昆明呈貢新城東外環(huán)中路工程橋梁支架、模板專項(xiàng)方案

1、目 錄1.工程概述21.1.編制說明21.1.1.編制依據(jù)21.1.2.編制范圍21.1.3.編制原則21.1.4.編制理念21.2.工程概況22.支架類型選擇及設(shè)計(jì)32.1.支架類型選擇32.2.支架設(shè)計(jì)32.2.1.鋼管立柱及H型鋼32.2.2.貝雷梁53.支架施工53.1.鋼管柱63.2.沙箱安裝63.3.分配梁63.4.貝雷梁搭設(shè)63.5.支架預(yù)壓74.模板施工84.1.外模選型及制作84.2.箱梁內(nèi)模安裝94.3.模板拆除104.4.模板施工注意事項(xiàng)105.安全保證措施115.1.支架安全保證措施115.2.模板施工質(zhì)量安全保證措施111. 工程概述1.1. 編制說明1.1.1. 編

2、制依據(jù) 昆明呈貢新城東外環(huán)中路工程及其上部道路工程施工招標(biāo)文件。 施工圖設(shè)計(jì)。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/F502011）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD0632007）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ2-2008）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）我公司現(xiàn)場(chǎng)考察所獲得的調(diào)查資料。以及我公司的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及資金投入能力。昆明市地方法規(guī)、政策。1.1.2. 編制范圍呈貢新城東外環(huán)中路工程?hào)|外環(huán)大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁支架、模板設(shè)計(jì)及安全專項(xiàng)方案。 1.1.3. 編制原則確保連續(xù)梁施工安全、順利，施工質(zhì)量得到有效保障。1.1.4. 編制理

3、念 與云南省昆明市市政工程建設(shè)大格局的理念相依存、相呼應(yīng)； 與云南省昆明市獨(dú)特的自然條件和人文理念相融合、相襯托； 施工與環(huán)保并行、安全與質(zhì)量并重、工期與效益并舉。1.2. 工程概況東外環(huán)大橋中心樁號(hào)為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長(zhǎng)337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部構(gòu)造為板式花瓶墩，座板臺(tái)，樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)連續(xù)梁6聯(lián)，墩臺(tái)24個(gè)，樁基96根（4564延米），平均樁長(zhǎng)45米，最長(zhǎng)樁69米，摩擦樁。2. 支架類型選擇及設(shè)計(jì)2.1. 支架類型選擇本橋08#墩處于水庫濕地中，根據(jù)地質(zhì)勘查資料顯

4、示，地下存在820m的軟塑狀淤泥層，利用滿堂支架法無法滿足現(xiàn)澆梁的施工要求。根據(jù)研究對(duì)比類似項(xiàng)目，決定采用鋼管貝雷梁支架，保證支架的整體穩(wěn)定性，確保施工安全。2.2. 支架設(shè)計(jì)支架具體形式詳見附圖。2.2.1. 鋼管立柱及H型鋼立柱采用600×8mm鋼管立柱，兩端鋼管柱應(yīng)立于承臺(tái)預(yù)埋鋼板上，同時(shí)在四角焊10×20cm三角鋼板以增強(qiáng)鋼管柱穩(wěn)定性，梁中鋼管打入淤泥下巖層面應(yīng)不小于2m。鋼管柱橫橋向間距為3m，順橋向間距為3.2m。鋼管柱橫向與縱向之間采用H10工字鋼連接以確保鋼管柱整體穩(wěn)定性，連接件沿鋼管柱高度方向間距為3m。為調(diào)整支架高度，便于支架安拆，立柱頂端設(shè)置0.75m

5、×0.75m×12mm鋼板，其上放置沙箱。橫橋方向采用H20a工字鋼作為分配梁，與沙箱頂連成整體，要確保H型鋼中心與鋼管柱中心重合。以下為鋼管柱貝雷梁安裝完成后效果圖（示意）：鋼管柱貝雷梁分配梁沙箱模板根據(jù)工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求，箱梁施工順序?yàn)椋合仁┕ぷ蠓诙?lián)，再施工左幅第一聯(lián)和第三聯(lián)，同時(shí)拆除左幅第二聯(lián)支架轉(zhuǎn)移到右幅第二聯(lián)，施工右幅第二聯(lián)，待左幅第一聯(lián)和第三聯(lián)施工完成后，拆除支架轉(zhuǎn)移到右幅第一聯(lián)和第三聯(lián)，施工右幅第一聯(lián)和第三聯(lián)。鋼管柱需求具體數(shù)量詳見下表：鋼管柱支架材料表型鋼材料表2.2.2. 貝雷梁貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架（3×1.5m),橫橋向布置

6、14排，排間距1m；順橋向布置9片。貝雷梁橫向采用花窗連接以增強(qiáng)整體抗能力，順橋向兩片貝雷梁之間采用銷釘連接，以下為貝雷梁連接效果圖（示意）：花窗全橋需貝雷梁數(shù)量為：14×9×11=1386片，重量為1386×288kg/片=399.168噸。需花窗1386×96kg/片=133.056噸。3. 支架施工3.1. 鋼管柱鋼管柱采用25t調(diào)查配合振動(dòng)錘打入，打入設(shè)計(jì)深度后，在持續(xù)持荷10min鐘后仍不下沉，可繼續(xù)下根鋼管柱的施工。鋼管柱插打時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制柱的定位和垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)糾正。鋼管柱需接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)使用法蘭盤進(jìn)行連接。鋼管樁成樁后傾斜度0.5H，樁

7、位偏移5cm。插打完成后進(jìn)行支撐連接施工。支撐分為橫撐和斜撐，均與鋼管樁連接，連接方式采用 506 焊條焊接，通長(zhǎng)滿焊。3.2. 沙箱安裝鋼管柱施工完成后，在頂部焊接0.75m×0.75m×12mm鋼板，其上設(shè)置沙箱，以便于調(diào)整支架高度。沙箱結(jié)構(gòu)形式見示意圖。3.3. 分配梁分配梁采用H20a工字鋼，置于沙箱頂部，安裝時(shí)要求工字鋼中心、沙箱中心和鋼管柱中心必須重合。3.4. 貝雷梁搭設(shè)在分配梁上架設(shè)貝雷梁作為縱向主梁，貝雷梁需提前在地面拼裝后由吊車吊裝，在樁位間連續(xù)設(shè)置形成連續(xù)梁。貝雷梁拼裝時(shí)必須擰緊螺絲，銷子均上卡扣。為保證受力均勻、變形一致，貝雷梁與條形基礎(chǔ)必須緊密接觸

8、，如中間有縫隙需加鋼板調(diào)整。由于貝雷梁間距較大，就位后需在梁頂橫向鋪設(shè)一層20 工字鋼，間距 60 cm，替代搭設(shè)支架用的底層方木。工字鋼與貝雷梁用 U 形卡連接，U 形卡呈梅花形布置且必須保證每根工字鋼上均有不少于 3個(gè) U 形卡。工字鋼接頭間隔布置，相互錯(cuò)開，不允許在同一截面內(nèi)。如工字鋼接頭沒有搭在貝雷梁的上弦桿上，必須用鋼板將兩工字鋼焊接牢固。沙箱形式示意圖3.5. 支架預(yù)壓支架拼裝完成后，安裝底模，采用鋼筋或水箱、沙袋等預(yù)壓物對(duì)支架進(jìn)行逐跨預(yù)壓，加載重量為箱梁設(shè)計(jì)總量的1.2倍，支架預(yù)壓時(shí)間必須等到沉降量趨于穩(wěn)定后，由測(cè)量組布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)支架的原始值，并做好記錄。沉降觀測(cè)每?jī)尚r(shí)

9、一次，并妥善保管好原始記錄，為以后的支架搭設(shè)作參考。在結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)，鋪上一層方木，然后按照橋梁結(jié)構(gòu)荷載的分布，吊裝預(yù)壓物對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓過程分作50%設(shè)計(jì)重量75%設(shè)計(jì)重量100%設(shè)計(jì)重量120%設(shè)計(jì)重量四個(gè)階段。在前兩個(gè)階段，每個(gè)階段停止12小時(shí)，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)；后兩個(gè)階段，每個(gè)階段停止24小時(shí)，每一個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)；在預(yù)壓結(jié)束后，按照120%設(shè)計(jì)重量100%設(shè)計(jì)重量75%設(shè)計(jì)重量50%設(shè)計(jì)重量0分級(jí)卸載，并記錄支架的沉降值。分析支架沉降值的觀測(cè)結(jié)果，得出支架的非彈性變形與彈性變形值，為結(jié)構(gòu)物的施工提供準(zhǔn)確的預(yù)拱度值。預(yù)壓時(shí)必須注意以下事項(xiàng)：預(yù)壓過程中，安排專人指揮既有道路的車輛通行，避免預(yù)壓過程出現(xiàn)交通安全事故；預(yù)壓加載過程注意加載順序保持均衡性；加載與卸載過程，安排專人指揮吊車，并用長(zhǎng)繩系住預(yù)壓物端部，用人拉住繩子，固定預(yù)壓物方向，使預(yù)壓物不致轉(zhuǎn)動(dòng)；加載與卸載過程，保證預(yù)壓物與方木之間的安放牢固；加載過程，安排測(cè)量組人員24小時(shí)值班，仔細(xì)觀測(cè)支架的沉降與變形，得出準(zhǔn)確的沉降值。支架沉降觀測(cè)表時(shí)間加載卸載100%非彈性變形100%彈性變形050%75%100%120%120%10