[課件]項目10電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修

1、項目項目10 燃油噴射系統(tǒng)的檢測燃油噴射系統(tǒng)的檢測學習目的：學習目的：理解電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，理解電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修方法。掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修方法。學習要求：學習要求：l理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念；理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念；l理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時控制原理和噴油量理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時控制原理和噴油量控制原理；控制原理；1.掌握的維修技能是：噴油器及其控制電路檢查的掌握的維修技能是：噴油器及其控制電路檢查的方法。方法?？杖槐葹?2.5時，動力性最好，功率混合氣空然比為16時，油耗最低，經濟混合氣空然比略大于理論空然比14.7時，HC和

2、CO較低，但NOx很高項目項目10 燃油噴射系統(tǒng)的檢測燃油噴射系統(tǒng)的檢測不同工況應提供不同空然比的混合氣。（1）怠速和小負荷、中等負荷：空然比閉環(huán)控制為14.7，以改善排放性。（2）大負荷和全負荷：全負荷加濃。（3）冷起動：加濃2：1。（4）暖機：隨水溫的升高，空然比減小。（5）加速和減速：加速加濃，減速減油。（6）超速：發(fā)動機超速或汽車超速，為了保證安全，進行斷油。項目項目10 燃油噴射系統(tǒng)的檢測燃油噴射系統(tǒng)的檢測項目項目10 燃油噴射系統(tǒng)的檢測燃油噴射系統(tǒng)的檢測葉板式LE型 熱線式LH型 熱膜式LH型 卡門旋渦式壓力感應式D型流量感應式L型按按檢檢測測方方式式單點多點缸內噴射缸外噴射按按噴

3、噴射射部部位位同時噴射分組噴射順序噴射按按噴噴射射方方式式10.1 燃油噴射系統(tǒng)的分類燃油噴射系統(tǒng)的分類2、噴射正時的控制（1）同時噴射 各缸噴油器同時打開，同時關閉。 控制電路：一根電源線，一根控制線。10.2 噴射正時的控制噴射正時的控制10.2 噴射正時的控制噴射正時的控制（2）分組噴射 將噴油器分為24組，每組同時噴射。 控制電路（四缸發(fā)動機分2組）：1根電源線，2根控制線。10.2 噴射正時的控制噴射正時的控制 正時圖：各組同噴，一缸一噴，有儲存， 基準缸1、4，非基準缸3、2。10.2 噴射正時的控制噴射正時的控制（3）順序噴射 按點火順序各缸在最佳時刻獨立噴射。 控制電路：一根電

4、源線，各缸獨立控制線。10.2 噴射正時的控制噴射正時的控制 正時圖：順序噴射，一缸一噴，無儲存。10.2 噴射正時的控制噴射正時的控制 同時噴射 優(yōu)點：控制簡單，成本低，易維修。 缺點：有儲存，噴射時刻不是最佳，各缸混合氣不均勻。 分組噴射 優(yōu)點：控制簡單，成本低，易維修，性能比同時噴射提高。 缺點：有儲存，怠速不穩(wěn)。 順序噴射 優(yōu)點：噴射時刻最佳，各缸混合氣霧化好，性能最好。 缺點：控制回路復雜，成本高。10.3 噴油量的控制噴油量的控制（1）起動時噴油量的控制（2）起動后噴油量的控制3、噴油量的控制 實際噴射持續(xù)時間基本噴射持續(xù)時間修正系數(shù)無效噴射持續(xù)時間10.3 噴油量的控制噴油量的控

5、制10.3 噴油量的控制噴油量的控制 進氣溫度修正和蓄電池電壓修正； 為避免火花塞“淹死”，發(fā)動機每轉一轉分多次噴射，實現(xiàn)異步噴射； 為避免火花塞“淹死”，ECM有清除溢流（Cleaning Flood）功能。 舉例：別克清溢流功能：發(fā)動機轉速小于600r/min，踩下加速踏板，節(jié)氣門開度大于80，供給20：1的混合氣或切斷燃油。10.3 噴油量的控制噴油量的控制（2）起動后噴油量的控制1）基本噴射持續(xù)時間10.3 噴油量的控制噴油量的控制2）修正系數(shù) 暖機加濃：從起動后持續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。10.3 噴油量的控制噴油量的控制加速加濃10.3 噴油量的控制噴油量的控制減速

6、減油10.3 噴油量的控制噴油量的控制 空然比反饋修正（短時燃油修正）：在怠速和部分負荷的穩(wěn)定工況，氧傳感器檢測排氣中氧含量，ECM判斷混合氣成分，調整空燃比在理論值14.7左右，從而使三元催化效果最佳，達到最佳的排放性能。即燃油閉壞控制。10.3 噴油量的控制噴油量的控制學習空然比控制（長時燃油修正） 當空然比反饋修正偏向濃或稀一側，超出修正范圍，反饋修正無能為力，學習控制使修正值回到可控的修正范圍，并使反饋修正的中心線回到理論空然比的位置上。10ms 7ms 10.3 噴油量的控制噴油量的控制斷油控制 減速斷油：發(fā)動機在某一高轉速，節(jié)氣門突然關閉，急減速斷油；當發(fā)動機轉速降至某一轉速時或節(jié)

7、氣門打開，恢復供油。 超速斷油：為了保證安全，發(fā)動機轉速和車速超過某一最高速度時，斷油。 缺火斷油：ECM檢測到某缸火花塞不點火，為了保護三元催化轉換器，將該缸噴油器斷油。10.3 噴油量的控制噴油量的控制無效噴射持續(xù)時間 蓄電池電壓越大，無效噴射持續(xù)時間越短，應減小噴油脈沖寬度。10.3 噴油量的控制噴油量的控制別克發(fā)動機噴油控制模式（1）啟動模式：噴油脈寬隨冷卻液溫度的升高而減小。（2）清除溢油模式：發(fā)動機轉速小于600r/min，節(jié)氣門開度大于80，供給20：1的混合氣或切斷燃油。（3）運行模式：開環(huán)模式：不使用氧傳感器信號。閉環(huán)模式：根據(jù)氧傳感器信號調整空燃比大約為14.7:1。10.

8、3 噴油量的控制噴油量的控制10.3 噴油量的控制噴油量的控制（4）加速模式：加速加濃。（5）減速模式：放松踏板減速，減小噴油；關閉節(jié)氣門，斷油。（6）燃油切斷模式：當發(fā)動機轉速、汽車車速達到增大預定速度時，切斷燃油。（7）備用模式：當PCM無力操作時，備用燃油電路控制。（8）電源電壓補償模式：電源電壓低，PCM控制增大噴油脈寬以補償噴油量。噴油器1.作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。10.4 噴油器噴油器2.安裝10.4 噴油器噴油器10.4 噴油器噴油器軸針式噴油器10.4 噴油器噴油器球閥式噴油器10.4 噴油器噴油器片閥式噴油器10.4 噴油器噴油器噴油器的控制電路10.4 噴油器噴油

9、器低電阻噴油器的控制 串附加電阻； 噴油器驅動電壓一般為5V6V。高電阻噴油器的控制 無需串入附加電阻 噴油器驅動電壓一般為12V。10.4 噴油器噴油器 故障分析：故障分析：10.4 噴油器噴油器檢測噴油器是否動作 發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應有振動感；用起子接觸噴油器，應有“嗒嗒”聲。若噴油器能動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。10.4 噴油器噴油器檢查噴油器的堵和漏 點火開關OFF，裝油壓表，拔下噴油器連接器，逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。 測量保持油壓，若油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，說明噴油器漏。檢查噴油器的噴油量、霧化狀態(tài)。測量噴油器電阻： 多點218（低電阻23；高電阻1217)；單點12。檢查噴油器的控制電路測量供電電壓：12V測量控制信號： 將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器連接器，將試燈接在連接器插頭上，運轉發(fā)動機