國(guó)際集裝箱公路運(yùn)價(jià)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上讀書破萬(wàn)卷，下筆如有神國(guó)際集裝箱公路運(yùn)價(jià)根據(jù)交通部 1987 年 9 月發(fā)布的國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)輸費(fèi)收規(guī)則的規(guī)定，我國(guó)國(guó)際集裝箱公路運(yùn)價(jià)的計(jì)價(jià)以箱為單位，按不同規(guī)格箱型的重箱、空箱計(jì)費(fèi)。根據(jù)計(jì)價(jià)方式的不同，我國(guó)的國(guó)際集裝箱公路運(yùn)價(jià)分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)和包箱運(yùn)價(jià)。計(jì)價(jià)單位分別為：元/箱公里、元/噸位小時(shí)和元/箱。同時(shí)，對(duì)于國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程，該規(guī)則規(guī)定包括運(yùn)輸里程和裝卸里程，并以 5km 為起碼計(jì)費(fèi)里程，遞進(jìn)計(jì)算，尾數(shù)不足一公里的按一公里計(jì)算。同時(shí)規(guī)定，經(jīng)承托雙方協(xié)議，在一定地區(qū)或同一線路內(nèi)進(jìn)行多點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，可以按平均運(yùn)輸里程作為計(jì)費(fèi)里程包干計(jì)算。根據(jù)上述規(guī)則規(guī)

2、定，我國(guó)的國(guó)際集裝箱公路運(yùn)輸采用了全國(guó)統(tǒng)一的基本運(yùn)價(jià)，各省市區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，可以在全國(guó)統(tǒng)一基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上，在20%上下幅度內(nèi)，制定本地區(qū)實(shí)際的基本運(yùn)價(jià)。但是，為解決我國(guó)各地集裝箱公路運(yùn)價(jià)多年來(lái)存在的費(fèi)率水平偏低，運(yùn)價(jià)與成本倒掛的現(xiàn)象，交通部于1991 年以“關(guān)于調(diào)整國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)輸和汽車貨運(yùn)站部管費(fèi)收項(xiàng)目基本費(fèi)率的通知”，對(duì)原制定的費(fèi)收規(guī)則作了修改和調(diào)整。其中 20ft 箱的全國(guó)統(tǒng)一基本運(yùn)價(jià)由 3.00 元/箱公里調(diào)整為 5.00 元/箱公里，40ft 箱由 5.20 元/箱公里調(diào)整為 7.50 元/箱公里。1992 年為解決由于燃油價(jià)格上調(diào)和燃油供應(yīng)平價(jià)轉(zhuǎn)議價(jià)給經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸造成的困難

3、，交通部以“關(guān)于提高公路汽車運(yùn)輸省際零擔(dān)貨物運(yùn)輸、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸價(jià)格的通知”，將國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)輸基本價(jià)格提高了20%。其中 20ft 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱公里由 5 元調(diào)整為 6 元，40ft 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱公里由 7.50 元調(diào)整為 9.00 元。對(duì)于國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)價(jià)的計(jì)算，交通部制定的上述規(guī)則規(guī)定，以重箱為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)，并分別規(guī)定了“單程重（空）箱價(jià)”、“雙程重箱價(jià)”、“一程重好記性不如爛筆頭專心-專注-專業(yè)讀書破萬(wàn)卷，下筆如有神（空）箱，一程空（重）箱價(jià)”和“雙程空箱價(jià)”。單程重（空）箱運(yùn)價(jià)，按各省、市。自治區(qū)制定的國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)計(jì)算。雙程重箱運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法是，同一托運(yùn)人同一去程和

4、回程重箱，回程對(duì)流運(yùn)輸?shù)闹叵溥\(yùn)價(jià)，按基本運(yùn)價(jià)減成 20%;提供不屬于同 j 托運(yùn)人的回程重箱，對(duì)各托運(yùn)人均按對(duì)流運(yùn)輸部分的基本運(yùn)價(jià)減成 10%。一程重（空）箱，一程空（重）箱運(yùn)價(jià)的計(jì)算按以下方法進(jìn)行：同一托運(yùn)人托運(yùn)的重箱去，同時(shí)空箱回，或空箱去同時(shí)重箱回的，按一程重箱計(jì)費(fèi)，遇有空箱運(yùn)輸里程超過(guò)重箱運(yùn)輸里程的非對(duì)流運(yùn)輸部分按重箱運(yùn)價(jià)計(jì)算。對(duì)于同一托運(yùn)人托運(yùn)的雙程空箱，其中較長(zhǎng)一程的空箱按單程重箱計(jì)費(fèi)，另一程捎運(yùn)的空箱則免收運(yùn)費(fèi)。對(duì)于標(biāo)明是危險(xiǎn)品的國(guó)際集裝箱，根據(jù)上述規(guī)則規(guī)定應(yīng)執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)。其中，放射性、易燃、易爆、烈性危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)50%100%;其他危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)在基本運(yùn)價(jià)的基

5、礎(chǔ)上加價(jià) 20%50%。此外，該國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)輸費(fèi)收規(guī)則還規(guī)定了計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)和包箱運(yùn)價(jià)等計(jì)費(fèi)形式。其中對(duì)于因下列原因?qū)\(yùn)輸效率產(chǎn)生較大影響時(shí)，可采用計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)：（1）托運(yùn)人原因使車輛不能按正常速度行駛;（2）中途開(kāi)箱時(shí)間過(guò)長(zhǎng);（3）托運(yùn)人自行確定車輛開(kāi)停時(shí)間。計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)按計(jì)費(fèi)時(shí)間、包用車輛的標(biāo)記噸位和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)率計(jì)算。其中計(jì)費(fèi)時(shí)間以小時(shí)為單位，起碼計(jì)費(fèi)時(shí)間為四小時(shí)，超過(guò)四小時(shí)者，以半小時(shí)為單位遞進(jìn)計(jì)算。包箱運(yùn)價(jià)是指，遇有大批量又同時(shí)受時(shí)間限制的國(guó)際集裝箱的港、站進(jìn)出口集散運(yùn)輸和直達(dá)、中轉(zhuǎn)及聯(lián)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸，經(jīng)承托雙方協(xié)議，可采用好記性不如爛筆頭讀書破萬(wàn)卷，下筆如有神包箱運(yùn)價(jià)。包箱運(yùn)價(jià)以計(jì)程運(yùn)價(jià)率和運(yùn)距為基礎(chǔ)計(jì)算，一般不得高于同類箱型基本運(yùn)價(jià)的 20%。同時(shí)各類服務(wù)項(xiàng)目均采用包干計(jì)費(fèi)。應(yīng)指出的是，上述國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)價(jià)計(jì)算辦法是針對(duì)長(zhǎng)途汽車貨運(yùn)而言的。對(duì)于短途汽車運(yùn)價(jià)，交通部的上述費(fèi)收規(guī)則規(guī)定，按里程遞減的原則，采取基本運(yùn)價(jià)加箱次費(fèi)，或按短途里程分檔的運(yùn)價(jià)率計(jì)算，兩種方法計(jì)算的運(yùn)價(jià)要大致相等。國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)輸短途運(yùn)價(jià)箱次費(fèi)以每箱次為計(jì)價(jià)單位，1992 年調(diào)整后全國(guó)統(tǒng)一的短途運(yùn)價(jià)箱次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：20ft 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱次 30 元，40ft 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱每箱次為 46 元。各省、市