主斜井下料安全技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-150編號：_主斜井下料安全技術(shù)措施審核：_時間：_單位：_主斜井下料安全技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。因主斜井進行地面運煤系統(tǒng)改造，軌道被斷開，臨時絞車使用JD-40型絞車。在軌道鋪設(shè)前，由于裝車位置有限，摘掛鉤困難，開車視線不好，特制定本安全措施。一、裝車前車輛

2、停放位置（一）裝車前，車輛停放在井口阻車器靠外處，空間十分有限，裝車難度大。1、大件上車時，必須由一名隊長以上管理人員現(xiàn)場指揮，盡量采用機械裝車(鏟車配合)的方法，機械裝車時，所有人員必須站在安全可靠的地點，避免意外事故發(fā)生，不能采用機械裝車的再考慮人工抬運。2、人員抬運大件上車時必須有足夠的人員，平均承載力不得超過30Kg人，操作人員動作協(xié)調(diào)一致，由專人喊號，做到同起、同落，輕起、輕落。3、裝車時，要使機件的重心和平板車的重心重合，必須在平板車上墊不小于40mm厚的木板或道木，防止機件滑動，但不得超載、超寬、超高。  4、由有經(jīng)驗的人員進行裝車與捆綁工作，物件與平板車的固定連接用中

3、18.5mm的鋼絲繩與M20的花欄螺絲配合擁綁，并且不得少于4道，再用4股8號鐵絲，前后兩道捆綁裝車，必須絞緊上勁，保證各股絲受力均均。  5、捆綁時，各機件的外露配合面，突出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護，防止運輸中碰撞損壞或出現(xiàn)意外。  6、捆綁易變形的部位時，必須采取措施，防止其變形，設(shè)備上的滑動部位應(yīng)予以固定，以防止滑動。  7、由隊長檢查無誤后方可交組織下放。  （二）抬運物料的安全技術(shù)措施抬運物料時，除遵守第（一）項中相關(guān)規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定：1、人工抬運大件時，首先檢查行走路線的支護情況，如有隱患必須及時排除后，方可抬運。 

4、 2、檢查行走路線上的一切障礙，排除后方可抬運。  3、隊長、跟班安全員必須親自檢查所要抬運物料的擁綁情況，必須牢固可靠，確認無隱患、無危險后方準作業(yè)。  4、抬運人員必須齊心協(xié)力、精力集中，必須同肩、同起、同放，嚴禁隨意亂扔。  5、如單人抬扛的重物，隊長、跟班安全員必須指派專人，確系單人無法完成，必須多人協(xié)作完成，以免發(fā)生意外。  6、主斜井下大件前，要對軌道、絞車制動裝置、鋼絲繩、鉤頭、信號系統(tǒng)及安全設(shè)施進行全面檢查，利用絞車或滑輪拖運大件前，要對絞車的負荷、鋼絲繩的承載能力、滑輪的額定載荷進行校核，確保無誤后方可操作。  7、大件抬運時

5、，隊長、跟班安全員必須現(xiàn)場專人指揮。  8、裝卸和抬運減速器等大件時，要配足人員(至少8人)、有現(xiàn)場負責(zé)人指揮，抬放時要前后協(xié)調(diào)一致，同抬同放，不得扔放，以防止傷人。  9、下放木料時，碼放整齊，并用不少于4股8#鐵絲捆綁牢靠，以防止在斜井運輸過程中滑動、下落，每輛車裝軌道數(shù)量不得超過20根。  10、下放打閉材料時，必須使用礦車，不能超載且裝運物料堆積高度不能超出礦車斗沿。  11、嚴禁用礦車裝運鋼軌，必須使用平板車，并捆綁牢固，以防脫滑，運送時，要與絞車司機聯(lián)系好，確保開車平穩(wěn)。  12、卸車時，在車停穩(wěn)的情況下，將車支穩(wěn)后再進行卸車，抬放

6、鋼軌時，人員必須齊拿齊放，手、腳、胳膊或腿應(yīng)躲開軌道底部，輕起輕落，以防止鋼軌掉落發(fā)生意外事故。  (三)下放材料安全規(guī)定:1、必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。2、嚴禁超載、超掛車、嚴禁人員蹬鉤、扒車。3、車輛掉道復(fù)軌時，必須執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施。4、在斜巷中施工或運送超長、超大物件時，應(yīng)執(zhí)行專項措施。5、絞車必須達到完好要求，固定符合設(shè)計要求。6、絞車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后上崗。7、絞車司機需離開崗位時，必須切斷電源。8、絞車司機必須穿好勞動保護用品，扎緊袖口，集中精力，嚴格按信號指令操作，不得擅自離崗。9、信號工收到的信號不明確時不得發(fā)送開車信號，應(yīng)用電話

7、或其他方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。10、發(fā)出信號后，發(fā)現(xiàn)提升容器的運行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不一致時，應(yīng)立即發(fā)出停車信號，待查明原因后，再重新發(fā)出信號。11、必須集中精力、細心操作、在崗位上不準做與本職工作無關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中(如用電話或口頭與他們聯(lián)系時)發(fā)送信號，不準用電話聯(lián)系代替信號的發(fā)送。12、斜井把鉤工要保證井口的阻車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時方準打開。13、把鉤工必須認真監(jiān)督并檢查礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。14、對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置，及時升井處理。15、保險繩必須固定在鉤頭上，另一端連接在串車尾車的連接裝置上，嚴禁用主繩彎回代替保險繩。甩車時必須發(fā)出甩車信號。三、其他要求I、所有下井材料領(lǐng)取后裝車下放，材料員必須負責(zé)做好材料的領(lǐng)取、入庫、使用、清退等手續(xù)。2、在下放或提升大件的前一天，由相關(guān)工作人員負責(zé)向運輸隊報送: 下(提)料計劃。3、所有物件運輸?shù)轿缓蟊仨氈|平穩(wěn)，存放