柴油機修理工藝手冊

1、柴油機修理工藝手冊 楊漢強 編寫 友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司 2006.8氣缸直徑二沖程筒形活塞裙部十字頭式柴油機裝配間隙極限間隙頂部間隙裙部耐磨環(huán)間隙裝配間隙極限間隙675-7005.30-5.503.20700-7503.40750-8003.80800-8504.00850-9004.209004.401.14-1.164，聯(lián)軸節(jié)法蘭校中允差技術(shù)要求：聯(lián)軸節(jié)名稱剛性牙嵌式氣脹式齒式橡膠圈螺栓偏移mm0.100.200.600.400.40曲折mm/m0.150.302.01.01.05,曲軸主軸頸和曲柄銷頸圓度和圓柱度不大于下表要求：軸頸直徑500r/min筒型活塞式500r/min筒型活

2、塞式十字頭式機主軸頸曲柄銷主軸頸曲柄銷主軸頸曲柄銷圓度柱度圓度柱度圓度柱度圓度柱度圓度柱度圓度柱度750.030.030.030.035751000.0350.0350.0350.041001250.0350.0350.0350.041251500.040.040.040.040.050.050.050.051501750.050.050.050.050.050.050.050.051752000.050.060.050.060.060.070.060.072002250.060.070.060.070.070.080.070.080.080.080.090.092252500.070.080

3、.070.080.080.090.080.090.090.090.100.10-18-柴油機修理工藝手冊目錄一，概述 （一）解體 （二）清潔檢查 （三）測量 （四）安裝校中與調(diào)整 （五）試驗二，缸蓋與氣閥的修理 （一）缸頭檢查與修復 （二）進排氣閥的修理三，活塞的修理 （一）活塞檢查 （二）活塞修理 四，活塞環(huán)的修理 （一）活塞環(huán)檢查 （二）活塞環(huán)裝配 五，軸瓦裝配 六，十字頭式柴油機活塞導板校中與調(diào)整。 七，柴油機試車大綱 （一）發(fā)電機負荷試驗大綱 （二）主機系泊試驗大綱 （三）主機航行試驗大綱 八，常用修復工藝 （一）鍍鉻 （二）低溫鍍鐵 （三）快速電鍍 （四）焊補 （五）粘結(jié)技術(shù) （六）

4、金屬扣合工藝附錄一：柴油機裝配間隙 附錄二：回油閥式高壓油泵定時測量與調(diào)整3,活塞與氣缸裝配間隙及極限間隙（四沖程）氣缸直徑四沖程筒形活塞頂部裙部有冷卻間隙無冷卻間隙鑄鐵活塞鋁活塞裝配間隙極限間隙裝配間隙極限間隙1000.35100-1250.80-1.000.450.50125-1500.550.60150-1750.650.70175-2000.720.80200-2250.800.90225-2500.881.00250-2750.961.10275-3001.041.20300-3251.121.30325-3501.201.40350-3751025375-4001.36400-42

5、51.44425-4501.50450-475475-500500-525525-550550-575575-600600-625625-650-16-柴油機修理工藝一， 概述柴油機修理工作概括來說，正如我們常常在工程單上看到的“拆卸，解體，清潔，檢查，測量，安裝，調(diào)整，試車”。我們在實際工作中，應(yīng)注意采用正確的工藝，方法，安照正確的操作規(guī)程，這樣才能保障我們的修理工作質(zhì)量、效率和人機安全。（一） 拆卸解體1， 柴油機拆卸前應(yīng)確認與船上系統(tǒng)聯(lián)接的所有水管，油管，壓縮空氣管閥關(guān)閉，水、油已放盡。2， 確認轉(zhuǎn)車機已接上。3， 拆卸工作應(yīng)盡量使用固定扳手和專用工具，（參照說明書正確使用）。液壓工具注

6、意按要求的油壓值，不可隨意增加。4， 所有要拆卸的管子應(yīng)作好記號，缸號不要混亂，以便安裝復原。管子兩端應(yīng)包封保護。5， 所有重要的螺栓與螺母不要混亂，位置記好并一一對應(yīng)，上緊位置也要打上記號。6， 拆卸解體任何部件都不準用火。部件所有工作面都應(yīng)作有效保護，避免碰傷刮傷。（二） 清潔檢查1， 清潔重點：a， 排氣管內(nèi)腔積炭b， 氣缸頭進排氣內(nèi)腔積炭c， 活塞與活塞環(huán)特別是活塞頭部及活塞環(huán)槽的積炭d， 所有管子與孔道，都必須保證通暢。所有熱交換器，包括水冷器，油冷器，空氣冷卻器要進行酸洗通刷。e， 缸套水道水垢清潔。2， 檢查重點：a， 氣缸蓋下表面及密封平面燒蝕情況，有無裂紋。b， 活塞的檢查特

7、別是活塞頭部和活塞環(huán)槽處。有無磨損、燒蝕、裂紋、斷裂等。c， 進排氣閥燒蝕情況，有無裂紋、斷裂，彈簧的外觀與彈力情況。-1-（六）金屬扣合工藝1，簡介：金屬扣合工藝是用特殊高強度合金材料制成的連接件波浪鍵把損壞處連接使之恢復性能的一種修理方法。具體做法是：a，在工件裂紋垂直方位上鉆若干排孔，深度為工件厚度的2/3，并加工成波浪形槽。b，將波浪鍵打入槽內(nèi)，并逐層鉚緊。c，沿裂紋中心在全長上鉆孔攻牙，旋入涂有粘結(jié)劑的密封螺釘。2，適用范圍：此法可用于柴油機機座、機架、氣缸蓋、各種機械殼體和螺旋槳裂紋的修復，尤其對難焊補修理的鑄鐵件更為適宜。附錄一：柴油機裝配間隙1，十字頭銷與軸承的裝配間隙十字頭銷

8、直徑裝配間隙極限間隙1750.24175-2000.28200-2250.32225-2500.36250-2750.38275-3000.40300-3250.44325-3500.48350-4000.52400-4500.56450-5000.60500-5500.64550-6000.706000.76-14-二， 缸蓋與氣閥的修理（一），缸蓋檢查與修復。1，缸蓋下平面就是燃燒室的上部，在高溫高壓的狀態(tài)下金屬很容易發(fā)生燒蝕、爆裂，應(yīng)認真檢查。2，鑄鋼氣缸蓋的裂紋，允許采用焊補修復，鑄鐵氣缸蓋的裂紋不允許補焊，不影響強度的裂紋，可鏟刮清除，發(fā)現(xiàn)影響強度的裂紋，只能報廢換新。（二），進排氣

9、閥與閥座的修復、研磨。1，檢查氣門桿與氣門導管的間隙，不應(yīng)超過下列規(guī)范極限值。氣門桿直徑10102020303050508080120進氣閥007010018028038050排氣閥0080120200300450652，氣門座閥面的密封工作寬度推薦采用下表數(shù)值：氣門盤直徑50507575125125175175250250接觸寬度1.52.02.02.52.53.03，進排氣閥與閥座用細鋼沙研磨，磨好后一般用鉛筆痕檢查密封情況。三， 活塞的修理（一），活塞檢查1，檢查活塞頭部、吊環(huán)孔、活塞環(huán)槽、活塞銷孔周圍、活塞裙部等處有無燒損、裂紋等缺陷。2，檢查測量活塞、活塞環(huán)槽的磨損情況，活塞裙部的圓

10、度和圓柱度極限值見下表：-3-7，遙控及自動化功能檢查：起動，調(diào)速，換向，緊急停車等效用試驗各2次，操縱必須可靠準確。8，下列各項安全裝置須在系泊試驗前完成效用試驗，動作要靈敏，可靠準確，試驗次數(shù)不少于2次。安全裝置（緊急停車）； 超速保護；防爆門；油，水，氣壓力保護； 油，水，氣溫度報警；9，試車結(jié)束，打開曲軸箱，檢查主軸承，曲拐軸承溫度和十字頭軸承溫度。八，常用修復工藝（一）鍍鉻1，簡介：鍍鉻有鍍硬鉻和松孔鍍鉻兩種，硬鉻是耐磨鍍鉻的一種，有良好的金屬結(jié)合力，磨擦系數(shù)低適合用于提高機械零件的耐磨性以及修復磨損的零件。松孔鍍鉻與一般硬鉻的區(qū)別在于表面經(jīng)過松孔處理，形成點狀溝槽，改善了偶合件的磨

11、擦條件。2，適用范圍：鑄鐵、合金鑄鐵、合金鋼制的缸套（松孔鍍鉻）30、40、45號鋼制的活塞桿、十字頭（松孔或硬鉻）10、20、15Cr、20Cr等鋼制的經(jīng)過滲碳淬火的活塞銷（松孔鍍鉻）35、40、45、40Cr、45Cr、35CrMoA、ZG35、ZG45等鋼材及QT60-2制成的曲軸（硬鉻）。3， 修復鍍鉻層厚度：總厚度（直徑增量）不超過1.2mm，鍍層厚度一般在0.10.35mm。4，鍍鉻后必需檢查無明顯缺陷和脫鉻現(xiàn)象,經(jīng)精磨加工恢復部件尺寸與技術(shù)要求。（二）低溫鍍鐵1，簡介：低溫鍍鐵是一種較新的工藝，鍍層同樣有很高的硬度和良好的金屬結(jié)合力，還有一個優(yōu)點就是鍍層可達4mm2，適用范圍：與

12、鍍鉻同。3，鍍鐵層厚度：一般鍍鉻層越厚，其結(jié)合力就越差，鍍鉻層厚應(yīng)控制在0.35mm內(nèi),而低溫鍍鐵層厚可達4mm其結(jié)合力仍然很好。-12-5檢查活塞冷卻腔及其接頭的銹蝕和密封情況。6檢查活塞內(nèi)部加強筋有無裂紋。7檢查組合活塞連接螺栓的緊固情況及其螺母的鎖緊情況。8必要時，解體檢查組合式活塞的各接合平面有無變形，連接螺栓螺紋孔周圍有無裂紋、腐蝕；螺紋有無損傷情況。(二)，活塞修理1，鋼質(zhì)、鋁質(zhì)活塞頂部缺陷允許補焊，修復后冷卻腔應(yīng)經(jīng)0.7MPa水壓試驗，必要時頂部還要作1.5倍工作壓力試驗。2，環(huán)槽過度磨損可用電鍍修復。3減磨環(huán)過度磨損要換新，鑲?cè)霚p磨環(huán)打擊力度要均勻，鑲?cè)胍N合，并留有34個熱脹

13、開口，開口間隙為36mm。光車后徑向跳動0.05mm，表面粗糙度應(yīng)3.2m。四， 活塞環(huán)的修理（一）活塞環(huán)檢查1，檢查活塞環(huán)工作表面，不允許有缺損、彈力減退、永久變形等影響質(zhì)量的缺陷。2，將活塞環(huán)套入氣缸內(nèi)，用塞尺測量開口間隙；將活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽內(nèi)，測量活塞環(huán)平面間隙。其安裝間隙和極限間隙見下表：氣缸直徑D筒型活塞柴油機十字頭式柴油機150150225225300300壓縮環(huán)二沖程平面間隙頂部兩根最小0.150.200.250.300.30極限0.250.350.400.500.50其余最小0.100.150.200.250.25極限0.250.350.400.500.50搭口間隙頂部兩根最

14、小0.005D0.0075D極限0.015D0.025D其余最小0.004D0.006D極限0.015D0.025D-5-5，確認為主機服務(wù)的各種輔機和泵浦須運轉(zhuǎn)正常。6，確認主機各部件安裝的正確性和安全性。7，起動試驗：主機起動在冷態(tài)下進行，試驗連續(xù)次數(shù)不少于3次，每次起動應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)順利完成。8，換向試驗：主機換向應(yīng)在熱態(tài)下進行，換向次數(shù)應(yīng)不少于4次。9，磨合試驗：主機更換活塞，活塞環(huán)，缸套，軸瓦等部件后應(yīng)按說明書的規(guī)定作磨合。10，運轉(zhuǎn)試驗：應(yīng)連續(xù)進行序號工況轉(zhuǎn)速試驗時間h1正車n×50%1/22n×70%13n×80%24倒車n×70%1/4n

15、；主機修理前航行常用最高轉(zhuǎn)速11，參數(shù)測定：在n×80%試驗工況下測定和記錄下列各項參數(shù)。序號參數(shù)名稱單位序號參數(shù)名稱單位1負荷指示讀數(shù)格11渦輪前廢氣溫度0C2轉(zhuǎn)速r/min12渦輪后廢氣溫度0C3廢氣增壓器轉(zhuǎn)速r/min13空冷器前進氣溫0C4各缸壓縮壓力MPa14空冷器后進氣溫0C5各缸最大爆壓MPa15增壓空氣壓力MPa6各缸排氣溫度0C16增壓空氣溫度0C7各缸泠卻水出溫0C17空冷器前冷卻水溫0C8冷卻水壓力MPa18空冷器后冷卻水溫0C9滑油溫度0C19各缸油門開度格10滑油壓力MPa2012，試車結(jié)束，打開曲軸箱，檢查主軸承曲拐軸承溫度和十字頭軸承溫度。-10-五，軸

16、瓦裝配1，換新軸瓦必先對照舊瓦檢查新瓦的厚度、內(nèi)徑無誤才可安裝。2，裝入軸瓦，色點檢查軸瓦接觸情況，3，薄壁軸瓦不須也不準拂刮，但要檢查背面是否貼合，貼合面積應(yīng)大于75%并均勻分布，且自由狀態(tài)下擴張量應(yīng)符合該機型要求，一般無翻邊軸瓦為0.301.00mm，有翻邊軸瓦為0.100.40mm，瓦口還應(yīng)高出軸承座口0.030.10mm。4，厚壁軸瓦拂刮前應(yīng)先將油孔堵塞，防止合金屑丟入油道內(nèi)。5，厚壁軸瓦經(jīng)拂刮后，合金與軸頸貼合面積應(yīng)大于75%，并均勻分布于中心線左右兩側(cè)各600范圍內(nèi)。6，拂刮主軸瓦要結(jié)合開檔差的測量和橋規(guī)測量主軸承下沉量，判斷軸瓦是否偏高。開檔差技術(shù)要求每米活塞行程不大于0.125

17、mm。7，連桿大頭軸承、十字頭軸承的拂刮要結(jié)合活塞的中線情況，作必要的修正。8，按該機型要求，調(diào)整軸承的安裝間隙，一般是壓鉛線測量。9，軸瓦安裝前必須把軸頸和軸瓦徹底清潔，油道內(nèi)不得留有雜物，可用壓縮空氣吹孔道，安裝時加入潤滑油。六，十字頭式柴油機活塞導板校中調(diào)整1，把末裝入活塞環(huán)的活塞吊裝入氣缸中，與十字頭、連桿連接好。2，倒車轉(zhuǎn)至下死點后300（即正車的下死點前300位置），使連桿有一個側(cè)壓力壓死正車導板。3，用塞尺檢查正車導板一側(cè)前后上下四角位有無貼緊，此時0.05塞尺應(yīng)不能插入。4，在倒車導板一側(cè)測量導板前后上下四角位的間隙，此為橫向正面間隙。5，在滑板的前緣上下兩位置和后緣上下兩位置

18、測量滑板的縱向側(cè)面間隙。6，用長塞尺插入活塞減磨環(huán)處，測量活塞縱橫向前后左右四點的間隙。7，測量十字頭軸承和曲拐軸承軸向前后間隙。8，以上測得的一組數(shù)值就是活塞在下死點附近的中線情況。再繼續(xù)倒車轉(zhuǎn)至上死點前300(即正車的上死點后300位置),使連桿有一個側(cè)壓力壓死正車導板。按上面的步驟測量另一組數(shù)值。9，分析數(shù)據(jù)，調(diào)整活塞中線。-7-縱向垂直度調(diào)節(jié)十字頭軸承 橫向垂直度調(diào)節(jié)滑板墊片 縱向偏移調(diào)節(jié)導板位置 橫向偏移調(diào)節(jié)滑板墊片 10，運動部件裝配校中應(yīng)符合如下要求： a，考慮到當導板滑塊有所磨損后，活塞不至過分失中，活塞的理想位置是偏向倒車導板一側(cè)0.100.15mm. b，活塞在氣缸上下位置

19、與氣缸間隙的變動量應(yīng)不大于0.15mm/m。 c，活塞在氣缸任何位置的間隙應(yīng)不小于0.10mm. d，導板與滑塊的正向和側(cè)向間隙均必須小于活塞與氣缸在橫向、縱向上的總間隙。 e，運動部件的裝配間隙可參照說明書或按國家技術(shù)規(guī)范要要求。七，柴油機試驗大綱（一）發(fā)電機負荷試驗大綱1，機組試驗前應(yīng)先確認該機已全部安裝完畢，水套已加足水，冷卻系統(tǒng)已建立。2，清理現(xiàn)場周圍雜物，建立良好的試驗環(huán)境。3，柴油機活塞，活塞環(huán)，軸承，缸套等運動部件如有換新的，必須經(jīng)過運行磨合，方可進行負荷試驗。磨合時間可按說明書要求，一般磨合2024小時，可帶20%30%負荷運行23個小時。4，負荷試驗：必須連續(xù)進行負荷kw試驗

20、時間h20%1/450%1/475%1/2100%2-8-5，參數(shù)測定：在100%試驗工況下測定和記錄下列各項數(shù)值。序號參數(shù)名稱單位序號參數(shù)名稱單位1轉(zhuǎn)速r/min10渦輪后廢氣溫度0C2各缸壓縮壓力MPa11空冷器前進氣溫0C3各缸最大爆壓MPa12空冷器后進氣溫0C4各缸排氣溫度0C13增壓空氣壓力MPa5各缸泠卻水溫0C14增壓空氣溫度0C6冷卻水壓力MPa15空冷器前冷卻水溫0C7滑油溫度0C16空冷器后冷卻水溫0C8滑油壓力MPa179渦輪前廢氣溫度0C18技術(shù)要求:壓縮壓力：±2.5%內(nèi) 爆發(fā)壓力:±4%內(nèi) 排氣溫度:±5%(高速±7%)6，

21、調(diào)速性能試驗：突卸100%0 分段突增050%100%突增0100%突增突卸, 測量計算調(diào)速性能應(yīng)符合下列指標要求：瞬時調(diào)速率1%穩(wěn)定調(diào)速率2%穩(wěn)定時間tS轉(zhuǎn)速波動率%1055±0.57，發(fā)動機并聯(lián)運行并作有關(guān)自動開關(guān)的試驗，包括過載保護，逆功率保護，欠電 壓保護。8，試車結(jié)束，打開曲軸箱，檢查主軸承，曲拐軸承溫度和電機軸承溫度。（二），主機系泊試驗大綱1，主機動車前，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，對碼頭系泊纜繩布置檢查加固，確認其可靠性安全性。動車全過程應(yīng)有專人在船甲板與碼頭安全監(jiān)督。2，舵角置于零位，并與駕駛臺舵角指示器一致，動車過程不能動舵機。3，確認盤車機已脫開。4，清理主機及軸系周圍雜

22、物，建立良好試驗環(huán)境。-9-氣缸直徑D筒形活塞柴油機十字頭式柴油機150150225225300300壓縮環(huán)四沖程平面間隙頂部兩根最小0.100.150.200.250.30極限0.200.300.350.450.50其余最小0.080.120.160.200.25極限0.200.300.350.450.50搭口間隙頂部兩根最小0.005D0.0075D極限0.015D0.025D其余最小0.004D0.006D極限0.015D0.025D油環(huán)二沖程平面間隙最小0.050.0650.080.09極限0.250.350.400.50搭口間隙最小0.003D極限0.015D四沖程平面間隙最小0.0

23、350.050.0650.075極限0.200.300.350.45搭口間隙最小0.003D極限0.015D（二）活塞環(huán)的制造與安裝1，活塞環(huán)磨損或損壞只能換新，活塞環(huán)材料采用HT250、HT300鑄鐵或合金鑄鐵；表面不允許有任何裂紋、砂眼、氣孔及疏松等缺陷。表面粗糙度：平面：0.8m，外圓：3.2m硬度： 低速機：布氏180200HB， 中高速機：布氏190230HB 合金鑄鐵活塞環(huán)：布氏220250HB2， 低速柴油機開口倒角形狀參照原機舊環(huán)修配。3， 活塞環(huán)安裝要加入滑油，裝入環(huán)槽后，應(yīng)能自由平移，并應(yīng)將開口分散分布，氣缸有掃氣口的低速機應(yīng)將活塞環(huán)開口避開掃氣口。4， 油環(huán)安裝要注意平面

24、方向，觀察倒角方向應(yīng)是向下刮油。-6-（三），主機航行試驗大綱1，系泊試驗合格后，方可進行航行試驗，末能做系泊試驗的主機應(yīng)具備動車的必要條件。2，起動試驗：應(yīng)在冷態(tài)下進行，起動時的暖缸溫度應(yīng)按說明書要求。起動試驗的連續(xù)次數(shù)不少于3次，每次起動均應(yīng)按規(guī)定的時間順利完成。3，運轉(zhuǎn)試驗：應(yīng)連續(xù)進行，若停車檢查亦不應(yīng)超過0.5h序號工況轉(zhuǎn)速試驗時間h1正車n×80%1/22n×90%13n×100%44倒車常用轉(zhuǎn)速1/4n；主機修理前航行常用最高轉(zhuǎn)速4，參數(shù)測定：在n×100%試驗工況下測定和記錄下列各項參數(shù)。序號參數(shù)名稱單位序號參數(shù)名稱單位1負荷指示讀數(shù)格11

25、渦輪前廢氣溫度0C2轉(zhuǎn)速r/min12渦輪后廢氣溫度0C3廢氣增壓器轉(zhuǎn)速r/min13空冷器前進氣溫0C4各缸壓縮壓力MPa14空冷器后進氣溫0C5各缸最大爆壓MPa15增壓空氣壓力MPa6各缸排氣溫度0C16增壓空氣溫度0C7各缸泠卻水出溫0C17空冷器前冷卻水溫0C8冷卻水壓力MPa18空冷器后冷卻水溫0C9滑油溫度0C19各缸油門開度格10滑油壓力MPa20各缸主要參數(shù)對于平均值的差異百分數(shù)不得大于下列規(guī)定值:壓縮壓力: ±2.5 % 最大爆發(fā)壓力: ±4 % 排氣溫度: ±5 %5，最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗:航行試驗中應(yīng)作最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗,時間為15分鐘,記錄

26、轉(zhuǎn)速值6，換向試驗:在熱態(tài)下進行,換向時間一般不大于15秒。時間計算是主機低速運轉(zhuǎn)時從換向操作起到柴油機開始按反方向工作為止。-11-缸徑100100150150250250350350400400450450500500550筒式活塞0.100.120.150.200.250.250.30十字頭式活塞0.300.350.400.45缸徑550600600650650700700750750800800850850900900筒式活塞0.300.35十字頭式活塞0.500.600.700.800.901.001.101.203，檢查測量活塞的減磨環(huán)有無松動，過度磨損等情況。4,檢查測量筒型活塞

27、銷孔的磨損情況，活塞銷孔與活塞銷的極限間隙見下表：活塞銷孔直徑浮動式銷與襯套固定式銷與銷孔浮動式銷與銷孔鑄鐵活塞鋁活塞500.130.010.020.0450750.180.010.030.06751000.250.010.040.071001250.300.010.050.071251500.350.010.060.081501750.400.070.081752000.480.0152002250.540.0152252500.600.022502750.650.022750.700.02-4-（三）快速電鍍1，簡介：快速電鍍又稱涂鍍、刷鍍，是一種無槽電鍍，只需將被鍍件電源接陰極，鍍筆接電

28、源陽極，將鍍液擦拭工件表面形成鍍層。并且鍍后不需加工。2，適用范圍：可適用于多種不同金屬材料。如碳鋼、鑄鋼、軸承鋼、不銹鋼、銅、黃銅、鋁及合金鋁等。3，鍍層厚度：一般控制在0.200.40mm以內(nèi).（四）焊補焊接與堆焊可采用電孤焊和氣焊，本工藝操作簡單，結(jié)合力特強，但易產(chǎn)生變形和裂紋，特別是鑄鐵件要慎用此工藝。為保證鑄鐵件的焊補質(zhì)量，應(yīng)預熱工件，焊后還要保溫，嚴格按正確的焊補工藝規(guī)程操作。（五）粘結(jié)技術(shù)1，特點：a，粘結(jié)力強，不論金屬還是非金屬均具有極高的粘結(jié)力。b，耐腐蝕c，固化時收縮小。d，抗振性及抗老化性能較高，e，抗沖擊性能和耐熱性能差f，工藝簡單操作方便。2，有機粘結(jié)劑（環(huán)氧樹脂）用

29、于損壞零件的修理a，修復微動的軸和孔b，修補腐蝕的零件c，修補零件的裂紋。3，有機粘結(jié)劑用于裝配工藝a，用于螺旋槳的尾軸的裝配省去大量的刮研工作。b，用于主輔機機座墊片的安裝。（僅限于小型機）c，用于密封接合面液態(tài)密封膠。4，無機粘結(jié)劑磷酸一氧化銅一般有機粘結(jié)劑僅適用于2000C以下的溫度環(huán)境，而無機粘結(jié)劑能長期工作于5000C高溫下，但結(jié)合力比有機粘結(jié)劑差。-13-d，活塞與氣缸套運行表面的磨損情況，有無拉痕，裂紋。e，所有拆檢的軸承軸瓦的磨損情況，有無拉痕、裂紋，鉑合金有無龜裂脫落。f，所有拆檢的軸頸磨損情況，有無拉痕、裂紋。特別是不允許有任何橫向裂紋。g，所有連桿作全面檢查，特別是應(yīng)力集

30、中處作著色或磁力探傷。h，所有冷卻器清洗后作水壓試驗，試驗壓力為使用壓力的1.5倍。i，噴油嘴調(diào)試：按說明書要求，調(diào)整噴油壓力，觀察霧化情況。（三） 測量：測量項目和內(nèi)容有：1,曲軸開檔差值測量：測量曲拐軸頸上下左右四個位置時的開檔差值。2,氣缸、活塞直徑測量：在氣缸、活塞的上中下分三至四處定點測量縱橫直徑。3,活塞環(huán)的測量：在氣缸中測量活塞環(huán)開口間隙，在活塞環(huán)槽測量平面間隙。4,主軸、曲拐軸、活塞銷與銷孔、十字頭銷軸頸直徑測量。一般分三檔縱橫測量。5,主軸承、曲拐軸承、十字頭軸承間隙測量，一般分三檔壓鉛線檢查。6,測量曲軸主軸頸跳動量，超規(guī)范必須修復。7，燃燒室存氣測量。8,噴油提前角測量。

31、（四） 安裝校中與調(diào)整1， 發(fā)動機安裝必須保證整機的清潔，特別是運轉(zhuǎn)部位，并應(yīng)加上一些滑油。2， 上緊螺絲應(yīng)遵循分散和分階段的原則，也就是通常說的對角上緊和分階段上，一般分三次，第一次剛好上貼部件，第二次僅上一半扭力，第三次才上足扭力。重要螺絲還需認真打上保險。3， 十字頭式活塞連桿機構(gòu)必須測量校中數(shù)據(jù)，分折中線情況作適當調(diào)整。4， 發(fā)電機組的原動機與發(fā)電機軸線校中。5， 主機軸線校中。經(jīng)過移動的主機復位必須經(jīng)過嚴格軸線校中，符合規(guī)范要求。6， 進排氣閥間隙調(diào)整：活塞處于爆炸沖程上死點處按說明書調(diào)整進排氣閥桿與搖臂間隙。7， 參照說明書要求，調(diào)整噴油提前角。（五） 試車1， 整機水套壓水試驗，

32、特別是缸套經(jīng)過拆卸，要在曲拐箱中檢查有無泄漏。2， 壓油檢查滑油在機內(nèi)供油情況。3， 換新活塞環(huán)、缸套、軸承等運動件的要經(jīng)過不少于2小時的磨合。4， 按照試驗大綱要求試車。-2-2,主軸頸與主軸承、曲拐軸頸與連桿大頭徑向裝配間隙軸承直徑十字頭式機筒形活塞式500r/min筒形活塞式500r/min裝配間隙極限間隙裝配間隙極限間隙錫基合金銅鉛合金裝配間隙極限間隙裝配間隙極限間隙1000.200.20100-1250.250.25125-1500.300.30150-2000.300.400.40200-2500.400.500.50250-3000.400.500.60300-3500.500.

33、60350-4000.600.70400-4500.700.80450-5000.80500-5500.90550-6001.00600-6501.10650-7001.207001.30曲軸主要工作表面粗糙度要求不大于下表規(guī)定:單位m機型曲軸材料主軸頸曲柄銷過渡圓角油孔出口非工作表面軸頸法蘭外圓及端面中高速柴油機合金鋼0.80.80.81.61.6優(yōu)質(zhì)中碳鋼1.61.61.63.23.2球墨鑄鐵1.61.61.63.23.2低速機優(yōu)質(zhì)中碳鋼3.21.61.63.23.2注：粗糙度1.6m的表面是準鏡面,目測明亮看不到紋理,手感光滑。-15-附錄二：回油閥式高壓油泵定時測量與調(diào)整1，確認燃油輸

34、送泵已經(jīng)關(guān)閉，關(guān)閉燃油進泵閥門。2，拆開柱塞及油閥對應(yīng)上方的蓋板，取出彈簧、出油閥，并妥善放好。進油閥、回油閥保留原位。3，油門拉桿拉至58格處（常用油門，在測量各缸噴油定時過程中不可變動）4，裝上桿件、專用百分表等測量工具，（始點、終點可調(diào)式配用三桿三表，一般船舶與主機配備）。a，裝入測量進油閥表：盤車使噴油凸輪至頂圓處，即進油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，插入測量桿，裝上專用百分表，并使表探頭頂閥芯壓入1mm，百分表盤調(diào)至零位。b，裝入測量柱塞行程表：盤車使噴油凸輪至基圓位，即柱塞處于最低位置，插入測量桿，裝上其中量程最大的一個專用百分表，并使表探頭頂柱塞頂面壓入1mm，百分表盤調(diào)至零位。c，裝入測量回

35、油閥表：噴油凸輪在基圓位時，即回油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，插入測量桿，裝上專用百分表并使表探頭頂回油閥芯壓入1mm，百分表盤調(diào)至零位。5，高壓油泵定時測量：a，慢慢盤車，觀察三個表的讀數(shù)變化，當進油閥表讀數(shù)由大變小至設(shè)定位置0.02mm處，停止轉(zhuǎn)車，記錄此時飛輪上角度讀數(shù)，此為進油閥關(guān)閉角度。即為噴油始角“”。柱塞上表升程為進油閥關(guān)閉時柱塞行程“a”。即為無效行程。b，繼續(xù)盤車觀察三個表的讀數(shù)變化，當回油閥表從靜止到剛好發(fā)生變化在0.02mm時停止轉(zhuǎn)車，記錄此時飛輪上角度，此為回油閥開啟角度。即為噴油終角“”。柱塞上表升程為回油閥開啟時柱塞行程“b”?！癰-a”即為有效行程?！?”為噴油持續(xù)角。c，油

36、門處于零位，繼續(xù)盤車，從表讀數(shù)觀察進油閥剛好從關(guān)閉打開，此時從回油閥表讀取回油閥升程，即回油閥開度。6，高壓油泵的技術(shù)要求和調(diào)整a，有效行程的最大值與最小值之間的偏差0.20mm。縮短回油閥桿增大有效噴油行程，伸長進油閥桿減小有效噴油行程b，停油間隙檢查當扳動停油手柄，滾輪與燃油凸輪頂圓之間的間隙最小為0.5c,安全停車裝置的檢查當用手柄超速安全停車裝置打開時,噴油泵的進油閥至少應(yīng)升高6mm。注：以上為測量調(diào)整通則，如果與說明書有出入，應(yīng)以該機說明書為準。活塞與氣缸裝配間隙及極限間隙（二沖程和十字頭式機）氣缸直徑二沖程筒形活塞裙部十字頭式柴油機裝配間隙極限間隙頂部間隙裙部耐磨環(huán)間隙裝配間隙極限間隙100100-12