國(guó)際貨物運(yùn)輸練習(xí)題

1、【國(guó)際貨物運(yùn)輸測(cè)試題】一、單項(xiàng)選擇題1.20英尺集裝箱的載重量一般為 17. 5公噸, 有效容積一般為（c ）立方米。A. 20 B . 22 C . 25 D . 302.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（a ）。A .包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)C .不包括裝卸費(fèi)D.不包括裝卸費(fèi)，也不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)3 .按照貨物重量、體積或價(jià)格三者中較高的一 種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（b ） 表示。A. Ml/WB. W M or Ad . Val.C. Ad. Val .D. Open4 .對(duì)于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜（a ） oA .班輪運(yùn)輸 B

2、.租船運(yùn)輸C.定期租船運(yùn)輸 D .定程租船運(yùn)輸5 .用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 如果采用“ W的規(guī)定辦法，則表示按貨物的 （a ） 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A.毛重 B .體積C.價(jià)值 D .凈重6 .用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 如果采用“ M的規(guī)定辦法，則表示按貨物的 （b ） 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A.實(shí)際重量 B .體積或容積C.件數(shù) D .價(jià)值7 .某商品每箱毛重40公斤，體積0. 05立方米。 在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W M,每運(yùn)費(fèi)噸基 本運(yùn)費(fèi)率為200美元，另加收燃油附加費(fèi) 10%,則每箱運(yùn)費(fèi)為（b ） 美元。A. 10B . 11 C . 220D . 8. 88 .某出口商品每件

3、凈重 30千克，毛重34千克, 體積為每件40厘米x 30厘米x20厘米（0.024 ）,如果班輪運(yùn)價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W M 船公司應(yīng)按貨物的（b ） 計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)。A.凈重B .毛重C .體積D .件數(shù)9 .被稱為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱位（丁£5是（b ）。A. 10英尺B . 20英尺C. 30英尺D . 40英尺10 .有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法中，最合理、目前 采用最多的是（c ）。A.晴天工作日8. 24小時(shí)晴天工作日C.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日D.累計(jì)24小時(shí)工作日11 .我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇 （b ）A.海洋運(yùn)輸 B .鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D .管道運(yùn)輸12 .滯期費(fèi)是（c

4、）。A .買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成 損失的補(bǔ)償費(fèi)B .賣方向買方收取的因買方延期付款而造成 損失的補(bǔ)償費(fèi)C .租船人未按約定日期完成裝運(yùn)，延誤了船 期而付給船方的罰款D .船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi) 13.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是（d ）運(yùn)輸。A .公路B .鐵路C .航空D .海洋14 .當(dāng)大宗貨物采用（b ） 運(yùn)輸方式時(shí)，為了 加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時(shí)間通常 規(guī)定滯期、速遣條款。A .班輪B .定程租船C.定期租船 D .光船租船15 .簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是對(duì) （a ） 負(fù)責(zé)。A.第一程運(yùn)輸 B .全程運(yùn)輸C.最后一程運(yùn)輸 D .視情況而定16

5、.航空運(yùn)價(jià)是按貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)?者的（d ） 征收。A .相加值B .平均值C.較低者D .較高者17 .國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸 方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另 一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由 （ a ）。A . 一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸， 運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B . 一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸， 運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收C .多個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收D .多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi)18 .小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（c ）。A.海洋運(yùn)輸B .郵包運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D .公路運(yùn)輸1

6、9 . OC僚款適用白范圍為（c ）。A.遠(yuǎn)東出口到北美OCPft區(qū)B.遠(yuǎn)東出口到美國(guó)C.遠(yuǎn)東出口到美國(guó) OCPft區(qū)D.美國(guó)OCPfe區(qū)出口到遠(yuǎn)東20 .必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（c ）。A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.不清潔提單21 .國(guó)際貨物買賣合同中有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹饕灰讞l件是（c ）。A.裝運(yùn)時(shí)間 B.離岸時(shí)間C.運(yùn)輸費(fèi)用D.轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間22 .買賣雙方成交1000臺(tái)機(jī)器，信用證規(guī)定可以 分批裝運(yùn)，并規(guī)定第一批交600臺(tái)，第二批交400 臺(tái)，那么，（b ）。A.只要貨物已備好，可以1000臺(tái)一次裝運(yùn)B.只能按規(guī)定先交600臺(tái)，后交400臺(tái)C.只要數(shù)量相符，可以先交 400臺(tái)

7、，后交600 臺(tái)D.可以先交500臺(tái)，后交500臺(tái)23 .信用證規(guī)定有效期為 2004年11月30日， 而未規(guī)定裝運(yùn)期，則可理解為（b ）。A.最遲裝運(yùn)期為2004年11月1日B.最遲裝運(yùn)期為2004年11月30日C.最遲裝運(yùn)期為2004年12月21日D.以上都不對(duì)24 .所謂“空白抬頭，空白背書(shū)提單”是指 （c ）。A.提單的收貨人一欄什么也不填，也不背書(shū)B(niǎo).提單的收貨人一欄填上“空白”，在拉單背面 也填上“空白”二字C.提單的收貨人一欄填上“ To Order”，在提單 背面由托運(yùn)人簽字D.提單的收貨人一欄填上“ To Order”，在提單 背面由承運(yùn)人簽字25 .我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)輸供應(yīng)

8、港澳地區(qū)的貨物，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（d ）。A.鐵路運(yùn)單正本 B.鐵路運(yùn)單副本第二聯(lián)C.鐵路運(yùn)單副本第三聯(lián) D.承運(yùn)貨物收據(jù)26 .在國(guó)際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（a ）。A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)27 .在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書(shū)能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（b ）。A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)28 .按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（c ）。A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.不清潔提單29 .以DAT條件成交的合同中，裝運(yùn)期和交貨期 的順序應(yīng)為（a ）。A

9、. 6月1日和7月1日B . 7月1日和6月1 日C. 6月1日和6月1日D . 7月1日和7月1 日30. CIF條件下交貨(c )。A.裝運(yùn)時(shí)間先于交貨時(shí)間B.裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間C.裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致D.先后次序視運(yùn)輸方式而定31 .下列關(guān)于不可以分批的規(guī)定中，不正確的是 (c)。A、Partial shipment prohibitedB、Partial shipment forbiddenC、Partial shipment allowedD、Partial shipment not allowed32 .對(duì)于一件貨物毛重起過(guò)運(yùn)價(jià)表規(guī)定的重量， 需要加收一定的附加費(fèi)，稱為( a

10、)。A超重附加費(fèi)B超長(zhǎng)附加費(fèi)C直航附加費(fèi)D繞航附加費(fèi)33 .在燃油價(jià)格上漲時(shí)，輪船公司便按基本運(yùn)價(jià) 的一定百分比加收附加費(fèi)，稱為(b)。A超重附加費(fèi)B燃油附加費(fèi)C直航附加費(fèi)D 繞航附加費(fèi)費(fèi)，稱為（aA貨幣貶值附加費(fèi) C直航附加費(fèi) D35.下列（b 期。34 .當(dāng)運(yùn)價(jià)中規(guī)定的貨幣貶值時(shí)，輪船公司為彌 補(bǔ)其損失，便按基本運(yùn)價(jià)加收一定百分比的附加）。B 燃油附加費(fèi)繞航附加費(fèi)）表示“裝船提單”的日A貨于5月24日送交船公司B貨于6月4日全部裝完C貨于6月4日開(kāi)始裝船D貨于6月4日到達(dá)目的港二、多項(xiàng)選擇題1 .海洋運(yùn)輸中的船舶按其經(jīng)營(yíng)方式不同分為（ad ）。A .班輪運(yùn)輸 B .大陸橋運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)D

11、 .租船運(yùn)輸2 .班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成包括（ab ）A.基本運(yùn)費(fèi)B .附加運(yùn)費(fèi) C.裝卸費(fèi)D .燃油費(fèi)3 .班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（abd ）A.四固定 B . 一負(fù)責(zé)C .需要簽訂運(yùn)輸 合同D .班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和 責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù) 4.航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是（abcd ）。A .運(yùn)輸速度快B.貨物的損壞率較低C .可以節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、儲(chǔ)存費(fèi)和利息等D.運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高5 .鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（abcd ）。A .運(yùn)行速度快B.載運(yùn)量較大C.運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小 D. 一般能保持全年正常運(yùn) 行6 .在國(guó)際貿(mào)易中，開(kāi)展以集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際多 式聯(lián)運(yùn)，有利于（abd ）。A .簡(jiǎn)化

12、貨運(yùn)手續(xù) B .加快貨運(yùn)速度 C .提 高運(yùn)輸費(fèi)用D .節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用7 .裝運(yùn)時(shí)間目前常用的規(guī)定方法有（ abc ）。A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間8 .規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)D.規(guī)定在沒(méi)收到信用證的一段時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)8 .過(guò)期提單是指（bd ）。A.貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單簽發(fā)時(shí)間B.晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港C.晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期 21天簽發(fā)D.交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期 21天9 .在出口業(yè)務(wù)中，賣方可憑以結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)有（ac ）。A.海運(yùn)提單B.鐵路運(yùn)單正本C.承運(yùn)貨物收據(jù)D.大副收據(jù)10 .租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ acd）。A無(wú)固定的航線、港口、船期B固定的路線、

13、時(shí)間、?？扛劭?、運(yùn)費(fèi)率C適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物D各類貨物均可接受三、判斷題1、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（x ）2、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使 裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)。（V ）3、空白抬頭、空白背書(shū)提單是指既不填寫(xiě)收貨人，又不需要背書(shū)的提單。（X ）4、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)若為 “WM or A . V.' 是表示運(yùn)費(fèi)按" W、"M'及"A. V.”中任意一 個(gè)計(jì)收都可以。（義）5、裝運(yùn)期就等于交貨期。（X ）四、計(jì)算題1、出口貨物一批，計(jì) 400箱，每箱重50公斤， 體積為60X40X30CM ,