公路橋梁施工測量方案及注意事項完整

1、公路橋梁施工測量方案及注 意事項完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）I公路橋梁施工測量方案及注意事項一、橋梁控制施工測量概述1、控制測量橋梁施工準(zhǔn)備階段和施工過程中進(jìn)行的測量工作有：（1）對測量儀器進(jìn)行精度標(biāo)定和檢校。（2）對復(fù)測加密后交付的樁位和水準(zhǔn)基點及其測量資料進(jìn)行核查。（3）建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)。（4）補(bǔ)充施工需要的橋梁中線樁和水準(zhǔn)點。（5）測定墩（臺）縱橫向中線及基礎(chǔ)樁的位置。（6）進(jìn)行高程測量和施工放樣。（7）橋梁進(jìn)行施工變形觀測和精度控制。（8）測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高。（9）對已完工程監(jiān)理進(jìn)行竣工測量。2、施工放樣的主要內(nèi)容有：（1）墩臺縱橫向軸線的確定

2、；（2）樁基礎(chǔ)的樁位放樣；（3）基坑的開挖及墩臺的放樣；（4）承臺及墩身立柱結(jié)構(gòu)尺寸，位置放樣；（5）各種橋形的上部結(jié)構(gòu)中線及細(xì)部尺寸放樣；（6）橋面系結(jié)構(gòu)的位置，尺寸放樣；（7）各階段高程放樣.二、平面控制系統(tǒng)的建立1、 GPS平面控制網(wǎng)妻賢村特大橋和孟營特大橋按C級的精度要求 布設(shè)，最后將邊長投影至海拔1500m的高程平面。2、開工前首先對施工區(qū)平面控制網(wǎng)起始坐標(biāo)點采用全站儀按四等 導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。3所使用的全站儀為：徠卡TCR802型全站儀和TC702型全站儀及 其配套的對點器、反射鏡。儀器標(biāo)稱精度為：測角士 2。0、測距 ±( 2mm+2ppmx D)。

3、可用于相應(yīng)等級精度要求的測量工作。所使 用的水準(zhǔn)儀為：徠卡NA720、NA724型水準(zhǔn)儀及其塔尺、尺墊.標(biāo)稱精 度為：往返1km誤差為2 mm。4、在工程施工過程中，定期對所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，以 防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精 度，復(fù)測結(jié)果應(yīng)形成文字資料，報送工程監(jiān)理部。三、高程控制網(wǎng)的建立1、水準(zhǔn)路線的確定：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)且距橋中心15m以外的穩(wěn)定位置埋設(shè)水準(zhǔn)點標(biāo)志樁并與復(fù)測加密的水準(zhǔn)基 點形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點間距離控制在80120 m,以確保在進(jìn)行施工測量高程放樣時能引測高程。2、測設(shè)方法：，外業(yè)測量時采用四等水準(zhǔn)測量

4、精度的技術(shù)要求進(jìn)行觀測。3、定期復(fù)核 ：對已測設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)應(yīng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn) 進(jìn)行定期的復(fù)核測量,以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng)的統(tǒng)一, 復(fù)核測量時按初測時的技術(shù)要求進(jìn)行 ,復(fù)核測量成果應(yīng)報送監(jiān)理部確認(rèn)。4、高程作業(yè)在溫度過高或折光影響較大時停止測量，往返觀測在較 短的時間間隔內(nèi)進(jìn)行同時距離測量進(jìn)行了氣象改正，高差要考慮地 球曲率和大地折光差的影響。光電測距三角高程測量的技術(shù)要求訓(xùn)況邊測回收虎m見M劉呵獨（牢養(yǎng)述）4描捺苦輪豊）1<7哼事角較控L ）儀鎮(zhèn).高丈住櫃圧M對旬觀朋注査皎譽(yù)iinnl20a阿吿垠飯阿庭: J追為劉段吐匱，L為附剖舸莊憶均収千*甘5.測距邊水平距禽的歸化

5、和投嶽按下式計算：把水平距離歸韋到醪考榊球面上的測距邊故度C新建鐵路工程浜憧規(guī)范 式中Da算到參考橢球面上的測距長度仙”D測跑邊水平距離測距邊前視點高程（血”弘一測距邊后視點高程5；H0-養(yǎng)考橢球面高稈（取叮W米）m）.R地球平均曲率半徑?。?571（X）0米$四、施工圖審核工程開工施工放線之前，對橋梁圖紙復(fù)核,對工程施工圖中給出的所 有測量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計算，并以表格和附圖的形式 形成書面資料；對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連 同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送經(jīng)理部 測量負(fù)責(zé)人，以便及時與設(shè)計部門聯(lián)系處理。測量是橋梁工程非常關(guān)鍵的工作，結(jié)合本標(biāo)段橋

6、梁工程跨度大、樁位深、地質(zhì)復(fù)雜的特點，考慮不同的施工階段和施工方法對場地的 需要,在不影響作業(yè)場地的情況下，確保對下部結(jié)構(gòu)測量的通視性，在 本工程周圍設(shè)立導(dǎo)線控制網(wǎng)。五、橋梁GPS控制網(wǎng)孟營特大橋GPS控制網(wǎng)為了便于揑制工程的軸線和減少系統(tǒng)誤差迭擇IxiciTCR驅(qū)和LciC4TC702電了全站閔則込 跖菖縉確虞為加mdpprr,最小品示單位為1晌，角度耦確廢為¥ ,黒小品示單位為卩。為了更 加青確的扌背悔高，選tiLeia NA 724電子自動安平水準(zhǔn)僅扌遵山毎公里往返涮高程精團(tuán)2mm）笊大 倍率：24心外償器i殳賽猜度：0.5"為了便于控制工程的軸線和減少系統(tǒng)誤差，選擇

7、Leica TCR802和LeicaTC70電子全站儀測設(shè)，距離精確度為2mm+2ppm,最小顯示 單位為1 mm,角度精確度為2，最小顯示單位為1。為了更加 精確的控制標(biāo)高，選擇Leica NA 724電子自動安平水準(zhǔn)儀控制，每公里往返測高程精度：2mm;放大倍率：24 X ;補(bǔ)償器設(shè)置精度：0。5”六、測量工作流程 監(jiān)理工程師論壇橋梁控制次級加密導(dǎo)線的建立、 復(fù)測 . 報監(jiān)理工程師檢測 . 樁位放 樣.樁位自檢、復(fù)核，測量護(hù)筒頂高程 ,檢較鋼絲繩 . 承臺基坑標(biāo)高驗 收、承臺模板放樣 可測設(shè)承臺十字線或直接測放承臺的角控制點,便于模板拼裝和檢查 承臺模板檢查、承臺頂面標(biāo)高放樣。 承臺檢查驗

8、收，墩臺身放 樣. 可測設(shè)墩臺十字線或墩臺身輪廓 . 墩臺身模板檢查。 可韌皮部墩臺身尺寸加寬 2cm 測放中心線在模板上，鋼尺檢查各部 位尺寸。 墩臺身模板檢查。墩臺身檢查驗收 ,支承墊石放樣。 根據(jù)中心線鋼尺檢查墩臺身尺寸。 支座中心線放樣，檢查墊石標(biāo)高、預(yù)留孔位置。 根據(jù)中心線鋼尺檢 查預(yù)留孔洞位置 . 橋墩中心線放樣，設(shè)置沉降觀測點。七、施工測量方案及注意事項（一）樁基礎(chǔ)1、根據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位中心點坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法準(zhǔn)確測量出 樁位中心點，樁撅截面尺寸不小于 3CMX 3CM,在樁面釘鐵釘做為 標(biāo)志點。2、每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設(shè)置 4 個護(hù)樁，便于樁基施工 過程中進(jìn)行檢校

9、。3、每次樁位放樣不得少于 4 個樁位 ,樁位放樣后及時檢查各樁位間距 離及對角線距離，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。樁位放樣示意圖樁位敖樣示意圖4、高理控制在橋梁每根註孑腫筒上測設(shè)水準(zhǔn)篇程點以控制曲L的深度，并用油港做好標(biāo)已樁孔檢查以皮尺和測緒合使用“5、樁基磋澆筑完啟啟，在鑿毛的樁基頂上重靜放出樁心，以傻對承臺逬行控制施工。U樁基就工完畢后，在原地直測出高程j空制點以扌8導(dǎo)基垢開挖深度。人幵挖基垸后，及時進(jìn)行 基坑掠高及基坑尺寸5ft疔檢査-靈基坑檢查無誤后，很據(jù)設(shè)計團(tuán)纟収寸采用極座標(biāo)法測就承臺十宇中心線或各承臺角點1翅點*4、測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距宮及對角線距離確認(rèn)

10、準(zhǔn)確無誤后臥書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場 技術(shù)尿靈承臺模板立模昆圧時竝承臺模板迸行檢查,根據(jù)設(shè)計躍氏尺寸沿縱橫中心脳羞4個驢樁檢 查音樁位尺寸采用極座標(biāo)送測啟耶臺十字中心線或音承臺崖點扌違驚用紅油濟(jì)做標(biāo)志點在模樁上，根 扼行點垃蚌檢查模換各郎位幾何尺寸喻認(rèn)準(zhǔn)確無暝后再以書面搓術(shù)交磁子現(xiàn)場技朮員I 1乞水準(zhǔn)高程精度應(yīng)得合四黑水準(zhǔn)測量姜求?！救徟_身檢身施T時，相將現(xiàn)場真際情;兄，詵擇平雨撫K捋制右誌，計算墩身各梓制巨的平面羋標(biāo)，卜捋幣理 工理師藏得確認(rèn)后，采用全站儀”利用坐粧瀆竝數(shù)身蠱訐放樣，刃：用全站儀瞪幢后觀點采月畫測回 放癢測豊測量前雲(yún)要溜亍預(yù)估，測量精度型纜控制在容許范圍內(nèi)（垂直虞控制在Smmt

11、t內(nèi)戟頂水準(zhǔn)標(biāo)命度應(yīng)與施工控制忒準(zhǔn)網(wǎng)覓訓(xùn)味青度相同，取位至O.lmm,主地面水準(zhǔn)點傳進(jìn)言程至熾頂 吋，應(yīng)嘆水淮儀測讀接高，幷用懇產(chǎn)剛卷尺隻核:八、壊臺沉眸位移觀洌<-）蛾臺沉P?觀測X進(jìn)行竦臺沉障觀測前在荃咄頂部臺座或承臺施工眄埋盪沉降觀測點O1.夥牛燼b臺觀測點埋設(shè)糕固后鳴須與高理掛劃網(wǎng)中的基本水點冊測：確走亙高程。A；g 度不低于四等。氛觀則以爭臺繪渡注亮罕后幵姑，在班色施工后狂尊臺頂面上、下游端或斗個薛角處選擡固定麗 點位，井且進(jìn)行初次規(guī)測，觀測點埋設(shè)示惠圏墩身施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇平面測量控制方法，計算墩身 各控制點的平面坐標(biāo)，上報監(jiān)理工程師獲得確認(rèn)后，采用全站儀，利用

12、坐標(biāo)法對墩身進(jìn)行放樣，即:用全站儀照準(zhǔn)后視點，采用兩測回放樣測 量，測量前需要進(jìn)行預(yù)估，測量精度必須控制在容許范圍內(nèi)（垂直度 控制在5mm以內(nèi)）墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高精度應(yīng)與施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測精度相同，取位至0.1mm.由地面水準(zhǔn)點傳遞高程至墩頂時，應(yīng)以水準(zhǔn)儀測讀接高，并 用懸掛剛卷尺復(fù)核。八、墩臺沉降位移觀測（一）墩臺沉降觀測1、進(jìn)行墩臺沉降觀測前在基礎(chǔ)頂部臺座或承臺施工時埋設(shè)沉降觀測點 2、每個墩、臺觀測點埋設(shè)穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準(zhǔn)點 聯(lián)測，確定其高程。水準(zhǔn)測量精度不低于四等。3、觀測以承臺砼澆注完畢后開始，在承臺施工后 , 在承臺頂面上、 下游端或 4 個轉(zhuǎn)角處選擇固定的點位 ,并且進(jìn)

13、行初次觀測。4、當(dāng)墩身砼施工灌注完畢后，承臺頂南各個高程點再觀測一次，以 比較墩身建筑前后的高程變化 .同時及時將后一次各點的高程傳遞到 墩身頂部附近不會被頂帽覆蓋的相對穩(wěn)固的構(gòu)件上或墩身側(cè)面設(shè)置 的標(biāo)志處。當(dāng)頂帽砼施工灌筑完成后，對上述高程點亦觀測一次。5、承臺建成到墩身、頂帽建成，所測高程變化即認(rèn)為系墩身、頂 帽兩修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況 ,可只將沉陷量記為觀測成 果.此后即以墩頂水準(zhǔn)標(biāo)為固定的觀測點，其高程測量同時就與上述 觀測點聯(lián)系，以避免沉降觀測的間斷。6、沉降觀測成果按觀測時間和實測高程編制時間與高程關(guān)系曲線， 可以清晰了解墩、臺沉降全過程 .（二）墩臺位移觀測1、橋梁墩、

14、臺位移觀測通過墩、臺中心點位的位移變動測量來進(jìn) 行，主要目的是確保墩、臺中心點處于平面的正確位置。2、墩、臺頂面中心標(biāo)建立之后，通過中心坐標(biāo)的不同時期觀測， 以了解墩臺縱向（橋梁中心線方向）的橫向（橋墩中心線主向，與 橋中心線正交）變異來說明。3、墩、臺中心點位坐標(biāo)不同時間的觀測資料是墩、臺位移觀測的重要依據(jù) ,建立專門的位移觀測記錄公路橋梁伸縮縫施工要求及伸縮縫安裝注意事項在公路橋梁伸縮縫施工要對所用材料進(jìn)行檢查以下內(nèi)容：a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合 TRANBB設(shè)計文件和TRANBBS 技術(shù)規(guī)范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn) 輸?shù)淖?/p>

15、小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑 , 減小水灰比，減少混凝土收縮。對于伸縮縫施工基本要求：1、安裝開槽法：即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪 裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。2、宜在氣溫為年平均氣溫時安裝伸縮縫 . 當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較 大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用 , 應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾 具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。3、安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整 , 縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩 側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。4、安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污

16、染。施工中嚴(yán)禁將空壓 機(jī)、發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油 污染路面。5、安裝結(jié)束后 , 必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝 伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過 橋?qū)挾纫哂幸欢ǖ倪^車寬度。公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)、性能及安裝安裝：公路橋梁伸縮縫可以分為：GQF-C型、GQZ型、GQL型、GQF-F型、其 中GQF-MZ型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋 梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以 下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、

17、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成 的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成，適用于伸縮量80mn 1200mm勺大中跨度橋梁。在 伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項，用戶一定要注意 .橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安 裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、 混凝土收縮和徐變 , 以及荷 載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車 平順。通常國內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺， 以及各聯(lián)(孔 ) 上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄 桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水 層仍應(yīng)

18、妥善鋪設(shè) , 防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu) . 如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考 慮便于清除污物 , 并在縫下設(shè)置截水和引水裝置， 使積水排出橋外。國內(nèi)的中型、 大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫 ,在道碴橋面中 , 應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措 施。對于伸縮縫的伸縮量的確定好壞， 直接影響對產(chǎn)品規(guī)格選定 , 若伸縮量選擇 不合理, 就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮 梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固， 才能達(dá)到最佳使用效果 .所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時 , 一定要留充足余量 , 才能 保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出

19、特點是 將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這 樣既保證受力時安全 , 又保證了受力時位移均勻。橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例：以GQ C60(CR為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型，伸縮量為60mm氯丁橡膠型。例：以GQF-z80(NR 為例,其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型，伸縮量為80mm天然橡膠型。例： 以GQF-MZL48QNR為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 MZL型，伸縮量為 480mm天然橡膠型。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共 和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相一致。NR和CR表示橡膠種類：NR表示天然橡膠、 CR表示氯丁橡

20、膠。關(guān)于橋梁伸縮縫設(shè)計制造1、我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車超 20級荷載進(jìn)行設(shè)計。 2、使用的異型鋼材 為16Mn橋梁專用鋼材，鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa 3、使用的支承橫梁使 用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼，其容許彎曲能力不低于 210Mpa4使用的配 件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材。伸縮裝置所用膠料適用范圍：1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25 - +60地區(qū)2、采用天然橡膠（NR）的伸縮縫裝置適用于溫度為一40- +60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定 ,

21、若伸縮量選擇不合理， 就直 接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮 裝置間隙量大小 , 以保證伸縮縫裝置與梁、 板兩端有充分錨固， 才能達(dá)到最佳使 用效果。所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時 , 一定要留充足余量 ,才能保證伸縮縫的使 用效果和耐久性（國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）注：GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝 置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開， 二者受力時互不干擾 , 分工明確,這樣既保證受力時安全 ,又保證了受力時位移均勻 .相關(guān)鏈接 ： 橋梁伸 縮縫的施工安裝工藝 .公路橋梁伸縮縫安裝與施工 ： 對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路

22、面的平 整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝 , 對于伸縮縫在運(yùn) 輸、存放與安裝中注意的事項也要注意 , 步驟如下：1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫，為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪 路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡 沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼 筋為宜, 目的在于防止攤鋪備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。2、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。 切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好 ,無啃邊現(xiàn)象 . 切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土 及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。 這一系列工序非常重

23、要 , 它將影響混凝土的澆 筑質(zhì)量。3、在安裝伸縮縫時， 下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋， 若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷， 位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì) 量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝 時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽 內(nèi)，使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm同時使鋼邊 梁內(nèi)邊保持垂直 .XF 型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁 頂面比相鄰瀝青混凝土路面低12mm不得超出路面標(biāo)高.4、在焊接

24、先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合 質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢， 之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫 的裝 配夾具。5、對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影 響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù) 量縱向鋼筋 ; 在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)； 在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震 鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土 ,其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。 特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁 止一切車輛通行。附件:冬雨季施工注意事項1.冬季施工自室外平均氣溫連續(xù)五天低于 5 C的時間

25、起，至次年最 后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5C的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)晝夜平均氣溫低于 +5 C或最低氣溫低于一3 C 時，應(yīng)采取冬季措施進(jìn)行砼施工。 橋梁基礎(chǔ)、墩身、現(xiàn)澆梁施工應(yīng)充分考慮高性能砼 自身水化熱特點，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝,必要時在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝.重視大風(fēng)對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響， 砼澆筑后盡早采取必要的保濕措 施。 加強(qiáng)砼原材料控制， 保證砂石料中無冰塊。 對水泥、 骨料、砂進(jìn)行蓬布覆蓋， 避免受凍， 拌和站設(shè)立棚蓋及熱源 拌和棚溫度不低于15 C，設(shè)預(yù)熱水箱，使拌和水水溫達(dá)60 C。 安排在冬季施工的砼項目， 砼添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑，

26、摻量為水泥用量的 12 ，溶成 3035 的溶液同拌和水 一起加入攪拌機(jī)內(nèi)， 拌和時間不少于 3 分鐘， 確保砼出倉溫 度大于15 °C，砼入倉溫度大于 5 C。 盡可能縮短砼的運(yùn)輸時間 ,且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。 澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩 表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。 重視預(yù)應(yīng)力張拉灌漿材料、配合比和工藝的選擇， 嚴(yán)格控制泌水， 優(yōu)先選用早強(qiáng)型灌漿材料。 冬季施工不應(yīng)采 用水沖洗預(yù)應(yīng)力管道， 應(yīng)在灌漿前將孔道內(nèi)積水 （冰） 沖洗 干凈。冬季開挖基槽時， 應(yīng)周密計劃， 做到連續(xù)施工， 以防 基槽底層原土凍結(jié).氣溫低于0C時,應(yīng)預(yù)留30cm厚的原土 或覆

27、蓋防凍物。 路基施工應(yīng)控制填筑的材料不受凍，選擇適宜的溫 度時間段進(jìn)行。 高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項工程 特點制定具體實施方案， 進(jìn)行施工工藝設(shè)計。 切實落實各項 冬季施工方案和措施 ,保證施工安全和工程質(zhì)量。2 。雨季施工 成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組 , 建立雨季值班制度 . 在雨季 來臨之前， 指揮部、 施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 責(zé) 任到人，分片包保 .在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施 工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。 成立防洪搶險突擊隊 ,平時施工作業(yè)， 雨時防汛搶險 . 每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資 ,包括雨衣，雨鞋， 鐵鍬 ,草袋，水泵等 ,做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系 ,及時獲得氣象預(yù)報， 掌握汛情 ,以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季 值班表，建立雨季值班制度， 設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報，