖（標(biāo)注卸貨港和特殊箱）和 Bay位圖（標(biāo)注裝貨港和卸貨港的英文代碼、集裝箱箱號(hào)、集裝箱的總重、特殊箱的特殊標(biāo)注、空箱及集裝箱在碼頭堆場(chǎng)編號(hào)） 作用： 向船舶提供了集裝箱的質(zhì)量和特殊箱的情況，以使船舶有充分時(shí)間進(jìn)行船舶穩(wěn)性，強(qiáng)

25、度的校核和壓載水的調(diào)整等工作 三、集裝箱實(shí)際積載圖 實(shí)際積載圖由封面圖 、Bay位圖和裝船統(tǒng)計(jì)表（標(biāo)注集裝箱數(shù)量、質(zhì)量及全部總質(zhì)量危險(xiǎn)品箱、冷藏箱等在各港裝卸的數(shù)量、質(zhì)量、總數(shù)量、總質(zhì)量 ）集裝箱實(shí)際積載圖 船舶最主要的載貨文件，也是以后掛港卸貨和加裝集裝箱的根據(jù)。 裝箱結(jié)束后由理貨員編制第二節(jié) 集裝箱船舶配積載要求 一、確保集裝箱船的適度穩(wěn)性1、 定義 船舶穩(wěn)性是指船舶在使其傾斜的外力消除后能自行回到原來(lái)平衡位置的性能。2、 分類(lèi) A、根據(jù)傾斜方向，船舶有橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性，縱傾一般不危及船舶穩(wěn)性安全。B、根據(jù)所受外力性質(zhì)及是否計(jì)及傾斜時(shí)的角速度和慣性分： 穩(wěn)性分為靜穩(wěn)性（船舶在外力矩逐漸作用下

26、的穩(wěn)性 根據(jù)傾角大小，可分為：A、 初穩(wěn)性（10°）B、大傾角穩(wěn)性（10°） 和動(dòng)穩(wěn)性（船舶在外力矩突然作用下的穩(wěn)性 A、衡量動(dòng)穩(wěn)性?xún)?yōu)劣的指標(biāo)是回復(fù)力矩所作的功B、最小傾覆力矩，其與裝載情況、船形、航區(qū)、波浪周期及搖擺程度有關(guān)）3、 我國(guó)海船穩(wěn)性規(guī)范中，對(duì)集裝箱船舶穩(wěn)性規(guī)的要求： （1）每只集裝箱重心垂向位置應(yīng)取在集裝箱高度的一半處。（2）集裝箱在橫風(fēng)作用下從靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于12上層連續(xù)甲板邊緣入水角，且不超過(guò)12°（3）所核算的各種裝載情況經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于03m。4、為了保證集裝箱船舶合理的穩(wěn)性范圍，在集裝箱配載時(shí)應(yīng)注意：

27、(1) 預(yù)配與船舶的集裝箱容量相近 ，若重箱多，則應(yīng)重箱在下輕 箱在上；若重箱少，則上下均應(yīng)有一定量的重箱。 (2) 集裝箱量不足時(shí)，應(yīng)將箱子配置艙內(nèi)和甲板上，以求降低初穩(wěn)性高度。 (3) 若集裝箱是橫向堆放(一般集裝箱都是縱向堆放)，可將同一卸貨港的同質(zhì)量或相近質(zhì)量的箱子配在同行、同層，上下左右對(duì)稱(chēng)，以保持船舶的正浮。 (4) 集裝箱船舶實(shí)際的壓載能力一般約為總載重量的3040。二、保持船舶良好的縱向強(qiáng)度度穩(wěn)性1、船舶長(zhǎng)期處于中拱狀態(tài)，縱向強(qiáng)度較差原因：A、集裝箱船舶的箱艙艙口均大開(kāi)口 B、集裝箱船舶大多數(shù)是尾機(jī)型船舶，且機(jī)艙、油艙、淡水艙也集中在尾部 2、解決辦法適當(dāng)?shù)貙⒁恍┍容^重的集裝箱

28、相對(duì)地多配一些于船舶的中部 三、保持船舶具有適當(dāng)?shù)某运顬榉乐勾拔膊砍运^(guò)大，可將一些較重的箱子配于船首。 四、充分利用船舶的集裝箱船舶箱位容量和船舶凈載重量1、箱位容量：指船舶的標(biāo)準(zhǔn)箱容量，主要是20ft集裝箱和40ft集裝箱數(shù)量，是表示集裝箱船舶大小的重要標(biāo)志2、最大箱位容量是在特定條件下設(shè)計(jì)的，并不能滿(mǎn)足任何情況下承載的最大箱位容量以及充分利用凈載重量 五、合理確定甲板裝箱數(shù)及堆積層數(shù)甲板裝箱數(shù)一般為總箱位數(shù)的l312，在確定甲板裝箱數(shù)及堆裝層數(shù)時(shí)，需考慮的因素是： (1) 甲板裝箱數(shù)與艙內(nèi)裝箱數(shù)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)谋壤?(2) 貨箱堆積層數(shù)應(yīng)考慮甲板及艙蓋局部強(qiáng)度的限制，(3)應(yīng)保證船舶駕

29、駛視線的良好。 第三節(jié) 集裝箱船舶配積載圖 一、各種集裝箱配積載注意事項(xiàng)1、普通干貨集裝箱箱位的配置及堆裝 考慮因素(1) 重箱在下，輕箱在上；結(jié)構(gòu)強(qiáng)的在下，結(jié)構(gòu)輕的在上； (2) 甲板上宜裝質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)的集裝箱 ； (3) 箱位的配置應(yīng)滿(mǎn)足卸箱的先后順序； (4) 集裝箱的配置應(yīng)不妨礙滅火、系纜及其他設(shè)備的使用 ；5) 箱位的配置應(yīng)考慮裝卸的方便及防止錯(cuò)卸；(6) 配置應(yīng)考慮20ft(61m)和40ft(122m)的集裝箱是否可以兼容。 2、專(zhuān)用集裝箱箱位的配置及堆裝 考慮因素(1) 冷藏集裝箱應(yīng)根據(jù)其冷卻方式選擇適合的位置（艙內(nèi)水冷）(2) 超長(zhǎng)大 （超高）集裝箱裝在甲板上(3) 裝運(yùn)水

30、果、蔬菜的通風(fēng)集裝箱，必須配置在甲板上 (4) 敞頂箱盡可能裝在最上層(5) 動(dòng)物集裝箱只能配在甲板上 (6) 危險(xiǎn)品集裝箱應(yīng)按危險(xiǎn)品的等級(jí)，根據(jù)國(guó)際危規(guī)的隔離要求，嚴(yán)格配裝： 二、集裝箱積載位置的表示方法集裝箱在船上的位置是用三維坐標(biāo)來(lái)確定的，即排(Bay)、列(ROW or Slot)、層(Tier)。用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示的箱位編號(hào)。1、2位數(shù)字表示集裝箱的排位號(hào)， 3、4位數(shù)字表示集裝箱的列位號(hào)，5、6位數(shù)字表示集裝箱的層位號(hào)。1、排(Bay) 集裝箱船在與甲板相同的平面上從船首到船尾縱向排列，稱(chēng)為排。奇數(shù)排位編號(hào)（01，03，05，07）表示20ft集裝箱。偶數(shù)排位順序編號(hào)（02，06

31、，lO，14，）表示40ft集裝箱 。40ft集裝箱是裝載在兩個(gè)20ft集裝箱之上，因此，該40ft集裝箱的排號(hào)是其下方兩個(gè)20ft集裝箱排號(hào)的中間數(shù)(偶數(shù))表示。2、列(Row) 集裝箱在船舶上橫向排列的順序號(hào)，有兩種表示方法： 從右弦向左弦順序編號(hào) 以中縱剖面為基準(zhǔn)，向右舷或左舷分別以奇數(shù)或偶數(shù)按順序排列，當(dāng)總列數(shù)是奇數(shù)時(shí)，處于首尾線上的箱格的列號(hào)為00，當(dāng)總列數(shù)是偶數(shù)時(shí)，則00號(hào)不存在 3、層(Tier)二、配積載圖的組成反映卸貨港、集裝箱規(guī)格和重量、空箱的數(shù)量及質(zhì)量 集裝箱箱位斷面圖 能反映箱位總數(shù)和裝卸箱總數(shù)的分布情況。主要是便于卸貨港各類(lèi)人員安排作業(yè)計(jì)劃，除了具體的集裝箱箱號(hào)之外，

32、其他一些數(shù)據(jù)都可以從總圖上反映。 1、整個(gè)集裝箱船舶全部排位的橫剖面縮影圖(總圖)(1)標(biāo)明受載箱位。原則上對(duì)定港支線集裝箱船舶采用“20ft”或“40ft”字樣表示；干線集裝箱船舶，一律采用以卸貨港英文第一個(gè)字母標(biāo)明受載箱位。如上海港以s表示。 (2)標(biāo)明危險(xiǎn)品集裝箱。在總圖上應(yīng)標(biāo)上“IMO”，并用直線聯(lián)結(jié)載箱位； 危險(xiǎn)品貨物的類(lèi)別和編號(hào)：UN。(3) 在全集裝箱船除集裝箱外還捎帶件雜貨時(shí)，在總圖上用“BB”字樣標(biāo)明 ，同時(shí)要標(biāo)明貨物質(zhì)量 (4)箱位方格中標(biāo)有“×”，表示此箱位已被40ft集裝箱用，即用在同一艙內(nèi)(或甲板上)相鄰的前后排兩個(gè)小方格表示，前排的小方格內(nèi)標(biāo)明卸貨港代碼，

33、后排的小方格內(nèi)用“×”表示。1、每個(gè)排位的橫剖面祥圖(分圖)內(nèi)容包括： (1) 卸貨港和裝貨港。卸貨港在前，裝貨港在后 (2) 填寫(xiě)集裝箱箱號(hào)。在順序號(hào)和核對(duì)數(shù)之間加上一條橫線 (3) 集裝箱質(zhì)量。保留一位有效小數(shù) (4) 箱格順序號(hào)：全船箱格按統(tǒng)一順序 (5) 集裝箱使用人代碼 (6) 集裝箱狀態(tài)(E-空箱，R-冷藏箱，M-郵件箱，F(xiàn)CI-整箱，LCL-拼箱） (7) 備注：對(duì)于該集裝箱所需標(biāo)出的說(shuō)明。 (8) 到港順序號(hào) (9) 箱位號(hào) (10) 航次。 集裝箱配載圖注意事項(xiàng)1. 港序：別到了上海發(fā)現(xiàn)有別的港的貨壓在上面，導(dǎo)致上海貨卸不下來(lái)。2. 貨重：重貨盡量裝在船的下方，船就

34、比較穩(wěn)，像不倒翁那樣。3. 種類(lèi)：冷箱得放在有電源插頭的地方，危險(xiǎn)品要互相隔離還要離開(kāi)生活區(qū)4. 貨量：為了快速裝卸貨，如果上海有2部吊車(chē)可用，但配載的時(shí)候只適合1部吊車(chē)作業(yè)，效率就低了。5. 高度：甲板上如果貨物堆得太高，就擋住了駕駛員的視線了。6. 港口：比如在香港河流里裝卸集裝箱，就不能把貨物配在船頭和船尾，因?yàn)轳g船靠不了第八章 集裝箱交接與調(diào)運(yùn)第一節(jié) 集裝箱交接 一、集裝箱交接的依據(jù)與責(zé)任劃分 集裝箱交接責(zé)任的劃分有四種情況： 船方與港方交接以船邊為界； 港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纾?堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界；

35、 港方、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。第二節(jié) 中轉(zhuǎn)箱調(diào)運(yùn) 一、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱與國(guó)際中轉(zhuǎn)箱 1、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指境外裝船后經(jīng)境內(nèi)中轉(zhuǎn)到境內(nèi)其他港口以及境內(nèi)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港2、國(guó)際中轉(zhuǎn)箱指境外啟運(yùn)經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶運(yùn)至第三國(guó)或地區(qū)二、二程船危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱 一程船將中轉(zhuǎn)箱從起運(yùn)港運(yùn)至中轉(zhuǎn)港 二程船將中轉(zhuǎn)箱從中轉(zhuǎn)港運(yùn)至目的港 危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱 凡不宜在碼頭堆存的危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱，應(yīng)及時(shí)安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生產(chǎn)的安全。危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱出場(chǎng)時(shí)要求填寫(xiě)作業(yè)申請(qǐng)表和動(dòng)態(tài)表，并辦理檢查交接手續(xù)。 第三節(jié) 空箱調(diào)運(yùn) 二、空箱調(diào)運(yùn)的特點(diǎn) 1、隨機(jī)性（需求和供應(yīng)）2、動(dòng)態(tài)性（空箱調(diào)運(yùn)決策） 3、

36、復(fù)雜性（運(yùn)輸方式箱型、尺寸） 4、運(yùn)輸需求和供應(yīng)時(shí)間上的限制性（必須在規(guī)定時(shí)問(wèn)內(nèi)調(diào)運(yùn)完） 三、空箱調(diào)運(yùn)的主要方式1港到港的調(diào)運(yùn) 2港到堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運(yùn) 3堆場(chǎng)、貨運(yùn)站間的調(diào)運(yùn) 4租用空箱和還箱調(diào)運(yùn) 5其他第九章 集裝箱租賃第一節(jié) 集裝箱租賃方式 一、集裝箱租賃方式概述1、長(zhǎng)期租賃 簡(jiǎn)稱(chēng)期租 ，是指租用人在一定時(shí)間內(nèi)租用集裝箱的租賃方式。合同年限通常是35年，短的為1年 2、定程租賃：是指租期由航程時(shí)間決定的租賃方式。3、靈活租賃*：是指在租箱合同有效期內(nèi)，租箱人可在租箱公司指定的地點(diǎn)靈活地進(jìn)行提、還箱的租賃方式。即在租期上類(lèi)似于長(zhǎng)期租賃(一般為一年)，而在箱子的具體使用上類(lèi)似于短期

37、或程租的租賃方式。第二節(jié) 租箱合同主要條款 一、交箱條款1、交箱期通常規(guī)定一個(gè)期限（730天）。 2交箱量 A、最低交箱量（租箱合同中規(guī)定的交箱量） B、實(shí)際交箱量，也就是超出或不足租箱合同規(guī)定的交箱量 3、交箱時(shí)箱子狀況 用設(shè)備交接單來(lái)體現(xiàn) 二、還箱條款： 1、還箱時(shí)間：指規(guī)定的還箱日期 實(shí)際租箱業(yè)務(wù)中常遇到不適當(dāng)還箱：如超期還箱，合同一般通過(guò)對(duì)超期天數(shù)加收租金方式解決；如可能提前還箱，則要求事先訂立提前終止條款（Early Termination Clause ETC），定有該條款時(shí)，租箱人可提前還箱，但租金會(huì)提高。2、還箱地點(diǎn)：租箱人應(yīng)按合同規(guī)定的或租箱公司另用書(shū)面形式確認(rèn)的具體地點(diǎn)還箱

38、。3、還箱時(shí)箱子狀況：租箱人在還箱時(shí)應(yīng)保證箱子外表狀態(tài)良好。三、損害修理責(zé)任：合同中一旦訂有DPP條款，無(wú)論箱體在租賃期間實(shí)際上是否發(fā)生損壞，租箱人除支付租金外，還要支付DPP費(fèi)用，而且該費(fèi)用不予退還 賠償范圍因合同內(nèi)容不同而異，但規(guī)定最低賠償限額在250美元左右，最高賠償額度為全損四、租箱人的義務(wù)與責(zé)任五、租租金支付 重點(diǎn)租金支付條款主要內(nèi)容包括： 1租期 自交箱之日起至還箱之日畢的一段期間（租箱人在終止租箱時(shí)應(yīng)事先按合同規(guī)定的時(shí)間通知租箱公司，）無(wú)權(quán)任意延長(zhǎng)租期或扣留使用集裝箱。2租金 按每箱天計(jì)收，即從交箱當(dāng)日起算至租箱公司接受還箱的次日時(shí) 3租金支付方式 兩種方式：一種是按月支付，另一

39、種是按季預(yù)付 4交、還箱手續(xù)費(fèi) 按合同規(guī)定的費(fèi)率支付交、還箱手續(xù)費(fèi)。方式有兩種，即按當(dāng)?shù)刈庀涠褕?chǎng)的費(fèi)用規(guī)定支付和按租箱合同的規(guī)定。 六、保險(xiǎn)條款 七、轉(zhuǎn)租 八、設(shè)備標(biāo)志的更改 第三節(jié) 租賃業(yè)務(wù)中的租金問(wèn)題 二、集裝箱租賃租金的計(jì)算2、不同還箱日期下的租金計(jì)收 (1)租期終止前還箱 訂立提前終止條款 只需支付提前終止費(fèi)，無(wú)需支付未完租期租金 未訂立提前終止條款從還箱之日至租期屆滿(mǎn)之日仍需按合同租金費(fèi)率支付租金。(2)超期還箱 合理超期 按合同租金率與超期時(shí)的市場(chǎng)租金率兩者之中的低者計(jì)收 不合理超期 按合同租金率與超期時(shí)的市場(chǎng)租金率兩者之中的高者計(jì)收 判斷超期時(shí)間是否合理的標(biāo)準(zhǔn)是看超期時(shí)間是否大于

40、最后一個(gè)航次開(kāi)始之日至租期屆滿(mǎn)之日的剩余時(shí)間 (3) 合同中規(guī)定寬限用箱期 A、期限內(nèi)：按合同租金率計(jì)算至實(shí)際還箱日的次日 B、超期：按合同租金率和超期的市場(chǎng)租金率兩者之中的高者計(jì)收第十章 集裝箱檢驗(yàn)第二節(jié) 各類(lèi)集裝箱箱體強(qiáng)度測(cè)試一、雜貨集裝箱的測(cè)試1、雜貨集裝箱測(cè)試的一般流程 研究檢驗(yàn)程序選擇檢驗(yàn)地點(diǎn)、測(cè)量尺寸確認(rèn)誤差范圍、確定測(cè)量方法、測(cè)量2、常見(jiàn)的幾種測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試內(nèi)容堆碼測(cè)試 上部起吊測(cè)試下部起吊測(cè)試試驗(yàn)?zāi)康某休d負(fù)荷能力（1.8g)測(cè)試?yán)庙斀羌跗饡r(shí)角件及箱底強(qiáng)度測(cè)試?yán)玫捉羌跗饡r(shí)集裝箱及箱底強(qiáng)度測(cè)試方法前角柱測(cè)試4次，后角柱測(cè)試4次 利用4個(gè)頂角件把承受載荷的集裝箱吊起后保持

41、5分鐘 直接吊起 用機(jī)架吊起 測(cè)試注意事項(xiàng) A、禁止進(jìn)入箱底B、注意變形情況C、用琴弦輔助測(cè)定下側(cè)梁的撓度。 A、起吊角度B、起吊中心線C、起吊用具材料D、載荷重心二、冷凍集裝箱的測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試內(nèi)容絕熱測(cè)試 氣密測(cè)試試驗(yàn)?zāi)康?確定隔熱效果確認(rèn)氣密是否達(dá)標(biāo)測(cè)試方法把電熱機(jī)放人箱中，用鼓風(fēng)機(jī)來(lái)攪拌箱內(nèi)的空氣，以便箱內(nèi)溫度能均衡地上升（IC型、1AA型）補(bǔ)充空氣法 降壓法（P145） 測(cè)試注意事項(xiàng)A、箱底離地250mmB、測(cè)量器材安裝位置C、測(cè)量器材精度D、電熱器位置 三、其他集裝箱的測(cè)試1、開(kāi)頂集裝箱的幾種測(cè)試 (1)箱頂試驗(yàn) 在頂梁和頂梁的帆布上加上300kg的規(guī)定載荷，然后進(jìn)行普

42、通的箱頂試驗(yàn)（注意集裝箱內(nèi)安全問(wèn)題） (2)風(fēng)雨密性試驗(yàn) 箱頂蓋上帆布后，進(jìn)行與普通雜貨箱相同的風(fēng)雨密性試驗(yàn) (3)側(cè)壁試驗(yàn) 在安裝好可拆卸式頂梁后再進(jìn)行試驗(yàn) 2、板架集裝箱的測(cè)試 （1）縱向剛性試驗(yàn) 集裝箱有端壁，試驗(yàn)方法由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案DISl496VIa規(guī)定提出。（2）橫向剛性試驗(yàn) 集裝箱無(wú)端壁有角柱3、散貨集裝箱的測(cè)試 A、裝貨口- 漏水試驗(yàn)B、熏蒸口- 氣密性試驗(yàn)4、罐狀集裝箱的測(cè)試 按 IS0 TSl496III中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試 第三節(jié) 集裝箱箱體的檢驗(yàn) 一、箱體的缺陷的類(lèi)型1損壞 2磨蝕 3不恰當(dāng)修理 損壞的類(lèi)型(1)彎曲 (2)弓形變形 (3)斷裂 (4)燒傷 (5)殘屑

43、或襯墊物累積 (6)受壓線 (7)異 味污染 (8)接觸腐蝕或其他缺陷(9)裂紋(10)斷口或撕裂(11)凹坑(12) 尺寸超標(biāo) (13)污垢(14) 箱門(mén)不能啟閉(15)翹曲、滕脹或脫層 (16)孔洞或針孔 (17)可動(dòng)構(gòu)件的遺落 (18)需要清除的標(biāo)志(19)刮痕或擦傷 (20)破壞性缺陷腐蝕的類(lèi)型1非接觸而產(chǎn)生的金屬構(gòu)件腐蝕。2木構(gòu)件的脫層或朽爛，如底板的總體老化 3標(biāo)貼物的褪色或失去粘性 4構(gòu)件或標(biāo)志的松脫與失落，而同時(shí)并無(wú)損壞痕跡存在。5油漆非因污染而出現(xiàn)的全面破壞或褪色 6角件的總體磨蝕與老化 7門(mén)封條及其附件的全面老化 （松脫與銹蝕，正常老化引起的松動(dòng)等）第十一章 集裝箱維修第一

44、節(jié) 集裝箱維修概述 五、修理時(shí)的一般作業(yè)原則 可能判斷題（1) 修理時(shí)必須符合ISO的有關(guān)規(guī)定及CSC、TIR公約的要求修理的程序和方法也應(yīng)滿(mǎn)足安全規(guī)則的要求。 （2）在保證安全的條件下，應(yīng)采用盡可能經(jīng)濟(jì)的修理方法（3） 修理后必須滿(mǎn)足ISO規(guī)定的尺寸和公差的要求（4）修理使用的材料和部件在質(zhì)量、強(qiáng)度和板的厚度方面與原制造時(shí)要求相同或超過(guò)。（5）修理后箱表面上的顏色、圖案及其它標(biāo)志 應(yīng)及時(shí)恢復(fù)(6)焊接作業(yè)要由具有一定資格的焊工進(jìn)行 (7)焊接的狀態(tài)一般用肉眼檢查 (8)焊接質(zhì)量必須符合美國(guó)焊接協(xié)會(huì)(AWS)、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)等公認(rèn)技術(shù)協(xié)會(huì)規(guī)定要求(9)鉚釘需用實(shí)心釘，不用空心釘(10)修理時(shí)使用的接

45、合件，必須符合關(guān)于國(guó)際公路運(yùn)輸公約擔(dān)保下的國(guó)際貨物運(yùn)輸海關(guān)公約中的有關(guān)規(guī)定 （11）修理時(shí)影響到臨近部件的要把部件恢復(fù)到原有的尺寸和斷面 六、修理時(shí)的材料零件和注意事項(xiàng) 1一般要求2螺栓、螺母3鉚 釘4鋼材及其焊接5鋁材焊接及加熱6不同金屬連接7鋼材的涂漆8密封填料9木 材七、特殊集裝箱的維修 重點(diǎn)1、保稅集裝箱 調(diào)查清楚哪些材料和零件是屬于保稅品，作毀棄處理或延長(zhǎng)修理時(shí)間時(shí)，必須向海關(guān)辦理有關(guān)手續(xù) 2、符合國(guó)際公路車(chē)輛運(yùn)輸公約要求的集裝箱 修理時(shí)，必須熟悉國(guó)際公路車(chē)輛運(yùn)輸公約所規(guī)定的技術(shù)要求。3、帶農(nóng)林徽集裝箱 修理時(shí)注意不能降低其氣密性 4、帶防蟲(chóng)標(biāo)排集裝箱 修理時(shí)所使用的露出在箱外的木材

46、必須采用規(guī)定的藥品經(jīng)過(guò)防蟲(chóng)處理 第十二章 裝箱基本技術(shù)第一節(jié) 裝箱基本要求 一、安全裝箱的重要性安全裝箱基于以下因素： (1) 運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)；(2) 貨物的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)特性；(3) 所使用的包裝和包裝材料的類(lèi)型； (4)所選擇的貨物運(yùn)輸裝置；(5) 包裝方法； (6) 保護(hù)措施；(7) 為了保證安全裝載所選用的材料(8) 運(yùn)輸方式和路線。負(fù)責(zé)整個(gè)裝箱過(guò)程的人所起的作用舉足輕重 三、基本要求安全裝箱的基本要求包括： (1)適合貨物、包裝結(jié)構(gòu)的集裝箱，包括合適的托盤(pán)元素、單位元素(2)恰當(dāng)?shù)陌b；(3)在安全裝載過(guò)程中采用合適的裝箱方法。 第二節(jié) 裝箱與標(biāo)識(shí) 三：裝箱標(biāo)識(shí)1、DIN、ISO常見(jiàn)裝箱

47、標(biāo)識(shí)2、不包含在DIN、ISO常見(jiàn)標(biāo)識(shí)使用標(biāo)識(shí)比使用文字更為醒目，且無(wú)歧義，但要注意確保標(biāo)識(shí)在貨物整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中保持清晰。 四、基本裝箱方法1、層放：分層裝載、裝箱 2、交錯(cuò)疊堆：分斜堆、疊堆 3、煙囪式堆放4、列兵式堆放5、偏移堆放 6、嵌套堆放7、正面堆放 8、編織交叉堆放 五、集裝箱規(guī)則與注意事項(xiàng)1隔離開(kāi)互相沖突的貨物 2不要將易揮發(fā)氣味的貨物與易吸收的貨物放置在一起 3不要固、液態(tài)貨物混裝，如果必須，固態(tài)放上4重心需在中心之下5不要將會(huì)制造灰塵的貨物與不能沾上灰塵的貨物放在一起；不要將容易弄臟圍環(huán)境的貨物與不可被弄污的貨物放在一起 6不要將尖銳、有鋒利邊緣的貨物與其他貨物放在一起 7禁

48、止將食物與有毒物體放在一起 8不可將重件貨物與易碎貨物放置一起 9禁止將會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)放在一起 10放置重件貨物時(shí)，要注意在底部采取措施加強(qiáng)底部的抗壓性 11貨物固定點(diǎn)受力需分散 12貨物單元重心與集裝箱的中心一致 七、裝箱后期的注意事項(xiàng)1、危險(xiǎn)品裝箱注意事項(xiàng)（1）確保集裝箱干凈、干燥、結(jié)構(gòu)合理(2) 需要隔離裝置的不同貨物，確保各自獨(dú)立，無(wú)混合 (3) 確保所有貨物已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，無(wú)損壞； (4) 確保貨物的裝載、保護(hù)措施準(zhǔn)確無(wú)誤； (5) 所有桶裝貨物應(yīng)直立堆放；(6) 集裝箱和裝載的貨物要貼好標(biāo)簽、標(biāo)識(shí)等；(7) 確保已取得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸批文 2、冷藏箱要確保其溫度設(shè)置無(wú)誤 3、貨箱關(guān)門(mén)

49、后要封口，上鎖第十三章 裝箱技術(shù)第二節(jié) 混裝貨裝箱 看課件看書(shū)特別是圖一、成捆/成卷貨的裝箱1、成捆混裝貨 2、成卷貨二、容器混裝貨物與集裝箱側(cè)壁、貨物與貨物之間有空隙，運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生震蕩貨物緊靠集裝箱側(cè)壁中間空隙用托盤(pán)填補(bǔ)三、桶裝貨物的混裝消除桶間間隙的方法 1墊高一個(gè)桶 2填充褶皺空隙四、電纜卷與其他貨物的混裝五、箱子、板條箱與其他貨物的混裝第十四章 集裝箱貨物運(yùn)輸條件沒(méi)有重點(diǎn) 特別看那些重要不同的 第一節(jié) 貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)因素 貨物運(yùn)輸存在以下12個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素：1溫 度2濕 度3通 風(fēng)4生物活動(dòng)5氣 體6自 燃7臭 氣8污 染9機(jī)械力10毒 性11偷 竊12蟲(chóng) 害第二節(jié) 易腐貨物的運(yùn)輸條件

50、 一、易腐貨物的概述：A、變質(zhì)形式皺縮、發(fā)霉腐爛、失去芳香和維生素甚至無(wú)法食用 B、普遍特征：水份含量高，大約在7090 C、代表：水果等植物類(lèi)肉和魚(yú) 二、易腐貨物變質(zhì)的原因：微生物 真菌酶 細(xì)菌 酵母生化反應(yīng)(1)酶的作用 (2)呼吸作用(3)植物相克 物理變化（1）干癟（相對(duì)濕度、溫度、空氣活動(dòng)）（2）霜凍三、易腐貨物的包裝：1、易腐貨物的包裝要求（1）能夠阻止外部影響（2）包裝材料不應(yīng)與貨物(食品)發(fā)生反應(yīng) （3）易于堆放、抗壓、抗沖擊、防損以及防潮 （4）包裝應(yīng)該是環(huán)保的、可回收利用的 2、易腐貨物的包裝材料(1)包裝容器及其使用新鮮水果和蔬菜：包裝容器主要有紙箱、軟墊子的水果筐、麻袋

51、等 裝箱注意事項(xiàng) 包裝容器應(yīng)易于冷空氣的進(jìn)入。 控制水汽的滲入，避免過(guò)度潮濕或干燥 易于新鮮的氧氣的進(jìn)入，能排出有害物質(zhì) 容器強(qiáng)度能防止貨物的擦傷。 黃油和脂肪類(lèi)貨物應(yīng)用帶有內(nèi)襯里的書(shū)皮紙板箱包裝 肉和魚(yú)往往是放在書(shū)皮紙板箱、波紋紙板箱或木箱內(nèi) 所有硬紙板在潮濕的條件下都會(huì)失去一定的強(qiáng)度，因此水果箱的堆積高度要受到限制 (2)塑料薄膜及其使用 必須具備足夠的強(qiáng)度和彈性求 兩個(gè)方面的要求： 塑料薄膜的彈性，要確保較好的可操作性，防止包裝貨物的表面受損。 塑料薄膜的水汽和氣體滲透度。 四、易腐貨物的堆積1、冷藏貨物的堆積代表：水果、蔬菜 這種堆積方式能確保冷空氣在每個(gè)紙箱周?chē)鲃?dòng)，貨物周?chē)睦洳販?/p>

52、度一致，不產(chǎn)生溫差 2、冷凍貨物的堆積主要是肉、魚(yú)等動(dòng)物類(lèi)貨物 必須要保持在零度以下，紙箱的堆積不能阻礙空氣在皺紋型內(nèi)側(cè)壁上的流動(dòng)，同時(shí)也要和頂板保持810cm的空間。 五、易腐貨物正確裝箱需要考慮的因素(1)集裝箱是否牢固 (2)包裝容器的清洗貨物安全和包裝殘?jiān)?（3）除臭處理（4）貨物是否適宜混裝 (5)預(yù)期航程及貨物的保存期 (6) 制冷功能是否良好 (7)裝箱前常規(guī)檢查 (8)用冷藏罐運(yùn)輸時(shí)，要確保溫度設(shè)置正確溫度顯示器顯示溫度 (9) 罐式集裝箱要檢測(cè)真空壓力閥是否干凈以及性能是否良好 10) 橡膠門(mén)墊情況 (11)排水塞是否塞著 （12）在裝箱前預(yù)冷 （13）快速裝箱和掏箱 (14)運(yùn)輸溫度和臨界溫度 (15)需要的氣體交換率(16)檢查包裝（或物） (17)密封狀況 (18)用于運(yùn)輸和移交的文件是否齊全 (19)駛往澳大利亞和新西蘭的集裝箱要有所需的相關(guān)證件 第三節(jié) 冷藏貨物的運(yùn)輸條件 應(yīng)該是重點(diǎn)一、冷藏貨物的運(yùn)輸條件概述：易腐貨物在運(yùn)輸和保管中必須在指定的低溫條件下才能保證其貨物質(zhì)量，所以易腐貨物通常稱(chēng)為冷藏貨物 冷藏貨物 分為冷凍貨物 和低溫冷藏貨物 A、植物類(lèi)食品(如水果、蔬菜