豪爵DCPFI電噴系統(tǒng)基礎(chǔ)知識

1、DCP-FI電噴系統(tǒng)基礎(chǔ)知識追求一絲不茍的精確，只為了一鳴驚人的瞬間超越。DCP-FI智能電噴系統(tǒng)，精確控制空燃比和點火時刻，釋放澎湃動力，比傳統(tǒng)化油器車節(jié)油5-12%，一觸即發(fā)的起動性能、全方位的安全呵護及清潔的排放，技高一籌的DCP-FI將引擎科技引領(lǐng)至更高水準(zhǔn)，讓您盡情體驗暢快淋漓、隨心所欲的駕乘樂趣。大長江集團生產(chǎn)的HJ125T-16C(天鷹)、HJ125T-10(宇鉆)、UM125T(紅寶)、EN150(銳爽)等摩托車均采用DCP-FI電噴系統(tǒng)，現(xiàn)從DCP-FI電噴系統(tǒng)的組成、工作原理、各零部件的作用三個方面介紹DCP-FI電噴系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識。1.DCP-FI電噴系統(tǒng)的組成DCP-F

2、I電噴系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、執(zhí)行器三部分組成。傳感器包含：進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、發(fā)動機溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器和傾倒傳感器。其中進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器集成到一起組成模塊化空氣質(zhì)量傳感器，俗稱“三合一”傳感器?？刂破鞯挠⑽目s寫是“ECU”,通常被成為“ECU”。執(zhí)行器包含：DCP、點火線圈、旁通閥。 2.DCP-FI電噴系統(tǒng)的工作原理利用傳感器檢測發(fā)動機的進氣量、轉(zhuǎn)速、溫度以及各種工況參數(shù)，通過電子控制單元（ECU）進行分析、計算噴油量、噴油正時和點火正時，然后由執(zhí)行機構(gòu)準(zhǔn)確噴油、點火。氧傳感器檢測尾氣中的氧含量，以確定實際空

3、燃比與理論空燃比（14.7：1）相比是濃還是稀，并且向ECU反饋相應(yīng)的電壓信號，ECU根據(jù)氧傳感器反饋的空燃比濃稀信號來控制噴油量的增加或減少，保證摩托車在最佳工況下運行。 世界一流的DCP-FI智能電噴系統(tǒng)，采用進氣溫度及壓力、節(jié)氣門開度、氧含量、曲軸位置及發(fā)動機溫度等七種電子傳感器，能綜合車輛運行情況及駕駛員意圖，經(jīng)ECU電子控制單元精密運算后，精確控制空燃比和點火時刻，實現(xiàn)最佳燃燒效率，帶來更強勁的動力、更低的油耗與更潔凈的排放。3.DCP-FI電噴系統(tǒng)各零部件的作用 ECU作用：分析車輛工作及環(huán)境信息, 發(fā)出精確噴油及點火指令。 DCP(燃油泵、調(diào)節(jié)裝置、噴嘴)作用：根據(jù)ECU指令精確噴油。 節(jié)氣門體總成： 包含：旁通閥、“三合一”傳感器等。 “三合一”傳感器作用： 精確檢測發(fā)動機進氣量并將其轉(zhuǎn)化為電信號傳給ECU，使ECU計算噴油量。 旁通閥作用：在車輛起動、預(yù)熱車、怠速時，根據(jù)ECU指令精確進氣。 氧傳感器：檢測尾氣中的氧含量，將其轉(zhuǎn)換為電信號反饋給ECU，修正噴油量。其內(nèi)含有加熱器，當(dāng)氧傳感器冷態(tài)時，將其加熱到工作溫度（300）。 發(fā)動機溫度傳感器：適時檢測發(fā)動機的溫度，將發(fā)動機溫度信號傳給ECU，修正噴油量。 曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號傳給ECU，使之發(fā)出精確的噴油和點火指令。 傾倒傳感器： 在車