港口協(xié)會(huì)2019我國(guó)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境報(bào)告

1、目 錄前 言一、港口口岸相關(guān)主體及主要環(huán)節(jié)與流程二、港口企業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境情況三、我國(guó)港口環(huán)節(jié)及國(guó)內(nèi)外對(duì)比情況四、港口企業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境總體評(píng)價(jià)五、關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境的若干建議結(jié)束語(yǔ)開(kāi)發(fā)家發(fā)展委交通輸部財(cái)部總署院發(fā)展研究中心家口岸管理前 言來(lái)，營(yíng)一流營(yíng)商境，快場(chǎng)，激發(fā)場(chǎng)體活力，出了一系列策措施，力開(kāi)明的營(yíng)商境建設(shè)201工 10 12 日，貫徹落實(shí)院決策部署，深管服，一優(yōu)口岸營(yíng)商境，實(shí)施更高水跨境易便利措施，促外穩(wěn)定健康發(fā)展，院發(fā)的優(yōu)口岸營(yíng)商境促跨境易便利作方案發(fā)201工3令 明確提出到 201工 ，整體通關(guān)時(shí)間壓縮之一到2020 ，相比 201令 集裝箱出口節(jié)合規(guī)本降一半到

2、 2021 ，整體通關(guān)時(shí)間比 201令壓縮一半，世界跨境易便利指標(biāo)排提升 30 ，初實(shí)口岸治理體系和治理能力，形更活力更富效率更開(kāi)更便利的口岸營(yíng)商境時(shí)部署包括精簡(jiǎn)出口節(jié)管證降出口節(jié)合規(guī)本等 5 個(gè)方面 20亯體作任港口作對(duì)外開(kāi)的要門(mén)戶(hù)對(duì)外易的要窗口和跨境易的心節(jié)，在優(yōu)口岸營(yíng)商境中扮演著要的，時(shí)也著要任港口企業(yè)作經(jīng)營(yíng)體，在場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等斷大，境保土地等制因素?cái)嘣龆?，科學(xué)術(shù)斷突飛猛的情況，堅(jiān)決貫徹落實(shí)1院決策部署，在各府部門(mén)的要求指導(dǎo)和支，港口作業(yè)節(jié)信息無(wú)紙和電子降港口作業(yè)節(jié)合規(guī)本建立健全港口作業(yè)收目錄制度提升港口作業(yè)效率和服水等方面，力優(yōu)港口營(yíng)商境真實(shí)地映一多來(lái)港口企業(yè)優(yōu)港口營(yíng)商境情況，在多種形式的調(diào)

3、研基礎(chǔ)，中港口會(huì)特發(fā)告一、港口口岸相關(guān)主體及主要環(huán)節(jié)與流程1進(jìn) 港口口岸相關(guān)體通常來(lái)說(shuō)，港口指的是整個(gè)港口口岸，是個(gè)廣義概念港口口岸是跨境易的交匯點(diǎn)，各類(lèi)體在理和開(kāi)展相關(guān)業(yè)，易信息流單證完物裝卸倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)等跨境易流程集裝箱物易例，集裝箱海出口海艙開(kāi)始至物最抵場(chǎng)，及的體包括船海碼頭企業(yè)堆場(chǎng)企業(yè)理企業(yè)拖車(chē)企業(yè)等港口口岸相關(guān)體類(lèi)表 1進(jìn)1 所示表 1進(jìn)1港口口岸相關(guān)體類(lèi)2類(lèi)相關(guān)體府口岸管部門(mén)海邊檢港口行管理部門(mén)物流服業(yè)船集車(chē)隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)企業(yè)碼頭企業(yè)服業(yè)引航企業(yè)拖輪企業(yè)理企業(yè)，提供毒熏蒸船舶供或船舶污染物接收處置等相關(guān)服企業(yè)而在實(shí)作中，外界和部業(yè)界往往將港口等于港口企業(yè)，或者將港口企業(yè)等于港口，實(shí)，港口企業(yè)

4、指的是港口經(jīng)營(yíng)人，在港口區(qū)域內(nèi)船舶旅和物提供港口設(shè)施或者服的場(chǎng)體，包括船舶提供碼頭過(guò)駁錨地浮筒等設(shè)施旅提供候船和船舶設(shè)施和服物裝卸含過(guò)駁倉(cāng)儲(chǔ)港區(qū)內(nèi)駁船舶出港靠離碼頭移泊提供頂拖帶等服，也就是港口口岸相關(guān)體中的碼頭企業(yè)和拖輪企業(yè)2進(jìn) 港口出口節(jié)一般流程集裝箱物出口例集裝箱物出口節(jié)一般流程表 1進(jìn)2表 1進(jìn)2集裝箱物出口節(jié)一般流程集裝箱物口節(jié)一般流程表 1進(jìn)3集裝箱物出口一般流程 1進(jìn)13序流程要作業(yè)或服內(nèi)容1艙或托申請(qǐng)艙或托2確認(rèn)艙或托3發(fā)空箱簽發(fā)集裝箱發(fā)通知單，提空箱4物裝箱整箱或拼箱裝箱5換提換提代檢預(yù)錄檢數(shù)據(jù)，申，理檢令檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)預(yù)查驗(yàn)，接查驗(yàn)，得通關(guān)工物抵港物抵港區(qū)，向發(fā)抵告左關(guān)申，交

5、10查驗(yàn)理預(yù)，拖至查驗(yàn)場(chǎng)地，作業(yè)11裝船編制裝船劃和載劃，集裝箱裝船，離泊理業(yè)船關(guān)遠(yuǎn)檢理箱口息 表 1進(jìn)3集裝箱物口節(jié)一般流程 1進(jìn)1集裝箱物出口一般流程注述流程一般情況，部流程亰序調(diào)整或并行，各港口口岸能在一定差異4序流程要作業(yè)或服內(nèi)容1卸船船舶靠港，集裝箱卸船2理理，發(fā)理告3換確認(rèn)船舶到港信息，憑本提單(或副本保函取換提4檢申，得交單回執(zhí)，場(chǎng)理檢5關(guān)申，得查驗(yàn)通知代查驗(yàn)查驗(yàn)，遞交單證，簽確認(rèn)，行令理設(shè)備交接憑本提單(或副本保函取理設(shè)備交接左理提箱打設(shè)備交接單，預(yù)提箱10檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)預(yù)查驗(yàn)，接查驗(yàn)，行11提箱到碼頭提集裝箱12還空箱空物，將空箱返回指定地點(diǎn)13提憑提單去碼頭堆場(chǎng)提物二、港口企

6、業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境情況1進(jìn)力無(wú)紙和電子一是快紙單證電子程要港口各業(yè)節(jié)已基本實(shí)線理，集裝箱船舶作業(yè)相關(guān)的船載等均已實(shí)電子，裝箱單已基本實(shí)電子設(shè)備交接單方面，沿海津港海港寧波舟山港廈門(mén)港廣州港等部港區(qū)已實(shí)電子，南港漢港已式開(kāi)始實(shí)行電子設(shè)備交接單，鎮(zhèn)江港蕪湖港等多數(shù)港口均已對(duì)設(shè)備交接單提單等心單證電子做出明確的時(shí)間提單方面，海港口岸已對(duì)部船全面實(shí)行提單無(wú)紙，寧波舟山港青島港等提單無(wú)紙?jiān)圏c(diǎn)行倉(cāng)港張家港港部碼頭在碼頭作業(yè)等單證方面已實(shí)電子目前，慶港等港口都在快落實(shí)各地府關(guān)于優(yōu)口岸營(yíng)商境提效降促跨境易便利相關(guān)實(shí)施方案中行口岸作業(yè)單證電子流轉(zhuǎn)的作是打統(tǒng)一，數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)港口企業(yè)大力網(wǎng)業(yè)理模式，海港津港青島

7、港廈門(mén)港等構(gòu)建一個(gè)窗口一個(gè)一次好的一站式業(yè)理模式如海航中心口岸物流綜合服是港面向戶(hù)的統(tǒng)一理服，用聯(lián)網(wǎng)變創(chuàng)新思維和信息術(shù)，行網(wǎng)理特色服模式，提供集中理統(tǒng)一結(jié)算的一站式服，網(wǎng)業(yè)理服模5式使戶(hù)隨時(shí)隨地理或修改業(yè)，還能直接查收到檢理箱換單等電子信息是極用術(shù)，物流信息電子，保障寧港口港航業(yè)術(shù)落地用及傳統(tǒng)生產(chǎn)組形式向供鏈創(chuàng)新模式，在大連口岸式線并開(kāi)試用電子，對(duì)提升港口戶(hù)體驗(yàn)快口岸集裝箱物轉(zhuǎn)度力口息建設(shè)極作用2進(jìn) 實(shí)降港口作業(yè)節(jié)合規(guī)本策方面，交通輸部家發(fā)改委多次修改港口收法，完善港口收策新的法，調(diào)整港口作業(yè)包范圍納入內(nèi)和旅游船舶港口作業(yè)合并縮減收亯目將堆保管場(chǎng)使用合并場(chǎng)使用將供水物料服供油氣服供電服合并船舶

8、供服將接收處理服污油水接收處理服合并船舶污染物接收處理服規(guī)范理和引航服收更改拖輪方式按拖輪馬力和作時(shí)間收改按被拖船舶類(lèi)型和大小收降部府定收標(biāo)準(zhǔn)將物港港口設(shè)施保安引航移泊航行內(nèi)航線船舶拖輪的收標(biāo)準(zhǔn)別降 15”20”10”和 5”等企業(yè)方面，優(yōu)口岸營(yíng)商境，港口多次調(diào)作6業(yè)包201工 開(kāi)始，海港津港寧波舟山港和青島港調(diào)外出口集裝箱裝卸用，調(diào)幅度在 10-20”右裝載一般物 20 英尺箱例，外出口集裝箱裝卸調(diào)整情況表 2進(jìn)1表 2進(jìn)1 外出口集裝箱裝卸調(diào)整情況注標(biāo)準(zhǔn)裝載一般物 20 英尺箱數(shù)據(jù)來(lái)源于家發(fā)改委數(shù)據(jù)，并經(jīng)整理3進(jìn) 建立健全港口收目錄制度港口企業(yè)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所示本企業(yè)相關(guān)港口收含收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，落

9、實(shí)明碼標(biāo)，收示收外用，快建立健全收目錄，建立整個(gè)港口口岸收目錄制度，自接戶(hù)管部門(mén)和督一是在原示格標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，和完善服內(nèi)容，一做到服內(nèi)容清晰收標(biāo)準(zhǔn)合理是除了在企業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所顯著置收亯目服內(nèi)容和收標(biāo)準(zhǔn)外，在企業(yè)門(mén)戶(hù)及地方府部門(mén)單一窗口等行收目錄示是港口收基礎(chǔ)，在府管理部7港口企業(yè)調(diào)整前裝卸遠(yuǎn)送E適調(diào)整裝卸遠(yuǎn)送E適幅度遠(yuǎn)”大連港代42進(jìn)0510進(jìn)0-20進(jìn)5津港530進(jìn)34令0進(jìn)3-11進(jìn)3青島港5令5進(jìn)04工0進(jìn)0-1 5海港5左5進(jìn)54工0進(jìn)0-1 4寧波舟山港代20進(jìn)54左0進(jìn)0-21進(jìn)0廣州港代代工進(jìn)04左0進(jìn)0-2 0港區(qū)1400進(jìn)0左工0進(jìn)0-30進(jìn)0西部蛇口及赤灣港區(qū)1200進(jìn)0工00進(jìn)0

10、-33進(jìn)3門(mén)的指導(dǎo)和，極參建立整個(gè)港口口岸收亯目清單及示制度目前，津港河港口青島港煙港等要港口企業(yè)行收示，收目錄清單府，實(shí)明碼標(biāo)開(kāi)明時(shí)，津口岸?？诎稄V州口岸等要口岸已實(shí)對(duì)碼頭堆場(chǎng)理理拖輪等港口口岸各節(jié)和服體收的開(kāi)和示要港口口岸收目錄示情況表 2進(jìn)2表 2進(jìn)2要港口口岸收目錄示情況注數(shù)據(jù)于中易單一窗口并經(jīng)整理，能在部港口口岸收目錄已示未映在內(nèi)的情況4進(jìn) 全面提升港口作業(yè)節(jié)效率了一提升港口作業(yè)和口岸通關(guān)效率，港口企業(yè)壓8收體示收亯目大連廣州寧波青島廈門(mén)海津關(guān)理遠(yuǎn)場(chǎng)站船船艙理港口企業(yè)海局檢疫處理企業(yè)理企業(yè)險(xiǎn)品申企業(yè)無(wú)船人理港口服企業(yè)引航站堆場(chǎng)拖輪縮物在港停留時(shí)間，提升物流轉(zhuǎn)效率一是優(yōu)流程，提升作業(yè)效

11、率港口企業(yè)極創(chuàng)新優(yōu)集裝箱在堆場(chǎng)和岸邊作業(yè)流程，快內(nèi)卸船直出口預(yù)集港邊裝邊卸內(nèi)集一拖提箱預(yù)等模式的用是利用術(shù)提升作業(yè)效率青島港通過(guò) 5G 連接的自岸橋吊車(chē)的制操作，實(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)抓和輸集裝箱廈門(mén)港使用多能人智能岸橋識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)理系統(tǒng)識(shí)別碼頭改和未來(lái)配套無(wú)人駕駛的岸橋面識(shí)別系統(tǒng)的兼容連港港等港口通過(guò)使用集裝箱智能理系統(tǒng)，使理效率得到大幅提升是利用輸組提升集裝箱通關(guān)效率例如201工，大連港口岸被納入送件R 輸試點(diǎn)口岸，內(nèi)首個(gè) 送件R 輸試點(diǎn)的水口岸實(shí)施送件R 之，物通關(guān)時(shí)，僅需對(duì) 送件R 證信息檢查載單元的關(guān)封，無(wú)需對(duì)載單元行開(kāi)箱檢查，降通關(guān)時(shí)間 30”-工0”，本降 30”集裝箱作業(yè)例目前，集裝箱

12、裝卸節(jié)，響時(shí)效一般在 10 送E適 內(nèi)，一港口到 3進(jìn)5 送E適 內(nèi)查驗(yàn)作業(yè)節(jié)，據(jù)查驗(yàn)形式的一般檢查H左工代 過(guò)機(jī)檢查等和戶(hù)預(yù)的時(shí)間而定，一般制在 30-代0 送E適提箱節(jié)，越來(lái)越多碼頭已采用通過(guò)效率更高的智能閘口系統(tǒng)，一般保在 代0 ，9甚至在 30 物集港節(jié)，在港口在擁堵的情況，一般響時(shí)效制在 30 5進(jìn) 開(kāi)港口作業(yè)時(shí)限，履行服諾港口企業(yè)通過(guò)開(kāi)靠離裝卸作業(yè)效率外集港內(nèi)作業(yè)時(shí)間拖輪準(zhǔn)時(shí)到率引航響時(shí)效船舶出港行序管理信息服中轉(zhuǎn)服等方面的服諾，格制船期裝卸提箱查驗(yàn)等集裝箱出口心節(jié)作業(yè)時(shí)間，提升口岸通關(guān)效率和戶(hù)滿(mǎn)意度例如，海港諾因港口方的船舶開(kāi)靠劃更改率超過(guò) 2”因港口方的集裝箱班輪脫超過(guò) 3”津

13、港諾集裝箱碼頭提落箱均作業(yè)時(shí)效 30 完比例到代0”，代0 完比例到 左0”，車(chē)通過(guò)閘口時(shí)間均超過(guò) 2 鐘港口企業(yè)作業(yè)時(shí)限服諾表 2進(jìn)3表 2進(jìn)3港口企業(yè)作業(yè)時(shí)限服諾10港口服諾內(nèi)容大連港1岸橋均單機(jī)作業(yè)效率 30 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)艘次箱量大于 2500自然箱岸橋均單機(jī)作業(yè)效率 25 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)艘次箱量小于 2500 自然箱2集裝箱碼頭提落箱均在港時(shí)間 30 代0 完比例到 左0”3除非港方因素外，洋線直靠率 左0”保左0”津港集裝箱碼頭提落箱均作業(yè)時(shí)效 30 完比例到 代0” ，代0 完比例到 左0”，車(chē)通過(guò)閘口時(shí)間均超過(guò) 2 鐘11青島港四個(gè)諾1快捷的靠離諾，船期保障率 左0”2安全高效的效

14、率服諾，工000送E適 船舶效率 140 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)3實(shí)時(shí)穩(wěn)定的信息服諾，信息服 24 小時(shí)無(wú)間斷行 4精準(zhǔn)高效的中轉(zhuǎn)服諾，中轉(zhuǎn)箱對(duì)接率 100”亯保障1船舶靠離服保障碼頭 24 小時(shí)泊預(yù)準(zhǔn)確率田2 小時(shí) 左0”除抗力非港方因素，船舶完開(kāi)船時(shí)間 30 鐘 內(nèi)據(jù)船期定制泊窗口，行網(wǎng)示，接開(kāi)督 2精品航線服保障精品航線直靠率到港 代 小時(shí)內(nèi)工0” ，班期準(zhǔn)左0”，中轉(zhuǎn)船舶優(yōu)靠泊3亯團(tuán)隊(duì)服保障設(shè)立服員，各大船設(shè)立效率服班精品航線服班，形聯(lián)解決機(jī)制，提升操作績(jī)效4船舶效率服保障服流程優(yōu)，固船舶績(jī)效指標(biāo) 工000送E適 船舶泊效率 140 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)作業(yè)量1500 自然箱，泊效率標(biāo)率 左0”5信息系

15、統(tǒng)服保障港口作業(yè) ED件 信息，移 戶(hù)端實(shí)時(shí)港口箱船裝卸服信息提供 24 小時(shí)急服支 代手續(xù)便捷服保障提供港航信息，實(shí)業(yè)線電子理全候提供實(shí)時(shí)電子申，實(shí)時(shí)電子行，24 小時(shí)急通道保障令亯中轉(zhuǎn)服保障實(shí)時(shí)跟蹤中轉(zhuǎn)箱態(tài)， 靠泊前 24 小時(shí)確認(rèn)轉(zhuǎn)信息的中轉(zhuǎn)箱對(duì)接 100”充足拖車(chē)力，無(wú)縫隙暢通連接，中轉(zhuǎn)箱接駁率 100”工特殊作業(yè)服保障業(yè)的大超限箱裝卸堆服， 按照港口險(xiǎn)物集裝箱安全管理標(biāo)準(zhǔn)提供合規(guī)的險(xiǎn)物裝卸中轉(zhuǎn)作業(yè)保障海港1 港口業(yè)實(shí)行 3代5 24 小時(shí)全 2因港口方 的船舶開(kāi)靠劃更改率超過(guò) 2”因港口方 的集裝箱班輪脫 超過(guò) 3”3提高中轉(zhuǎn)服水，確保中轉(zhuǎn)箱 40 小時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)效 4集裝箱車(chē)遠(yuǎn)提箱 代0

16、 完率于 左0”52000 標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的外船舶靠泊 12 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)，4000標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的外船舶靠泊 24 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)，代000 標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的外船舶靠泊 3代 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)1000 標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量的內(nèi)船舶靠泊 12 小時(shí)內(nèi)完作業(yè)代在管部門(mén)行及手續(xù)齊全時(shí)，戶(hù) 100”在理中心理口集裝箱提箱劃，時(shí)行提箱作業(yè)網(wǎng)預(yù) 令口集裝箱普，戶(hù)在接收到查驗(yàn)指，100” 在港理中心理查驗(yàn)預(yù)手續(xù)工對(duì)查驗(yàn)箱普，在實(shí)施查驗(yàn)前100”吊裝移至指定場(chǎng)地12左集裝箱普查驗(yàn)作業(yè)，和裝箱亯作業(yè)完時(shí)限 3 小時(shí)遠(yuǎn)送E適10拖輪拖帶作業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)率” 11理信息發(fā)及時(shí)率” 12引航員登輪準(zhǔn)點(diǎn)率 100”寧波舟山港1力地方發(fā)展，續(xù)給本

17、地出口企業(yè)扶快在點(diǎn)腹地設(shè)立提還箱點(diǎn)，輸，降企業(yè)本投入更多支線輸船舶，密支線輸班次，發(fā)揮水路輸本優(yōu)勢(shì) 2配合口岸單壓縮通關(guān)手續(xù)理時(shí)間極海邊檢等口岸單合作，壓縮船舶非作業(yè)手續(xù)時(shí)間，保障港通組亰暢，壓縮物通關(guān)時(shí)效，快出口轉(zhuǎn)關(guān)物在口岸的裝卸和轉(zhuǎn)關(guān)申作，力口岸整體通關(guān)時(shí)效大幅提升3快集裝箱出口節(jié)無(wú)紙201左 ，爭(zhēng)實(shí)出口提空箱無(wú)紙寧波口岸提單無(wú)紙及查驗(yàn)預(yù)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)用，實(shí)出口企業(yè)的最多跑一次一站式理 4繼續(xù)完善寧波舟山港網(wǎng)營(yíng)業(yè)廳能全面實(shí)單企業(yè)四改業(yè)改船航次改中轉(zhuǎn)港改和改提單裝箱預(yù)錄入業(yè)5全港范圍大型集裝箱線船舶載波效率均 125 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)40 萬(wàn)噸礦船常作業(yè)時(shí)間制在 5代 小時(shí)內(nèi)大型游輪整船作業(yè)時(shí)間制在

18、45 小時(shí)內(nèi)廈門(mén)海碼頭1船舶直靠率 左工 ”服要求船舶按劃抵港，安排直接靠泊，需要等待泊惡劣氣等抗力及非碼頭除外 2船舶作業(yè)效率單適N件送，含艙蓋板箱單船裝卸量 500 ， 船時(shí)效率 55 ， 單機(jī)效率 2代 單船裝卸量500-1000 ， 船時(shí)效率 工5 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量1000-1500 ， 船時(shí)效率 110 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量1500-2000 ， 船時(shí)效率 125 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量2000-2500 ， 船時(shí)效率 140 ， 單機(jī)效率 2工 單船裝卸量2500-3000，船時(shí)效率145，單機(jī)效率2代單船裝卸量3000， 船時(shí)效率155，單機(jī)效率2

19、代3船舶劃完時(shí)間誤差 30 鐘服要求船舶實(shí)的完時(shí)間要求制在既定的船舶劃完時(shí)間的田30 鐘內(nèi)4船舶靠離泊非作業(yè)時(shí)間 30 鐘服要求做好前準(zhǔn)備減少開(kāi)前解固時(shí)間和完的固時(shí)間5拖車(chē)提卸箱時(shí)間服諾服要求港方諾出場(chǎng)拖車(chē)均提卸時(shí)間于 30 鐘代水水中轉(zhuǎn)作業(yè)零等要求港方諾中轉(zhuǎn)駁船支線船舶按劃靠泊作業(yè)零等候惡劣氣等抗力及非碼頭除外令查驗(yàn)場(chǎng)時(shí)間40 鐘服要求港方諾完查驗(yàn)箱場(chǎng)均用時(shí)于 40 鐘三、我國(guó)港口環(huán)節(jié)及國(guó)內(nèi)外對(duì)比情況1進(jìn) 及要收體和收亯目據(jù)各港口口岸集裝箱物出口操作狀，在集裝箱物出口節(jié)中及的收體要包括船船港口企業(yè)理拖輪等，收亯目各相關(guān)方的經(jīng)營(yíng)服性收及港口企業(yè)收的行性收檢查驗(yàn)產(chǎn)生的服性收等港口口岸出口節(jié)要收情

20、況表 3進(jìn)113廣州南沙港作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)諾1船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)班輪橋時(shí)效率 30 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)駁船橋時(shí)效率 1工 自然箱遠(yuǎn)小時(shí)2外線車(chē)提柜遠(yuǎn)還柜作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外線車(chē)均在港作業(yè)時(shí)間 30鐘3拖輪服標(biāo)準(zhǔn)拖輪準(zhǔn)時(shí)到率于” 服諾1碼頭戶(hù)響引航服零等待2準(zhǔn)班到港的集裝箱船提供泊直靠服3郵輪及集裝箱船在出港航行序列管理中優(yōu)安排港招商港口南營(yíng)中心1班輪單船裝卸量 500-1000 自然箱，單機(jī)效率2工單船裝卸量 1000-1500 自然箱，單機(jī)效率30單船裝卸量 1500 自然箱，單機(jī)效率30進(jìn)52駁船單點(diǎn)靠單船作業(yè)量>150，原則保證直靠直靠率>左5”3出場(chǎng)拖車(chē)均在場(chǎng)作業(yè)時(shí)間 30 鐘超過(guò) 代0 鐘比例10

21、”4稱(chēng)件稱(chēng) 查驗(yàn)釋效查驗(yàn)和車(chē)架時(shí)，碼頭 代0 鐘內(nèi)吊箱 稱(chēng)件稱(chēng)5惡劣氣等抗力及非碼頭除外，準(zhǔn)班到港的點(diǎn)航線提供直靠服代惡劣氣等抗力及非碼頭除外，船按既定規(guī)則安排的中轉(zhuǎn)箱 100”接駁程班輪，保證中轉(zhuǎn)服表 3進(jìn)1港口口岸出口節(jié)要收情況2進(jìn) 港口口岸各節(jié)收情況比較在口業(yè)中，內(nèi)某地自口FO積一個(gè)20 英尺普箱例，總給 545左 元，將所收用在及的相關(guān) 1令 個(gè)最收單中行直接和間接轉(zhuǎn)移支付，口各節(jié)及目 50 個(gè)，收比較高的是船車(chē)隊(duì)碼頭堆場(chǎng)等，他收口口岸總本比均足 2”在出口業(yè)中，內(nèi)某地出口到洛杉磯稱(chēng)件F一個(gè)20 英尺普箱例，總給 10450 元，出口各節(jié)及目 35 個(gè)，及最收單 1工個(gè)，收比最高的是船

22、(令左”取，次是車(chē)隊(duì)碼頭等，14序收體目1碼頭企業(yè)港口作業(yè)包場(chǎng)使用物港港口設(shè)施保安停泊2海局港口建設(shè)3船碼頭操作海鉛封改單電滯箱文4船艙服ED件 傳輸換單布GM 傳輸艙單傳輸設(shè)備交接5遠(yuǎn)關(guān)行關(guān)遠(yuǎn)檢理查驗(yàn)理檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn) 理熏蒸毒理服代引航機(jī)構(gòu)引航令理企業(yè)理服工箱箱左堆場(chǎng)堆保管提箱作業(yè)抵集港堆場(chǎng)回空 修箱洗箱10檢驗(yàn)檢疫企業(yè)毒熏蒸11拖輪企業(yè)拖輪12他服企業(yè)船舶供服船舶污染物接處理第方檢測(cè)余體收比足 1”出口節(jié)各收體收比情況表 3進(jìn)2表 3進(jìn)2出口節(jié)各收體收比情況注數(shù)據(jù)來(lái)源于關(guān)部門(mén)研究課題3進(jìn) 內(nèi)外要港口收對(duì)比裝卸作業(yè)是港口企業(yè)最要的經(jīng)營(yíng)性收和收入來(lái)源，大沿海要港口外集裝箱裝卸作業(yè)普遍較除港外，沿

23、海港口均在 500送E適右，而及外要港口集裝箱裝卸作業(yè)都在 代30送E適 ，港漢堡港洛杉磯港等歐美要港口均超過(guò) 1100送E適，德漢堡港更是超過(guò)人15口業(yè)出口業(yè)收體收金額遠(yuǎn)元收比遠(yuǎn)”收體收金額遠(yuǎn)元收比遠(yuǎn)”船1代252 工”船工034進(jìn)5令 左”車(chē)隊(duì)140025進(jìn)代”車(chē)隊(duì)104工10進(jìn)0”港口企業(yè)令4213進(jìn)代”港口企業(yè)520進(jìn)55進(jìn)0”5令510進(jìn)5”3令03進(jìn)5”堆場(chǎng)3令0工”堆場(chǎng)左00進(jìn)左”關(guān)行3005進(jìn)5”關(guān)行工00進(jìn)工”理10工2進(jìn)0”路收令00進(jìn)令”檢令51進(jìn)4”海局港建代40進(jìn)代”路收站令01進(jìn)3”船舶噸稅代00進(jìn)代”海局代51進(jìn)2”船220進(jìn)2”代01進(jìn)1”拖輪210進(jìn)2”船22

24、0進(jìn)4”檢210進(jìn)2”拖輪210進(jìn)4”理1工0進(jìn)2”引航站150進(jìn)3”引航站150進(jìn)1”箱令0進(jìn)1”預(yù)錄點(diǎn)令0進(jìn)1”船舶服20進(jìn)04”箱50進(jìn)05”信息20進(jìn)04”船舶服20進(jìn)02”-信息20進(jìn)02”民 2000送E適內(nèi)外要港口集裝箱裝卸作業(yè)比較 3進(jìn)1 3進(jìn)1 內(nèi)外要港口集裝箱裝卸作業(yè)比較數(shù)據(jù)來(lái)源中港口會(huì)調(diào)研單元遠(yuǎn)送E適班輪收的碼頭操作送H稱(chēng)是衡量港口本的要指標(biāo)副總裁在 201左 世界港口大會(huì)表示，201工 中碼頭操作于整體水，中碼頭操作指數(shù) 100，于泰130，荷1工0，230，巴西250，美350等家堆方面，內(nèi)外堆保管普遍采用免堆期變階梯格模式，整體來(lái)看，外港口免堆期外階梯率普遍大幅高于

25、內(nèi)港口大港口非免堆期階梯格普遍在 50右，僅個(gè)別港口非免堆期階梯格在 100，整體于東南100右400右1令5-令00港3工0-令00紐新澤西港1000-2300等家或地區(qū)的港口16四、港口企業(yè)推進(jìn)優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境總體評(píng)價(jià)1進(jìn) 港口作業(yè)節(jié)降物流本一降，收開(kāi)明一是大力精簡(jiǎn)港口收亯目，港口經(jīng)營(yíng)性服收亯目 45 亯減少至 11 亯，及港口收的規(guī)章和 左 個(gè)規(guī)范性文的 200 條規(guī)定合并精簡(jiǎn)到 50 條是調(diào)降收標(biāo)準(zhǔn)減少物流本，據(jù)測(cè)算，通過(guò)精簡(jiǎn)港口收亯目和條款及輪降港口收標(biāo)準(zhǔn)，每減輕企業(yè)負(fù) 代2進(jìn)代億元是規(guī)范場(chǎng)行，維良好的格秩序，目前口岸收目錄已全面示，港口經(jīng)營(yíng)服性收目錄和示制度已全面落實(shí)，口岸營(yíng)商境一優(yōu)2進(jìn) 港口作業(yè)效率和便利程度續(xù)提高港口操作效率和便利程度的提升口岸通關(guān)時(shí)效口岸營(yíng)商境起到極作用泊操作效率方面，目前港口操作效率已處于世界領(lǐng)水，據(jù)所統(tǒng)的數(shù)據(jù)，廣州南沙港較美洛杉磯港高出 3左”，僅航企業(yè)節(jié)了燃油停泊等本，更企業(yè)節(jié)省物流本和