公路施工項目成本管理完整

1、公路施工項目成本管理完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路施工項目成本管理公路施工項目成本管理摘要：公路工程施工項目成本管理和控制是一項復雜的系統(tǒng)工 程,它不僅需要管理層的重視和支持 , 而且需要職工的積極配合，成 本管理和控制必須是對全過程的管理和控制。本文闡述了施工項目 成本管理應遵循的原則， 對公路施工項目成本管理現(xiàn)狀進行了分析， 探討了公路施工項目成本管理措施。關鍵詞：公路 ; 施工項目 ; 成本管理；措施 中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號： 隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的公路建設也蓬勃發(fā)展并日趨 繁榮. 公路建筑市場競爭也日趨激烈， 如何做好公路施工項目

2、成本管 理成了我們最值得深思課題之一 . 公路工程施工項目成本管理是指 在公路施工企業(yè)在施工過程中， 運用一定的技術和管理手段， 對 生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力、物力和費用進行組織、實施、控制、跟蹤、 分析和考核 , 及時糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差 , 把各項施工費 用控制在目標成本范圍內(nèi)， 以保證成本目標實現(xiàn)的一個系統(tǒng)過程 .一、施工項目成本管理應遵循的原則1、全員控制原則：提高全員成本意識，以效益引導分配，落 實成本責任。2、目標管理原則目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法 和手段，成本控制也應遵循這一原則 . 落實項目各級人員的成本責任 和獎罰辦法 , 并與項目各級人員簽訂成本目標責任合

3、同。3、責、權(quán)、利相結(jié)合的原則 建立成本責任制，完善成本控制的機制，是成本控制得以實現(xiàn) 的重要保證。建立責、權(quán)、利相結(jié)合的責任成本管理體系，實行項 目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員負責制 , 分清管理層次，明確考核指標，完 善考核制度，制定獎罰分明的激勵制度，充分調(diào)動職工的積極性和 主動性，形成全員，全過程和全方位的項目成本管理布局。4、節(jié)約原則節(jié)約人力、物力、財力是提高經(jīng)濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執(zhí)行成 本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支 出進行限制和監(jiān)督；二是提高施工項目科學管理水平，優(yōu)化施工方 案,提高生產(chǎn)效率； 三是采取

4、預防成本失控的技術組織措施，制止可 能發(fā)生的浪費。真正做到向管理要效益 ,向技術要效率 , 確保成本目 標的實現(xiàn) .二、公路施工項目成本管理現(xiàn)狀分析1、公路施工企業(yè)流動性比較強 , 大宗材料許多是露天存放， 在使用過程中不便于計量。收料人員在收料時， 現(xiàn)場條件差， 使 他們常常不能按標準進行計量。還有財務人員往往在整個項目完工 時才進行成本核算， 當發(fā)現(xiàn)問題時已沒有改正的機會， 這些都會 給成本核算帶來一定的誤差 .2、施工企業(yè)生產(chǎn)過程的特點是時間長、作業(yè)面寬、機械使用率 很高 , 很多項目是由外租機械完成， 這些機械一般按臺班計費 , 若 管理松散， 在非有效作業(yè)時間常常是機械空轉(zhuǎn) , 效率

5、不高， 無形 中提高了成本費用。3、經(jīng)濟的發(fā)展使施工企業(yè)間的相互競爭十分激烈， 對于工程 項目的投標工作也要發(fā)生許多費用， 如標書費、差旅費等， 其中 未中標的項目很多 , 給企業(yè)造成一項不小的開支。4、施工市場的資金常常不能及時到位。企業(yè)施工時要先墊付部 分資金， 等工程完工之后又不能及時拿到工程承包費用 , 還要扣 5% 左右的質(zhì)量保證金， 這使企業(yè)從資金投入到資金完全回籠周期較 長， 以至于在正常施工時流動資金嚴重短缺 , 不得不大量借債而造 成成本費用的增加。5、企業(yè)常常是一個項目還未完工， 另一個項目又已經(jīng)開始， 隨 著人員、機械的調(diào)動， 幾個項目下來， 問題一大堆 , 甚至發(fā)生大

6、額的虧損 , 而搞不清各項目具體應分擔的責任 .三、公路施工項目成本管理措施 建立健全成本管理責任制 , 建立以項目經(jīng)理為核心的成本控制 體系，進行成本預測和決策， 編制成本費用預算 ,采用實際成本核算， 嚴格遵守成本費用預算，遵守成本開支范圍，按財務會計制度和成 本費用核算辦法及時正確核算成本費用 , 分析、考核成本費用指標的 完成情況。在公路建設工程開工之前 ,做出科學的分析論證 , 預測出整個工 程項目所需要的總成本額，依此作為進行預算成本控制與實際成本 考核的依據(jù) .在工程施工過程中 ,按照所選定的技術方案 , 嚴格按照成本預算 進行控制和核算，包括對生產(chǎn)資料的控制，人工消耗的控制和現(xiàn)

7、場 管理費用的控制等內(nèi)容 . 通過對施工成本計劃值和實際值的比較， 當 實際值偏離計劃值時，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當?shù)募m偏措施 , 以確保施工成本控制目標的實現(xiàn)。1、人工費的控制 人工費的控制實行“量價分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用 工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價，通過勞務合同 進行控制。要提高生產(chǎn)工人的技術水平和班組的管理水平 , 合理進行 勞動組織 , 減少和避免無效勞動，提高勞動效率，精簡人員 . 對于技 術含量較低的單位工程 , 可采取包干控制，直接分包給分包商。2、材料費的控制 材料費用占工程成本的比例很大，約占建筑安裝工程造價的 60%70，因此降低成本的潛力最

8、大。材料費控制同樣按照“量價 分離"原則，控制材料用量和價格。3、材料用量的控制做好物料采購的計劃 , 包括品種、數(shù)量和采購時間，減少倉儲， 避免出現(xiàn)“工完料不盡，垃圾堆里有黃金“的現(xiàn)象；增加采購透明 度, 節(jié)約采購費用；改進物料的采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工 作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場物料 , 避免和減少一次搬運 和攤基損耗，嚴格物料進場驗收和限額領料控制制度，按理論用量 加合理損耗的辦法分配給施工作業(yè)隊，節(jié)約時給與獎勵，不合理利 用時扣工程款，這樣施工作業(yè)隊將會合理的使用物料，減少物料成 本損失 .4、材料價格的控制要確定材料價格，必須組織工程、物供、財務等人員到材

9、料供 應地進行充分調(diào)查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務的源頭 , 找 到價格最優(yōu)惠的供應商 .當然，這并不是說材料價格越低越好 , 合格 優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能， 才能確保公路工程質(zhì)量。 要把好材料質(zhì)量關 , 就必須要把握好材料的物理性質(zhì)和化學性質(zhì) , 所 有的材料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗，不能盲目地追求低價、低成本而不 顧保證工程質(zhì)量。5、施工機械使用費的控制 施工機械使用費由臺班數(shù)量和臺班單價兩方面決定。要加強機 械設備的使用和管理的力度，正確選備和合理利用機械設備，提高 機械設備的完好率和利用率，盡量做到一機多用，從而加快施工進 度、增加產(chǎn)量、降低機械設備的綜合使用費。在機械設

10、備的使用和 維護方面，要盡量做到人機固定 , 落實機械使用、保養(yǎng)責任制，實行 操作員、駕駛員經(jīng)培訓持證上崗，保證機械設備被合理規(guī)范的使用 并保證機械設備的使用安全 ; 建立機械設備檔案制度， 定期對機械設 備進行保養(yǎng)維護 ,降低大修及經(jīng)常性修理等費用開支 . 避免不正當使 用造成機械設備閑置，加強租賃設備計劃管理，充分利用社會閑置 機械資源，從不同角度降低機械臺班價格。嚴格控制油料消耗 , 嚴格 控制機械修理費用，嚴格控制機械租賃費。6、加強合同管理，控制工程成本（1）深入研究招標文件、合同內(nèi)容，正確編制施工圖預算。（2）根據(jù)工程變更資料，及時辦理變更手續(xù) .由于設計、施工和 業(yè)主使用要求等種

11、種原因，工程變更是項目施工過程中經(jīng)常發(fā)生的 事情，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的 . 隨著工程的變更，必然會帶來工 程內(nèi)容的增減和施工工序的改變，從而也必然會影響成本費用的支 出。因此, 項目承包方應就工程變更對既定施工方法、 機械設備使用、 材料供應、勞動力調(diào)配和工期目標等的影響程度 , 以及為實施變更內(nèi) 容所需要的各種資源進行合理估價 .及時辦理變更手續(xù) , 并通過工程 款結(jié)算從業(yè)主取得補償 .7、質(zhì)量成本管理對施工企業(yè)而言，工程質(zhì)量并非是越高越好 . 超過了合理水平， 屬于質(zhì)量過?；蚶速M。正確處理質(zhì)量成本的相互關系 , 即質(zhì)量損失 （內(nèi)、外部故障損失 ） 、預防費用和檢驗費用的相互關系 . 工

12、程施工 實行全面質(zhì)量管理 , 在每個分項工程開始時， 都要進行詳細的技術交 底，明確施工質(zhì)量達到設計要求和合同約定的質(zhì)量目標 , 從施工規(guī)范 方面嚴把質(zhì)量關，采用科學管理、先進實用的施工工藝和技術措施； 建立工序質(zhì)量簽訂制度，確保每一道工序的質(zhì)量都符合規(guī)范要求， 避免因為質(zhì)量事故而導致成本增加。8、通過工期成本控制，降低工程成本 工期成本管理的目標是正確處理工期與成本的關系，使工期成 本的總和達到最低值。在確保工期達到合同條件的前提下，盡可能 降低工期成本，切不可盲目搶工期趕進度，增大項目成本，導致項 目虧損，也不可因自身管理不善造成項目工期的拖延，加大項目各 方面成本，影響企業(yè)的信譽?？傊?，

13、公路施工企業(yè)在激烈競爭的外部條件下 , 要不斷加強自身 的經(jīng)營管理力度，在實踐中思索與探討，認真反思工程管理中的經(jīng) 驗與教訓，不斷提高成本管理水平，才能提高企業(yè)的競爭能力。參考文獻：1 蒙小飛。 淺談公路施工項目成本管理與控制 J. 科技促 進發(fā)展（應用版）。 2021 （06）2 李振江. 關于工程成本管理的思考 J ?？萍夹畔?。 202114）3 鐘自強。 淺談工程項目的成本管理 J. 中國建設信息 .2007（18） 4 韓長兵。 淺談公路工程項目施工過程中的成本管理 J 經(jīng)營管理者 . 2021（20）5 楊奇 . 簡述施工項目成本管理與控制 J. 甘肅科技縱橫. 2021 （03）-

14、最新【精品】范文論多層建筑施工管理羅海波根據(jù)這三年來的工作實踐， 我覺得組織高效益的施工， 使生產(chǎn)要 素優(yōu)化組合、合理配置，保證施工生產(chǎn)的均衡性 , 利用現(xiàn)代化得管理 技術和手段，以實現(xiàn)項目目標和使企業(yè)獲得良好的綜合效益，施工 項目管理是為使項目實現(xiàn)所要求的質(zhì)量、所規(guī)定的時限、所批準的 費用預算所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào) .施工項目的主要生產(chǎn)要素是勞動力、 材料、機械設備、 技術和資 金，對于施工管理來說 , 其材料、機械設備和勞動力就顯得尤為重要。 這些要素具有集合性、相關性、目的性和環(huán)境適應性 , 是一種相互結(jié) 合的立體多維的關系。加強項目管理必須對施工項目生產(chǎn)要素進行

15、 管理，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一、合理的對生產(chǎn)要素進行組合 . 由于多層建筑樓層較低，單層 建筑面積相對比較大，且多層建筑多為框架結(jié)構(gòu)，其特點導致周轉(zhuǎn) 材料使用量相對較大 ,且其損耗也比較大， 垂直運輸機具覆蓋面積有 限，機械設備使用的功效相對較低，最終導致施工成本的增加。將 勞動力和機械設備以及材料進行合理的分配，要將窩工和設備閑置 率降低到最低 , 同時也要滿足施工的需求； 最大限度的減少材料的投 入和浪費 , 周轉(zhuǎn)材料要達到最高使用率。二、合理的對生產(chǎn)要素進行配置。 為減少施工成本的投入， 在動 工之前需要測算周轉(zhuǎn)材料的消耗量，計劃周轉(zhuǎn)材料的投入多少，根 據(jù)周轉(zhuǎn)材料計劃投入和施工工期長

16、短，調(diào)整施工順序，最好能分段 進行流水施工， 適當延長主體結(jié)構(gòu)的施工時間 , 壓縮二次結(jié)構(gòu)和裝飾 階段的施工時間，以減少周轉(zhuǎn)材料的投入；基礎部分施工完成后可 先將回填土回填完成后進行二層主體結(jié)構(gòu)的施工 , 這樣既減少了支 模架的搭設高度減少了支模架的安全隱患，也減少了鋼管扣件的使 用數(shù)量。在主體結(jié)構(gòu)階段，垂直運輸機具一般選用塔吊；在二次結(jié) 構(gòu)和裝飾階段，對于別墅這樣的群體建筑來說 , 垂直運輸工具選用塔 吊比高速門架的使用效率要高得多 , 對于單棟單層面積較大的建筑 來說選擇高速門架則更加合理。三、對施工要素進行動態(tài)管理。 在不同的施工時段要讓項目上的 資源得到合理的利用，要將現(xiàn)有的資源最大限

17、度的利用起來，在規(guī) 定工期范圍內(nèi) , 調(diào)整人員和材料的配置， 對已定的工期和施工計劃要 嚴格執(zhí)行 . 隨時關注周轉(zhuǎn)材料的使用情況和施工人員的出工率， 對周 轉(zhuǎn)材料投入的增加或減少要分析其原因。對于已出現(xiàn)的問題要及時 糾正總結(jié)經(jīng)驗，要有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各生產(chǎn)要素，使 之在項目中合理流動，在動態(tài)中平衡。四、對于交叉作業(yè)和下道工序的插入，要提前做好準備 , 稍微準 備不充足就會出現(xiàn)窩工或停工的現(xiàn)像。其中顯得尤為突出的是主體 結(jié)構(gòu)和二次結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換階段，這個階段一不小心就會在現(xiàn)代施工項目施工管理中，對質(zhì)量的要求越來越嚴格 , 嫣然已 是質(zhì)量求生存質(zhì)量求發(fā)展道路 ,所以我們必須加強質(zhì)量意識 .

18、質(zhì)量意 識主要體現(xiàn)在項目管理人員的質(zhì)量意識，要在施工過程中對工程質(zhì) 量進行嚴格要求。 亡羊補牢為時已晚 , 施工質(zhì)量事故的直接后果就是 造成經(jīng)濟損失 , 同時也會給公司帶來負面影響。 所以我們要提高項目 每一個管理人員的質(zhì)量意識 , 并讓管理人員將其傳達給每一個施工 人員。要提前做好施工技術交底，確定質(zhì)量目標 , 根據(jù)技術交底內(nèi)容 和已確定的質(zhì)量目標嚴格要求施工人員按其實施 , 專業(yè)工長和質(zhì)量 員不能做“甩手掌柜”交代完后就不管，要隨時檢查，隨時督促， 要及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理 .安全管理是工程建設的核心， 是決定工程建設成敗的關鍵。 施工 必須安全 , 安全為了施工，只有確保了安全，工程施工才

19、能順利進行 , 因此在工程項目施工中，必須重視安全管理。針對相應的施工安全 問題，需設置專職安全員，日日抓天天講，多培訓學習，防范于未 然.要對在施工過程中可能遇見的影響工程工期的因素進行分析。 一 般有人為因素、技術因素、材料和設備因素、機具因素、地基因素、 資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等。但我認為人得因素是最重要 的干擾因素，最常見的有：一、對項目的特點與項目實際的條件認識不清。 如過低估計了項 目的技術困難，沒有考慮到設計與施工中遇到的問題。二、項目參加人員的工作失吳。 如設計人員工作拖拉， 建設業(yè)主 不能及時決策；施工隊伍的選擇失誤；有關部門拖延了審批時間 .三、不可預見因素的干擾，

20、 如暴雨洪水、 工程事故等天災人禍的 發(fā)生。當這些因素發(fā)生時，我們要有應對的準備 , 并做好善后工作， 努力把損失降低到最少。項目進度管理需要做好的工作，我認為是：1、建立項目管理的模式與組織結(jié)構(gòu) .一個成功的項目， 必然有一 個成功的管理團隊、一套規(guī)范的工作模式、操作程序、業(yè)務制度、 一流的管理目標。2、建立一個嚴密的合同網(wǎng)絡體系，避免相互拆臺、扯皮3、制定一個切實可行的工程進度計劃 .施工項目管理與成本控制的目標是一致的， 其目的就是為了降低 工程項目的成本，給企業(yè)帶來效益。企業(yè)要生存要發(fā)展，就必須要 有效益，所以我們就要把施工項目管理與成本控制貫穿于整個工程 項目當中。它們是相輔相成的，

21、只有加強施工項目管理，才能控制 項目成本；也只有達到項目成本控制的目的 , 加強施工該項目管理才 有意義。施工項目成本控制體現(xiàn)了施工項目管理的本質(zhì)特征，并代 表著施工項目管理的核心內(nèi)容 .在此我感謝各位關心、支持、教導我的老師 , 是他們讓我成長 是他們讓我豐富了知識！2012年 06月 01日2B320000。公路工程項目施工管理2B320210L成本管理1。直接工程費的組成是( ) 。A. 直接費 +間接費B. 直接費 +其他直接費C. 直接費+其他直接費+現(xiàn)場經(jīng)費D. 人工費+材料費+施工機械使用費 答案 D 解析2. 輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是 ().A 。人工費B. 材料費C. 機械

22、費D. 直接費答 案 A解析3. 費率是某些費用項目按一定 ( )計取費用的百分比。 A 。參數(shù)B. 基數(shù)C. 標準D. 要求答 案 B解析4。下列關于工程量清單的說法錯誤的是( )。A。工程量清單應和技術規(guī)范結(jié)合起來理解B。清單的工程細目與預算定額的規(guī)定完全相同C 。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設計的預計數(shù)量D。清單中的單價包括合同中明示或暗示的所有責任、義務和一 般風險答案 B解析5。工程施工成本的組成是().A. 直接工程費 +間接費B 。直接費 +間接費C. 直接費 +其他工程費 +間接費D 。直接工程費 +現(xiàn)場經(jīng)費 +間接費 答案 B解析6。施工機械使用費指使用施工機械作業(yè)所

23、發(fā)生的（ ）。A 。機械使用費 +機械安裝費 +機械拆卸費 + 機械進出場費用B. 機械使用費C. 機械使用費+機械安裝費+機械拆卸費D. 機械使用費 +機械安裝費答 案 A解析 施工機械使用費是指使用施工機械作業(yè) 所發(fā)生的機械使 用費及機械安 、拆和進出 場費用。7。計算無路面便道工程的其他工程費時，其費率應按照工程類別中的（ ） 確定。A 。人工土方B. 機械土方C. 人工石方D 。機械石方答案 A解析 人工土方是 指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹、挖根、 除草、平整場地 、挖蓋山土等工 程項目,并適用于無路面的 便道工程.8。不屬于直接工程費的人工費內(nèi)容的是（）。A.

24、 基本工資 +工資性津貼B 。生產(chǎn)工人輔助工資C. 職工福利費D. 夜間施工增加費答案 D解析 人工費是指直接從事建筑安裝工程施工的生 產(chǎn)工人開支的各項費用，包括基本工 資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費。9。 下列不屬于工程量清單匯總表的內(nèi)容是（） 。A 。暫列金額B。計日工合計C. 投標報價D 。單價和單價分析答案 D解析10。招標的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物()的文件。A. 數(shù)量B. 質(zhì)量C ?？偭緿 。價格答 案 A 解析 招標的工程量清單只有 數(shù)量表示，無價 格和質(zhì)量,數(shù)量概念比總量 更好11. 屬于機械臺班費中不變費用的是 ( )。A 。機上人員人工費B.

25、 車船使用稅C。經(jīng)常修理費D 。動力燃料費答案 C解析12。降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的 是()。A 。進行合同交底可以降低成本的關鍵之一B. 制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案是降低成本的關鍵之一C. 提高機械利用率是降低成本的關鍵之一D 。組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度是降低成 本的關鍵之一答案 D解析13。 施工現(xiàn)場搭建的臨時設施的攤銷費屬于( )A. 直接費B. 間接費C. 實際費D. 變動費答案 A解析14. 直接費的組成是 ( )。A 。人工費 +材料費 +施工機械使用費B. 人工費 +材料費 +施工機械使用費 +其他工程費C. 直接工程費 +現(xiàn)場經(jīng)

26、費D. 人工費 +材料費 +施工機械使用費 +現(xiàn)場經(jīng)費答 案 B解析15。公路工程建筑安裝工程費的間接費由()和企業(yè)管理費組成.A. 計劃利潤B 。稅金C. 規(guī)費D. 現(xiàn)場經(jīng)費答案 C解析 間接費 由規(guī)費和企業(yè)管 理費組成。16. 不屬于直接工程費的材料費是 ( ).A 。構(gòu)成工程實體的原材料、輔助材料費用B. 構(gòu)成工程實體的構(gòu)配件、零件、半成品的費用C。周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷(或租賃)費用D 。施工水電費 答案 D解析 材料費是指 施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體 的原材料、輔助 材料、構(gòu)(配)件、 零件、半成品、成品的用量 和周轉(zhuǎn)材料的攤 銷量,按工程所在地的材料預 算價格計算的費 用。17。 不

27、屬于工程間接費中財務費用的是( ) .A. 短期貸款利息凈支出B. 匯兌凈損失和調(diào)劑外匯手續(xù)費C. 金融機構(gòu)手續(xù)費D。辦公費答案 D解析18 。公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據(jù)工程的不同部 位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、 環(huán)境保護和（ ）部分 .A 。機械設備B 。租賃設備C。安全設施D. 暫定金額 答案 C解析19. （） 作為現(xiàn)場施工成本控制的目標.A. 現(xiàn)場施工成本偏差B. 現(xiàn)場施工成本降低額C. 現(xiàn)場施工計劃成本D. 現(xiàn)場施工成本降低率答案 C解析 通過施工預算成本的計算與平衡之后， 形成的現(xiàn)場施工 計劃成本，作 為現(xiàn)場施工 成本控制的目標。20 。下列

28、關于工程量清單的編寫說法錯誤的是 （ ） . A 。清單說明主要說明在編制工程量清單時應遵守的規(guī)定及注意 事項B. 不同種類的工作應分別列出項目C。同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應分別列出項目D. 勞務和施工機械兩個計日工表的計量 （或計價）單位是 “日 ” 答案 D解析 21。施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅 和（）.A 。折舊費B. 大修費C. 輔助設施費D. 動力燃料費 答案 D解析22 。下列有關工程成本控制的說法中錯誤的是()A. 應以施工預算控制成本支出B. 應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C。應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D 。應加強質(zhì)量管理控

29、制質(zhì)量成本答案 B解析23。不是其他工程費的構(gòu)成費用的是 ().A. 夜間施工增加費B. 特殊工種培訓C。安全措施費D. 臨時設施費答 案 B解析24。進行工期和成本的同步控制的方法是( )A 。偏差分析法B 。凈值法C. 控制消耗法D. 限額領料法答案 B解析25。下列關于工程量清單的說法錯誤的是()。A. 工 程量清 單 是一份 以一 定計量 單位說 明工 程 實物 數(shù)量的 明 細 文件B。工程量清單是招投標文件和合同文件的重要組成部分C 。工程量清單各章編號應和技術規(guī)范相應章節(jié)編號一致D. 工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應予完成的實際工程量解析26. 成本計劃的核心是 （ ） .A.

30、全面成本管理B. 確定責任目標成本C. 科學管理成本D. 有效管理成本 答案 B解析 編制施工成本計劃的關 鍵前提是確定責 任目標成本,這是成本計劃 的核心。27 。不是工程間接費的構(gòu)成費用是（）.A. 基本費用B. 職工探親路費C. 財務費用D. 輔助生產(chǎn)間接費答案 D解析 輔助 生產(chǎn)間接費按 人工費的 5%計。該 項費用并人材料 預算單價內(nèi)構(gòu)成材料費，不 直接出現(xiàn)在概預算中.28. 對材料進行數(shù)量控制的主要方法是（ ） 。A 。減少材料購買量B. 控制場外運輸損耗C 。控制保管損耗D 。實行 “限額領料 ”答案 D解析29. 已標價的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物 的文件。A

31、。數(shù)量B 。質(zhì)量C 。總量D 。價格答案 D解析 投標時已標價的工程量 清單主要是表示 工程實物的價格，而非偏重數(shù)量 .30. 下列費用中，屬于直接費的有 ( ) A 。施工標準化與安全措施費B。主副食運輸補貼C。工程排污費D。臨時設施費E。施工輔助費答案 ADE解析31。間接費包括()等。A. 基本費用B 。職工探親路費C。財務費用D 。輔助生產(chǎn)間接費E. 施工機械使用費答案 ABC 解析 企業(yè)管理 費由基本費用、主副食運輸補 貼、職工探親路費、職工取暖 補貼和財 務費用五項組成。32. 公路項目工程量清單單價應包括的費用有( )。A 。人工費B 。管理費C. 利潤D 。暫定金額E. 計日工 答 案 ABC解析 公路工程 工程量清單計價 應采用“全費用綜合單價”計價( 又稱全部綜合單 價),全 費用綜合單價包括了為實施和完成合同工程所需的勞務、材料、機械、質(zhì)檢(自