大眾汽車營(yíng)銷渠道

1、 大眾汽車營(yíng)銷渠道目錄中文摘要.英文摘要.1我國(guó)汽車營(yíng)渠道模式與現(xiàn)狀.12 大眾汽車公司簡(jiǎn)介.13大眾汽車營(yíng)銷渠道.24大眾集團(tuán)的渠道管理.35大眾汽車企業(yè)的銷售渠道系統(tǒng).35.1 開(kāi)放型渠道系統(tǒng).35.2半封閉式統(tǒng)渠道系.46建立中國(guó)特色的營(yíng)銷渠道模式及未來(lái)的趨勢(shì).46.1在營(yíng)銷技術(shù)方面.46.2大眾汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式與渠道.56.3營(yíng)銷模式渠道發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品展.66.4體驗(yàn)式營(yíng)銷在汽車營(yíng)銷創(chuàng)新中的應(yīng)用.7結(jié)束語(yǔ).8致.9參考文獻(xiàn).101 我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀改革開(kāi)放30年以來(lái)，我國(guó)的汽車營(yíng)銷模式得到了較快的發(fā)展，由單一化逐漸地演變?yōu)槎嗉?jí)化。每一個(gè)市場(chǎng)階段的需求都是在引導(dǎo)整個(gè)汽車行業(yè)的變動(dòng)。目前，我

2、國(guó)汽車行業(yè)的營(yíng)銷渠道模式主要有：特許經(jīng)營(yíng)專賣店、普通經(jīng)銷商、汽車園區(qū)和車展。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來(lái)十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的發(fā)展過(guò)程。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，我國(guó)汽車市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到7.1%，到2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷量

3、的兩倍左右。中國(guó)汽車市場(chǎng)前景非常廣闊。我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入多元化時(shí)期。2大眾汽車公司簡(jiǎn)介大眾汽車公司是德國(guó)最年輕的、同時(shí)也是德國(guó)最大的汽車生產(chǎn)廠家。德國(guó)大眾集團(tuán)目前是德國(guó)最大企業(yè)，2010年打敗日本豐田、美國(guó)通用汽車公司成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員35萬(wàn)人?？偛浚旱聡?guó)沃爾夫斯堡旗下品牌：大眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)、斯柯達(dá)(Skoda)、保時(shí)捷(Porsche)、蘭博基尼(Lamborghini)、西亞特(Seat)、布加迪(Bugatti)、賓利(

4、Bentley)、斯堪尼亞(Scania)、曼（man）、尼奧普蘭（Neoplan）、斯太爾（style）中國(guó)已經(jīng)成為大眾全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。在中國(guó)全國(guó)圍已擁有13家企業(yè)，除了生產(chǎn)轎車的兩家合資企業(yè)外，還有零部件供應(yīng)和客戶服務(wù)等企業(yè)。與中國(guó)政府最早的接觸可追溯到1978年，即中國(guó)政府在的領(lǐng)導(dǎo)之下，開(kāi)始推行經(jīng)濟(jì)改革和開(kāi)放政策，引進(jìn)國(guó)外的資金和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加速中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力。無(wú)論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，汽車工業(yè)無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。大眾汽車自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就一直保持著在中國(guó)轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。2005年，在中國(guó)共生產(chǎn)572.000 輛大眾和奧迪品牌的轎車，同時(shí)還銷售

5、Skoda、本特利和蘭博基尼等大眾汽車集團(tuán)品牌的進(jìn)口轎車。目前，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)擁有兩家轎車合資企業(yè)。3 大眾汽車集團(tuán)營(yíng)銷渠道營(yíng)銷渠道是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者向用戶轉(zhuǎn)移過(guò)程中所經(jīng)歷的一切取得所有權(quán)或協(xié)助所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商業(yè)組織和個(gè)人，即產(chǎn)品由生產(chǎn)者到用戶的流通過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)形成的通道。營(yíng)銷渠道按其有無(wú)中間環(huán)節(jié)和中間環(huán)節(jié)的多少，可概括為直接渠道和間接渠道兩種類型。大眾汽車集團(tuán)在國(guó)的整車銷售主要采取兩種渠道：直接銷售；經(jīng)銷商銷售，大眾在國(guó)共有2100家經(jīng)銷商和1600個(gè)服務(wù)站可直接為用戶訂車。經(jīng)銷商的服務(wù)圍是全方位的，融整車銷售、維修服務(wù)和配件供應(yīng)為一體，經(jīng)銷商只能向大眾集團(tuán)訂貨，其規(guī)模較大

6、；服務(wù)站規(guī)模較小，只搞維修服務(wù)和配件供應(yīng)，若用戶向服務(wù)購(gòu)車，服務(wù)站只能向經(jīng)銷商代表用戶購(gòu)買，不能直接向大眾總部訂貨，服務(wù)站只能從中賺取一定手續(xù)費(fèi)，相當(dāng)于經(jīng)銷商的代理商。至于國(guó)外用戶購(gòu)買大眾集團(tuán)的汽車，原則上通過(guò)用戶本國(guó)的進(jìn)口商進(jìn)行，這些進(jìn)口商再直接向大眾集團(tuán)的銷售部購(gòu)買，但以下七種用戶可以直接向大眾總部訂貨，他們是：提供人道主義幫助的組織、教會(huì)和慈善機(jī)構(gòu)、各種政治團(tuán)體、基金會(huì)、 國(guó)際性咨詢機(jī)構(gòu)、大公司、 德國(guó)政部、外交機(jī)構(gòu)、聯(lián)合國(guó)、其它特殊車輛用戶、經(jīng)銷商必須使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)等。 大眾集團(tuán)對(duì)每一個(gè)經(jīng)銷商的價(jià)格都是的，但基本上是根據(jù)經(jīng)銷商的業(yè)績(jī)給予不同的價(jià)格折扣。 大眾集團(tuán)銷售部對(duì)其經(jīng)銷商

7、在培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、提供信息等服務(wù)基礎(chǔ)上，并通過(guò)物質(zhì)和精神激勵(lì)等手段鼓勵(lì)經(jīng)銷商多賣車、賣好車。 針對(duì)數(shù)以千計(jì)的中間商，大眾集團(tuán)還按區(qū)域設(shè)立了八個(gè)銷售中心，銷售中心本身不從事經(jīng)營(yíng)，只對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行“管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)”。目前大眾營(yíng)銷渠道所存在的問(wèn)題： (1)銷售渠道層次多而復(fù)雜，批發(fā)商與下級(jí)零售商間矛盾尖銳，利益沖突不斷。(2)眾銷售公司只直接面向一級(jí)批發(fā)商，缺乏對(duì)一級(jí)以下網(wǎng)點(diǎn)的控制。(3)各經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)能力層次不齊，服務(wù)不規(guī)統(tǒng)一。(4)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，有的密度過(guò)高引起不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，有的存在市場(chǎng)空白。4 大眾集團(tuán)的渠道管理合同管理。大眾集團(tuán)在經(jīng)銷商對(duì)其簽訂合同時(shí)，已經(jīng)就管理、銷售、售后服務(wù)、配件

8、供應(yīng)、信息反饋等方面明確了雙方的權(quán)利的義務(wù)。其要點(diǎn)是： 大眾產(chǎn)品的零銷業(yè)務(wù)由經(jīng)銷商構(gòu)成的單一銷售網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)，在一個(gè)市場(chǎng)責(zé)任區(qū)只建立一個(gè)經(jīng)銷商。經(jīng)銷商必須達(dá)到中等規(guī)模，每年的新車銷量必須達(dá)到500輛，所在區(qū)域大眾集團(tuán)的汽車必須具有一定數(shù)量的保有量，與其它大眾集團(tuán)的經(jīng)銷商必須保持一定的地理距離。經(jīng)銷商的責(zé)任是銷售大眾集團(tuán)的新車，購(gòu)買和銷售舊車，提供售后服務(wù)，銷售原裝配件、附件、工具和設(shè)備等。 大眾集團(tuán)對(duì)經(jīng)銷商強(qiáng)制執(zhí)行一種統(tǒng)一的報(bào)告制度，以便于系統(tǒng)信息的交流。 每個(gè)銷售商都必須有一個(gè)展廳，整個(gè)展廳面積都不能小于300平方米。經(jīng)銷商必須統(tǒng)一使用“大眾”標(biāo)志，必須放在醒目之處。體現(xiàn)其產(chǎn)品形象。5大眾汽車

9、企業(yè)的銷售渠道系統(tǒng) 目前，大眾汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售渠道系統(tǒng)大致有以下兩種類型： 5.1開(kāi)放型渠道系統(tǒng)這是一種典型的多渠道、長(zhǎng)渠道和寬渠道系統(tǒng)。這種渠道系統(tǒng)多是由于滯銷時(shí)企業(yè)采取“多渠道、少環(huán)節(jié)”、“廣交朋友”和暢銷時(shí)多處銷售所致員。這種渠道形式存在如下諸多問(wèn)題：   (1)渠道縱橫交錯(cuò)、復(fù)雜繁多，企業(yè)難以對(duì)其進(jìn)行有效控制。(2)中間商過(guò)多，許多中間商難以形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)成本上升，利潤(rùn)下降，削弱了中間商抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。 (3)環(huán)節(jié)多，勢(shì)必造成層層加價(jià)，加劇了用戶的購(gòu)買負(fù)擔(dān)，企業(yè)的價(jià)格策略難以有效執(zhí)行。以上問(wèn)題說(shuō)明，開(kāi)放型渠道系統(tǒng)弊端很多，難以形成一個(gè)穩(wěn)固的、有良好信譽(yù)的、

10、可控性好的、能夠抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的渠道系統(tǒng)，渠道功能不能充分發(fā)揮。為此，有的企業(yè)采取了一些“風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)”機(jī)制，即將在間商在滯銷時(shí)的表現(xiàn)同暢銷時(shí)資源分配相掛鉤，這些措施盡管可以緩解企業(yè)一時(shí)之難，短期見(jiàn)效，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種“風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)”機(jī)制以中間商的約束力，有賴于企業(yè)產(chǎn)品的長(zhǎng)期暢銷。近幾年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車產(chǎn)品暢銷品種越來(lái)越少，大多數(shù)產(chǎn)品滯銷或嚴(yán)重滯銷，如此來(lái)看，企業(yè)必須要著手建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的渠道目標(biāo)模式。5.2半封閉式渠道系統(tǒng)這種形式的特點(diǎn)是聯(lián)銷體銷售的比例很高，是企業(yè)主要的銷售渠道。大眾汽車銷售總公司1991年率先在全國(guó)建立了20家桑塔納轎車的排他性（即只銷售自家產(chǎn)品）聯(lián)合銷售公司，其投資后所得

11、利潤(rùn)繼續(xù)投入中間商，迅速提高了這些聯(lián)合公司的實(shí)力。這樣以來(lái)，聯(lián)合公司積極性高，渠道功能發(fā)揮很好。較強(qiáng)的排他性是大眾汽車工業(yè)總公司銷售渠道的主要特點(diǎn)。 6建立中國(guó)特色的營(yíng)銷渠道模式及未來(lái)的趨勢(shì)近幾年，中國(guó)汽車業(yè)雖得以迅猛發(fā)展，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，依然處于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，這是整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所決定的。因此大眾在發(fā)展我國(guó)汽車營(yíng)銷模式時(shí)，必須立足于我國(guó)的實(shí)際發(fā)展。首先，中國(guó)雖然人多地廣，但城鄉(xiāng)差別大，中部、中西部發(fā)展不平衡，人均資源相對(duì)貧乏，人均消費(fèi)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有相當(dāng)大的差距。其次，雖然中國(guó)的城市化水平在不斷提高，但城市道路設(shè)施建設(shè)和交通道路狀況的改善顯然難盡如人意。其三，由于我國(guó)汽車政

12、策的原因，汽車市場(chǎng)取得了很快的發(fā)展，顯示了巨大的增長(zhǎng)潛力，大眾汽車在廣告以及4s店面做出了符合中國(guó)人的審美觀念這使得他們能夠這么長(zhǎng)時(shí)間在我國(guó)立于不敗之地。6.1在營(yíng)銷技術(shù)方面大眾汽車營(yíng)銷模式方面他們注重吸收和推廣國(guó)外成功的汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，如汽車信貸、汽車租賃、二手車交易、新舊車置換、汽車租購(gòu)方面等；在經(jīng)營(yíng)理念方面，大眾汽車營(yíng)銷模式除要考慮如何滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品使用功能方面的需求外，還要注重社會(huì)、企業(yè)、消費(fèi)者三者利益的有機(jī)結(jié)合，注重滿足消費(fèi)者在獲得大眾汽車產(chǎn)品及其使用功能這一過(guò)程中，對(duì)于產(chǎn)品以外的需求，如融資、租賃、以舊換新等需求的滿足。大眾汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、各營(yíng)銷模式的優(yōu)缺點(diǎn)、特定的適

13、用圍和龐大的消費(fèi)群體，決定了大眾汽車營(yíng)銷模式的多元化方向。要依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和市場(chǎng)變化，結(jié)合汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)的特征和特定的消費(fèi)群體，建立各具特色、多種形式的汽車營(yíng)銷模式，如將傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式(代理制、專賣店?duì)I銷、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、汽車超市、4S專賣店等)與新型的營(yíng)銷模式(網(wǎng)上購(gòu)車、汽車電子商務(wù)、買斷銷售)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不斷對(duì)現(xiàn)有的汽車營(yíng)銷模式進(jìn)行創(chuàng)新，以適應(yīng)各種不同層次汽車消費(fèi)者的需求。因此大眾再推出貧民汽車的同時(shí)，不在一味的是老中國(guó)的桑塔納，他們有高檔的“輝騰”等一系列的車型，他們不僅在車上有了大的改進(jìn)并且在營(yíng)銷渠道和營(yíng)銷模式方面同樣做出了明顯的改進(jìn)。其中一點(diǎn)就是社區(qū)店的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。未來(lái)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)

14、的時(shí)代，是一個(gè)電子商務(wù)的時(shí)代。因此網(wǎng)絡(luò)將會(huì)成為未來(lái)汽車營(yíng)銷渠道的主旋律。6.2大眾汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式與渠道網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資

15、金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避

16、免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。網(wǎng)絡(luò)雖然方便了大家的消費(fèi)觀念，但是這種方式不是對(duì)所有人都適用的。因此大眾創(chuàng)新了其營(yíng)銷渠道，不在只是做一些新穎的廣告，他們創(chuàng)造了體驗(yàn)式營(yíng)銷。這種營(yíng)銷方式給顧客更加直觀的體驗(yàn)，更利于銷售。6.3營(yíng)銷模式渠道發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品展大眾汽車營(yíng)銷創(chuàng)新的基本理念 產(chǎn)品生命力在于優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)者價(jià)值，汽車營(yíng)銷創(chuàng)新要以基本消費(fèi)者價(jià)值為前提，以客戶為中心，整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)的部資源；以價(jià)值為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)和構(gòu)建新的工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，保證企業(yè)的各類資源有機(jī)整合

17、，最大程度地創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值。 對(duì)汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，客戶是其最大的財(cái)富。以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念越來(lái)越被汽車經(jīng)銷商所重視。市場(chǎng)份額的多少取決于擁有客戶數(shù)量的多少，長(zhǎng)期客戶群才能長(zhǎng)期占領(lǐng)相關(guān)市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車?yán)麧?rùn)鏈中所占的比例越來(lái)越小，售后服務(wù)所占比重卻越來(lái)越大。留住客戶才能保證廠商的利潤(rùn)來(lái)源不斷擴(kuò)大。 對(duì)客戶關(guān)系來(lái)講，以客戶為中心非常重要。和客戶保持經(jīng)常性的聯(lián)系和溝通，在交往中使客戶愉悅對(duì)銷售幫助很大。近一半購(gòu)車者的信息來(lái)源于朋友和熟人。經(jīng)常性地和客戶保持愉快的交往，不僅維護(hù)了售后服務(wù)市場(chǎng)份額，還增加了銷售機(jī)會(huì)。在溝通過(guò)程中，汽車經(jīng)銷商的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、最近產(chǎn)品信息、服務(wù)信息等

18、會(huì)通過(guò)客戶迅速擴(kuò)散，使汽車經(jīng)銷商獲得更多的商機(jī)。對(duì)市場(chǎng)推廣來(lái)講，以客戶為中心，就是要結(jié)合區(qū)域性特點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)群體的特性做有針對(duì)性的廣告宣傳工作，汽車經(jīng)銷商廣告不僅要突出產(chǎn)品特點(diǎn)，同時(shí)還要突出汽車經(jīng)銷商為客戶提供的便利性等獨(dú)特價(jià)值。在當(dāng)今時(shí)代，客戶所關(guān)心和注意的是在購(gòu)車時(shí)，零售商是否能夠提供各種便利，所提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的程度怎樣；所銷售的產(chǎn)品品種齊全程度能否符合客戶的要求，售后服務(wù)質(zhì)量方面能否使客戶滿意等。 汽車銷售越來(lái)越脫離銷售產(chǎn)品本身，許多企業(yè)開(kāi)始用“以客戶為中心”取代“以產(chǎn)品為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，突出消費(fèi)者價(jià)值，使客戶得到便利服務(wù)的同時(shí)，也樹(shù)立起了汽車企業(yè)的品牌形象。 大眾汽車是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較早的汽車企業(yè)，因此中國(guó)人民對(duì)其有一定的特殊感情，所以大眾汽車在汽車營(yíng)銷渠道方面和營(yíng)銷模式方面也在探尋中國(guó)特色的營(yíng)銷模式與渠道。大眾注重廣告的傳