物流運(yùn)輸管理2

1、授課序號(hào)2授課類似講授課題第一章 第二節(jié)： 運(yùn)輸方式學(xué)時(shí)2教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)掌握幾種主要的運(yùn)輸方式。重點(diǎn)難點(diǎn)幾種主要的運(yùn)輸方式。教學(xué)資源電子工業(yè)出版社 運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)清華大學(xué)出版社 新編物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)教學(xué)思路及過程一、 公路運(yùn)輸。二、 鐵路運(yùn)輸。三、 水路運(yùn)輸。四、 航空運(yùn)輸。五、 管道運(yùn)輸。 六、 其它運(yùn)輸分類。第一章 第二節(jié)： 運(yùn)輸方式按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以將運(yùn)輸方式劃分為不同的種類。一、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類 1公路運(yùn)輸    2鐵路運(yùn)輸3水路運(yùn)輸4航空運(yùn)輸5管道運(yùn)輸二、按運(yùn)營(yíng)主體不同分類1自營(yíng)運(yùn)輸自營(yíng)(用)運(yùn)輸是指貨主自己搞運(yùn)輸，即自備車輛運(yùn)輸，并且自行承擔(dān)

2、運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的運(yùn)輸活動(dòng)。2經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸是以運(yùn)輸服務(wù)作為經(jīng)營(yíng)對(duì)象，為他人提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，并收取運(yùn)輸費(fèi)用的一種運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)方式，是與自營(yíng)(用)運(yùn)輸體系相對(duì)應(yīng)的。3公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸是指由政府投資或主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)的各種運(yùn)輸工具(如飛機(jī)、火車等)以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施(如公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及相關(guān)信息系統(tǒng)等)組成的統(tǒng)一的體系，由于其涉及因素相當(dāng)多，因此又稱為綜合運(yùn)輸體系。三、按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?干線運(yùn)輸這是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸?shù)囊话闼俣容^同種工具的其他運(yùn)輸要快，成本也較低。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。2支線運(yùn)輸

3、這是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小。3二次運(yùn)輸這是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，指的是干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞?，站與用戶倉(cāng)庫(kù)或指定地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。由于是某個(gè)單位的需要，所以運(yùn)量也較小。4廠內(nèi)運(yùn)輸是指在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸。一般在車間與車間之間，車間與倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行。但小企業(yè)內(nèi)的這種運(yùn)輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部則不稱“運(yùn)輸”，而稱搬運(yùn)。四、按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?集貨運(yùn)輸將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式2配送運(yùn)輸將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。五、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類1一般運(yùn)輸孤立地采用不同的運(yùn)輸工

4、具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。2聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，它是將兩種或兩種以上運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。3多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)內(nèi)大范圍物流和國(guó)際物流領(lǐng)域，往往需要反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸。在這種情況下，進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸稱為多式聯(lián)運(yùn)。六、按運(yùn)輸中途是否換載分類1直達(dá)運(yùn)輸在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到目的站、港，中途不經(jīng)換載，中途不入庫(kù)儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。2中轉(zhuǎn)運(yùn)輸在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換載，稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。第三部分 現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)一、運(yùn)輸系統(tǒng)與

5、運(yùn)輸現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的最基本的系統(tǒng)，是指由與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的各種要素組成的一個(gè)整體。運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化就是采用當(dāng)代先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施，運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)，組織、協(xié)調(diào)運(yùn)輸系統(tǒng)各組成要素之間的關(guān)系，達(dá)到充分發(fā)揮運(yùn)輸功能作用的目的。運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，使運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的改變：1由單一的運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多種方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)，如汽車船舶汽車、汽車鐵路汽車、汽車飛機(jī)汽車、船舶（港口）火車（站場(chǎng)）汽車（集散場(chǎng)）等不同的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。2建立了適用于礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物的專用運(yùn)輸系統(tǒng)。3集包裝、裝卸、運(yùn)輸一體化，使運(yùn)輸系統(tǒng)向托盤化與集裝箱化方向發(fā)展。4順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)

6、的發(fā)展需要。二、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有以下幾種形式：1  并聯(lián)結(jié)構(gòu)2串聯(lián)結(jié)構(gòu)3串并聯(lián)結(jié)構(gòu)三、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)所謂運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能、處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場(chǎng)所。2運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，也是賴以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的要素。    3運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具是指在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置，它們是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備。運(yùn)輸工具根據(jù)從事運(yùn)送活動(dòng)的獨(dú)立程度可以分為三類：僅提供動(dòng)力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)

7、輸工具，如：鐵路機(jī)車、牽引車、拖船等；沒有動(dòng)力，但具有裝載貨物容器的從動(dòng)運(yùn)輸工具，如：車皮、掛車、駁船等；既提供動(dòng)力，又具有裝載貨物容器的獨(dú)立運(yùn)輸工具，如輪船、汽車、飛機(jī)等。    4貨主與運(yùn)輸參與者     運(yùn)輸是物流活動(dòng)，活動(dòng)的主體就是參與者，活動(dòng)作用的對(duì)象是貨物客體。貨物可能屬于參與者，也可能不屬于參與者。運(yùn)輸必須由貨主和運(yùn)輸參與者共同參與才能進(jìn)行。    （1）貨主貨主是貨物的所有者，包括托運(yùn)人(或委托人)和收貨人，有時(shí)托運(yùn)人和收貨人是同一主體，有時(shí)是非同一主體。    （2）承運(yùn)人承運(yùn)人指進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)的承擔(dān)者。（3）貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物、組織運(yùn)輸和配送的人。（4）運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人指替托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商；協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括裝運(yùn)裝載、費(fèi)率談判、結(jié)賬和跟蹤管理。經(jīng)紀(jì)人也屬于非作業(yè)中間商。(5)政府政府比一般企業(yè)要更多地干預(yù)承運(yùn)人的活動(dòng)，這種干預(yù)往往采取規(guī)章制度、政策促進(jìn)