現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓方案

1、河運(yùn)高速公路K0+000K2+500段路基橋涵工程現(xiàn)澆箱梁施工支架預(yù)壓方案山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司河運(yùn)高速公路路基橋涵工程第LJZ合同段項(xiàng)目部第一分部二一一年三月現(xiàn)澆箱梁施工支架預(yù)壓方案一、工程概況：我合同段共有現(xiàn)澆箱梁973m/4座，其中賀家計(jì)樞紐互通主線橋1座，長(zhǎng)346m，匝道橋3座，長(zhǎng)627m。4座現(xiàn)澆箱梁橋均跨越候禹高速公路，各橋現(xiàn)澆箱梁高度、寬度、跨徑均不相等，所有現(xiàn)澆箱梁的支架預(yù)壓采用相同預(yù)壓方案，根據(jù)圖紙中各橋情況可知賀家莊樞紐B匝道橋在這四座橋中最具典型性，只要預(yù)壓方案夠滿足此橋的施工要求那么就完全滿足其它橋梁工程的施工?，F(xiàn)以賀家莊樞紐B匝道橋?yàn)槔?，編制現(xiàn)澆箱梁的支架預(yù)壓方案。

2、二、編制依據(jù)1、山西省河津至運(yùn)城高速公路二階段施工圖設(shè)計(jì)。2、橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范。3、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程。4、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程。三、支架體系預(yù)壓目的根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工需要，支架體系搭設(shè)完成后，應(yīng)進(jìn)行支架體系的堆載預(yù)壓。支架預(yù)壓已越來越被證實(shí)是非常重要的，因?yàn)橛?jì)算支架沉降量的計(jì)算公式均是近似的、精度有限，通過預(yù)壓后可以消除非彈性變形，得出彈性變形的較準(zhǔn)確的數(shù)值。為所施工的結(jié)構(gòu)更接近于設(shè)計(jì)提供了有利條件，并保證了施工期間的結(jié)構(gòu)安全。預(yù)壓期間測(cè)量人員按測(cè)設(shè)的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，待荷載卸下后，再對(duì)原測(cè)設(shè)的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將歷次所測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析比較，計(jì)算出支架受壓后的壓縮變

3、形，包括兩部分的變形：永久變形和彈性變形。對(duì)于永久變形經(jīng)過預(yù)壓試驗(yàn)后可消除，不致使箱梁澆筑后造成箱梁裂縫。而對(duì)于彈性變形可根據(jù)測(cè)量結(jié)果在支設(shè)模板時(shí)適當(dāng)抬高底模標(biāo)高即可，保證在箱梁澆筑混凝土后，箱梁的線形能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。四、選擇箱梁預(yù)壓試驗(yàn)段根據(jù)兩階段施工圖B匝道橋第一聯(lián)第一施工階段，跨徑30m，凈空高，本聯(lián)共5跨，綜合考慮荷載及支架體系的不利因素選擇最不利的支架作為實(shí)驗(yàn)預(yù)壓段，我部選擇B匝道橋第一聯(lián)跨第四跨跨中8.5米寬作為預(yù)壓試驗(yàn)段。排水溝8.5m五、支架體系預(yù)壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置根據(jù)我標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁特點(diǎn)及施工順序的要求，對(duì)箱梁預(yù)壓區(qū)每跨取跨中、1/4跨、跨端橫橋向5個(gè)截面，編號(hào)為S1、S2、S3、

4、S4、S5，橫橋向每個(gè)截面測(cè)箱梁中線、左右側(cè)腹板底3點(diǎn)，編為S左、S中、S右，從而形成一個(gè)沉降觀測(cè)網(wǎng)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)使用鐵釘制作，設(shè)在底模上，采用水準(zhǔn)儀分別在支架預(yù)壓前后、鋼筋安裝后、混凝土澆筑等施工階段對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位進(jìn)行觀測(cè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖 S1左 S1中 S1右大樁號(hào)側(cè)小樁號(hào)側(cè) S1 S2 箱 S3 梁 S4 S5六、支架預(yù)壓方案1、預(yù)壓方式支架體系預(yù)壓采用砂袋堆載預(yù)壓。按照設(shè)計(jì)荷載要求及實(shí)際施工需要對(duì)支架在使用前做堆載預(yù)壓試驗(yàn)，堆載預(yù)壓分三次進(jìn)行，第1、2次均載預(yù)壓，第3次按箱梁設(shè)計(jì)重量分布情況進(jìn)行局部加載預(yù)壓。重量按現(xiàn)澆箱梁自重的120%計(jì)算，預(yù)壓時(shí)間不小于7天。2、預(yù)壓相關(guān)數(shù)據(jù)B匝道第4跨：

5、跨徑30，箱梁長(zhǎng)30m，箱梁頂寬8.5m，箱梁底寬4.5m，箱梁高1.7m，翼板左、右側(cè)各2m寬，箱梁左、右側(cè)腹板寬0.45m，箱梁底板厚0.20m，箱梁頂板厚0.25m，箱梁縱向端部非連續(xù)端實(shí)心段長(zhǎng)1.5m，箱梁縱向端部連續(xù)端實(shí)心段長(zhǎng)1.0m。（1）預(yù)壓面積：30×8.5=255m2（2）預(yù)壓重量：鋼筋砼容重：26KN/m3，鋼筋混凝土：156.92m3（見設(shè)計(jì)圖）混凝土重量：q1=156.92×26=4082KN=408.2T預(yù)壓堆積荷載總重量：1.2×408.2=490T（3）砂袋每袋重：0.9T（實(shí)際秤量）每袋堆放占用面積：1×1=1m23、預(yù)壓

6、方法預(yù)壓分三次進(jìn)行，第1、2次均載預(yù)壓，第3次按箱梁設(shè)計(jì)重量分布情況進(jìn)行局部加載預(yù)壓。加載時(shí)要盡量符合澆筑混凝土的狀態(tài)，每級(jí)加載進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并做詳細(xì)記錄。加載量要根據(jù)實(shí)際荷載加載，腹板、橫梁處由于荷載較大，可選擇局部加載。3級(jí)加載分為45%、95%、120%，以模擬鋼筋布設(shè)、頭次澆筑砼、最后澆筑砼3次加載后支架的變形。每級(jí)加載后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并應(yīng)隔12個(gè)小時(shí)，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過3mm，方可進(jìn)行下一級(jí)加載。按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載完畢后持荷7天，等沉降穩(wěn)定后，確定預(yù)壓時(shí)間以連續(xù)兩天支架沉降量的觀測(cè)值不大于3mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載?？v向加

7、載時(shí)，宜從跨中向支點(diǎn)處加載；橫向加載時(shí)，應(yīng)從中間向兩側(cè)加載，縱橫向間隔1m均勻布置，加載或卸載均由人工配合吊車進(jìn)行。具體方法為：（1）第一次加載布設(shè)240袋，即橫向8袋，縱向30袋，每袋重0.9T，計(jì)216T。（2）第二次加載布設(shè)210袋，即橫向7袋，縱向30袋，每袋重0.9T，計(jì)189T，共重405T。（3）第三次加載布設(shè)96袋，即橫向端頭位置每端橫向6袋，縱向3袋，縱向腹板位置橫向左、右側(cè)腹板處各1袋，縱向30袋，每袋重0.9T，計(jì)86T，共重491T。（4）卸載過程與加載過程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。七、預(yù)壓監(jiān)測(cè)布設(shè)好觀測(cè)桿后，按加載及卸載步驟分別測(cè)量各

8、級(jí)荷載下的監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降量，并在卸載后全面測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的回彈量。沉降觀測(cè)過程中，每一次觀測(cè)均找測(cè)量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。（1）支架安裝完成，荷載加載前對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)點(diǎn)標(biāo)高為H0。（2）第一次加載完成，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記錄標(biāo)高為H1，觀測(cè)必須全過程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。（3）第二次加載完成，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記錄標(biāo)高為H2，觀測(cè)必須全過程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。（4）第三次加載完成，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記錄標(biāo)高為H3，觀測(cè)必須全過程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常

9、立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。（5）持荷觀測(cè)持荷觀測(cè)是支架“加載預(yù)壓”的最重要一環(huán)，加載完成后應(yīng)持荷觀測(cè)24h，并做好記錄，測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H4，通過持荷測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下的總變形量。在觀測(cè)過程中，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行緊急疏散處理。（6）卸載完成觀測(cè)卸載完成后，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H5，通過卸載測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。八、數(shù)據(jù)分析整理測(cè)量人員用專用表格對(duì)每次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析、整理、修正，得出系統(tǒng)變形量。根據(jù)測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下：（1）永久變形（即非彈性變形）1=H0-H5。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。（2）彈性變形2=H5-H4。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。（3）根據(jù)H1、H2、H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對(duì)支架變形的影響程度。觀測(cè)必須全過程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止下一步工作并作應(yīng)急處理，查