攪拌車基礎(chǔ)知識(shí)

1、攪拌車基礎(chǔ)知識(shí)車輛類別代號(hào)，表示專用汽車主參數(shù)代號(hào)，車輛的總質(zhì)量t0。用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示產(chǎn)品開發(fā)序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2依次使用。專用汽車分類代號(hào)，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語撞音字母表示；XBGJBBXXX5SY一、三一攪拌車產(chǎn)品型譜變形、更新代號(hào)，用大寫的英文字A、B、C（除1-0）表示企業(yè)名稱代號(hào)：3、攪拌車的型譜與使用范圍：詳細(xì)數(shù)據(jù)見手冊(cè)后面附件表格二、攪拌車的工作原理通過攪拌車底盤上的取力PTO，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給液壓油泵，產(chǎn)生高壓液壓油。高壓液壓油驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)行星齒輪減速機(jī)產(chǎn)生很大的扭矩，驅(qū)動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。利用螺旋傳遞原理，攪拌筒內(nèi)置的葉片不斷地對(duì)混凝

2、土進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，使它在一定的時(shí)間內(nèi)不產(chǎn)生凝固現(xiàn)象。通過操作系統(tǒng)來控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，完成進(jìn)攪拌、攪動(dòng)、出料、高速卸料和停止五種工作狀況。三、攪拌車組成攪拌車由底盤和上裝兩大部分組成。上將部分發(fā)由攪拌筒、副車架、進(jìn)出料裝置、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、托輪及覆蓋件等十幾個(gè)部分組成，如圖1所示，是混凝土的載體。1、攪拌筒2、副車架副車架起連接底盤大梁及支承攪拌筒的作用，要求具有良好的強(qiáng)度和剛度。副車架主要由主梁、前臺(tái)、后臺(tái)和尾翼組成，如圖3所示。3、進(jìn)出料裝置進(jìn)出料裝置是輔助攪拌筒工作的重要機(jī)構(gòu)，進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成。進(jìn)

3、料斗接受攪拌站混凝土，并傳遞給攪拌筒；出料裝置將攪拌筒熱電廠出的混凝土傳遞給泵送裝置或直接送至工作面上。4、操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)一般有兩種操縱方式：機(jī)械式操縱和整體軟軸操縱（整體式軟軸操縱，現(xiàn)有攪拌已不采用）。機(jī)械式操縱系統(tǒng)由副車架后臺(tái)上機(jī)械操作和駕駛室軟軸聯(lián)合控制，它由操縱手柄、旋轉(zhuǎn)體、轉(zhuǎn)軸-搖臂機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)、推拉軟軸和油門軟軸等組成。操縱系統(tǒng)主要控制攪拌筒的旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速。操縱系統(tǒng)能控制攪拌筒的五種工作狀態(tài)。進(jìn)料：攪拌筒正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為6r/min14r/min;攪動(dòng)：攪拌筒正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為or/min 6r/min;卸料：攪拌筒反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為or/min 6r/min;高速卸料：攪拌筒反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為6

4、r/min14r/min;停止：攪拌筒靜止?fàn)顟B(tài)。5、供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)主要用于沖洗攪拌筒、清洗車身。當(dāng)攪拌筒內(nèi)混凝土塌落度損失較大時(shí)，也可向攪拌筒內(nèi)混凝土適量供水。目前三一攪拌車采用氣壓式供水形式1）氣壓式供水系統(tǒng)氣壓式供水系統(tǒng)由壓力水箱、蜂鳴報(bào)警開關(guān)、各種氣壓元件、水槍、水管、接頭、球閥、水位顯示器等組成，壓力水箱安裝在減速機(jī)的面部。6、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)造6.1液壓器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理一般攪拌車液壓系統(tǒng)只完成一個(gè)動(dòng)作，即攪拌筒旋轉(zhuǎn)。通過攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速快、慢的變化，來完成進(jìn)料、攪拌、攪動(dòng)、出料等操作。系統(tǒng)是由攪拌車底盤上的柴油機(jī)或攪拌車上裝自選柴油機(jī)作為動(dòng)力源，帶動(dòng)變量柱塞泵轉(zhuǎn)動(dòng)，從油箱

5、內(nèi)吸取液壓油，作為動(dòng)力源傳遞給柱塞馬達(dá)，柱塞馬達(dá)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)攪拌筒。變量柱塞泵可以控制正、反轉(zhuǎn)，供給系統(tǒng)液壓油流量的大小可隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速快慢而變化，從而使攪拌筒可以快速或慢速正、反轉(zhuǎn)，攪拌筒可以起到拌料或出料作用。6.2液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成液壓系統(tǒng)按液壓系統(tǒng)元件的結(jié)構(gòu)形式分：整體式和分體式。整體式是采用減速機(jī)、油馬達(dá)、風(fēng)冷器等元件組成一整體的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)液壓油由減速機(jī)提供。分體式是采用減速機(jī)、油馬達(dá)、油泵、風(fēng)冷器散熱油箱等元件單獨(dú)組成的液壓系統(tǒng)。分體式的液壓系統(tǒng)是目前攪拌車生產(chǎn)廠家普遍采用的液壓系統(tǒng)，主要由減速機(jī)、柱塞油泵、柱塞油馬達(dá)、風(fēng)冷式散熱器油箱組件、接頭、膠管、密封件等組成。1

6、）減速機(jī)我公司主要采用的是意大利TOPUNLON公司生產(chǎn)的減速機(jī)，減速機(jī)采用行星傳動(dòng)齒輪箱，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠，易于維護(hù)保養(yǎng)。2）柱塞油泵及柱塞油馬達(dá)我公司產(chǎn)品可選擇美國伊頓油，意大利ARK，德國Rexroth（力士樂）等進(jìn)口品牌專用液壓泵，解決了低速適應(yīng)性問題，且質(zhì)量可靠。3）冷卻散熱器油箱我公司生產(chǎn)的攪拌車基本上都是用用國產(chǎn)冷卻散熱器油箱。熱器油箱的主要元件都是采用進(jìn)口件，如溫控開關(guān)、過濾器等。溫控開關(guān)控制油溫在65左右散熱器的風(fēng)扇啟動(dòng)進(jìn)行風(fēng)冷。6.4電氣控制系統(tǒng)的基本構(gòu)造1、電氣控制系統(tǒng)組成攪拌車的上裝電器系統(tǒng)由三部分組成；供水系統(tǒng)電控裝置（電動(dòng)水泵控制部分、氣壓式供水系

7、統(tǒng)電控報(bào)警裝置）、冷卻風(fēng)扇控制部分和后示廊、側(cè)標(biāo)志燈、工作燈部分。四、三一攪拌車與同行業(yè)比較1、攪拌筒材料攪拌筒材料厚度比較序號(hào)項(xiàng)目三一競(jìng)爭(zhēng)伙伴51攪拌簡(jiǎn)厚度（mm球冠前錐圓柱后錐球冠前錐圓柱后錐866564.544序號(hào)項(xiàng)目三一競(jìng)爭(zhēng)伙伴61攪拌簡(jiǎn)厚度（mm）球冠前錐圓柱后錐球冠前錐圓柱后錐866565543、攪拌筒材質(zhì)比較序號(hào)項(xiàng)目三一競(jìng)爭(zhēng)伙伴5競(jìng)爭(zhēng)伙伴61筒體QSTE420TM16MnCuQSte420tM2葉片QstE420TM30MnSiQSte420tM3封頭Q345AQ345AQ345A8、液壓元器件序號(hào)項(xiàng)目三一競(jìng)爭(zhēng)伙伴5競(jìng)爭(zhēng)伙伴61油泵進(jìn)口進(jìn)口進(jìn)口2馬達(dá)進(jìn)口進(jìn)口進(jìn)口3減速機(jī)進(jìn)口進(jìn)口進(jìn)

8、口4散熱器國產(chǎn)進(jìn)口國產(chǎn)5濾油器進(jìn)口進(jìn)口國產(chǎn)6散熱器風(fēng)扇進(jìn)口進(jìn)口國產(chǎn)7液壓膠管進(jìn)口進(jìn)口國產(chǎn)9、電器元器件序號(hào)項(xiàng)目三一競(jìng)爭(zhēng)伙伴5競(jìng)爭(zhēng)伙伴61水溫傳感器進(jìn)口國產(chǎn)國產(chǎn)2轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)口國產(chǎn)國產(chǎn)3氣壓傳感器進(jìn)口國產(chǎn)國產(chǎn)4里程表傳感器進(jìn)口國產(chǎn)國產(chǎn)5機(jī)油壓力傳感器進(jìn)口國產(chǎn)國產(chǎn)6后工作燈進(jìn)口無國產(chǎn)7燈泡進(jìn)口國產(chǎn)國產(chǎn)三一攪拌車核心技術(shù)1、優(yōu)良的整車匹配技術(shù)1）優(yōu)良的整車匹配技術(shù)：通過零部件精心的匹配與計(jì)算，使整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全環(huán)保達(dá)到完善的結(jié)合。2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，裝配日野發(fā)動(dòng)機(jī)的攪拌車一次性通過日野最苛刻的熱平衡試驗(yàn)、2、大螺距攪拌筒攪拌筒為攪拌車關(guān)鍵部件，三一與國內(nèi)名牌大學(xué)合作，建立攪拌數(shù)

9、學(xué)模型，利用最新的研究成果，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使三一攪拌簡(jiǎn)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，出料殘余率只有0.7%，混凝土勻質(zhì)性好，出料速度高。攪拌筒容積大，裝載額定方量混凝土，正常工況下（坡度14%）均不會(huì)出現(xiàn)溢料、漏漿等問題。采用耐磨性好的高強(qiáng)度細(xì)晶粒合金材料，使攪拌筒壽命比普通的Q345A（即16Mn）高1.6倍。3、多點(diǎn)供水系統(tǒng)在攪拌筒葉片，進(jìn)料小錐，進(jìn)料斗及出料斗布置多個(gè)沖洗點(diǎn)，可同時(shí)或分別對(duì)攪拌筒葉處，進(jìn)料小錐，進(jìn)料小錐，進(jìn)料斗及出料斗進(jìn)行自動(dòng)沖洗，并能單獨(dú)對(duì)攪拌筒加水，方便、省心，上下分置自由水管，省力、快捷。4、電控恒速控制技術(shù)可選選裝電控恒速攪拌筒控制系統(tǒng)，攪拌筒的轉(zhuǎn)速可控制在恒定值 ，而不

10、受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，可根據(jù)需要，在攪拌車運(yùn)輸過程中將攪拌筒轉(zhuǎn)速控制在某一恒定轉(zhuǎn)速，如0.5轉(zhuǎn)/分，1.1轉(zhuǎn)/分，3轉(zhuǎn)/分等。6、首次采用雙功率曲線發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙功率模式，針對(duì)整車不同的運(yùn)行工況，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同的功率。通過整車匹配，選定一種能保證整車滿載運(yùn)行的功率（輕載載功率）。通過開關(guān)轉(zhuǎn)換，使設(shè)備在不同的運(yùn)行工況下由發(fā)動(dòng)機(jī)提供相應(yīng)的功率。達(dá)到節(jié)能、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。 完美實(shí)現(xiàn)雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，發(fā)動(dòng)冷卻系統(tǒng)中配置電控風(fēng)扇。因使用同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，、同一套冷卻系統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的功率段，其散熱量要求是不同的。如不改變淺灘同的功率情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行在最合適的溫度下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽

11、命、燃燒性能、功率發(fā)揮、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排入都不利。故我們?cè)谡嚻ヅ鋾r(shí)，匹配一種能通過程序控制轉(zhuǎn)速的電子風(fēng)扇，隨時(shí)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的功率段由電子風(fēng)扇提供不同的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)及其散熱系統(tǒng)處于最合適的溫度，并且優(yōu)先使用低速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗，更利于節(jié)能。六、結(jié)論在250KW270功率段，上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)為：1、低速扭矩大，即起步扭矩大，更適合惡劣工況的重卡使用；2、最低穩(wěn)壓工作轉(zhuǎn)速低，即發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工精度高，內(nèi)部摩擦消耗的功較其它發(fā)動(dòng)機(jī)少；3、噪聲低，對(duì)駕駛員的駕駛干擾少，使駕駛舒適。另外，日野發(fā)動(dòng)機(jī)還具有如下特點(diǎn)1、240KW（325HP）

12、、259KW（350hp）歐111排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。2、頂置4氣門結(jié)構(gòu)：提高氣量，改善進(jìn)氣渦流和油霧分布的均勻性。3、日野獨(dú)有的HMMS燃燒方式和三一自主研發(fā)，帶沙漠空濾的切向進(jìn)氣系統(tǒng)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和空濾器芯的使用壽命。4、球墨鑄造鐵活塞：較鑄鋁活塞，鑄造鐵活塞強(qiáng)度更大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能，輸出功率增加，冷起動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生“敲缸”現(xiàn)象。5、干式氣缸套：缸體強(qiáng)度、剛度高，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，不易漏水。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)1、發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙功率模式。針對(duì)整車不同的運(yùn)行工況，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同的功率。通過整車匹配，選定一種能保證整車滿載運(yùn)動(dòng)的功率（重載功率），同時(shí)匹配空車運(yùn)行所需

13、的功率（輕載載功率）。通過開關(guān)轉(zhuǎn)換，使設(shè)備在不同的運(yùn)行工況下由發(fā)動(dòng)機(jī)提供相應(yīng)的供應(yīng)的功率。達(dá)到節(jié)能、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。2、使用電控風(fēng)扇。因使用同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、同一套冷卻系統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的功率段，其散熱量要求是不同的。如不改變不同功率情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行在最合適的溫度下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、燃燒性能、功率發(fā)揮、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放都不利。故我們?cè)谡嚻ヅ鋾r(shí)，匹配一種能通過程序控制轉(zhuǎn)速的電子風(fēng)扇，隨時(shí)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的溫度。并且優(yōu)先使用低速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗，更利于節(jié)能。3、由試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出，使用雙功率及電控風(fēng)扇后，整車較使用普通單功率發(fā)動(dòng)朵平均可節(jié)油7%14%。二、現(xiàn)行使用的

14、變速器相關(guān)性能項(xiàng)目法士特9J150TA-B生產(chǎn)廠家陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司前進(jìn)檔位9檔速比范圍12.570.73操縱性主箱倒檔、爬坡檔不帶同步器；主箱1檔至8檔、副箱帶同步器。采用雙軟軸單H選、換檔操作。適用性山區(qū)或城區(qū)公路短途運(yùn)輸，換檔頻次較多的運(yùn)輸。維護(hù)性主箱帶同步器，耐用里程較長；一般5萬公里無大修；配件成本高。7、三一攪拌車的經(jīng)濟(jì)性分析攪拌車的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的購買價(jià)格、產(chǎn)品的運(yùn)行成本，而產(chǎn)品的運(yùn)行成本在技術(shù)上與產(chǎn)品的可靠性、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品的易損件價(jià)格及產(chǎn)品的可維修性相關(guān)；從駕駛員的角度與操作習(xí)慣，保養(yǎng)及對(duì)車輛性能的熟識(shí)與把握相關(guān)；從管理上講，與攪拌站的管理水平、

15、車輛調(diào)度及與工地的協(xié)調(diào)直接相關(guān)。1、產(chǎn)品購買價(jià)格的影響產(chǎn)品的購買價(jià)格是體現(xiàn)了產(chǎn)品的顯性經(jīng)濟(jì)性。用戶能直接感受到產(chǎn)品的購買價(jià)格對(duì)經(jīng)營的壓力，但是這種顯性經(jīng)濟(jì)性可以通過后續(xù)產(chǎn)品的運(yùn)行成本來進(jìn)行彌補(bǔ)。研究表明，對(duì)攪拌車產(chǎn)品的購買成本僅占其全壽命期運(yùn)行成本的20-25%。最直接的體現(xiàn)是：如果產(chǎn)品性能好，可靠性高，則能能高的適應(yīng)性實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能。當(dāng)然在其中還包括由于總體性能提升而導(dǎo)致產(chǎn)品經(jīng)維修費(fèi)用降低和使用周其延長而帶來的間接利益。2、設(shè)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響1）發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響，車輛的在濟(jì)性。三一自產(chǎn)底盤攪拌車選配的，采用上氣閥、高壓噴射、HMMS（日野微渦流混合系統(tǒng)等先進(jìn)和獨(dú)有技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性的經(jīng)

16、濟(jì)區(qū)域?qū)拸V，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)多種工況的適應(yīng)性并降低產(chǎn)品的油耗。日野P11C型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在500n/min 25n/min，相對(duì)其它產(chǎn)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)（怠速725n/min 25n/min）其怠速很低，依據(jù)：功率=轉(zhuǎn)速扭距，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速扭矩恒定的情況下，怠速轉(zhuǎn)速低，則消耗的功率小，經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所提高。這一點(diǎn)，對(duì)攪拌車這種怠速工況較多的車輛來說，意義明顯。2）汽車傳動(dòng)系對(duì)燃油消耗的影響，取決于傳動(dòng)系效率、變速器檔數(shù)與傳動(dòng)比。傳動(dòng)系效率越高，則損失于傳動(dòng)系的能量減少，因而燃油經(jīng)濟(jì)性越好。變速器的檔數(shù)增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常保持在經(jīng)濟(jì)工況下工作，檔數(shù)越多，越容易選擇保證發(fā)動(dòng)機(jī)以最經(jīng)濟(jì)工況工作的轉(zhuǎn)速，汽車的經(jīng)濟(jì)性

17、越好。當(dāng)變速器的檔數(shù)為無限時(shí)，即為無給變速，當(dāng)采用無級(jí)變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。若無級(jí)變速器能維持較高的機(jī)械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性將顯著提高。三一自制底盤攪拌車采用帶超速檔（速比：0.73）的變速箱，主減速器傳動(dòng)比為5.833，變速箱的檔位為8檔（實(shí)為9檔箱，為保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)，將爬坡封閉），這些參數(shù)的選擇與匹配均符合提高車輛經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)原則。3）汽車外型及輪胎對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響：4）汽車尺寸和質(zhì)量的影響汽車的尺寸增大和質(zhì)量增加，會(huì)增大滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。3、產(chǎn)品的可靠性和易損件壽命及維修配件對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響4、汽車使用方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性因素正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整駕駛操作技術(shù)5、攪拌站的管理水平、車輛調(diào)度及與工地的協(xié)調(diào)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響攪拌站管理的條理化和規(guī)范化，車輛調(diào)度的有效性和及時(shí)性，與工地的協(xié)調(diào)等直接影響攪拌站的經(jīng)濟(jì)效益。從車輛管理來說，相對(duì)固定的攪拌車駕駛員有利于其保持良好的車況并提高其對(duì)