追尾事故的檢討書.doc

1、追尾事故的檢討書第一篇：追尾事故的保證書尊敬的部隊指導：我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇檢討，以深化反省我駕車追尾事故的錯誤。在此，我就自身錯誤，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失，以及讓指導為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。細致回憶我之錯誤經(jīng)過：我于3月23日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況，更是因為我自身駕駛操作經(jīng)歷缺乏，導致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。錯誤發(fā)生以后，指導非常重視，您嚴肅地批評了我，讓我有所覺悟，我也意識到如此追尾事故的錯誤，豈能是一名部隊人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴重?？墒沁@些天來，我始終沒有到達足夠

2、深化的認識，在軍人大會上做的上次檢討令您不滿意。對此，我又加深考慮與反省，又進一步深化地分析p 總結我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務工作經(jīng)歷相當缺乏，處理突發(fā)事件才能欠缺，危機預判覺悟相當匱乏，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題。吃一塹長一智，經(jīng)過這次的教訓，我會認真反省已經(jīng)告誡自己同樣的錯誤絕不再犯。我感謝指導的寬容，我會謹記的、(責任編輯：WTT.)第二篇：汽車追尾事故的保證書尊敬的部隊指導：我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇保證，以深化反省我駕車追尾事故的錯誤。在此，我就自身錯誤，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失，以及讓指導為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。細致回憶我之錯

3、誤經(jīng)過：我于5月16日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況，更是因為我自身駕駛操作經(jīng)歷缺乏，導致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。錯誤發(fā)生以后，指導非常重視，您嚴肅地批評了我，讓我有所覺悟，我也意識到如此追尾事故的錯誤，豈能是一名部隊人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴重。可是這些天來，我始終沒有到達足夠深化的認識，在軍人大會上做的上次保證令您不滿意。對此，我又加深考慮與反省，又進一步深化地分析p 總結我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務工作經(jīng)歷相當缺乏，處理突發(fā)事件才能欠缺，危機預判覺悟相當匱乏，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題。(責任編輯：WTT.)

4、第三篇：如何預防汽車追尾事故駕車時如何預防追尾事故貴州省黔南職業(yè)技術學院毛和業(yè)558022隨著汽車工業(yè)的開展、汽車保有量的不斷增加，汽車日益普及，改變了人們的消費生活及思維方式，在推動了社會的物質明和精神明的同時，也承受著交通事故給人們帶來的痛苦。而在整個道路交通事故中，汽車追尾事故約占70以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開場也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實多數(shù)事故都和車輛的剎車性能關系不大，是駕駛者缺乏必要的平安意識和駕駛經(jīng)歷使然。根據(jù)筆者多年駕車經(jīng)歷，以期對新手預防追尾事故起到幫助作用。一、 強化交通平安意識人人都需要強化交通平安意識，但

5、對于駕車者來說，交通平安意識的強弱，對平安行車防止交通事故更為重要。事實證明，多種交通事故的發(fā)生都是駕駛員違章、平安行車意識不強造成的。因此，作為駕駛者必須加強學習交通平安法律法規(guī)，增強家庭和社會責任感，進步交通平安意識，隨時把行車平安放在首位。做到防患于未然。二、跟車技巧1、保持合理車距控制平安車距通用的守那么便是以車速定車距，標準是多少公里的時速，便空出多少米的平安車距。例如100公里/小時便應與前車保持100米的間隔 ，60公里/小時應與前車保持60米的車距。 但這個守那么只能在車少的高等級公路上施行，在實際跟車時也不能把它作為教條，還必須根據(jù)視野情況、所駕車型、道路條件、駕駛程度等因素

6、綜合考慮。假如以30公里的時速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。那在城市道路行駛終究該如何控制車距呢？總的來說應參考兩個因素。一是前方視野，假如前方視野開闊，可以很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當拉近間隔 ，在做到心中有底的前提下保持兩側車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛程度。假如你是一個新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，免得面對緊急情況時手忙腳亂。另外，假如周圍車道有車輛強行并線，那么不應賭氣不讓，假如確實加塞會影響到自己的行車平安可以鳴笛警告。2、市區(qū)擁堵路面跟車在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與

7、車之間間隔 非常小，往往缺乏3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低于20公里/小時。這時候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致后車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。此外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導致離合器非正常磨損。一般情況下跟車的間隔 保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的間隔 確實認方法是從前風擋處看到前車保險杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導致的連環(huán)追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，假如前車前面的車踩剎車，那么就要把

8、右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示后車。為了更地觀察更前面的車，最選擇車膜顏色比擬淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比方大客車、中巴、大貨車等。另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良，假如前車剎車燈不正常，那最換條車道，或者找時機超車。當駛過擁堵路段后就可以加速分開了。由于擁堵路況跟車間隔 很近，所以要集中精力開車，不要接打 或者與乘車者熱烈交談。3、市區(qū)正常路況跟車在正常的暢通路況下，車速可達40-80公里/小時，這時候跟車就比擬容易了。理論上講，跟車的間隔 與車速一致是比擬平安的，也就是說當車速為40公里/小時的時候，跟車的間隔 為40米。實際上對于一個駕車

9、較純熟者，跟車的間隔 并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的間隔 為30米左右即可。在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野且注意力要集中，也就是說跟車的時候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關系，跟車的時候最保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當與前車間隔 太近而剎車。在跟車的時候要時刻關注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車間隔 。4、坡路跟車坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下滑力的存在，車輛有下溜的趨勢。為了防止溜

10、車，必須加大跟車的間隔 ，不管是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。5、高速公路跟車高速公路跟車最重要的是速度、間隔 和視野。在中國的高速公路上，雖然大局部限速120公里/小時，但很多轎車和suv的速度都會超過限速，同時還有很多速度缺乏80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車間隔 最短為100米的間隔 ，車速最控制在120公里/小時以下。高速公路跟車的時候假如前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟。前面說

11、最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經(jīng)濟性和平安性的前提。本人曾經(jīng)嘗試過開1.3l排量的車以150公里/小時的勻速行駛，油耗程度要比120公里/小時勻速行駛多30左右。另外，假如高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，并受到側風的嚴重影響，平安性極差。高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由于修路而變換車道的情況。當遇到這種情況時，一發(fā)現(xiàn)限速標志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。高速公路跟車的時候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機的思想很容易麻木，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻木，司機的反響才能和視野會受到影響，當前車緊急

12、制動的時候自己反響不過來，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時候要適當調整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調整精神注意力，保持清醒。三、最別跟車1、不跟公交車通港駕校教練說，大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈。汽車追尾預防方法中提到，假如跟得過近或在其兩側，就容易發(fā)惹事故，而吃虧的總是小型車。2、不跟出租車出租車，尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機就會急剎車。汽車追尾預防方法中提到，載著客的出租車也會因乘客就近下車而讓司機隨意停車，經(jīng)常連轉向燈也不打，就猛地

13、停在路邊。假如跟車過近，剎車間隔 太短，很容易追尾。3、不跟大型貨車大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)。此外，后面的司機還得防止貨物掉落而傷及自己和車輛，這會讓開車無法集中注意力，釀成事故。4、不跟外地車外地司機一般對新去的城市道路不熟，自然其行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路。此外，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有忽略也會發(fā)生追尾。作者簡介：毛和業(yè)，出生年月：1959年10月，貴州省黔南職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)指導委員會主任，副教授，貴州省黔南州汽

14、車駕駛與維修高級技師專家考評組組長。研究方向：汽車應用技術通訊地址：貴州省都勻市甘塘鎮(zhèn)黔南職院機電系 ：558022 -mail:mhy1959163.第四篇：汽車追尾事故如何預防汽車追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因為平時沒有養(yǎng)成良的行車習慣，很多人在車尾貼上很有意思的車標提醒別的車主，其實自己更應該養(yǎng)成的駕駛習慣，汽車如何防止追尾和被追尾呢。開車多年的經(jīng)歷人士給出了一些相關的預防追尾有效措施。汽車如何防止追尾1、無論任何時候，保持車距。沒有間隔 ，就沒有反響的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要間隔 足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過。車距保持多少比擬？你目前的時

15、速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個比擬簡單的方法。新手和反響較慢的人要再多留一些間隔 。假如前面被別的車插進來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。有個老司機說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路?！闭\然。假如與前車保持了間隔 ，那么急剎車的過程中一定要盡力保存這段間隔 。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是漸漸走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區(qū)域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給后面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”汽車如何防止追尾4、開場急剎車以后，馬上在車內后視鏡里觀察后車的動態(tài)。 這是防止被追尾的第二個重要方法：看看后車是否會撞

16、上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和間隔 。假如它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？假如車少平安，這時應該停頓剎車，加一點油打方向變道避開。但是假如在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的間隔 來救命。汽車如何防止追尾5、利用與前車的間隔 來減緩被追尾的傷害。假如后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是假如后面的車已經(jīng)開場剎車，那么還是有時機平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動向。假如它已經(jīng)非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，看看后車是否可以停下。假如還

17、是接近，那么再往前一點，有必要的話再往前，一直到它可以停下來為止。原來前面保持的間隔 就是這時的緩沖區(qū)了。大多數(shù)情況下，后面的車是可以來得及停住的?；蛘?，這時旁邊剛有個空隙，你可以變道分開。但是假如后車實在停不下來，那么就應該在間隔 前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾廉價車頭貴。沒方法?？傊褪情_車的時候要多關注前面情況，只有提早發(fā)現(xiàn)了問題才能及時的防止追尾或被追尾。車主們都要養(yǎng)成這種良的行車習慣哦。第五篇：追尾的事故責任認定追尾的事故責任認定車輛增多，道路擁擠難免會發(fā)生這樣那樣的擦碰，小的交通事故隨處可見，那么像出現(xiàn)追尾類交通事故該怎樣處理呢?責任認定又是怎樣確定的呢?以下是總結的6種情形。1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事