設(shè)計范例08級軋

1、摘 要摘要本設(shè)計為年產(chǎn) 300 萬噸的 1700 熱帶生產(chǎn)車間設(shè)計。本著多品種，多規(guī)格的原則制定了大綱，其中包括汽車大梁鋼、船板線鋼，汽車板用鋼等，并以其為出發(fā)點，盡量從工藝上使做到高質(zhì)量、高附加值。以及一些必要的工藝參根據(jù)規(guī)格和設(shè)計要求，確定軋機(jī)各主要部件的數(shù)。本設(shè)計經(jīng)過仔細(xì)比較，并結(jié)合現(xiàn)場使用情況，選用了 3 架 CVC 軋機(jī)放在精軋機(jī)組的前段，這對的板形起到了關(guān)鍵作用。對典型壓下規(guī)程的設(shè)計包括壓下量的分配、速度制度的確定、溫度制度的確定以及力能參數(shù)的計算等等各方面參數(shù)的選定。再有就是校核軋輥與選擇電機(jī)等問題，此外，本設(shè)計還對車間內(nèi)的各種消耗和厚度等做了簡要介紹。多規(guī)格；兩架的可逆粗軋機(jī)；

2、 CVC 板形IAbstractAbstractThis paper design for the work place which yearly produces 3 million tonsvariousstraps production. To the principle of more varieties and morespecifications we develop a product program including automobile big joist steel, ship plate steel, pipe line steel ,car plate steel a

3、nd so on and taking it as the starting point make the products high grade and the high attachment value as far as possibl. According to product specifications and design requirements we identify the major components of the mill size and the necessary parameters.After careful comparison, combining wi

4、th the field use situation we select three CVC mills on the first part ofthe finish rolling , which play a key role in the plate shape control of the product. TheDrafting Schedule Design of thetypical product is also includesreductiondistribution, the speed system, the system of determining the temp

5、erature,calculating of the power parameters and parameters selected. Checking roll and choice electrical are the key problems to normal production.In order to work smoothly, do not allow equipment full-load or overload of work for a long tinme. In addition, this design also made the brief introducti

6、on to each kind of consumption in workshop and thicknesscontrol.Keywordsmultipleproducts;twoseparatereversiblerollingmills;CVCplate shape controlII目 錄目錄摘要IABSTRACTII第 1 章第 2 章緒論1建廠依據(jù)及大綱32.1 建廠依據(jù)32.22.2.12.2.22.2.32.2.42.2.5大綱3原料規(guī)格選擇4規(guī)格4鋼種分類及比例4規(guī)格詳細(xì)分類表4汽車板用鋼介紹5第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇93.1 軋鋼機(jī)數(shù)量的選擇93.1.13.1.23

7、.1.33.1.43.1.5道次選擇10立輥選擇10粗軋軋機(jī)11精軋機(jī)機(jī)組的選擇13熱卷箱的選擇15第 4 章 典型壓下規(guī)程設(shè)計和輥型設(shè)計184.1 壓下規(guī)程設(shè)計184.1.14.1.24.1.34.1.44.1.54.1.64.1.74.1.8坯料18粗精軋機(jī)組壓下量分配19咬入能力校核20確定速度制度20軋制溫度的確定22軋制的計算23計算傳動. 25軋輥輥縫和轉(zhuǎn)速的設(shè)定264.2 軋輥輥型設(shè)計27第 5 章 軋制圖表與年產(chǎn)量計算325.1 軋制圖表325.1.1 研究軋制圖表的意義325.1.2 軋制圖表的基本形式及其特征325.2 軋鋼機(jī)的產(chǎn)量計算345.2.15.2.25.2.3軋鋼

8、機(jī)小時產(chǎn)量34軋機(jī)平均小時產(chǎn)量35軋鋼車間年產(chǎn)量計算35第 6 章 軋輥強(qiáng)度的校核與電機(jī)能力驗算376.1 軋輥的強(qiáng)度校核376.1.1 支撐輥彎曲強(qiáng)度37III目 錄6.1.2 工作輥的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校核395.1.3 工作輥與支撐輥的接觸校核406.2 電機(jī)的校核426.2.1 電機(jī)負(fù)荷圖426.2.2 主電機(jī)的功率計算44第 7 章 輔助設(shè)備的選擇467.1 加熱爐的選擇467.1.1 步進(jìn)式加熱爐的發(fā)展477.1.2 技術(shù)裝備487.2 除鱗設(shè)備的選擇507.3 剪切設(shè)備的選擇517.4 冷卻設(shè)備的選擇527.5 卷取機(jī)的選擇527.6 活套支撐器54第 8 章 軋制工藝過程588.1 原料

9、選擇和加熱588.1.1 原料選擇588.1.2 加熱588.2 鋼的軋制過程608.2.18.2.28.2.3除鱗60粗軋60精軋618.3 軋后冷卻及卷取62第 9 章 金屬平衡與其他消耗649.1 金屬平衡649.1.19.1.29.1.39.1.49.1.5燒損64切損65表面損失65軋廢65加熱、精整造成的缺陷以及鋼號所造成的損失659.2 其他消耗659.2.19.2.29.2.39.2.49.2.59.2.69.2.79.2.89.2.9消耗65電力消耗66軋輥消耗66消耗66壓縮空氣消耗67潤滑油消耗67蒸汽消能67氧氣消耗67耐火材料消耗68第 10 章 板帶精度6910.1

10、 板帶凸度的研究6910.2 厚度. 71IV目 錄10.2.110.2.210.2.3 新的10.2.4 各種AGC 系統(tǒng)的動靜態(tài)指標(biāo)72AGC 的研究和發(fā)展72A GC 模型 RALA GC 模型74A GC 列表分析75結(jié)論76參考文獻(xiàn)77致謝78V第 1 章 緒論第 1 章 緒論熱軋薄板用途廣泛，300mm 以下窄帶鋼主要用于焊管和小五金沖壓件，600mm 以上中寬帶多供給冷軋板原料，用于家電生產(chǎn)。1.5m 左右寬大量供給冷軋作為原料，用于火車或汽車車廂沖壓。高質(zhì)量厚帶卷可生產(chǎn)大口徑天燃?xì)獾妮斔秃附庸芫€。甚至熱帶可以以熱直接作為汽車外露部件。2007 年生產(chǎn)粗鋼 48924.08 萬噸

11、，比上年增加 6625.22 萬噸，增長 15.66%，增幅比 2006年回落 2.67 個百分點；生產(chǎn)生鐵 46944.63 萬噸，比上年增加 6189.22 萬噸，增長 15.19%，增幅比 2006 年回落 4.8 個百分點，總體呈較快增長態(tài)勢。鋼鐵生產(chǎn)較快增長，是國內(nèi)、國際兩個市場需求旺盛拉動的結(jié)果一是國內(nèi)市場需求旺盛。從 2006 年以來，考慮到全行業(yè)板管帶材生產(chǎn)能力從總量上看，已經(jīng)滿內(nèi)市場需求，鋼鐵結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的方向，應(yīng)當(dāng)是在提高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，增加各大類品種鋼材的高技術(shù)含量、高附加值的比重，以全面滿內(nèi)各用鋼行業(yè)發(fā)展變化的需求。2007 年高技術(shù)含量、高附加值品種鋼材產(chǎn)量大幅度增鋼

12、帶 1740.27 萬噸，同比增長 31.8%；冷軋薄板 1563.83長。全年生產(chǎn)冷軋萬噸，同比增長 25.2%；鍍層板（帶）1754.58 萬噸，同比增長 37.9%；涂層板（帶）317.21 萬噸，同比增長 36.1%；電工鋼板（帶）415.57 萬噸，同比增長 23.5%。 2007 年以上 5 個品種鋼材合計生產(chǎn) 5791.48 萬噸，占鋼材生產(chǎn)總量的 10.26%，比 2006 年提高 0.67 個百分點。統(tǒng)計表明，截至目前，我國已建 1000mm 以上熱軋生產(chǎn)線已超過 70 條，2007 年我國主要鋼鐵企業(yè)熱軋薄板機(jī)組生產(chǎn)能力已超過 15000 萬噸。軋機(jī)組生產(chǎn)能力大約 8550

13、 萬噸左預(yù)計 2010 年國內(nèi)需求 19000 萬噸左右熱軋薄板卷原卷（其中8260 萬噸為冷軋基板供應(yīng)量，4000 萬噸商品量，500 萬噸用于生產(chǎn)硅鋼片），國內(nèi)生產(chǎn)能力為 13230 萬噸左右。表面上看產(chǎn)能過剩 2500 多萬噸，但是以目前來2.0mm 以上薄板，導(dǎo)致 2006 年繼續(xù)大看，薄板坯和中厚板實際上只能生產(chǎn)量進(jìn)口優(yōu)質(zhì)寬薄板。因此，建設(shè)生產(chǎn)全品種超的熱連軋生產(chǎn)線是當(dāng)務(wù)之急。唐鋼 1700 中板坯熱帶卷廠設(shè)計能力為年產(chǎn) 250 萬噸，配置兩座加熱爐，使用一架可逆粗軋機(jī)進(jìn)行粗軋，7 架精軋機(jī)連續(xù)軋制。實際生產(chǎn)表明，這種布置使精軋機(jī)能力遠(yuǎn)大于加熱和粗軋機(jī)能力，精軋空轉(zhuǎn)時間較長。本設(shè)計任

14、務(wù)年產(chǎn)量很高，因此必須加強(qiáng)加熱爐和粗軋機(jī)生產(chǎn)能力。本設(shè)計采用兩架粗軋機(jī)方式布置， 縮短粗軋軋制時間，不但提高中間坯溫度，也為精軋機(jī)提供厚度和凸度穩(wěn)定的坯料，減少精軋機(jī)空轉(zhuǎn)時間。根據(jù)中國鋼鐵的資料顯示，2003 年我國熱軋寬帶鋼的生產(chǎn)能力已1河北大學(xué)輕工學(xué)院達(dá) 4632 萬噸，20042005 年生產(chǎn)能力達(dá)到 6316 萬噸，板、管鋼材代表了鋼材中高附加值、高技術(shù)的，2000 年、2001 年、2002 年、2003 年和 2004年我國鋼材板管材比分別為 41.65%、39.72%、40.7%、40.6和 45.8，低于發(fā)達(dá)60%的平均水平。近年來我國優(yōu)質(zhì)板帶用量急劇上升，因而，這意味著我國優(yōu)

15、質(zhì)熱帶卷還有很大市場，因此本次車間設(shè)計應(yīng)為一個設(shè)備配套，先進(jìn)，質(zhì)量優(yōu)良的熱帶卷車間。本次車間設(shè)計的目標(biāo)是生產(chǎn)高質(zhì)量多品種的板帶。為此采取了以下措施，首先粗軋選擇了兩架的可逆軋機(jī)，這種形式第一粗軋完成大的壓下，第二粗軋很好的了中間坯的厚度和凸度，而且表面質(zhì)量較好。再者，精軋機(jī)的前三架采取了具有板形能力很強(qiáng)的 CVC 軋機(jī)，而且精軋機(jī)都有彎輥系統(tǒng)，動態(tài)地調(diào)整凸度。在精軋最后兩架夠的壓縮比。帶卷的平直度。采用的板坯是厚板坯，足2第 2 章 建廠依據(jù)及大綱第 2 章 建廠依據(jù)及大綱2.1 建廠依據(jù)我國已建立的熱連軋生產(chǎn)線已超過 70 條，設(shè)計的規(guī)格據(jù)稱最薄達(dá)到0.8mm，意欲以熱軋軋。但目前可生產(chǎn)的規(guī)

16、格遠(yuǎn)在 1.5mm 以上。取如一些薄板坯車間，在薄規(guī)格生產(chǎn)時故障率高，輥耗大，過渡軋材多，均勻加熱難，板型難度大，廢品率高。這樣按綜本計算，熱軋超薄板與用熱軋2.0mm 作原料，冷軋生產(chǎn) 1.0mm 的帶鋼成本相當(dāng)，甚至更高，質(zhì)量還遠(yuǎn)不如冷軋。本溪傳統(tǒng)熱軋廠曾經(jīng)介紹，采用傳統(tǒng)軋機(jī)，降低精軋中間坯的厚度，成功軋出 1.5mm。寶鋼 2050 軋機(jī)采用升速軋制也能穩(wěn)定生產(chǎn) 1.5mm 薄板，甚至試軋過 1.2mm。其關(guān)鍵在于帶鋼軟，中間坯厚度小和中間坯凸度穩(wěn)定。本設(shè)計熱軋帶卷下限定為 1.2mm，工藝設(shè)備應(yīng)當(dāng)選擇成熟技術(shù)，確保投產(chǎn)后能夠順利方便生產(chǎn)薄規(guī)格。2.2大綱大綱是進(jìn)行車間設(shè)計的主要依據(jù)，不

17、同規(guī)格、不同品種、不同質(zhì)量決定不同的生產(chǎn)工藝和設(shè)備選擇水平，即確定軋機(jī)形式和組成以及其他各項設(shè)備與水平。因而大綱是車間今后組織生產(chǎn)的依據(jù)，方案一旦確定，不但規(guī)定了車間的類型，同時也規(guī)定了車間生種的方向，大綱的主要內(nèi)容包括：A、車間生產(chǎn)的鋼種和生產(chǎn)的規(guī)模；B、各類C、各類所以編制1. 滿應(yīng)和優(yōu)先保證的品種和規(guī)格；的數(shù)量和其在總產(chǎn)量中所占的比例等。方案時應(yīng)注意以下問題：民發(fā)展對的需要，根據(jù)市場信息解決某些短缺的供重要部門對鋼材的需要。的平衡，尤其是地區(qū)之間2. 考慮各類的平衡，要正確處理長遠(yuǎn)與當(dāng)前，局部與整體的關(guān)系，做到供求適應(yīng)，品種平衡，產(chǎn)銷對路，布局合理。3.4.5.考慮軋機(jī)的生產(chǎn)能力的充分利

18、用和建廠地區(qū)的合理分工。的情況?？紤]建廠地區(qū)的供應(yīng)條件，物資和材料要適應(yīng)當(dāng)前對外開放，對內(nèi)搞活的形式需要，要使設(shè)計車間工藝與設(shè)備達(dá)到結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，為國際市場做好3河北大學(xué)輕工學(xué)院準(zhǔn)備。本設(shè)計考慮以上幾點，以唐山為基地，面向全世界，制定按照設(shè)計任務(wù)書，本車間設(shè)計年產(chǎn) 300 萬噸/年其中汽車板用鋼 20%，優(yōu)質(zhì)鋼 60%，管線鋼占 20%。大綱如下：2.2.1 原料規(guī)格選擇本設(shè)計選定使用占地少加熱能力大的步進(jìn)加熱爐，最終確定原料規(guī)格為： 板坯厚度：240mm板坯寬度：9001500mm板坯長度：12m2.2.2規(guī)格帶鋼厚度：1.218mm帶鋼寬度：9001500mm 鋼卷內(nèi)

19、徑：760mm鋼卷外徑：10001950mm 鋼卷重量：30t寬度卷重：17kg/mm2.2.3鋼種分類及比例表 2-1鋼種分類及比例2.2.4規(guī)格詳細(xì)分類表4鋼種C 含量比例IF 鋼C0.005%20%管線鋼（X70，X80）C0.08%20%優(yōu)質(zhì)鋼-60%第 2 章 建廠依據(jù)及大綱表 2-2規(guī)格詳細(xì)分類2.2.5 汽車板用鋼介紹本車間的主要是汽車板用鋼 IF 鋼，其有的特性。介紹如下。IF 鋼的特點是含碳量很低，加入 Ti 和 Nb 之后，形成 Ti 和 Nb 的 C，N 化合物，由于鋼中無間隙原子，而使其具有優(yōu)越的深沖性能。自由 Comstcok等人提出來之后，由于受當(dāng)時冶煉水平的限制，

20、鋼中 C，N 含量較高，須加入的較多 Ti，而且價格昂貴，因此，在生產(chǎn)中受到了限制。20 世紀(jì) 60 年代，由于真空脫氣技術(shù)在冶金生產(chǎn)中的應(yīng)用，鋼中 Ti 含量可以降低到 0.01%以下，用 Ti-IF 鋼面世，同時 Nb 在深沖性能方面的作用也被發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用。IF 鋼廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，尤其是汽車外板，內(nèi)板，需要很好的深沖性能，以使其容易成型。深沖鋼按沖壓級別可分為：級(CQ)，普通沖壓級(DQ)，深沖壓級(DDQ)，特深沖壓級(EDDQ)和超深沖壓級(SUPER-EDDQ)，它們分別同深沖鋼發(fā)展的幾個階段相對應(yīng)。深沖鋼的第一代的開發(fā)和應(yīng)用，是 20 世紀(jì) 50，60 年代的普通沸騰鋼，只能

21、用于普通深沖件；低碳鋁鋼為第二代，產(chǎn)生于 20 世紀(jì)60，80 年代，具有較好的深沖性能；20 世紀(jì) 80 年代以后出現(xiàn)了以 IF 鋼為代表的第三 低碳超深沖鋼。近年來在對 IF 鋼的研究中發(fā)現(xiàn)，略微增加 Mn，P， Si 等元素的含量可以提高 IF 鋼的機(jī)械性能，同時保持 IF 鋼的良好的成型性能。Ti，Nb 和 B 也具有提高 IF 鋼強(qiáng)度的作用，而鋼板強(qiáng)度的提高對降低汽車自重， 降低材料消耗有重要作用。因此，開發(fā)和應(yīng)用高強(qiáng)度鋼 IF 成為深沖鋼發(fā)展的新熱點。深沖鋼的技術(shù)特征主要反映在優(yōu)良的成型性上，即高塑性應(yīng)變比(r 值)，5寬度厚度9001000mm10011100mm11011200

22、mm12011300mm13011400mm14011500mm合計占比例產(chǎn)量1.21.5mm2.84.47.21.56-4.7%14.11.512.0mm9.527.729.240.268032%96.02.13.0mm15.0824.4425.4420.285.72-26.7%80.13.14.0mm5.219.7611.9619.15.23.7819.1%57.34.16.0mm-11.96137.85.21.0411.4%34.26.118.0-5.466.763.93.121.566.1%18.3合計占比例9.5%20%21.2%18.2%5.7%25.4%-產(chǎn)量28.560.063

23、.654.617.176.2-300河北大學(xué)輕工學(xué)院高均勻延伸率!低屈服強(qiáng)度，低時效指數(shù) AI，較高應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù) n 值。只有具備這些性能的鋼材才能用于深沖復(fù)雜的汽車外殼及支撐筋板等零部件。IF 鋼的特點是含碳量很低，加入 Ti 和 Nb 之后，形成 Ti 和 Nb 的 C，N 化合物，由于鋼中無間隙原子，而使其具有優(yōu)越的深沖性能。自由 Comstcok等人提出來之后，由于受當(dāng)時冶煉水平的限制，鋼中 C，N 含量較高，須加入的較多 Ti，而且價格昂貴，因 Ti 此，在生產(chǎn)中受到了限制。20 世紀(jì) 60 年代，由于真空脫氣技術(shù)在冶金生產(chǎn)中的應(yīng)用，鋼中含量可以降低到 0.01%以下，用 Ti-IF

24、 鋼面世，同時 Nb 在深沖性能方面的作用也被發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用 IF 鋼廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，尤其是汽車外板，內(nèi)板，需要很好的深沖性能，以使其容易成型。70 年代石油以來，為了節(jié)約能源，國外汽車廠采取了一系列措施。其中之一就是大量開發(fā)高強(qiáng)度鋼板用作車體達(dá)到“減重節(jié)能”，如冷軋含磷板、雙相鋼板等等。有資料表明：使用高強(qiáng)度鋼板，厚度為 1.01.2mm，車身板可減薄至 0.70.8mm，車身重量減輕 15%20%，節(jié)油 8%15%。眾所周知，由于強(qiáng)度和成型性是一對，隨著強(qiáng)度的提高其成型性能下降給帶來，特別是鋼為基對要求兼有高強(qiáng)度和高 r 值的零件，如汽車外覆蓋件等，傳統(tǒng)的以鋁的固溶強(qiáng)化鋼系列很難滿足要求

25、。進(jìn)入 80 年代后，由于冶金技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼中的 C，N 含量可在很低的水平(C40×10-4%，N30×10-4%)，使高強(qiáng)度IF(interstitialfree)鋼的大批量生產(chǎn)成為可能，從而很好地解決了強(qiáng)度和成型性之鋼為基的固溶強(qiáng)化鋼與高強(qiáng)度 IF 鋼板的性能比較，間的。下表是以鋁在同樣強(qiáng)度級別下，高強(qiáng)度 IF 鋼具有高的 r 值、高的延伸率和低的比。隨著高強(qiáng)度鋼板的采用，汽車用鋼板減薄，對鋼板的防腐蝕性提出了更高的要求，這就促進(jìn)了高強(qiáng)度表面處理鋼板的發(fā)展，特別是熱鍍鋅鋼板。目前，國外在高強(qiáng)度IF 冷軋鋼板的基礎(chǔ)上又開發(fā)了一系列熱鍍鋅高強(qiáng)度IF 鋼板(多為合金化熱

26、鍍鋅鋼板)，它把 IF 鋼的超深沖性、合金元素(P、Mn、Si 等)的固溶強(qiáng)化性和熱鍍鋅的高耐蝕性三者融于一體，是一種理想的汽車用鋼板，使強(qiáng)度深沖性 耐蝕性達(dá)到較好匹配。但是由于熱鍍鋅合金化工藝的特殊性，將造成成型性能的下降。因此和冷軋及熱鍍鋅 相比，為了獲得高 n 值和高 r 值的合金化熱鍍鋅鋼板，必須對鋼板的成分和工藝進(jìn)一步優(yōu)化?？梢哉J(rèn)為，能否生產(chǎn)這種鋼板代表了一個鋼鐵企業(yè)的汽車用鋼板的生產(chǎn)水平。合金元素對鋼板性能及熱鍍鋅鍍層的影響：同深沖 IF 鋼一樣，按微合金化元素種類的不同，高強(qiáng)度 IF 鋼也分為三類， 以 Ti-IF、Nb-IF 和(Ti+Nb)IF 為基的高強(qiáng)度鋼。Ti-IF 鋼

27、雖然對生產(chǎn)工藝參數(shù)的變化不敏感，但力學(xué)性能的平面各向異性(r 值)大；Nb-IF 鋼的平面各向異性小，6第 2 章 建廠依據(jù)及大綱但力學(xué)性能對生產(chǎn)工藝參數(shù)比較敏感，一般要采用卷取。近年來(Ti+Nb)IF鋼引起了人們的重視，其優(yōu)點是：(1)力學(xué)性能對生產(chǎn)工藝不敏感，整卷性能均勻；(2)晶粒細(xì)化，降低鋼的各向異性；(3)抗二次脆性好；(4)熱鍍鋅合金化時，界面反應(yīng)均勻，抗粉化性能較好，特別適合熱鍍鋅用基板。以下的討論中所指的 IF 主要是(Ti+Nb)IF 鋼。與深沖 IF 鋼不同的是，高強(qiáng)度 IF 鋼是在 IF 鋼基礎(chǔ)上又特意地加入一些固溶強(qiáng)化元素，而這些合金元素的加入勢必對鋼板性能和熱鍍鋅鍍

28、層等帶來一些影響，下面主要總結(jié) 340-440MPa常用的合金元素(P，Si，Mn)。1） P 的影響由于 P 是一種價格便宜而且強(qiáng)化能大的元素，每添加 0.1%的 P，強(qiáng)度可提高 77MPa(Si 提高 10MPa，Mn 提高 5MPa)；抗拉強(qiáng)度為 340400MPa 級的超深沖高強(qiáng)度鋼板都離不開 P，其含量通常在 0.04%0.09%之間。然而在 IF 鋼中由于 C，N 被固定，晶界清潔，P 向晶界偏析容易引起二次脆化，晶界處的 P含量可比基體中的 P 含量高 10 倍。為了防止 P 的晶界偏析，常采取的措施是加B，它遷移到晶界，強(qiáng)化晶界并防止 P 的偏析，從而使脆性轉(zhuǎn)變溫度降低，如圖2

29、.1 所示。但 B 有降低 r 值，提高再結(jié)晶溫度的傾向，因此 B 的含量不宜過高， 一般在 10×10%20×10 -4%之間。但 P 在提高強(qiáng)度的同時卻使鋼的 r 值降低，這主要是由于 P 含量的增加使111ND 取向織構(gòu)減弱，100ND 取向織構(gòu)加強(qiáng)造成的。圖 2.1 加B 與不加 B 時脆性轉(zhuǎn)變溫度和 P 含量的關(guān)系在熱鍍鋅時，P 對鍍層的相結(jié)構(gòu)也有很大影響，特別是在合金化時，研究表明：P 雖然對鋼板的浸潤性沒有多大影響，但它使合金化速度降低，抑制了合金化，如圖 2.2 所示。進(jìn)一步的研究表明，P 富集在表面和晶界上，的形核從而抑制了第二相的形成。了第一相7河北大學(xué)

30、輕工學(xué)院圖 2.2P 含量與合金化時間的關(guān)系(700)2） Si 的影響Si 的強(qiáng)化能力僅次于 P，但在浸鍍性方面存在很多問題，故很少用于鍍層鋼。這主要是由于 S 比 Fe 活潑，在熱鍍鋅退火爐的直接燃燒加熱，很容易在鋼板表面形成一層 Si 的氧化物，在還原又不能徹底還原，從而形成了隨機(jī)分布的島狀 Si 的氧化物，成為柱狀組織的形核地，鍍層的附著力。當(dāng)鋼中的 Si 含量大于 0.3%時，鍍層的附著力就會明顯下降。Si 與 P 一樣，使合金化反應(yīng)顯著推遲。3） Mn 的影響Mn 是比較貴重的元素，和 P，Si 相比強(qiáng)化效果低，提高同樣的強(qiáng)度所需的量較大，其加入量通常在 0.2%-1.6%之間，不

31、能再高，否則會產(chǎn)生針狀鐵素體， 使延伸率和 r 值急劇下降，但是用 Mn 強(qiáng)化的 IF 鋼對深沖脆性較不敏感。因此， 強(qiáng)度級別在 390MPa 以上的多用 P，Mn 復(fù)合添加的方式，在添加 P 的鋼中，Mn 會使再結(jié)晶開始溫度降低。相對于 P，Si 來說，Mn 對鍍層附著力的影響較小。但是，與 Si 一樣，在退火時鋼板表面也易形成一層富 Mn 的氧化物，由于這種不良影響不如 Si 那樣明顯，因而 Mn 常作為熱鍍鋅高強(qiáng)度 IF 鋼板的合金強(qiáng)化添加元素。8第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇3.1 軋鋼機(jī)數(shù)量的選擇軋鋼機(jī)是生產(chǎn)的設(shè)備，是完成金屬軋制變形的主要設(shè)備，并且代表

32、著生產(chǎn)技術(shù)的水平，造價極為昂貴。而且，軋鋼機(jī)架的選擇對車間生產(chǎn)和投資有著非常大的影響，軋機(jī)多投資大，軋機(jī)過少，壓下大，軋制穩(wěn)定性差，難于。帶鋼軋機(jī)為平輥軋制，軋制力大，為了能良好板型，機(jī)架必須有較大的，軋輥應(yīng)有較大的抗彎撓度。以往粗軋為二輥軋機(jī)，盡管直徑較大，但撓度還是較大，不能滿足凸度要求。四輥軋機(jī)作為粗軋，又有工作輥輥徑偏小，帶來新的咬入問題。當(dāng)選用中薄板坯或薄板坯后，絕對壓下量大大減少，這一問題自然消失，所以現(xiàn)代板帶軋機(jī)得粗軋與精軋輥軋機(jī)。軋鋼機(jī)選擇的主要依據(jù)是：車間生產(chǎn)的鋼材的鋼種，品種和規(guī)格，生產(chǎn)規(guī)模的大小以及由此確定的生產(chǎn)工藝過程，對軋鋼車間設(shè)計而言，軋鋼機(jī)選擇的主要內(nèi)容是：確定軋

33、鋼機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，主要技術(shù)參數(shù)，選用軋鋼機(jī)的架數(shù)以及布置形式。在選擇軋鋼機(jī)時一般要注意考慮以下各項原則：在滿足方案的前提下，使當(dāng)前軋鋼機(jī)組，布置緊湊或為軋制及增加軋機(jī)留有余地；粗精軋軋制節(jié)奏時間接近相等，有較高的生產(chǎn)效率和設(shè)備利用系數(shù)；選擇軋機(jī)能力和電機(jī)能力較大，保證大綱內(nèi)生產(chǎn)順利，易于操作，并獲得質(zhì)量良好的，也為更難品種生產(chǎn)留有余地；備品備件更換容易，并利于實現(xiàn)備品備件的標(biāo)準(zhǔn)化（如精軋前四架一樣）；禁絕使用不成熟技術(shù)。下面比較幾種軋制工藝：（1）常規(guī)連軋工藝常規(guī)連軋工藝通常是采用 200250mm 厚板坯為原料，經(jīng)過多機(jī)架連軋出1.2525mm 厚成品板帶。常規(guī)連軋工藝又可分為全連軋工藝、3/

34、4 連軋工藝、半連軋工藝和爐卷工藝幾種，目前以 3/4 連軋和半連軋工藝居多。常規(guī)板帶軋制工藝已成熟，基本上實現(xiàn)了計算機(jī)下的高速化、連續(xù)化、大型化和高精度，在藝質(zhì)量上，實現(xiàn)了板形、板板寬的自動。這種常規(guī)連軋工規(guī)模多在 200400 萬 t/a。其優(yōu)勢是生產(chǎn)規(guī)格靈活、適應(yīng)面廣、高質(zhì)量、高產(chǎn)量、多品種，但設(shè)備投資大。9河北大學(xué)輕工學(xué)院（2）薄板坯連鑄+連軋工藝這種工藝在生產(chǎn)周期短、軋線占地少、減少投資，帶卷生產(chǎn)成本比常規(guī)工藝更有優(yōu)勢，一直得到世界鋼鐵界普遍關(guān)注，特別是美國的紐柯公司的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，在世界上掀起了采用新工藝熱潮，標(biāo)志板帶生產(chǎn)工藝進(jìn)入又一嶄新階段，但該工藝噸鋼投資比并不

35、少，而且對鋼水要求很高，澆鑄鋼種有限，本質(zhì)細(xì)晶粒，適合超細(xì)類的生產(chǎn)，不適合用作冷軋的原料。壓縮比小，許多鋼種、規(guī)格受到限制。（3）直接鑄軋成成品寬帶鋼工藝本工藝是由金屬與德國克虜伯公司開發(fā)的，1993 年在新正式投產(chǎn)。其采用電爐鋼水直接鑄軋成 1.65mm(厚)×800 1220mm(寬)日帶鋼，代替常規(guī)連軋工藝。該工藝已鑄軋出 SUS-304 不銹鋼帶及低碳鋼帶，用這種工藝生產(chǎn)的帶鋼既可作為成品銷售，據(jù)可作為冷軋原料。（4）采用常規(guī)連鑄坯的緊湊式熱軋帶鋼工藝(SCHSM)本設(shè)計按照任務(wù)書要求，采用 240mm 厚連鑄坯為原料，生產(chǎn) 1.2mm 以上厚度、卷重 30t 鋼帶，它可以生

36、產(chǎn)全部鋼種。3.1.1 道次選擇為簡化連鑄生產(chǎn)，前面已經(jīng)選擇單一坯料（厚度 240mm），由大綱已確定的典型厚度（1.5mm），本設(shè)計中間坯取 20mm，可得粗軋粗軋 P=1.49，=F0/Fn=240/20=12粗軋道次 n=log/ logp=6.2,確定粗軋道次為 6 道次。精軋 p=1.45，=F0/Fn=20/1.5=13.33精軋道次 n=log/ logp=7,確定精軋道次為 7 道。數(shù) 如下：3.1.2 立輥選擇由于連鑄坯寬度不易改動，但寬度要求有些不同。為能少量坯料寬度，在粗軋之前一般配置立輥軋機(jī) E1 進(jìn)行側(cè)邊壓下。E1 安裝在 R1 粗軋機(jī)身前面，配有缸，主要用與寬度和質(zhì)

37、量，主要參數(shù)如下寬度壓下量：最大 50mm（25mm/邊） 軋制力：最大 300 噸軋制速度：最大 22r/min主傳動電機(jī)：2-AC88Kw*0-150r/min 成對的水平電機(jī)軋輥開口度：最大 1600mm，最小 800mm10第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇軋輥調(diào)整速度：通過軋輥調(diào)整裝置：四個缸調(diào)整，30mm/s缸驅(qū)動軋輥：最大 764mm，最小 680mm，輥身長 500mm：立輥壓下小，延伸極少，主要是。故延伸計算時不予考慮。圖 3.1 粗軋機(jī)組軋制六道次的典型布置形式3.1.3 粗軋軋機(jī)（1） 全連續(xù)式全連續(xù)式軋機(jī)粗軋機(jī)由 56 個機(jī)架組成，每架軋制一道，全部為不可逆式， 大都采用交

38、流電機(jī)傳動。這種軋機(jī)產(chǎn)量可高達(dá) 400600 萬 t/年，適合于大批量單一品種生產(chǎn)，操作簡單，維護(hù)方便，但設(shè)備多，投資大，軋制流程線或廠房長度增大。粗軋機(jī)組的利用率不是很高，或者說粗軋機(jī)生產(chǎn)能力與精軋機(jī)組不相平衡。（2） 半連續(xù)式11河北大學(xué)輕工學(xué)院半連續(xù)式軋機(jī)有兩種形式：圖 3.1（c）粗軋機(jī)組由一架不可逆式二輥破鱗機(jī)架和一架可逆式四輥機(jī)架組成，主要用于單一生產(chǎn)帶鋼。由于二輥軋機(jī)破鱗效果差，故現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。圖 3.1（d）粗軋機(jī)組是由兩架可逆式軋機(jī)組成，主要用于復(fù)合半連續(xù)軋機(jī)，設(shè)有中厚板線設(shè)備，既生產(chǎn)板卷，又生產(chǎn)中厚板。這樣半連續(xù)式軋板粗軋階段道次可靈活調(diào)整，設(shè)備和投資都較少，故使用于產(chǎn)

39、量要求不高，品種范圍又廣的情況。但是經(jīng)實踐證明，這種形式軋出的中間坯有一定的缺點，不能很好的保證中間坯的厚度和凸度。（3）3/4 連續(xù)式為了充分利用粗軋機(jī)，同時也為了減少設(shè)備和廠房面積，節(jié)約投資，而廣泛發(fā)展了一種 3/4 連續(xù)式新布置形式，它是在粗軋機(jī)組內(nèi)設(shè)置 l2 架可逆式軋機(jī)， 把粗軋機(jī)由六架縮減為四架。對絕大多數(shù)，軋機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)不是在粗軋機(jī)組， 3/4 連軋機(jī)已能夠滿足精軋能力的要求。3/4 連軋機(jī)的可逆式軋機(jī)可以放在第二架，也可以放在第一架，前者優(yōu)點是大部分鐵皮已在前面除去，使輥面和板面質(zhì)量好些，但第二架四輥可逆軋機(jī)的換輥次數(shù)比第一架二輥可逆式要多二倍。這種形式最大的優(yōu)點就是后邊的兩架

40、四輥軋機(jī)，這兩架軋機(jī)很好的了中間坯的參數(shù)。使中間坯的厚度，凸度等重要的指標(biāo)得到了很大的改觀。軋機(jī)所需設(shè)備少， 廠房短，總的建設(shè)投資要少 5一 6，生產(chǎn)靈活性也稍大些，但可逆式機(jī)架的操作維修要復(fù)雜些，耗電量也大些。對于年產(chǎn) 300 萬 t 左右規(guī)模的帶鋼廠，采用3/4 連軋機(jī)一般較為適宜。（4）兩架可逆四輥軋機(jī)本次設(shè)計的形式屬于半連續(xù)式，與上圖不同的是輥可逆軋機(jī)，隨著制造軋機(jī)技術(shù)的提高，本設(shè)計的第一軋機(jī)的作用相當(dāng)與 3/4 連軋中的二輥軋機(jī)和四輥軋機(jī)，先對板坯進(jìn)行大壓下。后邊的軋機(jī)則是中間坯的厚度，凸度等。為后邊精軋減輕了負(fù)擔(dān)。有足夠的能力軋出板形，凸度要求很高的汽車板用鋼。本設(shè)計的粗軋機(jī)，驅(qū)動

41、主要由調(diào)速電機(jī)，兩架粗軋機(jī)參數(shù)一樣，粗軋機(jī)詳細(xì)資料R1 四輥軋機(jī)機(jī)齒輪機(jī)座及軋鋼機(jī)接軸。用途：按工藝要求將板坯軋制成規(guī)定厚度的中間坯。技術(shù)參數(shù)型式：四輥可逆式軋機(jī)，軋機(jī)壓下采用電動壓下+ 最大軋制：55000kN軋機(jī)最大開口度：270mm 工作輥直徑：1200工作輥輥身長度：1700mmAGC12第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇肖氏硬度：HS69-75 支撐輥直徑：1550支撐輥輥身長度：1700mm肖氏硬度： HS65-71最大軋制：2×3715.7kN .m(2.5 倍過載)主電機(jī)：N9500kW，AC，二臺軋制速度：1/5.34m/s3.1.4 精軋機(jī)機(jī)組的選擇新型熱帶軋機(jī)主要有

42、：HC 軋機(jī)、 CVC 軋機(jī)、PC 軋機(jī)等。現(xiàn)在介紹如下：1.HC 軋機(jī)（High Crown Control Mill）HC 軋機(jī)為高性能板形軋機(jī)的簡稱，是日立公司研制的一種新型六輥軋機(jī)，它是在普通四輥軋機(jī)的基礎(chǔ)上增加兩個可軸向移動的中間輥其出發(fā)點是為了或消除四輥軋機(jī)中工作輥和支撐輥之間有害的接觸部分。HC 軋機(jī)利用軋輥軸向串動裝置，就能適應(yīng)帶鋼寬度變化的要求，使輥身接觸長度作相應(yīng)的改變。HC 軋機(jī)的主要特點：1）具有大的穩(wěn)定性。2）HC 軋機(jī)具有很好的性。3）HC 軋機(jī)由于上述特點因而可以顯著提高帶鋼的平直度，可以減少板、帶鋼變薄及裂分的寬度，減少切邊損失。4）壓下量由于不受板形限制而可適

43、當(dāng)提高。2.CVC(Continuously Variable Crown)軋機(jī)CVC 軋機(jī)是 SMS 公司在 HCW 軋機(jī)的基礎(chǔ)上于 1982 年研制的。近年來廣為采用的 CVC 軋機(jī)是德國技術(shù)和其他專利的結(jié)合物，它被世界各國認(rèn)為是一個能對輥型進(jìn)行連續(xù)調(diào)整的理想設(shè)備。CVC 輥和彎輥裝置配合使用可調(diào)輥縫達(dá) 600 微米.CVC 精軋機(jī)組的配置一般是，前幾個機(jī)架采用 CVC 輥主要凸度，后幾個機(jī)架采用 CVC 輥主要平直度。CVC 的基本原理是：將工作輥輥身沿軸線方向一半削成凸輥型，另一半削成凹輥型，整個輥身成 S 型或花瓶式軋輥，并將上下工作輥對稱布置，通過軸向?qū)ΨQ分別移動上下工作輥，以改變

44、所組成的孔型，從而達(dá)到所要求的板形。(調(diào)節(jié)帶鋼凸度的原理圖如下)帶鋼的橫斷面形狀而13河北大學(xué)輕工學(xué)院圖 3.2CVC 軋制原理圖CVC 軋機(jī)有很多優(yōu)點：板凸度現(xiàn)自由軋制，操作方便，投資較少。CVC 軋機(jī)的缺點是：軋輥形狀復(fù)雜、特殊、磨削要求精度高，而且能力強(qiáng)，軋機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，易改造，能實，必須配備專門的磨床；無減薄功能，帶鋼易出現(xiàn)蛇形現(xiàn)象。此外隨著軋輥竄動，熱輥型及磨損輥型亦將竄動。3. PC（Paired Crossed Mill）軋機(jī)PC 軋機(jī)為軋輥成對交叉軋機(jī)，其工作原理是相互平行的上工作輥，上支承軸中心線與相互平行的下工作輥，下支承輥軸中心線的交叉成一定角度，這一角度等同于工作輥凸度。

45、PC 軋機(jī)的缺點：軋機(jī)牌坊復(fù)雜，開出四個螺母孔，減少軋機(jī)立柱。軸承座由牌坊窗口平面約束變成螺絲端頭點接觸，在高壓高速時穩(wěn)定性下降。軋制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，軸向力大（達(dá)到軋制力的 810）將使軸承縮短，使維護(hù)工作量加大。而且軋制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，軸向力大（達(dá)到軋制力的 8%10%）將使軸承縮短，使維護(hù)工作量加大，鑒于以上比較，本設(shè)計為：七架四輥精軋機(jī)縱向排列，間距為 6m；F1F3為 CVC 軋機(jī)，F(xiàn)1F7 均有正彎輥系統(tǒng)。所有機(jī)架均設(shè)有 AGC 系統(tǒng)；工作輥軸承為四列圓錐滾動；平衡快中安裝工作輥平衡缸。支撐輥采用油膜軸承并有靜壓系統(tǒng)；軋機(jī)工作側(cè)工作輥軸承座配有加緊裝置，用軋制過程中輥系的穩(wěn)定，為了保證軋制線水平

46、，上下支撐輥軸承座上（下部）裝有調(diào)整墊進(jìn)行補(bǔ)償。F6F7 裝有 ORG 系統(tǒng)用于工作輥表面的磨削；軋機(jī)安裝有上下導(dǎo)板及衛(wèi)板；為保證帶鋼平穩(wěn)輸送 F7 軋機(jī)出口安裝有機(jī)架輥。軋機(jī)出口側(cè)均安裝冷卻水管， 工藝潤滑裝在進(jìn)口上下刮水板架上，除塵噴水安裝在每個機(jī)架的出口側(cè)。精軋機(jī)組：型式：七架，四輥不可逆式帶鋼連軋機(jī)組板形軋輥方式：CVC 軋機(jī)工作輥彎輥工作輥竄輥：工作輥：（F1F3）850/765mm（直徑）×1700mm （輥身長度）（F4F6）760/685mm（直徑）×1700mm （輥身長度）14第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇材質(zhì)：合金鑄鐵肖氏硬度：HS70-75支撐輥：1

47、600/1440mm（直徑）×1700mm （輥身長度） 材質(zhì)：鍛鋼肖氏硬度：HS6571軋制力：F1F340000kN F4F640000kN開口度：50mm（最大輥徑時） 工作輥竄輥行程： ±150mm工作輥彎輥：1500kN（F1F7）主電機(jī) ：F1 F2 F3 F4 F5 F6F7AC9500 kW×150/340 r/min AC9500 kW×150/340 r/min AC9500 kW×150/340 r/min AC8500 kW×250/520 r/min AC8500 kW×300/650 r/min

48、AC8500 kW×300/650 r/minAC8500 kW×300/650 r/minAGC缸：機(jī)架 F1-F7AGC缸：2 套/機(jī)架AGC 力：19.6MN(2000t/缸)缸內(nèi)徑×有效行程及：1000mm×265mm 缸速度：約 3mm/s最大 30.9MPa(315kg/cm2)傳感器：磁尺(2 套/缸)3.1.5 熱卷箱的選擇熱連軋帶鋼生產(chǎn)線過長導(dǎo)致投資增加、坯料頭尾溫差過大致使帶鋼產(chǎn)生增厚飄移等問題一直困擾著粗軋可逆的熱連軋帶鋼生產(chǎn)。熱卷箱技術(shù)可以解決熱連軋帶鋼生產(chǎn)線上中間坯頭尾溫差過大導(dǎo)致成品帶鋼全長機(jī)械性能不均和厚度不一致的問題，并且

49、可以縮短輥道而節(jié)約大量的投資。鋼卷無芯移送式熱卷箱是熱卷箱的最新技術(shù)，由于其技術(shù)含量高，世界上只有德國、等少數(shù)幾個能設(shè)計生產(chǎn)，中國只能依賴進(jìn)口，阻礙這一技術(shù)在國內(nèi)的推廣。2001 年，中第二重型機(jī)械廠研制出鋼卷無芯移送式熱卷箱技術(shù)。該技術(shù)綜合性能已達(dá)到當(dāng)15河北大學(xué)輕工學(xué)院代國際先進(jìn)水平，比相同性能的進(jìn)口設(shè)備價格低 3040，具有較大的價格優(yōu)勢和市場競爭力。本次設(shè)計的熱卷箱和鞍鋼 1700 生產(chǎn)線的一樣，其主要工藝參數(shù)如下表：表 3-1 熱卷箱基本工藝參數(shù)熱卷箱設(shè)備組成如下：（1）坯跑偏。和出口側(cè)導(dǎo)板。用于對中進(jìn)出熱卷箱帶坯的頭部和尾部，防止帶（2）進(jìn)口導(dǎo)槽。由 1 個頂部當(dāng)進(jìn)口導(dǎo)槽樞軸上升時

50、，其接受 R導(dǎo)板，1 個頂槽導(dǎo)板和 2 個導(dǎo)輥組成。軋機(jī)運(yùn)來的帶坯頭部并將其引入熱卷箱內(nèi)進(jìn)行卷取。當(dāng)樞軸下降時，帶坯以直通方式進(jìn)入精軋機(jī)組。（3） 彎曲輥。由 2 個上彎曲輥和 1 個下彎曲輥成不同厚度帶坯的曲率和鋼卷內(nèi)徑。（4） 卷取站。由成型輥、1 個托卷輥和 2 個側(cè)導(dǎo)板。通過對其輥縫調(diào)節(jié)， 形。1#托卷輥經(jīng)翻轉(zhuǎn)臂翻轉(zhuǎn)得到提升，與成型輥一起為帶坯提供一個套狀空間，使帶坯形過彎曲輥作用后的彎曲板坯，進(jìn)入套狀空間且自身纏繞形成帶卷。形。經(jīng)（5）開卷站。由起落臂(位置調(diào)整)、臂(調(diào)整)、2#托卷輥、移送臂及側(cè)導(dǎo)板。熱卷箱的主要優(yōu)點詳細(xì)如下：（1）減小中間坯，均勻帶坯頭尾溫差熱卷箱對中間坯有明顯

51、保溫作用，中間坯速度由原來的 1.7s 減少到 0.06s。卷箱不投入運(yùn)行，成品厚度越薄，中間坯的頭尾溫差越大。（2）除鱗效果，提高質(zhì)量熱卷箱在卷取和反開卷過程中，可使粗軋階段產(chǎn)生的二次氧化鐵皮得以疏松，大塊氧化鐵皮從帶坯表面脫落，實際上，采用熱卷箱可以起到機(jī)械除鱗作用，顯著增強(qiáng)了精軋機(jī)組前除鱗箱的使用效果。采用熱卷箱后，精軋機(jī)組開軋溫度和終軋溫度得到有效，僅用前饋方式即可得到較高的卷取溫度精度，帶鋼全長可獲得均勻珠光體組織，性能廢品率由原來的 0.8下降到 0.3 。16帶坯厚度帶坯寬度帶卷重量寬度卷重帶坯溫度帶卷內(nèi)徑帶卷外徑卷取速度反開卷取速度/mm/ mm/t/kgmm-1/mm/mm/

52、ms-1/m s-120-30900-15004.86-33.005.5 -17.4900-11001601250-19502.5-5.50-2.5第 3 章 軋機(jī)設(shè)備比較與選擇此外，熱卷箱的投入，使精軋溫度變化小，軋制狀態(tài)穩(wěn)定，帶鋼外形到良好，在軋制 2.0mm 厚帶鋼時，除了帶鋼頭部 5m，由于穿帶建立得起的偏厚 0.15mm，以及帶鋼尾部 8m，由于拋鋼降速和失去起的偏厚質(zhì)量。0.100.20mm 外，其余部分通板差均在 0.05mm 以內(nèi)，大大提高了（3） 節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本采用熱卷箱后，減少了中間坯熱量的散失， 且使帶坯頭尾溫度均勻，出爐溫度由通常的 1250可降至 11501200，降低煤氣消耗 35。采用熱卷箱后，精軋機(jī)組的軋制能耗顯著降低，可實現(xiàn)等溫恒速軋制。（4） 節(jié)約工程投資。縮短工藝流程采用熱卷箱后，可縮短粗軋機(jī)組與精軋機(jī)組間距 4070m，節(jié)約工程投資 0.53.0，尤其適合于舊有熱軋生產(chǎn)線的改造。采用熱卷箱，中間坯頭尾溫差